#Китай #Шанхай #метро #истории
Время чтения: ~ 3 минуты
Первая, красная ветка шанхайского метро тянется с севера города, не доходя всего несколько километров до побережья Жёлтого моря, и на юго-запад, в конце вылезая из под земли, чтобы плавно перетечь в пятую, фиолетовую ветку уже лёгкого метро, идущего над землёй в Фэнсянь – городок, который официально считается частью Шанхая, но далеко не так развит. Чтобы проехать с самого севера первой ветки на самый юг пятой, нужно два часа и 9 юаней (примерно 90 рублей). Я живу недалеко от станции, связывающей первую ветку с пятой, но до южной конечной станции так и не добрался – слишком уж далеко и, скорее всего, довольно бессмысленно.
Первая ветка и правда первая в Шанхае: она была открыта в 1993 году, и проходит через важнейшие места в городе. Она соединяет Шанхайскую и Шанхайскую Южную железнодорожные станции – не самые крупные, но всё же важные транспортные узлы; самый центр города, Народную Площадь (от которой примерно двадцать минут ходьбы до Банда, набережной с известным всеми миру видом на небоскрёбы в финансовом центре Шанхая); торговый район Сюйцзяхуэй, в прошлом – часть французской концессии, что до сих пор ощутимо – тут и крупный католический собор, и множество приятных особняков в европейском стиле, и несколько парков и садов.
Поезда на этой ветке старенькие, и довольно часто они останавливается на некоторых станциях, выгоняют людей из своего нутра и, недовольно урча, едут на отдых в депо. Ну а двойная толпа пассажиров ждёт следующего. Каждый день через первую ветку проходит больше миллиона человек, и попасть в вагон на крупных станциях в час пик может быть непросто для неподготовленных к Китаю тел и умов.
Пятая же ветка пересекает часть Миньхана, одного из шанхайских округов, и была построена по инициативе миньханского руководства. На самом деле она четвёртая по порядку, была открыта в 2003 году и изначально даже не была частью шанхайского метрополитена: для проезда по ней необходимо было покупать отдельный билет. Но буквально через два года после запуска ветка слилась с шанхайским метро, и все были этому рады. Последний апгрейд получила совсем недавно, буквально в этом году: простёрлась на юг до Фэньсяна. Поезда тут выглядят посовременнее, станции – почище, да и пути возвышаются над китайским пригородом, так что смотреть в окно интереснее.
Есть кое-что, однако, что объединяет обе эти ветки.
Понимаете, поезда на обоих – это ледяные драконы, питающиеся теплом пассажиром.
Фырча и отдуваясь, драконы прибывают на станции. Они выглядят приветливо – гладкие светлые шкуры с разноцветными полосками (красные для первой ветки, фиолетовые для пятой), тонированные окна, демонстрирующие жёсткие диваны внутри драконьих желудков и табло, показывающие на какой станции находится поезд и всю схему метро на китайском и английском. Драконы раскрывают двери-клапаны с характерным шипением, народ спешит внутрь… и попадает в ледяную ловушку.
В первые минуты это даже радует. Снаружи – больше тридцати, и прохлада кажется чем-то небесным. Китайцы молятся Мао и Конфуцию. Лаоваи поминают Господа Бога, надеясь, что местное НКВД их не услышит.
Но радость проходит через пару остановок.
Выходить некуда, раз уж забрался в дракона – надо дотерпеть до своей остановки. Никто не носит с собой куртку или толстовку летом: вечером температура воздуха не меняется, и в них нет смысла. И дракон, довольно ухмыляясь, катит дальше, высасывая тепло из своих пассажиров. Через несколько остановок новые пассажиры заберутся в вагоны, и увидят дрожащих, синих от холода попутчиков. Напуганные, они даже быстрее отдадут нуждающемуся дракону своё тепло. Хочешь кататься – мёрзни, сука.
(Видимо, где-то к Шанхайской Южной Железнодорожной Станции, драконам всё равно становится нечего жрать, и ПОЭТОМУ ОНИ ПОСТОЯННО ЗАСТРЕВАЮТ НА ЭТОЙ ЧЁРТОВОЙ СТАНЦИИ).
Время чтения: ~ 3 минуты
Первая, красная ветка шанхайского метро тянется с севера города, не доходя всего несколько километров до побережья Жёлтого моря, и на юго-запад, в конце вылезая из под земли, чтобы плавно перетечь в пятую, фиолетовую ветку уже лёгкого метро, идущего над землёй в Фэнсянь – городок, который официально считается частью Шанхая, но далеко не так развит. Чтобы проехать с самого севера первой ветки на самый юг пятой, нужно два часа и 9 юаней (примерно 90 рублей). Я живу недалеко от станции, связывающей первую ветку с пятой, но до южной конечной станции так и не добрался – слишком уж далеко и, скорее всего, довольно бессмысленно.
Первая ветка и правда первая в Шанхае: она была открыта в 1993 году, и проходит через важнейшие места в городе. Она соединяет Шанхайскую и Шанхайскую Южную железнодорожные станции – не самые крупные, но всё же важные транспортные узлы; самый центр города, Народную Площадь (от которой примерно двадцать минут ходьбы до Банда, набережной с известным всеми миру видом на небоскрёбы в финансовом центре Шанхая); торговый район Сюйцзяхуэй, в прошлом – часть французской концессии, что до сих пор ощутимо – тут и крупный католический собор, и множество приятных особняков в европейском стиле, и несколько парков и садов.
Поезда на этой ветке старенькие, и довольно часто они останавливается на некоторых станциях, выгоняют людей из своего нутра и, недовольно урча, едут на отдых в депо. Ну а двойная толпа пассажиров ждёт следующего. Каждый день через первую ветку проходит больше миллиона человек, и попасть в вагон на крупных станциях в час пик может быть непросто для неподготовленных к Китаю тел и умов.
