Путевой проезд д 22-а, ведется монтаж новой спортплощадки, с возможность играть в футбол, волейбол, а зимой после заливки ледового катка здесь будут гонять шайбы местные хоккеисты и школьники.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №1:
Проводим ревизию промзоны по просьбе жителей. Первый объект промзоны где проводятся шумные и пыльные работы. Несмотря на запыленный лозунг о соблюдении техники безопасности, здесь они нарушаются. На лицах рабочих нет пылезащитных масок. Нет допусков для работы на высоте.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №2:
Двигаемся дальше. Промзона очень обширная здесь десятки разных производств, частных и государственных. Но, всех их роднит одно - повышенная шумность и пыльность.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №3:
Боковые территории подъездных путей сильно захламлены. Деревянные отходы, щебень, различный мусор.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №4:
Один из источников шума промзоны - железнодорожный перегон. Стук колёсных пар, свист тормозных башмаков, шипение воздушной системы тормозов, шум двигателя мотовоза.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №5:
Отстойная площадка неисправной (по разным причинам) автотехники, в частности автобусов. Как правило такие автобусы нет смысла ремонтировать, либо они попали в аварию или у них вышли из строя дорогостоящие агрегаты, которые ремонтировать не выгодно. Проще пустить данный транспорт на разборку для запчастей.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ 6:
Это место складирования и хранения асфальтной крошки, которую снимают при помощи асфальтокомбайна с поверхности тротуаров, дорог и шоссе. У асфальтной крошки широкий спектр применения - закатка дорожек, выравнивание ям и колдобин, отсыпка проезжей части для временного использования на территориях освоения и др.

ИСТОЧНИКИ ШУМА И ПЫЛИ:
Погрузо-разгрузочные работы являются шумными и пыльными. Необходимо поочередно выводить все имеющиеся здесь экологически-грязные объекты на более подходящие участки, желательно за пределами городских территорий. Пыль и шум не должны досаждать жителям, санитарные нормы и ограничения по уровню шума для того и созданы, чтобы их неукоснительно соблюдать. Поэтому, контролирующие органы обязаны навести в промзоне сначала положенный производственный порядок, и конечно необходимо перемещение всех грязных производств отсюда на другие участки, находящиеся вдали от жилого фонда.

Застройщик прислушался к критическим замечаниям и просьбам местных жителей, ночные работы не ведутся.

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №7:
Надо всегда оставаться человеком! Эта бездомная женщина, намного порядочнее некоторых богатых!

РЕВИЗИЯ ПРОМЗОНЫ, ЧАСТЬ №8:
Бездомная пожилая женщина не утратила человеческий облик. Даже очень хорошо разбирается в политической обстановке. Знает фамилии и должности всех окружных и районных руководителей, знает о деятельности депутата Мосгордумы своего округа, префекта, нач ОМВД... Но, не говорит о причине своего сегодняшнего положения, почему она оказалась на улице? Отказывается от любой помощи, её всё устраивает на сегодняшний день! Более 10 лет она живёт в вагончике в промзоне.

Промзона - бывшая территория БКСМ. Очередное место «пыльного» производства.

1 ПРОВЕРКА ЖКХ: Депутат (главный инженер) Николай Зубрилин: Проверка готовности жилого фонда к осенне-зимней эксплуатации.

2 ПРОВЕРКА ЖКХ: Депутат (главный инженер) Николай Зубрилин: «Не каждый тепловой пункт полностью готов к зимнему отопительному сезону. В следующих постах приведу несколько примеров неготовности ЦТП. А некоторые ИТП вообще не отвечают технике безопасности. Странно, что их запустили в эксплуатацию.

3 ПРОВЕРКА ЖКХ: Депутат (главный инженер) Николай Зубрилин: КИПиА отечественного производства, г.Тамбов - автоматика, электроника.

4 ПРОВЕРКА ЖКХ: Депутат (главный инженер) Николай Зубрилин: ИТП являются не надежными по сравнению с типовыми ЦТП. Перечень недостатков пропишу позже. Один из них глубокое залегание по сравнению с ЦТП, что приводит к затоплению в период дождей или засора ливневой канализации.

5 ПРОВЕРКА ЖКХ: Депутат (главный инженер) Николай Зубрилин: Давление в норме, вибрации нет, температурный режим стабильный, подача без перебоев.

Пассажирский автобус с двигателем внутреннего сгорания по сравнению с электробусом более шумный. Но, здесь аккумуляторы которые являются менее надежными в эксплуатации по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Шума стало меньше, вместо шума есть свист электродвигателя и небольшой рокот редуктора. Нужны проработки этих двух направлений.

Короткий комментарий пассажира: из критики - конечно есть замечания, дорогие батареи, они не долговечны, как их утилизировать? Из положительного - заметно шума стало меньше, больше комфорта, так держать!

Увлечение размещением в жилых домах ИТП приведет к разрушительным последствиям для всего жилищного комплекса. В итоге ИТП как отдельные «кочегарки» будут содержаться за счет жителей домов.

7 ПРОВЕРКА ЖКХ: Депутат (главный инженер) Николай Зубрилин: Сейчас стало "модным" вариантом оборудовать в жилых домах ИТП. Новоявленные конструкторы ИТП говорят о прогрессивности этих нововведений. Но, так-ли это на самом деле? Давайте посмотрим на эту проблему с точки зрения эксплуатации, а не из окна кабинета проектировщиков, которые верстают эти проекты, внедряя их в систему ЖКХ. Сравним эти две версии систем жизнеобеспечения жилых домов:

ЦТП просты в эксплуатации, ремонто-пригодны, технологически и экономически более выгодны, чем ИТП. Отдельно-стоящие здания ЦТП имеют как правило два выхода и распашные ворота. Это в полной мере отвечает соблюдению "Технике безопасности". У ИТП один вход, что затрудняет провести эвакуацию персонала в случае ЧП. А если свищ перегретой или горячей воды находится рядом с входом, в таком случае эвакуация персонала вообще не возможна и может привести к гибели людей. ИТП находится в подвале дома. Один дом, одно ИТП. Это не рационально, когда ЦТП обеспечивает ресурсами ХВС. ГВС, ЦО одновременно несколько домов, от 4 до 8 -10 домов, в зависомости от общего количества квартир. Дополнительные плюсы ЦТП - это отдельно стоящие здания. От ЦТП нет вибрации на стены домов, практически нет шума, в случае аварии не пострадает подвал жилого дома, не будет залития подвала и запаривания подъезда, в случае замыкания энергооборудования в ЦТП - в жилых домах не будет возгорания, не будет дыма. И даже если придётся подсоединять коммуникации дома на мобильные ЦТП, их проще присоединить через имеющиеся вводы к стационарному ЦТП. В случае ЧП использовать коммуникации ИТП не представляется возможным. Они находятся как правило в подвальных помещениях, и даже часто в отдельных помещениях на глубине 4-6 метров ниже поверхности земли. Выводы - не все нововведения в ЖКХ полезны. Понятие энергоэффективность и безопасность еще никто не отменял, поэтому исходя из практики классические ЦТП самые безопасные и технологически-выгодные не только в системе ЖКХ, но и на любом производстве, заводе или хозяйстве.