♻️ Способ переработки пластиковых бутылок в поролон разработан в России
Технологию получения вспененных полимеров из пластиковых отходов создали в Вятском госуниверситете.
💬 «Позиция научного сообщества нашего университета такова: полимеры надо перерабатывать, разлагая на исходные компоненты, которые можно рассматривать как источник химического сырья. По этой логике мы начали работать с пластиковыми бутылками», – рассказали участники проекта.
Разработанная технология подразумевает деполимеризацию пластиковых бутылок – их разложат на мономеры, из которых впоследствии будут собираться новые материалы. При этом новые вещества могут быть абсолютно разными – от антисептика для древесины, до вязкой смолы, использующейся в производстве резины. Однако наиболее перспективным вариантом, по мнению ученых, является производство вспененных полиуретанов, например, поролона. При этом состав смеси, полученной из бутылок, требует в этом случае лишь небольшой корректировки.
Таким образом, можно не только решить проблему отходов, но и организовать импортозамещение производства теплоизолирующих материалов.
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #ЕдинаяРоссия #экология #зеленыетехнологии
Технологию получения вспененных полимеров из пластиковых отходов создали в Вятском госуниверситете.
💬 «Позиция научного сообщества нашего университета такова: полимеры надо перерабатывать, разлагая на исходные компоненты, которые можно рассматривать как источник химического сырья. По этой логике мы начали работать с пластиковыми бутылками», – рассказали участники проекта.
Разработанная технология подразумевает деполимеризацию пластиковых бутылок – их разложат на мономеры, из которых впоследствии будут собираться новые материалы. При этом новые вещества могут быть абсолютно разными – от антисептика для древесины, до вязкой смолы, использующейся в производстве резины. Однако наиболее перспективным вариантом, по мнению ученых, является производство вспененных полиуретанов, например, поролона. При этом состав смеси, полученной из бутылок, требует в этом случае лишь небольшой корректировки.
Таким образом, можно не только решить проблему отходов, но и организовать импортозамещение производства теплоизолирующих материалов.
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #ЕдинаяРоссия #экология #зеленыетехнологии
☘️ В России разработан коллайдер для производства экологичного биотоплива из опилок. Он позволит решить вопрос с утилизацией отходов в лесной промышленности
Научная команда Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна (СПбГУПТД) разработала коллайдер, который перерабатывает опилки в твердое топливо в виде брикетов. Производство позволяет решать вопрос с утилизацией отходов в лесной промышленности и снижает уровень углекислого газа в атмосфере.
Возобновляемые источники энергии играют все большую роль на мировом топливном рынке как неистощимые и экологически устойчивые. При этом горючее из древесины занимает особое место – его использование практически не оказывает негативного влияния на окружающую среду. К тому же в деревообрабатывающей промышленности образуются огромные объемы невостребованных отходов: опилки, щепки, стружки.
«В час оборудование выпускает три тонны такого сухого материала. Затем эту муку мы отправляем в экструдер, который формирует однородный расплав и придает ему форму брикета. Далее брикет можно подвергнуть торрефикации или карбонизации, и превратить в древесный уголь, получив еще один наукоемкий продукт», – рассказал один из авторов разработки, профессор Высшей школы технологии и энергетики СПбГУПТД Эдуард Аким.
По словам профессора, массовое производство биотоплива и применение его в коммунальном хозяйстве позволит перевести лесной сектор на углеродную нейтральность и снизить вредные выбросы в атмосферу:
«Переход к низкоуглеродной экономике – один из важнейших вызовов для человечества. Наша задача состоит в том, чтобы сократить углеродный след и остановить глобальное изменение климата. Лесной сектор может раньше других перейти на углеродную нейтральность. В этом плане он имеет фантастические возможности».
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #экология #ЕР #зеленыетехнологии
Научная команда Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна (СПбГУПТД) разработала коллайдер, который перерабатывает опилки в твердое топливо в виде брикетов. Производство позволяет решать вопрос с утилизацией отходов в лесной промышленности и снижает уровень углекислого газа в атмосфере.
Возобновляемые источники энергии играют все большую роль на мировом топливном рынке как неистощимые и экологически устойчивые. При этом горючее из древесины занимает особое место – его использование практически не оказывает негативного влияния на окружающую среду. К тому же в деревообрабатывающей промышленности образуются огромные объемы невостребованных отходов: опилки, щепки, стружки.