Пятая же ветка пересекает часть Миньхана, одного из шанхайских округов, и была построена по инициативе миньханского руководства. На самом деле она четвёртая по порядку, была открыта в 2003 году и изначально даже не была частью шанхайского метрополитена: для проезда по ней необходимо было покупать отдельный билет. Но буквально через два года после запуска ветка слилась с шанхайским метро, и все были этому рады. Последний апгрейд получила совсем недавно, буквально в этом году: простёрлась на юг до Фэньсяна. Поезда тут выглядят посовременнее, станции – почище, да и пути возвышаются над китайским пригородом, так что смотреть в окно интереснее.
Есть кое-что, однако, что объединяет обе эти ветки.
Понимаете, поезда на обоих – это ледяные драконы, питающиеся теплом пассажиром.
Фырча и отдуваясь, драконы прибывают на станции. Они выглядят приветливо – гладкие светлые шкуры с разноцветными полосками (красные для первой ветки, фиолетовые для пятой), тонированные окна, демонстрирующие жёсткие диваны внутри драконьих желудков и табло, показывающие на какой станции находится поезд и всю схему метро на китайском и английском. Драконы раскрывают двери-клапаны с характерным шипением, народ спешит внутрь… и попадает в ледяную ловушку.
В первые минуты это даже радует. Снаружи – больше тридцати, и прохлада кажется чем-то небесным. Китайцы молятся Мао и Конфуцию. Лаоваи поминают Господа Бога, надеясь, что местное НКВД их не услышит.
Но радость проходит через пару остановок.
Выходить некуда, раз уж забрался в дракона – надо дотерпеть до своей остановки. Никто не носит с собой куртку или толстовку летом: вечером температура воздуха не меняется, и в них нет смысла. И дракон, довольно ухмыляясь, катит дальше, высасывая тепло из своих пассажиров. Через несколько остановок новые пассажиры заберутся в вагоны, и увидят дрожащих, синих от холода попутчиков. Напуганные, они даже быстрее отдадут нуждающемуся дракону своё тепло. Хочешь кататься – мёрзни, сука.
(Видимо, где-то к Шанхайской Южной Железнодорожной Станции, драконам всё равно становится нечего жрать, и ПОЭТОМУ ОНИ ПОСТОЯННО ЗАСТРЕВАЮТ НА ЭТОЙ ЧЁРТОВОЙ СТАНЦИИ).
#Шанхай #Китай
Время чтения: не более 5 минут
Если Пекин — это спрут, испускающий ядовитые газы и выжимающий соки из жителей, то Шанхай куда меньше походит на единый организм. Начнём с того, что Шанхай разделён на две части рекой Хуанпу, и эти две части — уже довольно разные. По восточную сторону от реки, между собственно рекой и Жёлтым морем, лежит район Пудун — огромная территория размером в четверть города, которую, тем не менее, часто воспринимают как единый район. Около реки — финансовый центр. Если вы видели фотографии Шанхайских башен, то они располагаются именно в этом месте. Там работают иностранцы, можно найти много туристов, есть приятные кафе и парки, прекрасную набережная и те самые небоскрёбы со смотровыми площадками, первый в Шанхае Тако Белл и клевый скайволк (не Гонконг, но тоже ничего). Остаток территории, однако, развит не так сильно. Там много строек и пустырей, станция метро с названием "Восточный Жопу", раскинувшиеся на многие квадратные километры жилые и частные кварталы, а так же где-то там — Дисней, Музей Науки и Технологий, большой международный аэропорт и парк диких зверей. Как место для жизни, Пудун выбирают редко. В местной прессе для лаоваев можно даже частенько встретить фразы наподобие "если твой/я тиндер дэйт живёт в Пудуне, то шансы провести вместе ночь стремятся к нулю".
С другой стороны реки, западной, располагается Пуси. Догадаетесь, что значат Дун и Си? Пуси разделено на несколько районов. Все они славны историей в той или иной степени: большую часть этой территории занимают бывшие европейские концессии. Тут много туристических и тусовочных, и много районов с иностранцами. Тут тоже есть аэропорт, хотя и поменьше, несколько больших универов (хотя их кампусынеблизко от центру города), большая часть музеев, торговых улиц, баров, клубов, парков развлечений, старых водных гордов и всего такого. На этой же стороне реки есть всякие Jinshan, Jiading, Qingpu и прочие районы, в которые некоторые лаоваи работают, а некоторые даже живут, но мало кто по-настоящему любит. Видите, я даже не знаю, как их верно перевести на русский.
К чему же я это всё? К чему это длинное-длинное вступление, благодаря которому вы можете решить, где селиться, коли решите переехать в Шанхай?
Что объединяет все эти места? Помимо, очевидно, относительной плоскости (Шанхай правда очень плоский), драконов-метро и срущих китайцев? (простите)
МОЛЛЫ.
Они разные. Какие-то из них и вовсе не моллы, а подземные торговые улицы. Какие-то — гигантские, соединённые с другими моллами переходами под и над землёй. Какие-то пришли из относительного будущего, какие-то остались нетронутыми с 90-х годов, у некоторых есть своевременное очарование. Есть специализированные моллы: скажем, для игр и всякого нерд-стаффа (и почему-то стрижки) можно сходить в молл около Народной Площади; для покупки модных вещей — в IFC Mall или в Super Brand Mall рядом с башней Жемчужина Востока; чтобы полюбоваться видом — в последний же, или в iAMP в центре города; для еды — в любом большом молле будет 2-3 этажа с едой, но есть и пространства, забитые ресторанами — например, Xintiandi, часть Wanda Plaza рядом с Площадью пяти углов или один из отделов Sun Moon Light; чтобы погулять на свежем воздухе с возможностью пошопиться и потеряться на многочисленных балконах — в одну из многочисленных аркад наподобие Chamtime или Ruihong.
Но это не гайд по шанхайским моллам. Я бы и не смог его написать, слишком уж их много. Это текст о том, чем эти моллы, эти храмы Капитализма, являются на самом деле.
То, что большинство людей видят в моллах — это только обложка книги.
