Количество несостоявшихся госзакупок в России за I кв. 2022 года выросло на 54% — ТАСС.
Сегодня - юбилей закона о контрактной системе (44-ФЗ). С четырнадцатого года он был изменен восемьдесят восемь раз.
Минздрав развернет глобальную электронную систему учета медикаментов для контроля за своевременным наличием запасов во всех регионах России.
Forwarded from NewsNN | Нижний Новгород
В Нижнем Новгороде выставили на продажу обереги от дефицита. По словам автора объявления, они дают +20 к защите от бабушек в очереди.
«Благодаря этим амулетам на полках магазинов всегда будет оставаться последняя пачка крупы специально для вас.
Работает на 100%, лучше чем УФАС!».
А вот амулетов с сахаром пока нет. Продавец обещает, что сделает их как только сам сможет купить сахар 😆
@newsnn
«Благодаря этим амулетам на полках магазинов всегда будет оставаться последняя пачка крупы специально для вас.
Работает на 100%, лучше чем УФАС!».
А вот амулетов с сахаром пока нет. Продавец обещает, что сделает их как только сам сможет купить сахар 😆
@newsnn
На сервисе "Биржа импортозамещения", который создал Минпромторг РФ вместе с ПАО "Газпромбанк" и АНО "Агентство по технологическому развитию", заметили любопытные предложения.
Во вкладке с названием "Биржа импортозамещения" пока всего пять страниц, по двадцать лотов на каждой. Российские фирмы предлагают купить у них диспетчерские радиолокационные станции по 135 млн рублей, лаповые культиваторы от 800 тысяч до 1,5 млн рублей и спутниковые маршрутизаторы за 445 тысяч рублей.
Среди дорогих товаров также можно обнаружить товары более широкого потребления. Так, на портале можно купить тушки кроликов по 370 рублей за кг, а также из продуктов питания можно приобрести растительные масла по 113 рублей, за 112 рубле свиное свежемороженное сердце и муку за 22-25 рублей.
На сайте также можно найти теплую одежду и даже костюм пчеловода, который обойдется в 3 тысячи рублей.
Во вкладке с названием "Биржа импортозамещения" пока всего пять страниц, по двадцать лотов на каждой. Российские фирмы предлагают купить у них диспетчерские радиолокационные станции по 135 млн рублей, лаповые культиваторы от 800 тысяч до 1,5 млн рублей и спутниковые маршрутизаторы за 445 тысяч рублей.
Среди дорогих товаров также можно обнаружить товары более широкого потребления. Так, на портале можно купить тушки кроликов по 370 рублей за кг, а также из продуктов питания можно приобрести растительные масла по 113 рублей, за 112 рубле свиное свежемороженное сердце и муку за 22-25 рублей.
На сайте также можно найти теплую одежду и даже костюм пчеловода, который обойдется в 3 тысячи рублей.
Forwarded from Recпублика
🔴 Санкции могут оставить Екатеринбург без воды из-за ограничений в поставках иностранных комплектующих. Проблему екатеринбургского "Водоканала" на заседании городской думы поднял депутат Александр Колесников.
"Водоканал сейчас выкручивается из последних сил. Насосы Dab — их нет. Grundfos — тоже нет. Lowara итальянские, на самом деле они принадлежат США, - пока идут, но там цена выросла уже в евро. Как их будут закупать — я не знаю", – сказал Колесников.
И это не единственная проблема. Перестали завозить из Европы реагенты для очистки воды, а отечественные коагулянты на основе алюминия, которые делает "Евраз", резко подорожали. Предприятия водоснабжения ищут альтернативу в Китае.
Власти города пока не комментируют ситуацию. Ранее стало известно, что чиновники отказались от большинства крупных инвестиционных проектов, в том числе заключения концессионных соглашений на муниципальные унитарные предприятия "Водоканал" и "Гортранс".
@svxural
"Водоканал сейчас выкручивается из последних сил. Насосы Dab — их нет. Grundfos — тоже нет. Lowara итальянские, на самом деле они принадлежат США, - пока идут, но там цена выросла уже в евро. Как их будут закупать — я не знаю", – сказал Колесников.
