На этом мы закрываем тему учений «Восток-2018». Все фото - федеральные СМИ и президентский пул

Говорят, что это правда. С чем мы вас, дорогие читинцы... не поздравляем

Слово дал - слово забрал. 14 августа компания ТГК-14 раскопала улицу, идущую вдоль здания Театра национальных культур «Забайкальские узоры»(он же ДК Текстильщик). Тогда клятвенно обещалось, что все работы завершаться максимум за месяц. Максимум!!! Завтра будет 35-й день с начала работ. И судя по всему конца ещё не видно.

На фото: в таком состоянии проезд у ТНК «Забузоры» пребывает сегодня.

Авторство фотографии, честно признаемся не совсем наше. В архивах «Забайкальского рабочего» хранится репродукция с этой фотографии начала ХХ века. На снимке вы можете видеть перекресток нынешних читинских улиц Амурская (и тогда и сейчас) и Полины Осипенко (до 1939 года – Иркутская). Снимок ценен тем, что снят до строительства трех архитектурных доминант этого места. Нет здания нынешнего кинотеатра «Забайкалец» (будет построено на месте деревянного дома с тремя окнами, который справа). Выше, как видимо, нет Второвского торгового пассажа, его построят (редкий случай для Читы тех лет), снеся несколько каменных домов в правом верхнем углу. Напротив него, как мы видим еще даже не начиналось строительство нынешнего дома книги (дом Древновского). С большой долей вероятности фото снято в промежуток между 1901 и 1906 годами (в 1907 году на углу Амурской уже строился будущий Дом книги).

Чудаки – это хорошо. А чудаки в меру – еще лучше. Своей безумной (в хорошем смысле слова) созидательной энергией двигают мир к лучшему. Нашего чудака зовут Марек Каминский. Он путешественник. Говорят, что всемирноизвестный. Знаменит тем, что сгонял на своем электромобиле из Польши в Японию и теперь возвращается обратно. Сегодня в обратном направлении приехал через Читу.


http://забрабочий.рф/news/media/2018/9/18/v-chitu-priehal-na-svoem-elektromobile-izvestnyij-polskij-puteshestvennik-marek-kaminskij/

Теперь у нашего сайта есть мобильная версия. Пусть не самая совершенная, пусть позже, чем нам хотелось, но самое главное она у нас есть. В общем, если хотите заценить, то вот: http://забрабочий.рф

Из хорошего: Ждите со дня на день первого снега. Из плохого: Его к нам принесет вместе со штормовым ветром. http://забрабочий.рф/news/media/2018/9/18/v-zabajkalskom-krae-obyavleno-shtormovoe-preduprezhdenie-1/

Взяли интервью у губернатора Забайкальского края Натальи Николаевны Ждановой. Текст получился предельно откровенным, в равной степени, как душевным, так и информативным. Наверное, нет смысла растаскивать его на отдельные информационные заметки, как это делают коллеги из некоторых инфомагенств. Такую технологию работы никто не отменял, но нам бы не хотелось портить целостность восприятия интервью, разбивая его на самостоятельные тексты.

Из материала можно узнать много нового. Например, что паззл восприятия ситуации в Забайкалье сложился у Натальи Ждановой примерно через полгода работы в должности губернатора. Или что, Жданова образцов 2016 и 2018 года – это два разных человека. Или что, преимуществ у Забайкалья в действительности не так уж и много, правда (вишенка на торте) они носят стратегический характер. Также, например, можно узнать, что после открытия Быстринского ГОКа работа Забайкалья с инвесторами пошла заметно веселее. Правда, вот, «в сельском хозяйстве точек опоры пока только две, а надо не меньше десятка».

Глава региона честно поведала, сколько ее поручений одновременно стоит у нее на контроле (оказывается, одновременно около полусотни) и рассказала, что подарили ей благодарные жители таежного села Менза в Красночикойском районе после того, как туда после 25 летнего перерыва были возобновлены авиарейсы из Читы.