Время чтения: не более 5 минут
Если Пекин — это спрут, испускающий ядовитые газы и выжимающий соки из жителей, то Шанхай куда меньше походит на единый организм. Начнём с того, что Шанхай разделён на две части рекой Хуанпу, и эти две части — уже довольно разные. По восточную сторону от реки, между собственно рекой и Жёлтым морем, лежит район Пудун — огромная территория размером в четверть города, которую, тем не менее, часто воспринимают как единый район. Около реки — финансовый центр. Если вы видели фотографии Шанхайских башен, то они располагаются именно в этом месте. Там работают иностранцы, можно найти много туристов, есть приятные кафе и парки, прекрасную набережная и те самые небоскрёбы со смотровыми площадками, первый в Шанхае Тако Белл и клевый скайволк (не Гонконг, но тоже ничего). Остаток территории, однако, развит не так сильно. Там много строек и пустырей, станция метро с названием "Восточный Жопу", раскинувшиеся на многие квадратные километры жилые и частные кварталы, а так же где-то там — Дисней, Музей Науки и Технологий, большой международный аэропорт и парк диких зверей. Как место для жизни, Пудун выбирают редко. В местной прессе для лаоваев можно даже частенько встретить фразы наподобие "если твой/я тиндер дэйт живёт в Пудуне, то шансы провести вместе ночь стремятся к нулю".
С другой стороны реки, западной, располагается Пуси. Догадаетесь, что значат Дун и Си? Пуси разделено на несколько районов. Все они славны историей в той или иной степени: большую часть этой территории занимают бывшие европейские концессии. Тут много туристических и тусовочных, и много районов с иностранцами. Тут тоже есть аэропорт, хотя и поменьше, несколько больших универов (хотя их кампусынеблизко от центру города), большая часть музеев, торговых улиц, баров, клубов, парков развлечений, старых водных гордов и всего такого. На этой же стороне реки есть всякие Jinshan, Jiading, Qingpu и прочие районы, в которые некоторые лаоваи работают, а некоторые даже живут, но мало кто по-настоящему любит. Видите, я даже не знаю, как их верно перевести на русский.
К чему же я это всё? К чему это длинное-длинное вступление, благодаря которому вы можете решить, где селиться, коли решите переехать в Шанхай?
Что объединяет все эти места? Помимо, очевидно, относительной плоскости (Шанхай правда очень плоский), драконов-метро и срущих китайцев? (простите)
МОЛЛЫ.
Они разные. Какие-то из них и вовсе не моллы, а подземные торговые улицы. Какие-то — гигантские, соединённые с другими моллами переходами под и над землёй. Какие-то пришли из относительного будущего, какие-то остались нетронутыми с 90-х годов, у некоторых есть своевременное очарование. Есть специализированные моллы: скажем, для игр и всякого нерд-стаффа (и почему-то стрижки) можно сходить в молл около Народной Площади; для покупки модных вещей — в IFC Mall или в Super Brand Mall рядом с башней Жемчужина Востока; чтобы полюбоваться видом — в последний же, или в iAMP в центре города; для еды — в любом большом молле будет 2-3 этажа с едой, но есть и пространства, забитые ресторанами — например, Xintiandi, часть Wanda Plaza рядом с Площадью пяти углов или один из отделов Sun Moon Light; чтобы погулять на свежем воздухе с возможностью пошопиться и потеряться на многочисленных балконах — в одну из многочисленных аркад наподобие Chamtime или Ruihong.
Но это не гайд по шанхайским моллам. Я бы и не смог его написать, слишком уж их много. Это текст о том, чем эти моллы, эти храмы Капитализма, являются на самом деле.
То, что большинство людей видят в моллах — это только обложка книги.
#язык #история #Шанхай #miscellaneous
Время чтения: 3-4 минуты
Я работаю в большой интернациональной компании, и тут много людей из разных стран Европы и Южной Америки. Больше всего русскоговорящих и испаноговорящих, но есть люди из Болгарии, Литвы, Германии и с Ближнего Востока. Это клёво — слышишь много языков, чувствуешь себя частью экспатского комьюнити, можешь узнать что-нибудь о других странах и научиться говорить на других языках. Так, по-литовски блять — это блять, а курва — это курва.
Но я — интроверт и, как оказалось, у меня плохая память на европейские имена и лица, особенно когда этих лиц и имён больше 50.
Это началось пару недель назад. Я подошёл к чуваку, который, как я думал, испанец по имени Рамбо. Мне нужно было поговорить с ним по поводу одного урока. Он говорил с другой девочкой. По-русски. Я подумал: "Хм, странно", зачем-то разыграл из себя экстраверта и чуть включился в разговор, а потом спросил его: "Тебя зовут Рамбо, верно?". А он сказал: "Нет, я — Амир. Рамбо — это чувак из Мексики. Он вон там сидит". "О, сорри! Спасибо", сказал я, и так и не нашёл Рамбо в результате. Но хоть вроде бы понял, как он выглядит — ибо я помнил, как выглядит парень, сидящий на том месте.
Через пару дней я досмотрел очередное тренинг-видео и поднял взгляд. Китайская учительница напротив меня болтала с Рамбо. "Он и правда слегка похож на Амира", подумал я. — "Неудивительно, что я перепутал". Потом я перевел взгляд на место Амира. Он был на месте.
Так же на своём месте был Рамбо.
Тогда с кем же болтала учительница напротив?
Это был поистину мистический момент. Я задался вопросом, схожу ли я с ума,, или, возможно, у меня просто деменция начинается.
А потом учительница обратилась к собеседнику по имени и я узнал, что это — Рафа.
Потом я увидел обоих Рафу и Рамбо в туалете, и у них разные лица. Они совсем не похожи. Разве что рост один.
Кульминация произошла позавчера. Мне нужен был клей, чтобы приготовиться к уроку, и я нашёл какой-то с инструкцией на испанском. Решил перестраховаться и найти кого-нибудь испано-говорящего. Нашёл Антонио — чувака из Испании, который писал мне в вичат ещё в июне, когда, видимо, компания искала кандидатов. Однако мы общались совсем мало — так, видел его пару раз на встречах. Ну, попросить прочитать пару предложений можно в любом случае, верно? Поэтому я подошёл к нему и уверен сказал: "Привет, Антонио. Можешь помочь немного с клеем?"
