Forwarded from Деньги и песец
Самолет есть роскошь, а не средство передвижения? Часть вторая
(Часть первая здесь)
Какие варианты нас ждут в случае невозможности использования авиакомпаниями РФ иностранного авиапарка.?
«Сделаем сами». Нет, не надо врать себе. Ни одна страна в мире не производит всего комплекса механизмов и деталей, необходимых для производства современного самолета. И для SSJ-100, и для МС-21 закупалось большое количество компонентов.
А даже если бы в РФ были бы все компоненты - производство самолетов а) дело небыстрое, б) дело дорогое при малой серии. Очень дорогое. Напомню, и SSJ-100 и МС-21 - запускались как российские проекты для мирового рынка. SSJ-new в версии с французским двигателем SaM-146 должен быть сертифицирован к 2023 году, но… сами понимаете, кто же его сертифицирует
«Будем как в Иране, покупать запчасти через десятые руки.» Тоже, не врите себе, какой «Иран»? Россия не Иран, ни по расстояниям, ни по структуре экономики и потребления людей. Вы всерьез проецируете иранские практики на свою жизнь?
«Авиакомпаниям прикажут все самолеты «оставить себе». Возможно. Это будет означать разрыв с мировым авиарынком, и тут уж никто никуда не полетит. Во всяком случае «захваченные самолеты» не полетят никуда.
«Ну, и пусть стоят», до лучших времен? Нет, так тоже не получится, для самолета дороже всего именно стоять на земле. Они что бесплатно будут занимать места на стоянках в аэропортах? Это же не машина, которую оставили у дома. Бросьте машину на зиму на парковке, и посмотрите, что с ней будет весной. А самолет - требует обслуживания.
Еще раз. Не надо врать себе. Это будет означать финал «эпохи дешевых полетов». Да, летать будут. И самолеты останутся. Но, для простых людей они будут намного, намного, намного дороже.
И с доступными ЖД билетами придется завязать. Они потому и доступны, что авиабилеты сравнительно дешевы. Конкуренция. А будут дороги - и ЖД подорожает.
Вот люди честно пишут «Для РЖД начинается новый проект. Если маршрутная сеть авиаперевозчиков начнет сокращаться, то возможности РЖД начнут расширяться. К этому надо готовиться уже сейчас. Это не просто всплеск, который можно старогодним парком закрыть. Это перевозки с высоким уровнем качества услуги.» Только про «услугу» не надо. Нет конкуренции - зачем «качество услуги»?
Однако, в общем, это все совпадает с долгосрочными планами власти на ограничение потребления
Всем придется сидеть дома. Кому будет положено - получит субсидируемый билет, к месту отдыха или несения службы. А всем остальным - пребывать по месту постоянной регистрации. При этом, никто ничего формально не запретит - просто придется ждать своей очереди или платить три цены. Как в СССР за «билетами на Юг» в кассах сутками стояли. И сейчас будут стоять, только очередь будет электронная.
И, есть снижается мобильность людей, то снижается и цена их труда - людям некуда деваться.
И, вы будете смеяться - это полностью укладывается в «зеленую повестку» - нет самолетов, нет полетов, нет и выбросов.
И, да есть еще вариант. Отдать российское небо китайским авиаперевозчикам. Если они захотят его взять, конечно же.
(Часть первая здесь)
Какие варианты нас ждут в случае невозможности использования авиакомпаниями РФ иностранного авиапарка.?
«Сделаем сами». Нет, не надо врать себе. Ни одна страна в мире не производит всего комплекса механизмов и деталей, необходимых для производства современного самолета. И для SSJ-100, и для МС-21 закупалось большое количество компонентов.
А даже если бы в РФ были бы все компоненты - производство самолетов а) дело небыстрое, б) дело дорогое при малой серии. Очень дорогое. Напомню, и SSJ-100 и МС-21 - запускались как российские проекты для мирового рынка. SSJ-new в версии с французским двигателем SaM-146 должен быть сертифицирован к 2023 году, но… сами понимаете, кто же его сертифицирует
«Будем как в Иране, покупать запчасти через десятые руки.» Тоже, не врите себе, какой «Иран»? Россия не Иран, ни по расстояниям, ни по структуре экономики и потребления людей. Вы всерьез проецируете иранские практики на свою жизнь?