В общем, почитайте. Довольно небезынтересно и познавательно.
Примечание специально для коллег из одного известного СМИ, которых интересует не текст, а кто его писал: Автор – реальный человек.


http://забрабочий.рф/articles/media/2018/9/14/natalya-zhdanova-nazvalsya-gubernatorom-otvechaesh-za-vse/

Шаткая, но всё-таки уверенность в том, что в Чите существует власть, которая способна решать возникающие проблемы, в понедельник, 17 сентября растаяла без следа облачко дыма в кабинете, где включили мощный кондиционер. Виной всему самоуничтожительное заявление начальника дорожно-транспортного отдела городской администрации Александра Павлова. Комментируя грядущее с 20 сентября повышение цен на проезд в читинских маршрутках до 28 рублей, он честно признался, что власти помешать этому совершенно бессильны.

При этом сей муниципальный чиновник, который еще совсем недавно служил в полиции в отделе лицензионно-разрешительной работы, изо всех пытается прикрыться 220-ФЗ «Об организации регулярных пассажирских перевозок…», как спасительным щитом. Дескать, по закону теперь есть два типа маршрутов – регулируемые и нерегулируемые. На первых власти, с помощью вливания субсидий, могут устанавливать какие угодно цены, хоть вообще бесплатный проезд. На вторых ценообразование полностью свободное, там предприниматели самостоятельно, без оглядки на власть, устанавливают тарифы на свои услуги.

В Чите, из-за скудости муниципального бюджета, регулируемым не является. Значит по логике Павлова, говорящего, надо полагать не чисто от своего лица, а выражающего официальную позицию горадминистрации, власти в процесс ценообразования городского общественного транспорта вмешиваться никаким боком не могут, а перевозчики о своих решениях уведомлять никого не обязаны.

Такая позиция больше напоминает известную позу страуса на куче с песком. Мы не в коем-случае не призываем сбрасывать со счетов наличие федерального закона. При этом не будем забывать, что сила муниципальной власти, как наиболее приближенной к народу, в умении решать сваливающиеся на головы проблемы с помощью переговоров, где-то стуча кулаком по столу, а где-то включая режим уступок.

Если нырнуть на 19 лет в прошлое – в сентябрь 1999 года – то можно увидеть пример эффективно действующей городской власти, способной жесткой рукой пресечь чинимые безобразия и навести порядок. Тогда тоже было повышение цен на проезд в общественном транспорте – с 2 до 5 рублей. Горожанам, еще не отошедшим от дефолта 98 года, это не понравилась. Волна народного гнева дошла до мэрии. После этого администрация тогдашнего градоначальника Александра Фёдоровича Седина нанесла ответный удар. Перевозчиков вызвали на переговоры и поставили вопрос ребром: либо вы работаете со старыми тарифами, либо не работаете вообще – правовых способов сделать этого хватает. И произошло чудо – первое в истории Читы ПОНИЖЕНИЕ цен на проезд в общественном транспорте. И ничего не изменилось – никто не обанкротился, автобусы и маршрутки без запчастей на развалились, а наемные водители от безденежья не разбежались. Зато читинцы тогда увидели, что в городе есть власть, которая способна решать проблемы для блага простого народа.

Мы искренне убеждены, что повторить подобное осенью 2018 года мешает вовсе не 220-ФЗ, которым так удобно прикрылись городские чиновники и даже не безденежность городского бюджета (если слушать чиновников, то денежным-то он вообще не был никогда). Причина – в неспособности нынешней управленческой команды города договориться с королями маршрутного бизнеса (его в Чите держат не более 10 человек) – дипломатические навыки утрачены, брать на себя ответственность не хочет, да и людей способных договариваться, там почти не осталось.

Так что господин Павлов своей неудачной репликой очень красочно показал, что чиновники, способные за неплохую по читинским меркам зарплату осваивать бюджетные средства (или не осваивать – если этих средств нет), в Чите есть, а вот крепкой власти, способной решать проблемы своим авторитетом, больше нет. И доказать обратное теперь будет довольно трудно.

Вдогонку к предыдущему посту. Никогда не верьте любимой мантре чиновников, что если мэрия начнет жестко наезжать на перевозчиков, то они просто хлопнут дверью и уйдут с маршрутов. Не верьте и жалобам самих перевозчиков на бедную жизнь. Бизнес этот хоть и напряжный (работа транспортного предприятия, как бы, по определению не может быть не напряженной), но по-прежнему очень и очень прибыльный. Годовой оборот только городского автобусного транспорта Читы (не считая троллейбусы и пригородные автомаршруты) по подсчетам самих перевозчиков составляет около 4 миллиардов (!!!!) рублей, что сопоставимо с размерами городского бюджета. Перевозчикам есть что терять и никто из них с маршрута не уйдет, если власти начнут с них, наконец, требовать соблюдения определенных правил игры. Поворчат, причем довольно сильно, но не уйдут.