А он посмотрел на меня с раздражением, разочарованием и даже почти презрением и сказал: "Я — Рафа".
°°°
Я писал раньше, что говорить на русском мне сложновато, потому что русский устный язык занимает особое положение в моей картине мира, и я чувствую эту сложность при каждом случающемся разговоре с русскоязычными. К сожалению, только пара человек понимают и уважают моё желание говорить на английском, а вот одна девочка прям сказала “Ты — русский, какого я с тобой должна на английском разговаривать? Не буду”. Не уверен, что понимаю эту позицию, но пусть.
Однако моя главная проблема с языком в том, что по пятницам у меня уроки в школе с девушкой из Литвы. Мы сперва вместе заказываем такси, потом едем в школу, встречаемся там с нашими китайскими ассистентами, а потом вместе едем на такси до метро. Эта девушка в Китае не очень давно, и язык она совсем не учила. А английский особо не учили таксисты, чувак, который заказывает для нас такси, и наши операторы. Поэтому я выполняю роль переговорщика со всеми ними, а также переводчика, если она что-то спрашивает.
К концу пятницы у меня пухнет голова, и китайский и английский в моей речи смешиваются уже до консистентного состояния.
“Oh, 他說他不要go跟us, she’ll自己take a 公交bus”.
Ничего не поняли? Вот девочка из Литвы тоже, и не получила ответ на вопрос “А что Амон, моя ассистентка? Она тоже с нами на такси поедет?”
Явно не быть мне синхронистом.
Время чтения: 3-4 минуты
Я работаю в большой интернациональной компании, и тут много людей из разных стран Европы и Южной Америки. Больше всего русскоговорящих и испаноговорящих, но есть люди из Болгарии, Литвы, Германии и с Ближнего Востока. Это клёво — слышишь много языков, чувствуешь себя частью экспатского комьюнити, можешь узнать что-нибудь о других странах и научиться говорить на других языках. Так, по-литовски блять — это блять, а курва — это курва.
Но я — интроверт и, как оказалось, у меня плохая память на европейские имена и лица, особенно когда этих лиц и имён больше 50.
Это началось пару недель назад. Я подошёл к чуваку, который, как я думал, испанец по имени Рамбо. Мне нужно было поговорить с ним по поводу одного урока. Он говорил с другой девочкой. По-русски. Я подумал: "Хм, странно", зачем-то разыграл из себя экстраверта и чуть включился в разговор, а потом спросил его: "Тебя зовут Рамбо, верно?". А он сказал: "Нет, я — Амир. Рамбо — это чувак из Мексики. Он вон там сидит". "О, сорри! Спасибо", сказал я, и так и не нашёл Рамбо в результате. Но хоть вроде бы понял, как он выглядит — ибо я помнил, как выглядит парень, сидящий на том месте.
Через пару дней я досмотрел очередное тренинг-видео и поднял взгляд. Китайская учительница напротив меня болтала с Рамбо. "Он и правда слегка похож на Амира", подумал я. — "Неудивительно, что я перепутал". Потом я перевел взгляд на место Амира. Он был на месте.
Так же на своём месте был Рамбо.
Тогда с кем же болтала учительница напротив?
Это был поистину мистический момент. Я задался вопросом, схожу ли я с ума,, или, возможно, у меня просто деменция начинается.
А потом учительница обратилась к собеседнику по имени и я узнал, что это — Рафа.
Потом я увидел обоих Рафу и Рамбо в туалете, и у них разные лица. Они совсем не похожи. Разве что рост один.
Кульминация произошла позавчера. Мне нужен был клей, чтобы приготовиться к уроку, и я нашёл какой-то с инструкцией на испанском. Решил перестраховаться и найти кого-нибудь испано-говорящего. Нашёл Антонио — чувака из Испании, который писал мне в вичат ещё в июне, когда, видимо, компания искала кандидатов. Однако мы общались совсем мало — так, видел его пару раз на встречах. Ну, попросить прочитать пару предложений можно в любом случае, верно? Поэтому я подошёл к нему и уверен сказал: "Привет, Антонио. Можешь помочь немного с клеем?"
А он посмотрел на меня с раздражением, разочарованием и даже почти презрением и сказал: "Я — Рафа".
°°°
Я писал раньше, что говорить на русском мне сложновато, потому что русский устный язык занимает особое положение в моей картине мира, и я чувствую эту сложность при каждом случающемся разговоре с русскоязычными. К сожалению, только пара человек понимают и уважают моё желание говорить на английском, а вот одна девочка прям сказала “Ты — русский, какого я с тобой должна на английском разговаривать? Не буду”. Не уверен, что понимаю эту позицию, но пусть.
Однако моя главная проблема с языком в том, что по пятницам у меня уроки в школе с девушкой из Литвы. Мы сперва вместе заказываем такси, потом едем в школу, встречаемся там с нашими китайскими ассистентами, а потом вместе едем на такси до метро. Эта девушка в Китае не очень давно, и язык она совсем не учила. А английский особо не учили таксисты, чувак, который заказывает для нас такси, и наши операторы. Поэтому я выполняю роль переговорщика со всеми ними, а также переводчика, если она что-то спрашивает.
К концу пятницы у меня пухнет голова, и китайский и английский в моей речи смешиваются уже до консистентного состояния.
“Oh, 他說他不要go跟us, she’ll自己take a 公交bus”.
Ничего не поняли? Вот девочка из Литвы тоже, и не получила ответ на вопрос “А что Амон, моя ассистентка? Она тоже с нами на такси поедет?”
Явно не быть мне синхронистом.
#Шанхай
Время чтения: 4-5 минут
Знаете, кажется, что это пост о том, как у меня хорошо с навигацией и как у других плохо, но на самом деле надо помнить: иногда ориентирование в городе just sucks, и тебе необходимо уметь в навигацию прям хорошо и быть очень внимательным, иначе ты потеряешься, и это не совсем твоя вина, а планировщиков городов или тех, кто придумывает названия. В конце тексте я вернусь к этой идее.