И это не единственная проблема. Перестали завозить из Европы реагенты для очистки воды, а отечественные коагулянты на основе алюминия, которые делает "Евраз", резко подорожали. Предприятия водоснабжения ищут альтернативу в Китае.
Власти города пока не комментируют ситуацию. Ранее стало известно, что чиновники отказались от большинства крупных инвестиционных проектов, в том числе заключения концессионных соглашений на муниципальные унитарные предприятия "Водоканал" и "Гортранс".
@svxural
Forwarded from РИА Новости
WSJ пишет, что Еврокомиссия предложит запретить импорт угля из России и поставки новой техники в Россию, закрыть морские и сухопутные границы для российских перевозчиков
"Добрый день! Если я приду со своей бумагой, Вы мне распечатаете счета и акты?" — с такими вопросами поставщиков сталкиваются сотрудники контрактных служб госзаказчиков. Исполнители стали нищими или нет элементарного для работы? Мнения разнятся.
И для поставщиков, и для госзаказчиков реальность — не совсем такая позитивная, как показывают по телевизору. Огромное количество никому не нужной документации. От обилия бестолковых бумажек и цифровых систем, которые были созданы только для освоения бюджетов на системы, страдает качество поставок. Равнодушные злые банкиры. И такие же контролёры, которые вечно всем недовольны, и к квалификации многих из которых — большие вопросы.
Кто-то из нас (особенно те, кто в кредитах на дело или на жильё) не живут, а существуют, истощены физически и душевно. Нет времени на себя, на близких, на родителей. Многим ежедневно хочется просто взять и уйти из госзакупок. Другие более резонно рассуждают: каждый из нас в отрасли со своими особенностями и недостатками, но у кого из нас их нет?
https://yangx.top/peresmeshnitsaS/1862
И для поставщиков, и для госзаказчиков реальность — не совсем такая позитивная, как показывают по телевизору. Огромное количество никому не нужной документации. От обилия бестолковых бумажек и цифровых систем, которые были созданы только для освоения бюджетов на системы, страдает качество поставок. Равнодушные злые банкиры. И такие же контролёры, которые вечно всем недовольны, и к квалификации многих из которых — большие вопросы.
Кто-то из нас (особенно те, кто в кредитах на дело или на жильё) не живут, а существуют, истощены физически и душевно. Нет времени на себя, на близких, на родителей. Многим ежедневно хочется просто взять и уйти из госзакупок. Другие более резонно рассуждают: каждый из нас в отрасли со своими особенностями и недостатками, но у кого из нас их нет?
https://yangx.top/peresmeshnitsaS/1862
Telegram
Сойкапересмешница
В Саратове проблемы с закупками. Пока ситуация находится в стадии развития но замаячила перспектива натурального обмена - брать штрафы бензином, а к чиновникам приходить со своей бумагой.
С начала марта все структуры, отвечающие за закупки в правительстве…
С начала марта все структуры, отвечающие за закупки в правительстве…
ЕС запретит участие российских компаний в госзакупках в ЕС и любую финансовую поддержку для российских государственных органов.
⚡С одного года до трех лет увеличен срок действия новых заключений на подтверждение производства промышленной продукции в России.
Срок действующих заключений продлен еще на год.
Срок действующих заключений продлен еще на год.
Госдума единогласно приняла в 1 чтении законопроект о бесплатной поставке газа для Вечных огней и Огней памяти.
Ну, естественно, бананы мы не производим – Путин.
Шах и мат, Минфин с приказом 126н!
Шах и мат, Минфин с приказом 126н!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Александр Григорьевич Лукашенко о капитальном ремонте домов.
Forwarded from Свои да Наши
Даешь Госплан в радиоэлектронике!
Минэкономразвития России для обеспечения синхронного ("сквозного") развития электроники предлагает вернуться к механизму государственного планирования.
В этих целях ведомство Решетникова разослало письмо в Минпромторг, Минцифры, Минобороны, Минфин, Росатом, Ростех, РАН, Ассоциацию разработчиков и производителей электроники (АРПЭ), консорциум «Отечественные микропроцессоры и платформы» и «Вычислительная техника», АФК «Система», КРЭТ, МГТУ им. Н. Э. Баумана, «Микрон», ОСК, «Росэлектроника» с просьбой в срок до 25 апреля внимательно перечитать положение о Министерстве электронной промышленности СССР от 1969 года и дать свои предложения о целесообразности использования заложенных в документе подходов.