«Авиакомпаниям прикажут все самолеты «оставить себе». Возможно. Это будет означать разрыв с мировым авиарынком, и тут уж никто никуда не полетит. Во всяком случае «захваченные самолеты» не полетят никуда.
«Ну, и пусть стоят», до лучших времен? Нет, так тоже не получится, для самолета дороже всего именно стоять на земле. Они что бесплатно будут занимать места на стоянках в аэропортах? Это же не машина, которую оставили у дома. Бросьте машину на зиму на парковке, и посмотрите, что с ней будет весной. А самолет - требует обслуживания.
Еще раз. Не надо врать себе. Это будет означать финал «эпохи дешевых полетов». Да, летать будут. И самолеты останутся. Но, для простых людей они будут намного, намного, намного дороже.
И с доступными ЖД билетами придется завязать. Они потому и доступны, что авиабилеты сравнительно дешевы. Конкуренция. А будут дороги - и ЖД подорожает.
Вот люди честно пишут «Для РЖД начинается новый проект. Если маршрутная сеть авиаперевозчиков начнет сокращаться, то возможности РЖД начнут расширяться. К этому надо готовиться уже сейчас. Это не просто всплеск, который можно старогодним парком закрыть. Это перевозки с высоким уровнем качества услуги.» Только про «услугу» не надо. Нет конкуренции - зачем «качество услуги»?
Однако, в общем, это все совпадает с долгосрочными планами власти на ограничение потребления
Всем придется сидеть дома. Кому будет положено - получит субсидируемый билет, к месту отдыха или несения службы. А всем остальным - пребывать по месту постоянной регистрации. При этом, никто ничего формально не запретит - просто придется ждать своей очереди или платить три цены. Как в СССР за «билетами на Юг» в кассах сутками стояли. И сейчас будут стоять, только очередь будет электронная.
И, есть снижается мобильность людей, то снижается и цена их труда - людям некуда деваться.
И, вы будете смеяться - это полностью укладывается в «зеленую повестку» - нет самолетов, нет полетов, нет и выбросов.
И, да есть еще вариант. Отдать российское небо китайским авиаперевозчикам. Если они захотят его взять, конечно же.
Telegram
Деньги и песец
Самолет есть роскошь, а не средство передвижения? Часть первая.
Власти ЕС приняли решение о полном запрете поставок и лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхования и техобслуживания. Пакет санкций был утвержден по итогам…
Власти ЕС приняли решение о полном запрете поставок и лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхования и техобслуживания. Пакет санкций был утвержден по итогам…
Несколько британских депутатов потребовали от нефтегазовой компании BP продать 19,75% акций «Роснефти», которыми она владеет.
Закрытие неба для Польши мало значит для ее транзитных перевозок. Маршруты на Японию и Турцию польские авиакомпании спокойно облетят вне нашего воздушного пространства.
Forwarded from Малоизвестное интересное
Интеллектуальная война – это гипервойна, война на истощение, междоменные боевые действия и операции когнитивного контроля.
Резюме отчета Минобороны США о военной мощи Китая.
Вопросы войны сейчас как никогда актуальны. Но кроме России и Украины, в мире есть и другие игроки, от военной мощи которых будущее зависит куда сильнее.
В первую очередь, - это Китай, до завершения «великой модернизации» которого осталось пять этапов.
1. К 2025 осуществить импортозамещение ключевых высокотехнологичных товаров: от сельскохозяйственных технологий до морской и аэрокосмической техники.
2. К 2027 модернизировать армию Китая до уровня, позволяющего успешно вести «интеллектуальную» войну.
3. К 2030 стать мировым лидером в ИИ.
4. К 2035 завершить мировое продвижение китайских стандартов функциональной совместимости новых технологий.
5. К 2049 году достичь своей столетней цели и превратиться в «современную социалистическую страну, которая будет процветающей, сильной, демократической, культурно развитой и гармоничной».
Только что опубликованный отчет Минобороны США о текущем состоянии и перспективах наращивания военной мощи Китая – это обстоятельный (173 стр) разбор п. 2 (как Китай модернизирует армию для ведения интеллектуальных войн).
Выделенные мною ключевые моменты таковы.
