http://www.ato.ru/content/oblet-vozdushnogo-prostranstva-rf-ne-vedet-k-zametnym-finansovym-poteryam-dlya-krupnoy
Про РОЯЛТИ...
Про РОЯЛТИ...
Авиатранспортное обозрение
Облет воздушного пространства РФ не ведет к заметным финансовым потерям для крупной европейской авиакомпании
Из-за отсутствия необходимости платить огромные "пролетные" роялти, утверждают в Air France — KLM
Forwarded from Paulus Salor
Каждый диспетчер, особенно после Сорокета, знает, чем грозит любая откровенность на ВЛЭКе, особенно неудачная шутка у прихолога.
Для чистоты эксперимента я в ~ 46 годков сдал в 08.00 платные анализы в крутейшей клинике города Ха и через 30 минут в лаборатории родной комиссии, откуда по договору после 3х часовой! консервации возят в не менее крутейшую ю н и лабораторию. По 2 позициям в "актуальной" лэб результаты были бы "непрохонжа". Они "прокисли" из-за бактерий в WC родной комиссии. Всё в этом мире относительно. В очередной раз.
Для чистоты эксперимента я в ~ 46 годков сдал в 08.00 платные анализы в крутейшей клинике города Ха и через 30 минут в лаборатории родной комиссии, откуда по договору после 3х часовой! консервации возят в не менее крутейшую ю н и лабораторию. По 2 позициям в "актуальной" лэб результаты были бы "непрохонжа". Они "прокисли" из-за бактерий в WC родной комиссии. Всё в этом мире относительно. В очередной раз.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Возвращаясь к понедельнику, который не пропускаем, скажу лишь то, что в наших силах сделать из понедельника или кладбище надежд, или отправную точку восхождения.
Нет ситуаций, когда не получается, есть только ситуации, когда не использовал возможность.
Хватит прикрываться оправданиями. Ты единственный, кто решает, как тебе жить.
Нет ситуаций, когда не получается, есть только ситуации, когда не использовал возможность.
Хватит прикрываться оправданиями. Ты единственный, кто решает, как тебе жить.
Forwarded from Valeriy Shelkovnikov
Вот, к чему это может привести! https://aviasafety.ru/15256/
AviaSafety
Катастрофы, изменившие авиацию: рейс Continental Express 2574
Рейс Continental Express 2574 выполнялся 11 сентября 1991 года из Ларедо в Хьюстон (США) на самолете Embraer EMB 120 Brasilia, построенном всего за три года…
ОЧЕНЬ ПЛОХИЕ НОВОСТИ
По данным Международного энергетического агентства, доходы России от экспорта нефти в январе упали на 36%.
Евросоюз прекратил закупки российского угля и сократил на 90% импорт нефти из РФ.
Американская компания «Виатрис» приостановила поставки «Виагры» в Россию.😉
По данным Международного энергетического агентства, доходы России от экспорта нефти в январе упали на 36%.
Евросоюз прекратил закупки российского угля и сократил на 90% импорт нефти из РФ.
Американская компания «Виатрис» приостановила поставки «Виагры» в Россию.😉
Отсутствие у системы строгой субъектности позволяет ее акторам как бы отсутствовать в моментах принятия решений и присутствовать в моментах их выполнения.
Таким образом инструментарий системы является коллективно безответственным и персонально бенефициарным
Таким образом инструментарий системы является коллективно безответственным и персонально бенефициарным
04_inform.pdf
995.3 KB
о противодействии коррупции в нашей ГК
То ли в Airbus что-то не то курят, то ли нестандартное мышление их разработчиков вскоре приведёт к разительным изменениям в выполнении полётов, минимально допустимых интервалах между самолетами, организации воздушного движения и подходах к обеспечению безопасности полетов. Судите сами.
По появившейся информации, в Airbus предложили революционно новую концепцию выполнения полётов – в этой европейской аэрокосмической компании её называют “fello’fly”, что на русский можно перевести как “полёт гуськом”. Airbus считает, что самолёты смогут экономить до 10 процентов топлива при соответствующем сокращении выбросов, летая строем, как птицы. При этом концепция предусматривает, что самолёты будут летать относительно близко – и друг за другом.
Это позволяет самолету, летящему за предыдущим, использовать вихри вращающегося воздуха, оставляемые законцовками крыла ведущего самолёта.
Такая техника, заимствованная у гусей, известна как «вихревой сёрфинг».
К информации можно было бы отнестись с определенным скепсисом, но испытания на двух самолётах Airbus-350 начнутся уже в этом году, а в следующем в Airbus перейдут к пробным полётам в океаническом воздушном пространстве. В случае успеха компания надеется, что новая концепция станет шагом, который сможет сократить выбросы CO2 в авиации на 3–4 миллиона тонн в год.
Сейчас при полете в океаническом воздушном пространстве самолеты в целях безопасности держатся на удалении 30–50 морских миль (55–90 км) друг от друга и следуют по заданной траектории полета, а также поддерживают вертикальный интервал в 1000 футов (305 метров). Однако при “полёте гуськом”, когда оба самолёта будут входить в океаническое воздушное пространство, они должны будут сократить свой горизонтальный интервал до 1,5 морских миль (3 км).