Пока речь идет о проведении единой технической политики в отрасли, обеспечении дальнейшего развития специализации и кооперирования производства, корректировке документов стратегического планирования и прочих важных, давно назревших вещах.
Однако все, с кем мы успели обсудить предложения Минэка, сходятся в том, что итогом обсуждения может стать воссоздание в структуре кабмина Министерства электронной промышленности (как вариант - федерального агентства) с выведением соответствующего жирного куска пирога из-под контроля министра Мантурова.
Свою позицию эксперты обосновывают не только провалами Минпромторга в отраслевом развитии и импортозамещении. Большой проблемой для развития является сложившаяся система госуправления IT-сферой, когда за "железо" отвечают одни (Минпромторг, вице-премьер Борисов), а за ПО - другие (Минцифры, вице-премьер Чернышенко), что не только мешает синхронизации планов, но и провоцирует дополнительные бюрократические издержки.
Какое развитие получит иницатива Минэка мы узнаем совсем скоро, когда соотвествующие предложения и доклады будут рассмотрены на заседании Экспертного совета при Комитете ГД по промышленности и торговле.
Справочно:
Министерство электронной промышленности СССР было создано в 1965 году и просуществовало до 1991 года.
Как и все органы советского Правительства, Министерство электронной промышленности СССР руководило непосредственно или через создаваемые им органы производственными предприятиями, научно - исследовательскими, проектными и конструкторскими организациями, учебными заведениями, составляя с ними единую систему советской электронной промышленности.
Минэкономразвития России для обеспечения синхронного ("сквозного") развития электроники предлагает вернуться к механизму государственного планирования.
В этих целях ведомство Решетникова разослало письмо в Минпромторг, Минцифры, Минобороны, Минфин, Росатом, Ростех, РАН, Ассоциацию разработчиков и производителей электроники (АРПЭ), консорциум «Отечественные микропроцессоры и платформы» и «Вычислительная техника», АФК «Система», КРЭТ, МГТУ им. Н. Э. Баумана, «Микрон», ОСК, «Росэлектроника» с просьбой в срок до 25 апреля внимательно перечитать положение о Министерстве электронной промышленности СССР от 1969 года и дать свои предложения о целесообразности использования заложенных в документе подходов.
Пока речь идет о проведении единой технической политики в отрасли, обеспечении дальнейшего развития специализации и кооперирования производства, корректировке документов стратегического планирования и прочих важных, давно назревших вещах.
Однако все, с кем мы успели обсудить предложения Минэка, сходятся в том, что итогом обсуждения может стать воссоздание в структуре кабмина Министерства электронной промышленности (как вариант - федерального агентства) с выведением соответствующего жирного куска пирога из-под контроля министра Мантурова.
Свою позицию эксперты обосновывают не только провалами Минпромторга в отраслевом развитии и импортозамещении. Большой проблемой для развития является сложившаяся система госуправления IT-сферой, когда за "железо" отвечают одни (Минпромторг, вице-премьер Борисов), а за ПО - другие (Минцифры, вице-премьер Чернышенко), что не только мешает синхронизации планов, но и провоцирует дополнительные бюрократические издержки.
Какое развитие получит иницатива Минэка мы узнаем совсем скоро, когда соотвествующие предложения и доклады будут рассмотрены на заседании Экспертного совета при Комитете ГД по промышленности и торговле.
Справочно:
Министерство электронной промышленности СССР было создано в 1965 году и просуществовало до 1991 года.
Как и все органы советского Правительства, Министерство электронной промышленности СССР руководило непосредственно или через создаваемые им органы производственными предприятиями, научно - исследовательскими, проектными и конструкторскими организациями, учебными заведениями, составляя с ними единую систему советской электронной промышленности.