Относительно моего умения ориентироваться, мою жизнь можно поделить на два этапа. Первый — это "Ого, так Красная площадь на Театральной?", "Стоп, что, вот можно по Мясницкой пройти и попасть с Чистых прудов на Лубянку?" и "О, то есть мы живём на Северо-Западе?" А второй — "Так, ну я тут уже был разок, туалет вот там, мы сейчас на севере города, до моего дома отсюда примерно полчаса на метро или час на велике, прямо сейчас мы смотрим на запад, а если мы будем продолжать идти по этой дороге, то выйдем к тому-то моллу". Сменили эти этапы друг друга, по моим ощущениям, довольно резко. Лет до 15-16 я ездил по городу в основном с мамой или отцом, плохо ориентировался по карте и мог вполне потеряться в пешеходном переходе на Тверской. Потом, видимо, мой пешеходный опыт достиг какого-то критического лимита — и я начал уметь ориентироваться. Я думаю, что немалым вспомогательным фактором было то, что я к тому времени как раз наиграл уже года 2-3 в 3D-игры, где умение ориентироваться в пространстве тоже очень важно. Мне как-то удалось перенести умения навигации по виртуальному миру в реальный — и оно уже меня никогда не покидало (хоть иногда и подводит).
Я внезапно осознал, как пользоваться картой. Внезапно понял, где находится моя школа на карте. Как соотносятся друг с другом мои дом и вуз. В голове появилась карта. Это было время исследования города на своих двоих. Мне было нереально приятно осознавать, где я, находить нместа или маршруты на карте. Я бродил по городу, не желая возвращаться домой, слушал музыку, заходил в рандомные дворы, находил шорткаты и необычные виды. И я научился находить путь. Это не всегда было просто и я и сейчас не всегда супер-способен — например, как Шерлок в сериале Моффата, я не могу. Но я думаю, что я неплох в навигации.
То же самое не может быть сказано про Шуэ.
И про процентов 95 моих знакомых. Серьёзно, мама, одна учительница в новой школе, мб Н.. Эт всё.
К сожалению или к счастью, очень мало людей в моём круге общения умеют ориентироваться. Если мы гуляем или куда-то идём, я почти всегда беру на себя роль проводника. Потому что я знаю, что другие это зафакапят.
Я не уверен, в чём причина. Возможно, это отсутствие у них того самого игрового опыта. Возможно, просто недостаточная внимательность. Возможно, у всех просто разные мозги, и мозги некоторых людей не предназначены для ориентации в пространстве. Расскажу про то, как у Шуэ.
Для этого вам нужно по-быстренькому познакомиться с географией Шанхая. Главное, что нужно знать — его делит на две части река Хуанпу. Почти всё интересное находится в Пуси — на западной стороне реки. Однако в Пудуне есть район Луцзяцзуй, известный всеми миру. Если вы видели фотографии Шанхая с башнями, скорее всего, это оттуда. В Пуси же есть район Сюйцзяхуэй — тоже важное торговое место. Звучат ли они похоже для вас? Не знаю, попробуйте произнести: Луцзяцзуй. Сюйцзяхуэй. Они звучат очень похоже для Шуэ, которую я всё время, которые мы знакомы, троллю вопросом "Луцзяцзуй в Пудуне или Пуси?" Каждый раз она зависает на пару секунд, вытягивает указательный палец, закатывает глаза, говорит "Пу..." и крепко задумывается.
Дисклеймер: она вовсе не глупая девочка с памятью золотой рыбки. У неё достаточно богатый английский вокабуляр, иногда она выуживает из памяти слова, которые я не знаю. Она может запоминать маршруты визуально, не сверяясь с картой. Я не удивился, когда привёл её в свою школу, рассказал урок, задавая некоторые вопросы, и она верно ответила на все — а урок был не из простых.
Время чтения: 4-5 минут
Знаете, кажется, что это пост о том, как у меня хорошо с навигацией и как у других плохо, но на самом деле надо помнить: иногда ориентирование в городе just sucks, и тебе необходимо уметь в навигацию прям хорошо и быть очень внимательным, иначе ты потеряешься, и это не совсем твоя вина, а планировщиков городов или тех, кто придумывает названия. В конце тексте я вернусь к этой идее.
Относительно моего умения ориентироваться, мою жизнь можно поделить на два этапа. Первый — это "Ого, так Красная площадь на Театральной?", "Стоп, что, вот можно по Мясницкой пройти и попасть с Чистых прудов на Лубянку?" и "О, то есть мы живём на Северо-Западе?" А второй — "Так, ну я тут уже был разок, туалет вот там, мы сейчас на севере города, до моего дома отсюда примерно полчаса на метро или час на велике, прямо сейчас мы смотрим на запад, а если мы будем продолжать идти по этой дороге, то выйдем к тому-то моллу". Сменили эти этапы друг друга, по моим ощущениям, довольно резко. Лет до 15-16 я ездил по городу в основном с мамой или отцом, плохо ориентировался по карте и мог вполне потеряться в пешеходном переходе на Тверской. Потом, видимо, мой пешеходный опыт достиг какого-то критического лимита — и я начал уметь ориентироваться. Я думаю, что немалым вспомогательным фактором было то, что я к тому времени как раз наиграл уже года 2-3 в 3D-игры, где умение ориентироваться в пространстве тоже очень важно. Мне как-то удалось перенести умения навигации по виртуальному миру в реальный — и оно уже меня никогда не покидало (хоть иногда и подводит).
Я внезапно осознал, как пользоваться картой. Внезапно понял, где находится моя школа на карте. Как соотносятся друг с другом мои дом и вуз. В голове появилась карта. Это было время исследования города на своих двоих. Мне было нереально приятно осознавать, где я, находить нместа или маршруты на карте. Я бродил по городу, не желая возвращаться домой, слушал музыку, заходил в рандомные дворы, находил шорткаты и необычные виды. И я научился находить путь. Это не всегда было просто и я и сейчас не всегда супер-способен — например, как Шерлок в сериале Моффата, я не могу. Но я думаю, что я неплох в навигации.