✔️ Ракетно-ядерное оружие больше не приоритет (если потребуется Китай уже способен нанести непоправимый урон любой географической точке Земли, но доктрина взаимного уничтожения делает подобные удары неприемлемыми для Китая).
✔️ Взят 100%-ный курс на «интеллектуальную» войну.
Она включает в себя:
-- Гипервойну, при которой во многих случаях отсутствует доступ к оперативным данным на поле боя, а скорость и темп операций превосходит физическую и ментальную реакцию людей.
-- Войну на истощение , которую ведут рои интеллектуальных дронов.
-- Междоменные боевые действия включают в себя ИИ-конфронтацию в космосе, радиоэлектронную борьбу и кибероперации.
-- Операции когнитивного контроля - направленное изменение восприятия, оценок и прогнозов динамики военного противостояния в сознании лиц, принимающих решения на стороне противника.
✔️ Детальный анализ, основные открытые положения которого приведены в отчете, приводит к трём выводам:
-- Ставка Китая на технологическое военное лидерство верная.
-- Шансы достичь технолидерства у Китая есть, и никто в мире (кроме США) не способен этому помешать.
-- Имеет место разрыв между видением Китая будущей «интеллектуальной» войны и реальными возможностями Китая. Это делает заявления, будто лидерство США в оборонных инновациях «почти потеряно», преждевременными.
N.B. Согласно отчету, Россия – единственный стратегический военный партнер Китая. И поэтому в отчете 67 упоминаний России.
#Китай #Война #ИИ #БПЛА
Резюме отчета Минобороны США о военной мощи Китая.
Вопросы войны сейчас как никогда актуальны. Но кроме России и Украины, в мире есть и другие игроки, от военной мощи которых будущее зависит куда сильнее.
В первую очередь, - это Китай, до завершения «великой модернизации» которого осталось пять этапов.
1. К 2025 осуществить импортозамещение ключевых высокотехнологичных товаров: от сельскохозяйственных технологий до морской и аэрокосмической техники.
2. К 2027 модернизировать армию Китая до уровня, позволяющего успешно вести «интеллектуальную» войну.
3. К 2030 стать мировым лидером в ИИ.
4. К 2035 завершить мировое продвижение китайских стандартов функциональной совместимости новых технологий.
5. К 2049 году достичь своей столетней цели и превратиться в «современную социалистическую страну, которая будет процветающей, сильной, демократической, культурно развитой и гармоничной».
Только что опубликованный отчет Минобороны США о текущем состоянии и перспективах наращивания военной мощи Китая – это обстоятельный (173 стр) разбор п. 2 (как Китай модернизирует армию для ведения интеллектуальных войн).
Выделенные мною ключевые моменты таковы.
✔️ Ракетно-ядерное оружие больше не приоритет (если потребуется Китай уже способен нанести непоправимый урон любой географической точке Земли, но доктрина взаимного уничтожения делает подобные удары неприемлемыми для Китая).
✔️ Взят 100%-ный курс на «интеллектуальную» войну.
Она включает в себя:
-- Гипервойну, при которой во многих случаях отсутствует доступ к оперативным данным на поле боя, а скорость и темп операций превосходит физическую и ментальную реакцию людей.
-- Войну на истощение , которую ведут рои интеллектуальных дронов.
-- Междоменные боевые действия включают в себя ИИ-конфронтацию в космосе, радиоэлектронную борьбу и кибероперации.
-- Операции когнитивного контроля - направленное изменение восприятия, оценок и прогнозов динамики военного противостояния в сознании лиц, принимающих решения на стороне противника.
✔️ Детальный анализ, основные открытые положения которого приведены в отчете, приводит к трём выводам:
-- Ставка Китая на технологическое военное лидерство верная.
-- Шансы достичь технолидерства у Китая есть, и никто в мире (кроме США) не способен этому помешать.
-- Имеет место разрыв между видением Китая будущей «интеллектуальной» войны и реальными возможностями Китая. Это делает заявления, будто лидерство США в оборонных инновациях «почти потеряно», преждевременными.
N.B. Согласно отчету, Россия – единственный стратегический военный партнер Китая. И поэтому в отчете 67 упоминаний России.