Forwarded from FrequentFlyers
МС-21 отложили на потом
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) получила повод для очередной отсрочки массового производства новых российских самолётов МС-21. Оно будет запущено не ранее 2024 года. В этом году должна была начаться коммерческая эксплуатация четырёх самолётов в авиакомпании «Россия». Планировалось, что первый борт передадут заказчику весной, а полёты начнутся в июле. Однако теперь поставки сдвинуты на конец года, и самолётов будет не четыре, а два. Дело в том, что двигатели на этих самолётах – американские Pratt&Whitney, их поставки прекращены: по данным одних источников, из-за санкций, по данным других – из-за того, что оплатили только 2 комплекта из 20 заказанных. Не будет и запчастей – то есть, самолёты встанут у забора при первой же поломке; детали для этих двигателей получить по «серым» каналам через третьи страны будет крайне сложно.
Версия МС-21 с российским двигателем ПД-14 ещё даже не сертифицирована, сейчас проходят лётные испытания, при этом серийное производство этих двигателей в достаточных количествах пока не налажено. И дело не только в двигателях: порядка 40% компонентов в МС-21 – иностранного производства, и на импортозамещение уйдёт много времени. Как и «Суперджет», этот самолёт создавался в международной кооперации, что упростило бы его сертификацию за рубежом и выход на международные рынки. Однако это же и сделало российские самолёты крайне уязвимыми для санкций. К счастью, их ввели не одномоментно – так, доступ к импортным композитным материалам был перекрыт ещё в 2018 году и в 2021 году был построен первый МС-21 из отечественных композитов; в 2020 году нам отказались поставлять авионику и т.п. – то есть, необходимость импортозамещения была осознана ещё несколько лет назад и работы в этом направлении уже велись.
Трудно сказать, не являются ли постоянные сдвиги сроков следствием намеренного саботажа, но главные выгодоприобретатели в сложившейся ситуации – Airbus и Boeing, которым явно не нужен конкурент, превосходящий (по крайней мере на бумаге) A320 и B737 в экономичности (композитное крыло), безопасности (активная боковая ручка управления, т.е. сайдстик с обратной связью) и комфорте для пассажира (ширина салона). Проблема только в том, что в необходимых российскому рынку количествах МС-21 будет произведён в лучшем случае к середине 2030-х годов: планировалось выйти на 3 самолёта в месяц в 2025 году, теперь этот срок будет сдвинут на 2027-2028 гг, а сколько ещё «протянут» 500 с лишним оставшихся в стране узкофюзеляжных иномарок без официальных поставок запчастей?
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/28/mc_delay/
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) получила повод для очередной отсрочки массового производства новых российских самолётов МС-21. Оно будет запущено не ранее 2024 года. В этом году должна была начаться коммерческая эксплуатация четырёх самолётов в авиакомпании «Россия». Планировалось, что первый борт передадут заказчику весной, а полёты начнутся в июле. Однако теперь поставки сдвинуты на конец года, и самолётов будет не четыре, а два. Дело в том, что двигатели на этих самолётах – американские Pratt&Whitney, их поставки прекращены: по данным одних источников, из-за санкций, по данным других – из-за того, что оплатили только 2 комплекта из 20 заказанных. Не будет и запчастей – то есть, самолёты встанут у забора при первой же поломке; детали для этих двигателей получить по «серым» каналам через третьи страны будет крайне сложно.
Версия МС-21 с российским двигателем ПД-14 ещё даже не сертифицирована, сейчас проходят лётные испытания, при этом серийное производство этих двигателей в достаточных количествах пока не налажено. И дело не только в двигателях: порядка 40% компонентов в МС-21 – иностранного производства, и на импортозамещение уйдёт много времени. Как и «Суперджет», этот самолёт создавался в международной кооперации, что упростило бы его сертификацию за рубежом и выход на международные рынки. Однако это же и сделало российские самолёты крайне уязвимыми для санкций. К счастью, их ввели не одномоментно – так, доступ к импортным композитным материалам был перекрыт ещё в 2018 году и в 2021 году был построен первый МС-21 из отечественных композитов; в 2020 году нам отказались поставлять авионику и т.п. – то есть, необходимость импортозамещения была осознана ещё несколько лет назад и работы в этом направлении уже велись.