То же самое не может быть сказано про Шуэ.
И про процентов 95 моих знакомых. Серьёзно, мама, одна учительница в новой школе, мб Н.. Эт всё.
К сожалению или к счастью, очень мало людей в моём круге общения умеют ориентироваться. Если мы гуляем или куда-то идём, я почти всегда беру на себя роль проводника. Потому что я знаю, что другие это зафакапят.
Я не уверен, в чём причина. Возможно, это отсутствие у них того самого игрового опыта. Возможно, просто недостаточная внимательность. Возможно, у всех просто разные мозги, и мозги некоторых людей не предназначены для ориентации в пространстве. Расскажу про то, как у Шуэ.
Для этого вам нужно по-быстренькому познакомиться с географией Шанхая. Главное, что нужно знать — его делит на две части река Хуанпу. Почти всё интересное находится в Пуси — на западной стороне реки. Однако в Пудуне есть район Луцзяцзуй, известный всеми миру. Если вы видели фотографии Шанхая с башнями, скорее всего, это оттуда. В Пуси же есть район Сюйцзяхуэй — тоже важное торговое место. Звучат ли они похоже для вас? Не знаю, попробуйте произнести: Луцзяцзуй. Сюйцзяхуэй. Они звучат очень похоже для Шуэ, которую я всё время, которые мы знакомы, троллю вопросом "Луцзяцзуй в Пудуне или Пуси?" Каждый раз она зависает на пару секунд, вытягивает указательный палец, закатывает глаза, говорит "Пу..." и крепко задумывается.
Дисклеймер: она вовсе не глупая девочка с памятью золотой рыбки. У неё достаточно богатый английский вокабуляр, иногда она выуживает из памяти слова, которые я не знаю. Она может запоминать маршруты визуально, не сверяясь с картой. Я не удивился, когда привёл её в свою школу, рассказал урок, задавая некоторые вопросы, и она верно ответила на все — а урок был не из простых.
#Шанхай #Москва #метро
Время чтения: 4-5 минут
Я уже писал текст о шанхайском метро, и, возможно, из него могло показаться, что я его люблю.
И частично это правда: я люблю любое метро концептуально. Я считаю, что наличие метро меняет саму ткань города. Хотя само по себе метро очень часто является этаким не-местом, оно соединяет много-много разных мест. Огромные города, типа Москвы или Шанхая, становятся компактнее благодаря наличию метро; его компактность, надежность и всепроникаемость помогает воспринимать плохо объемлемое: пространство города, раскинувшегося на тысячи квадратных километров. Станции метро в этом пространстве становятся центрами, верными ориентирами, удобными шорткатами (я всегда хожу вот так с этой станции метро). Лично для меня метро также даёт возможность обрести ещё одну экспертность: ориентация внутри него. Это не менее прикольно, чем ориентация на поверхности, когда ты знаешь, что вот на этой станции переход длинный, и лучше перейти на другой, или что вот на этой линии все туалеты на платформе, а на этой – снаружи, и выбираешь соответственно.
Но при этом, если правда выбирать... я скучаю по московскому метро.
По сути, наличие туалетов на каждой станции – едва ли не главный плюс местной системы метрополитена. Ещё, возможно, ещё его растяжённость: на нём возможно доехать почти докуда угодно по городу, в том числе до совсем уж далёких мест, типа городков-сателлитов Шанхая (впрочем, московское тоже скоро доведут до Подольска). Ещё мне нравятся линии, которые идут по поверхности – ехать в поезде и любоваться городом всегда прикольно.
Однако среднюю станцию шанхайского метра едва ли отделишь от метро в Уси, Пекине, Ухане, Нанкине или Шэньчжэне. Если присматриваться, то да – разная логика названия станций, разные шрифты, разные маскоты. Однако вот отличить одну станцию от другой внутри самой системы едва ли возможно. Есть счастливые исключения – станция зоопарка разрисована зверями, одна станция в центре сделана под старину с кирпичными стенками, есть станции с несколько отличающимися формами пространства платформ. Но это не идёт ни в какое сравнение с тем разнообразием станций московского метрополитена, где у каждой станции свой дизайн и концепт. Нет даже особого цветового разнообразия – не говоря уж о лепнине на стенах, интересных визуальных решений, скульптур или фонтанов.
Это всё ок. Метро должно быть в первую очередь функциональным. Да, из-за этого однообразия тут я куда чаще вижу пассажиров, которые пропускают свои станции, потому что все станции выглядят одинаково. Но это скорее на самих пассажирах: дизайнеры и архитекторы работали с тем бюджетом, что у них был. Зато метро протяжённее. И станции открываются быстрее. И....
А вот тут и появляется проблема: больше и нет "и".
Московское метро короче? Да, но не сильно, да и площадь города меньше в три раза. И там, и там открываются новые станции. На шанхайском можно доехать дальше; уже открыта линия до соседнего городка – Куньшаня. Но на московском скоро можно будет доехать до Подольска, тоже неплохо.
Зато в Москве метро быстрее. Те чуваки, которые бегут в вагон в Москве, а двери захлопываются перед ними, и им нужно ждать аж ДВЕ минуты? Тут бы они страдали ещё больше: на большинстве линий ожидание занимает 4-5 минут. Более того, нет и того ощущения "ты успел", когда уже после "Осторожно, двери закрываются", ты забегаешь в вагон в последний момент, и двери с грохотом захлопываются прямо за тобой, едва не защемив твой рюкзак. Ибо в шанхайском метрополитене двери обычно двойные (на платформе и в вагоне), они закрываются медленно и сопровождаются противным пищащим звуком и когда ты не успел – это явно видно сразу. Да, в московском в новых вагонах сейчас тоже так. Скука.
Время чтения: 4-5 минут
Я уже писал текст о шанхайском метро, и, возможно, из него могло показаться, что я его люблю.
