Как провести с пользой один из наших столь суетных московских дней — посетить экскурсию от Виктора, автора Записок из подклета, связанную с православно-англиканско-старокатолическим диалогом. Прям вот крайне рекомендую с точки зрения культурологической пользы и более осознанного понимания пространства вокруг вас.

#Москва #запискивбукваре

Победа
Эскиз росписи Казанского вокзала в Москве.
Лансере Евгений Евгеньевич 1945 г.


#посмотрина #живопись #Москва #запискивбукваре

🚃 Трамвайные войны: как рельсы перекроили Москву и её нравы

1904 год. Москва, ещё пахнущая сеном и дегтем, встречает XX век лязгом стали и треском электрических искр. Первый трамвай выходит на маршрут от Бутырской заставы до Страстной площади. Но это не просто новый транспорт — это социальная бомба, взорвавшая привычный уклад. Отныне город будет делиться на «трамвайных» и «бестрамвайных», а рельсы станут ареной для войн — сословных, культурных и даже романтических.

Рельсы vs копыта: битва за мостовые
Трамвай мгновенно превратился в символ прогресса и… объект ненависти. Извозчики, чей доход рушился на глазах, объявили ему войну:
- Саботаж: конные экипажи блокировали пути, а кучеры кричали: «Чертова карета — от Сатаны!».
- Пропаганда: газеты пугали, что трамвай «испортит воздух электричеством» и «лишит женщин детородной силы».
- Курьёз: на Пречистенке лошадь купца Ермакова, испугавшись звонка, протащила пролётку по рельсам 200 метров — позже он подал в суд, требуя «компенсации за моральный ущерб кобыле».

Но горожане голосовали рублём: за первый год трамвай перевёз 25 млн пассажиров. К 1910-му извозчики сдались — начали перевозить сено для трамвайных депо.

Вагонное разделение: классы на рельсах
Трамвай не объединил, а подчеркнул социальные границы:
- «Золотые» вагоны первого класса с бархатными сиденьями — для чиновников и купчих, читавших «Утро России».
- Деревянные лавки третьего класса — для рабочих с фабрик, где спорили о Марксе и пели «Дубинушку».
- Кондуктор — невидимый дирижёр: он не только брал плату, но и следил, чтобы «блудливые студенты» не заигрывали с горничными.

А ещё трамвай стал местом революции нравов:
- В 1913 году журнал «Московская иллюстрация» возмущался:

«Девушки в юбках выше щиколотки бесстыдно садятся рядом с мужчинами!»

- На остановках появились первые «стиляги»: молодёжь щеголяла в кепках-«трамвайчиках» с козырьками, как у вагоновожатых.

Трамвайный фольклор: от частушек до примет
Новый транспорт ворвался даже в городскую магию:
- Считалось, если обойти трамвай трижды против часовой стрелки — встретишь суженого (проверяли фабричные работницы).
- Частушка 1904 года, записанная этнографом Сергеем Аникиным в сборнике Московский говор и песни (1910):

«Едет трамвай, трещит, торопится,
Конка за ним, как нищая, ковыляет.
Я на трамвай погляжу — сердце волнуется,
А на конке мой милёнок скучает!»

Аутентичные суеверия о трамваях:
- «Электричество высасывает душу»: крестьяне, приезжавшие в Москву, крестились при виде проводов (из дневника инженера Путилова, 1905 г.).
- «Кондукторы — пособники антихриста». В газете «Московские ведомости» (1907, №12) описано, как староверы отказывались брать билеты, чтобы «не принять печать сатаны».
- «Рельсы ведут прямо в ад» (из проповеди священника Вознесенской церкви (1908) против «железных змей, пожирающих Божий порядок»).

И совсем пикантная городская легенда:

В 1910-х среди московских извозчиков ходила байка, будто первый трамвайный вагон отлили из «сабли Чингисхана, найденной в Кремле».

Брошюра «Москва мистическая» (1912)




#историядеталей #посмотрина #транспорт #этнография #Москва #запискивбукваре