#Китай #Война #ИИ #БПЛА
В прошлом году в Тюмени объявили конкурс на разработку стратегии озеленения города до 2040 года. Власти планировали потратить на эти услуги более 10 миллионов рублей, но в итоге сумма по заявкам участников снизилась более чем в три раза. Первоначально контракт заключили с индивидуальным предпринимателем — по данным сайта государственных закупок, он готов был выполнить работы за 3,79 миллиона рублей. В сентябре 2021 года контракт был отдан компании «Зелень» — она предложила 3,84 миллиона рублей. Срок выполнения всех работ — до 31 декабря 2022 года.
В редакцию поступил запрос — кратко описать архитектуру SWIFT и перспективы отключения России от системы. Отвечаем на запрос коллег.
1) SWIFT используется более чем 11000 учреждений в 200 странах.
2) SWIFT на январь 2021 года регистрировала в среднем 42,1 миллиона сообщений в день.
3) До создания в 1973 году SWIFT финансовые приказы передавались по телексу. Телекс — это до сих пор существующий способ передачи сообщений, признаваемый документарной связью на международном уровне. Если вам потребуется передать из одной страны какой-либо документ через посольство или консульство с требованием, чтобы получаемое сообщение имело юридическую силу, его с максимальной вероятностью «отобьют» через телекс.
4) SWIFT был создан как ответ на опасение финансовой гегемонии First National City Bank (FNCB) Нью-Йорка (позже Citibank) в передаче международных финансовых сообщений и является инструментом синтаксиса. Если два банка или две страны договорятся между собой, нет особых проблем отправлять платежные поручения через факс, блокчейн или иной механизм межбанковских платежей — к примеру, Систему передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России.
5) SWIFT это не просто формат платежных поручений, но и спектр других услуг, помогающих предприятиям и потребителям вести международный бизнес и получать представление о транзакциях. Помимо межбанковских платежей это еще панели бизнес-аналитики, отображающие обмен сообщениями и торговые потоки в режиме реального времени; поддержка приложений SWIFT, таких как торговля на рынке Форекс; банковская инфраструктура и инфраструктура рынка ценных бумаг; программное обеспечение для финансовой связи, основанное на обмене сообщениями SWIFT, например Alliance Messaging Hub и SWIFT Integration Layer (SIL). Также это системы отчетности, помогающие финансовым учреждениям соблюдать международные санкции, правила «Знай своего клиента» (KYC) и правила по борьбе с отмыванием денег (AML).
6) В последнем отчете SWIFT за декабрь 2021 года данные показали, что почти 45% трафика SWIFT приходится на платежные сообщения, 49% представляют собой транзакции с ценными бумагами, а оставшийся трафик направляется на казначейство, торговые и системные транзакции.
Последствия отключения:
1) Значительно зависят от того, будут ли китайская CIPS и российская SPFS сотрудничать в совместном решении, или китайская система обмена сообщениями сделает российский аналог полностью избыточным. К CIPS присоединились 23 российских банка, а к СПФС в настоящее время подключен только один китайский банк — Bank of China.
2. Само выживание SWIFT как всемирной системы для облегчения трансграничных платежей зависит от того, будет ли она сопротивляться таким попыткам «вооружить» его в политических целях. Ранее SWIFT публично выступала против идеи о том, что доступ к ее услугам должен использоваться для наказания или поощрения правительств.
3. В 2006 году законодатели ЕС были возмущены (но сейчас эта история забыта) разоблачением секретной «Программы отслеживания финансирования терроризма», которая позволяла следователям прослушивать данные SWIFT, хранящиеся на сервере в США, поэтому с точки зрения контрразведывательных интересов в отключении SWIFT могут быть определенные плюсы.
4. Будет быстро расти популярность идеи "цифрового рубля", несмотря на ее токсичность. Напрямую на инфляционные процессы, конфискацию активов или оставшиеся механизмы глобального сотрудничества отключение не повлияет, однако несет в себе краткосрочные инфляционные риски и выход малого бизнеса в кэш, а также рост стоимости услуг офшорных юрисдикций.
1) SWIFT используется более чем 11000 учреждений в 200 странах.
2) SWIFT на январь 2021 года регистрировала в среднем 42,1 миллиона сообщений в день.