И частично это правда: я люблю любое метро концептуально. Я считаю, что наличие метро меняет саму ткань города. Хотя само по себе метро очень часто является этаким не-местом, оно соединяет много-много разных мест. Огромные города, типа Москвы или Шанхая, становятся компактнее благодаря наличию метро; его компактность, надежность и всепроникаемость помогает воспринимать плохо объемлемое: пространство города, раскинувшегося на тысячи квадратных километров. Станции метро в этом пространстве становятся центрами, верными ориентирами, удобными шорткатами (я всегда хожу вот так с этой станции метро). Лично для меня метро также даёт возможность обрести ещё одну экспертность: ориентация внутри него. Это не менее прикольно, чем ориентация на поверхности, когда ты знаешь, что вот на этой станции переход длинный, и лучше перейти на другой, или что вот на этой линии все туалеты на платформе, а на этой – снаружи, и выбираешь соответственно.
Но при этом, если правда выбирать... я скучаю по московскому метро.
По сути, наличие туалетов на каждой станции – едва ли не главный плюс местной системы метрополитена. Ещё, возможно, ещё его растяжённость: на нём возможно доехать почти докуда угодно по городу, в том числе до совсем уж далёких мест, типа городков-сателлитов Шанхая (впрочем, московское тоже скоро доведут до Подольска). Ещё мне нравятся линии, которые идут по поверхности – ехать в поезде и любоваться городом всегда прикольно.
Однако среднюю станцию шанхайского метра едва ли отделишь от метро в Уси, Пекине, Ухане, Нанкине или Шэньчжэне. Если присматриваться, то да – разная логика названия станций, разные шрифты, разные маскоты. Однако вот отличить одну станцию от другой внутри самой системы едва ли возможно. Есть счастливые исключения – станция зоопарка разрисована зверями, одна станция в центре сделана под старину с кирпичными стенками, есть станции с несколько отличающимися формами пространства платформ. Но это не идёт ни в какое сравнение с тем разнообразием станций московского метрополитена, где у каждой станции свой дизайн и концепт. Нет даже особого цветового разнообразия – не говоря уж о лепнине на стенах, интересных визуальных решений, скульптур или фонтанов.
Это всё ок. Метро должно быть в первую очередь функциональным. Да, из-за этого однообразия тут я куда чаще вижу пассажиров, которые пропускают свои станции, потому что все станции выглядят одинаково. Но это скорее на самих пассажирах: дизайнеры и архитекторы работали с тем бюджетом, что у них был. Зато метро протяжённее. И станции открываются быстрее. И....
А вот тут и появляется проблема: больше и нет "и".
Московское метро короче? Да, но не сильно, да и площадь города меньше в три раза. И там, и там открываются новые станции. На шанхайском можно доехать дальше; уже открыта линия до соседнего городка – Куньшаня. Но на московском скоро можно будет доехать до Подольска, тоже неплохо.
Зато в Москве метро быстрее. Те чуваки, которые бегут в вагон в Москве, а двери захлопываются перед ними, и им нужно ждать аж ДВЕ минуты? Тут бы они страдали ещё больше: на большинстве линий ожидание занимает 4-5 минут. Более того, нет и того ощущения "ты успел", когда уже после "Осторожно, двери закрываются", ты забегаешь в вагон в последний момент, и двери с грохотом захлопываются прямо за тобой, едва не защемив твой рюкзак. Ибо в шанхайском метрополитене двери обычно двойные (на платформе и в вагоне), они закрываются медленно и сопровождаются противным пищащим звуком и когда ты не успел – это явно видно сразу. Да, в московском в новых вагонах сейчас тоже так. Скука.
Telegram
读一读: a laowai’s notes
#Китай #Шанхай #метро #истории
Время чтения: ~ 3 минуты
Первая, красная ветка шанхайского метро тянется с севера города, не доходя всего несколько километров до побережья Жёлтого моря, и на юго-запад, в конце вылезая из под земли, чтобы плавно перетечь…
Время чтения: ~ 3 минуты
Первая, красная ветка шанхайского метро тянется с севера города, не доходя всего несколько километров до побережья Жёлтого моря, и на юго-запад, в конце вылезая из под земли, чтобы плавно перетечь…
#этотканалмёртв #рефлексия #Китай #Шанхай
拜拜上海
Время чтения: 5 минут
Два часа назад мы оставили кучу коробок под дверью для курьера, взяли свои чемоданы — два больших и один маленький, сели на такси и поехали в аэропорт. По пути туда я слушал музыку о покидании, о прощаниях и о последних разах. Последние две недели это почти всё, что я делал и думал — прощался. С прошлыми и с настоящими коллегами. С местами. С едой. С жизнью тут.
Я впервые приехал в Шанхай в холодный декабрьский вечер 2016 года — почти восемь лет назад. Когда такси довезло меня от станции метро, куда приходит маглев, до моего хостела, было уже почти десять. Я оставил вещи на кровати и под ней, и отправился на прогулку вокруг. Было промозгло, фирменная шанхайская зима ещё не началась, но ветер уже иногда пронизывал тело до костей. Хостел был недалеко от Банда, главной набережной города, но я решил что пока до него не дойду и отправился в другую сторону, к ближайшей части набережной. Я вышел на какие-то современные офисные здания, за которыми должна была находиться набережная прошёлся немного вдоль них, повернул к самой реке... и увидел, что в проёме в одном из этих зданий висят несколько огромных... органов? Одну часть занимала нечто похожее на лёгкое, в другой было нечто похожее на пару почек. Потом оказалось, что эта архитектурное решение вызывать в зрители ассоциацию с нотами, но я до сих пор вижу там лёгкие.
А за ними раскрывался вид на финансовый центр город — Луцзяцзуй. Небоскрёбы перемигивались тысячами огней. Лучи света откуда-то с площади под телебашней Жемчужиной Востока скользили по небу. Казалось, что надо добавить только пару огромных, медленно двигающих голограмм, рекламирующих китайские сигареты и алкоголь, и зигающих между небоскребами летающих машин — и окажешься в классическом киберпанковом будущем.