И вообще грядущее повышение цен на проезд – это больше про увеличение скорости набивания маршруточными королями своих карманов, а никак не про компенсацию затрат от подорожавшего бензина. Даже без помощи калькулятора видно, что повышение цен проезд с 22 рублей (было на 1 января 2017 года) до 28 рублей (будет с 20 сентября 2018 года) составляет 27,27 процента, а бензин подорожал на 10%. Так что все разговоры о необходимости повышения цен на проезд, они от лукавого.

🆕 19.09 топ 9⃣ забайкальских каналов в сфере политики с нескучным описанием.

Забайкальская тг-сфера за предшествующие две недели продолжила свой медленный рост. Всплеск был вызван учениями «Восток-2018» и выборами в заксобрание, под которые было создано несколько тг-каналов, как считает главред одной редакции.

Поехали:

1⃣ @chitaru75 (Чита.ру) Канал с самым большим охватом аудитории. Ребята последние две недели радовали подписчиков просто бомбическими лонгридами и сочными инсайдами. Канал подтверждает свой статус матери забайкальских тг-каналов (1461) +32 \лидер роста\

2⃣ @zabkrai (Забайкальский краевой) Отец забайкальских тг-каналов. Стал давать мало информации, связываем это с грядущей пертрубацией на Чайковского-8, откуда канал по нашему скромному мнению кормился (411) +24

3⃣ @zabrab (Забайкальский рабочий) Канал редакции провластной газеты продолжает удивлять нейтральной подачей информации. Один из самых интересных каналов в регионе (303) +2

4⃣ @vechorka_zab (Газета Вечорка) Канал редакции снова ушёл в запой, вообще скучные стали (253) +5

5⃣ @zabru_chita ( zab.ru) Любинские медийщики провели работу над ошибками и вернули каналу интересный формат (213) +11

6⃣ @baguland (Багульник) Анонимный канал: аналитика, рейтинги и инсайды (210) +8

7⃣ @vostforpost (Восточный форпост) Канал московских политологов продолжает более качественно врубаться в местную повестку, не без участия местной «редакции». Много репостов (111) +5

8⃣ @protest75 (Протестное Забайкалье) Канал забайкальской оппозиционной тусовки. Активно постят, обрабатывают население. Сами писать стали мало, но много репостят, а зря (73) +7

9⃣ @seventyfiveru (75 RU) Канал самой провластной редакции продолжает хвалить власть и чернить оппонентов. Эксклюзивчики иногда дают такие, что глаз радуется. Интересно, но напрягает чрезмерный постинг (49) +19

На Удокане началась движуха и, похоже, в правильном направлении. Согласно официальным документам, до 2090 года месторождение точно будет разрабатываться. Так что теперь можно с полной уверенностью сказать, что Удоканское месторождение теперь – это теперь не просто проект, много десятилетий лежащий под сукном, а вполне осязаемая реальность (трижды постучим по дереву, чтобы не спугнуть удачу).


http://забрабочий.рф/news/media/2018/9/19/nachat-obratnyij-otschet-po-vvodu-v-razrabotku-udokanskogo-mestorozhdeniya/

Законодательное собрание Забайкальского края третьего созыва, депутатов которого мы с таким скрипом выбрали 9 сентября, на следующей неделе соберется на свое первое заседание. Оно будет двухдневным и пройдет 26-27 сентября. Депутатам предстоит определиться со своим руководством. Похоже, карты ложатся так, что спикером на очередной срок вновь выберут Игоря Дмитриевича Лиханова (ну, кто если не он). Гадание на кофейней гуще на кандидатуры заместителей председателя ЗС ЗК и председателей комитетов неизбежно поднимает такое количество депутатских фамилий, что одно лишь их перечисление может утомить.
Совершенно очевиден один факт. Вести первое заседание будет Даши Цыренович Дугаров. По регламенту, до избрания спикера его обязанности исполняет старейший из избранных депутатов. 72-летний экс-спикер Агинской окружной Думы Дугаров именно таковым и является.