3) До создания в 1973 году SWIFT финансовые приказы передавались по телексу. Телекс — это до сих пор существующий способ передачи сообщений, признаваемый документарной связью на международном уровне. Если вам потребуется передать из одной страны какой-либо документ через посольство или консульство с требованием, чтобы получаемое сообщение имело юридическую силу, его с максимальной вероятностью «отобьют» через телекс.
4) SWIFT был создан как ответ на опасение финансовой гегемонии First National City Bank (FNCB) Нью-Йорка (позже Citibank) в передаче международных финансовых сообщений и является инструментом синтаксиса. Если два банка или две страны договорятся между собой, нет особых проблем отправлять платежные поручения через факс, блокчейн или иной механизм межбанковских платежей — к примеру, Систему передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России.
5) SWIFT это не просто формат платежных поручений, но и спектр других услуг, помогающих предприятиям и потребителям вести международный бизнес и получать представление о транзакциях. Помимо межбанковских платежей это еще панели бизнес-аналитики, отображающие обмен сообщениями и торговые потоки в режиме реального времени; поддержка приложений SWIFT, таких как торговля на рынке Форекс; банковская инфраструктура и инфраструктура рынка ценных бумаг; программное обеспечение для финансовой связи, основанное на обмене сообщениями SWIFT, например Alliance Messaging Hub и SWIFT Integration Layer (SIL). Также это системы отчетности, помогающие финансовым учреждениям соблюдать международные санкции, правила «Знай своего клиента» (KYC) и правила по борьбе с отмыванием денег (AML).
6) В последнем отчете SWIFT за декабрь 2021 года данные показали, что почти 45% трафика SWIFT приходится на платежные сообщения, 49% представляют собой транзакции с ценными бумагами, а оставшийся трафик направляется на казначейство, торговые и системные транзакции.
Последствия отключения:
1) Значительно зависят от того, будут ли китайская CIPS и российская SPFS сотрудничать в совместном решении, или китайская система обмена сообщениями сделает российский аналог полностью избыточным. К CIPS присоединились 23 российских банка, а к СПФС в настоящее время подключен только один китайский банк — Bank of China.
2. Само выживание SWIFT как всемирной системы для облегчения трансграничных платежей зависит от того, будет ли она сопротивляться таким попыткам «вооружить» его в политических целях. Ранее SWIFT публично выступала против идеи о том, что доступ к ее услугам должен использоваться для наказания или поощрения правительств.
3. В 2006 году законодатели ЕС были возмущены (но сейчас эта история забыта) разоблачением секретной «Программы отслеживания финансирования терроризма», которая позволяла следователям прослушивать данные SWIFT, хранящиеся на сервере в США, поэтому с точки зрения контрразведывательных интересов в отключении SWIFT могут быть определенные плюсы.
4. Будет быстро расти популярность идеи "цифрового рубля", несмотря на ее токсичность. Напрямую на инфляционные процессы, конфискацию активов или оставшиеся механизмы глобального сотрудничества отключение не повлияет, однако несет в себе краткосрочные инфляционные риски и выход малого бизнеса в кэш, а также рост стоимости услуг офшорных юрисдикций.
Какими последствия отключения SWIFT были в Иране – можно ознакомиться тут.
Платежная система Mastercard уведомила попавшие под санкции российские банки, что выпущенные ими карты Visa и Mastercard перестанут работать за границей 26 февраля.
В Facebook распространяются псевдорекламные сообщения с таргетом на Россию с текстом "Банки скоро прекратят работу, они не резиновые, бегите скорее снимать деньги".
Не работает портал госуслуг, ЕСИА, перебои с авторизацией на площадках госзакупок.
Apple Pay работает с сильными перебоями по картам банков, не попавших под блокирующие санкции (внутрироссийские платежи).
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
❗️Все российские резервы в евро и долларах, скорее всего будут заморожены, и в понедельник об этом объявят официально🤷♂
Банки резко сокращают программы кредитования исполнения госконтрактов. Реакция регулятора контрактной системы (Минфин) и контролера (ФАС России) отсутствует.
https://yangx.top/+Zkm_v55Qmq9kOTYy - общение в комментариях к нашим постам.
@tenderrus_bot - прислать новость, анонимно поделиться инсайдом.
@tenderrus_bot - прислать новость, анонимно поделиться инсайдом.