Несколько плоскодонок и пара яхт неспешно двигались по реке Хуанпу. Холодный ветер подгонял их в сторону океана. На другой стороне открывался вид на Банд — гораздо менее футуристичный, но от того не менее красивый. Если Луцзяцзуй заливал свою сторону Хуанпу световым шоу со всеми оттенками цветов — от холодного голубого до ярко-коммунистического красного, то Банд был тёплым и жёлтым, с сотней фонарей вдоль реки, уходящими вдаль. Луцзяцзуй возвышался над рекой, пробивая облака своими башнями, а Банд был куда скромнее, но одновременно с этим величественнее — с десятком зданий в стиле арт-деко, с часами, шпилями и куполами, которые скорее поддерживали небо, а не старались проделать в нём дырку.
Тогда я и влюбился в этот город, и я бы соврал, если бы написал, что мне не жаль его покидать.
Я буду скучать по Шанхаю. Я чувствую это в своём сердце, в своей душе, в своих гудящих ногах, которых исходили сотни километров по этому городу, в своём желудке, в котором побывали тысячи блюд из разных ресторанов, в наворачивающих на глазах слезах при мыслях о том, что... всё. Это закончилось.
Шанхай был моим домом, и хотя я всегда знал, что я не останусь тут навсегда, я сделал классическую ошибку в любых отношениях — я позволил себе думать, чувствовать и вести себя так, будто это навсегда. Будто бы я всегда буду способен взять такси, взобраться по дорожной спирали на мост Нанпу и пересечь реку на высоте многоэтажного здания. Будто бы я всегда могу прокатиться по набережной на велосипеде: от маленького парка напротив моего дома до башен Луцзяцзуй меньше десяти километров, и крутить педали вдоль реки осенним вечером, пока изгибы реки показывают тебе город — одно из фундаментальных наслаждений жизни тут.
拜拜上海
Время чтения: 5 минут
Два часа назад мы оставили кучу коробок под дверью для курьера, взяли свои чемоданы — два больших и один маленький, сели на такси и поехали в аэропорт. По пути туда я слушал музыку о покидании, о прощаниях и о последних разах. Последние две недели это почти всё, что я делал и думал — прощался. С прошлыми и с настоящими коллегами. С местами. С едой. С жизнью тут.
Я впервые приехал в Шанхай в холодный декабрьский вечер 2016 года — почти восемь лет назад. Когда такси довезло меня от станции метро, куда приходит маглев, до моего хостела, было уже почти десять. Я оставил вещи на кровати и под ней, и отправился на прогулку вокруг. Было промозгло, фирменная шанхайская зима ещё не началась, но ветер уже иногда пронизывал тело до костей. Хостел был недалеко от Банда, главной набережной города, но я решил что пока до него не дойду и отправился в другую сторону, к ближайшей части набережной. Я вышел на какие-то современные офисные здания, за которыми должна была находиться набережная прошёлся немного вдоль них, повернул к самой реке... и увидел, что в проёме в одном из этих зданий висят несколько огромных... органов? Одну часть занимала нечто похожее на лёгкое, в другой было нечто похожее на пару почек. Потом оказалось, что эта архитектурное решение вызывать в зрители ассоциацию с нотами, но я до сих пор вижу там лёгкие.
А за ними раскрывался вид на финансовый центр город — Луцзяцзуй. Небоскрёбы перемигивались тысячами огней. Лучи света откуда-то с площади под телебашней Жемчужиной Востока скользили по небу. Казалось, что надо добавить только пару огромных, медленно двигающих голограмм, рекламирующих китайские сигареты и алкоголь, и зигающих между небоскребами летающих машин — и окажешься в классическом киберпанковом будущем.
Несколько плоскодонок и пара яхт неспешно двигались по реке Хуанпу. Холодный ветер подгонял их в сторону океана. На другой стороне открывался вид на Банд — гораздо менее футуристичный, но от того не менее красивый. Если Луцзяцзуй заливал свою сторону Хуанпу световым шоу со всеми оттенками цветов — от холодного голубого до ярко-коммунистического красного, то Банд был тёплым и жёлтым, с сотней фонарей вдоль реки, уходящими вдаль. Луцзяцзуй возвышался над рекой, пробивая облака своими башнями, а Банд был куда скромнее, но одновременно с этим величественнее — с десятком зданий в стиле арт-деко, с часами, шпилями и куполами, которые скорее поддерживали небо, а не старались проделать в нём дырку.
Тогда я и влюбился в этот город, и я бы соврал, если бы написал, что мне не жаль его покидать.
Я буду скучать по Шанхаю. Я чувствую это в своём сердце, в своей душе, в своих гудящих ногах, которых исходили сотни километров по этому городу, в своём желудке, в котором побывали тысячи блюд из разных ресторанов, в наворачивающих на глазах слезах при мыслях о том, что... всё. Это закончилось.
Шанхай был моим домом, и хотя я всегда знал, что я не останусь тут навсегда, я сделал классическую ошибку в любых отношениях — я позволил себе думать, чувствовать и вести себя так, будто это навсегда. Будто бы я всегда буду способен взять такси, взобраться по дорожной спирали на мост Нанпу и пересечь реку на высоте многоэтажного здания. Будто бы я всегда могу прокатиться по набережной на велосипеде: от маленького парка напротив моего дома до башен Луцзяцзуй меньше десяти километров, и крутить педали вдоль реки осенним вечером, пока изгибы реки показывают тебе город — одно из фундаментальных наслаждений жизни тут.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Шанхай
Вот теперь точно всё... Остался только один пост, гайз.
Последний на этом канале.
Завтра вы узнаете, что у нас ещё за последнее приключение.
И да, я бессовестно юзаю copyrighted (потому не на ютубе) музыку: Silent Planet -- SUPERBLOOM. Не самая любимая группа, но эта песня -- самое близкое к чувству религиозности, что я когда-либо ощущал.
Вот теперь точно всё... Остался только один пост, гайз.
Последний на этом канале.
Завтра вы узнаете, что у нас ещё за последнее приключение.
И да, я бессовестно юзаю copyrighted (потому не на ютубе) музыку: Silent Planet -- SUPERBLOOM. Не самая любимая группа, но эта песня -- самое близкое к чувству религиозности, что я когда-либо ощущал.