На прошлой неделе Airbus объявила о партнёрстве с двумя авиакомпаниями – French Bee и Scandinavian Airlines, а также с британскими, французскими и европейскими поставщиками аэронавигационных услуг, чтобы продемонстрировать осуществимость концепции “полёта гуськом”.
По появившейся информации, в Airbus предложили революционно новую концепцию выполнения полётов – в этой европейской аэрокосмической компании её называют “fello’fly”, что на русский можно перевести как “полёт гуськом”. Airbus считает, что самолёты смогут экономить до 10 процентов топлива при соответствующем сокращении выбросов, летая строем, как птицы. При этом концепция предусматривает, что самолёты будут летать относительно близко – и друг за другом.
Это позволяет самолету, летящему за предыдущим, использовать вихри вращающегося воздуха, оставляемые законцовками крыла ведущего самолёта.
Такая техника, заимствованная у гусей, известна как «вихревой сёрфинг».
К информации можно было бы отнестись с определенным скепсисом, но испытания на двух самолётах Airbus-350 начнутся уже в этом году, а в следующем в Airbus перейдут к пробным полётам в океаническом воздушном пространстве. В случае успеха компания надеется, что новая концепция станет шагом, который сможет сократить выбросы CO2 в авиации на 3–4 миллиона тонн в год.
Сейчас при полете в океаническом воздушном пространстве самолеты в целях безопасности держатся на удалении 30–50 морских миль (55–90 км) друг от друга и следуют по заданной траектории полета, а также поддерживают вертикальный интервал в 1000 футов (305 метров). Однако при “полёте гуськом”, когда оба самолёта будут входить в океаническое воздушное пространство, они должны будут сократить свой горизонтальный интервал до 1,5 морских миль (3 км).
На прошлой неделе Airbus объявила о партнёрстве с двумя авиакомпаниями – French Bee и Scandinavian Airlines, а также с британскими, французскими и европейскими поставщиками аэронавигационных услуг, чтобы продемонстрировать осуществимость концепции “полёта гуськом”.
Сегодня в Бурятии отмечается Праздник Белого месяца- Новый Год .
В международном аэропорту Байкал мастерами Иволгинского дацана установлен молитвенный барабан хурдэ. Он встречает и провожает наших пассажиров, оберегает и придаёт уверенности✈️.
С праздником Белого месяца!
В международном аэропорту Байкал мастерами Иволгинского дацана установлен молитвенный барабан хурдэ. Он встречает и провожает наших пассажиров, оберегает и придаёт уверенности✈️.
С праздником Белого месяца!
✌Записки Авиадиспетчера
То ли в Airbus что-то не то курят, то ли нестандартное мышление их разработчиков вскоре приведёт к разительным изменениям в выполнении полётов, минимально допустимых интервалах между самолетами, организации воздушного движения и подходах к обеспечению безопасности…
Думаю так же когда-то отнеслись к rvsm
Forwarded from Ureal Grand
Тема полёта строем очень старая и тот же Boeing испытания проводит достаточно давно (статьи есть в открытом доступе). Как обычно бывает для экономии топлива надо сначала много вложить в разработку и доработку КБО ГА, а также долгий путь испытаний и моделирования нештатных ситуаций и сценариев. Для отечественной ГА пока не актуально т.к. наши ВСС не умеют толком в 4dTrad🤷♂
Forwarded from ФПАД РОССИИ
14.02.2023г. в Домодедовском городском суде Московской области, при участии ФПАД России, состоялось рассмотрение дела по иску нашего коллеги, старшего диспетчера по управлению движением ВС на перроне аэропорта Шереметьево Мухамедова Э.М. о признании права на досрочное назначение страховой пенсии по старости за работу во вредных условиях труда.
✔️ Суд счёл исковые требования истца обоснованными, удовлетворив их в полном объеме.
✔️ Суд признал незаконным Решение пенсионного фонда об отказе истцу в назначении досрочной пенсии по старости от 06.04.2020 года.
✔️ Суд решил полностью засчитать в специальный стаж работнику периоды его работы в качестве диспетчера УВД в Республике Туркменистан — свыше 9 лет.
Выплата пенсии будет произведена за период с момента подачи заявления в отделение ПФР, т.е. с 24 декабря 2019 года, после вступления решения суда в законную силу и предъявления исполнительного листа в пенсионный фонд по месту нахождения пенсионного дела истца.
✔️ Суд счёл исковые требования истца обоснованными, удовлетворив их в полном объеме.
✔️ Суд признал незаконным Решение пенсионного фонда об отказе истцу в назначении досрочной пенсии по старости от 06.04.2020 года.
✔️ Суд решил полностью засчитать в специальный стаж работнику периоды его работы в качестве диспетчера УВД в Республике Туркменистан — свыше 9 лет.
Выплата пенсии будет произведена за период с момента подачи заявления в отделение ПФР, т.е. с 24 декабря 2019 года, после вступления решения суда в законную силу и предъявления исполнительного листа в пенсионный фонд по месту нахождения пенсионного дела истца.
Forwarded from Sergey Konev
Красавчик💪 А остальные пускай и дальше думают, что ничего не получится