Трудно сказать, не являются ли постоянные сдвиги сроков следствием намеренного саботажа, но главные выгодоприобретатели в сложившейся ситуации – Airbus и Boeing, которым явно не нужен конкурент, превосходящий (по крайней мере на бумаге) A320 и B737 в экономичности (композитное крыло), безопасности (активная боковая ручка управления, т.е. сайдстик с обратной связью) и комфорте для пассажира (ширина салона). Проблема только в том, что в необходимых российскому рынку количествах МС-21 будет произведён в лучшем случае к середине 2030-х годов: планировалось выйти на 3 самолёта в месяц в 2025 году, теперь этот срок будет сдвинут на 2027-2028 гг, а сколько ещё «протянут» 500 с лишним оставшихся в стране узкофюзеляжных иномарок без официальных поставок запчастей?
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/28/mc_delay/
Завтра стартует форум-выставка «Госзаказ-2022». От регуляторов и участников закупочного процесса ожидают построение госзаказа, способного обеспечить справедливую и устойчивую социальную конфигурацию. Нас просят наметить и внедрить такой госзаказ, в котором отдельные люди и нация в целом имеют возможность добиться хорошей жизни для себя и для всех остальных.
Сейчас мы находимся перед лицом растущей социальной несправедливости, бедности, безудержных конфликтов в мире, обширных миграционных потоков и растущей фрагментации общества. Общество ожидает, что госзаказ станет новым цементом для общества. Построение «госзаказа участия» может быть выходом. Но становится очевидным вопрос: готовы ли мы построить «государство участия»?
Сейчас мы находимся перед лицом растущей социальной несправедливости, бедности, безудержных конфликтов в мире, обширных миграционных потоков и растущей фрагментации общества. Общество ожидает, что госзаказ станет новым цементом для общества. Построение «госзаказа участия» может быть выходом. Но становится очевидным вопрос: готовы ли мы построить «государство участия»?
Коллеги и друзья! Уже завтра стартует 17-ый Всероссийский Форум-выставка "ГОСЗАКАЗ" в Сколково! Ждём всех! Вход на экспозицию бесплатный, и получить бейдж можно прямо на стойке регистрации
Forwarded from Кролик с Неглинной
В транспортной отрасли импортозамещение полностью состоялось, заявил мэр столицы Собянин. Москва не закупает никакой импортной техники. Городской заказ на новые трамваи, метровагоны, пригородные электрички, электробусы обеспечивает сохранение 150 тыс. рабочих мест в отечественном машиностроении.
В Арбитражный суд СПб и ЛО поступила офисная бумага молочного цвета. В суде говорят, что другой даже не обещают.
Forwarded from Белая Каска
«В условиях санкций реновация в Москве невозможна и не нужна»
— С таким заявлением выступил Алексей Кротов, известный московский архитектор. Он уверяет, что "техническая оснащенность столичного стройкомплекса на 90% зависит от импортных составляющих".
Кротов говорит: Импортозамещения нет, свои заводы по производству дорожных машин и строительной техники развалили. Проблемы стройкомплекса не за горами. Огромные машины превратятся в куски железа, начатые проекты – в кладбища недостроя.
Не осознав в полной мере санкционные удары, власти не должны спешить с финансированием проектов массовой жилой застройки в крупных городах, интересных только застройщикам. Деньги могут пригодиться на реанимацию отечественной промышленности, такого мнение Алексея Кротова.
Но мы уверены, что почетный строитель Москвы паникует на фоне санкций. Ведь еще в 2018 он утверждал, что перенаселение Москвы в скором времени приведет к катастрофе. А в этом году нашу столицу признали лучшим мегаполисом мира по качеству жизни, между прочим.
— С таким заявлением выступил Алексей Кротов, известный московский архитектор. Он уверяет, что "техническая оснащенность столичного стройкомплекса на 90% зависит от импортных составляющих".
Кротов говорит: Импортозамещения нет, свои заводы по производству дорожных машин и строительной техники развалили. Проблемы стройкомплекса не за горами. Огромные машины превратятся в куски железа, начатые проекты – в кладбища недостроя.
Не осознав в полной мере санкционные удары, власти не должны спешить с финансированием проектов массовой жилой застройки в крупных городах, интересных только застройщикам. Деньги могут пригодиться на реанимацию отечественной промышленности, такого мнение Алексея Кротова.
Но мы уверены, что почетный строитель Москвы паникует на фоне санкций. Ведь еще в 2018 он утверждал, что перенаселение Москвы в скором времени приведет к катастрофе. А в этом году нашу столицу признали лучшим мегаполисом мира по качеству жизни, между прочим.