«В час оборудование выпускает три тонны такого сухого материала. Затем эту муку мы отправляем в экструдер, который формирует однородный расплав и придает ему форму брикета. Далее брикет можно подвергнуть торрефикации или карбонизации, и превратить в древесный уголь, получив еще один наукоемкий продукт», – рассказал один из авторов разработки, профессор Высшей школы технологии и энергетики СПбГУПТД Эдуард Аким.
По словам профессора, массовое производство биотоплива и применение его в коммунальном хозяйстве позволит перевести лесной сектор на углеродную нейтральность и снизить вредные выбросы в атмосферу:
«Переход к низкоуглеродной экономике – один из важнейших вызовов для человечества. Наша задача состоит в том, чтобы сократить углеродный след и остановить глобальное изменение климата. Лесной сектор может раньше других перейти на углеродную нейтральность. В этом плане он имеет фантастические возможности».
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #экология #ЕР #зеленыетехнологии
🚌 Электробусы в Москве начнут отапливать отработанным фритюрным маслом
Проект запущен «Мосгортрансом» совместно с сетью «Вкусно — и точка». В биотопливо планируется перерабатывать 3 тысячи тонн масла в год из заведений сети. Полученный продукт будет использоваться в системе отопления московских электробусов. Сейчас для обогрева применяют дизель, из-за чего зимой этот транспорт оказывается менее экологичным, чем троллейбусы.
В «Мосгортрансе» рассказали, что разработка проекта началась еще в 2018 году, когда электробусы впервые запустились в Москве. В ходе лабораторных экспериментов выяснилось, что количество выбросов CO2 при использовании биотоплива в работе подогревателей снизилось на 18% по сравнению с обычным дизельным топливом. Об этом рассказал заместитель начальника службы энергетических и инновационных проектов ГУП «Мосгортранс» Виталий Даньшин.
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #экология #ер #Москва #электробус #ЗеленыеТехнологии
Проект запущен «Мосгортрансом» совместно с сетью «Вкусно — и точка». В биотопливо планируется перерабатывать 3 тысячи тонн масла в год из заведений сети. Полученный продукт будет использоваться в системе отопления московских электробусов. Сейчас для обогрева применяют дизель, из-за чего зимой этот транспорт оказывается менее экологичным, чем троллейбусы.
В «Мосгортрансе» рассказали, что разработка проекта началась еще в 2018 году, когда электробусы впервые запустились в Москве. В ходе лабораторных экспериментов выяснилось, что количество выбросов CO2 при использовании биотоплива в работе подогревателей снизилось на 18% по сравнению с обычным дизельным топливом. Об этом рассказал заместитель начальника службы энергетических и инновационных проектов ГУП «Мосгортранс» Виталий Даньшин.
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #экология #ер #Москва #электробус #ЗеленыеТехнологии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚄 Проект запуска в России пассажирских поездов на водородных топливных элементах не будет заморожен
Несмотря на западные санкции и отсутствие ряда отечественных решений для такого транспорта, опытная эксплуатация первых водородных составов запланирована на конец 2025 года.
Проектированием занимается компания «ТМХ Инжиниринг». Локомотив будет использовать максимальное количество отечественных комплектующих, однако на первом этапе планируется применять водородные топливные ячейки и системы хранения водорода иностранного производства.
Пилотным регионом для обкатки техники станет Сахалин. На острове сформируют целый инфраструктурный кластер с полным технологическим циклом, который будет включать завод по производству водорода из природного газа (так называемый голубой водород).
Проект предусматривает разработку, изготовление и поставку семи водородных поездов. Эксплуатация двух опытных составов должна начаться в городе Холмск в декабре 2025 года, вторая партия из пяти поездов поступит в Южно-Сахалинск в феврале 2027 года.
Интерес РЖД к водородным локомотивам понятен — несмотря на крайне сложный наукоемкий процесс их запуска дальнейшая эксплуатация «зеленых» составов способна генерировать значительную прибыль. Так, водородный двигатель технически более простой и требует менее частого обслуживания.
По оценке специалистов, локомотив на водороде на протяжении своего жизненного цикла будет на 5–7% дешевле, чем на дизеле или газе. Кроме этого, нельзя забывать про пользу для экологии — в выхлопах водородного поезда содержится только конденсированная вода в виде пара.
Есть и более глобальные причины для создания таких технологий — нефть на планете может закончиться еще до конца текущего столетия, тогда как запасы водорода фактически безграничны, при этом 1 грамм водорода дает в три раза больше энергии, чем 1 грамм дизельного топлива.
📝 Подготовлено по материалу Telegram-канала СШХ.
#ЗаЭкологию #экология #ЧистаяСтрана #ер #зеленыетехнологии #зеленаяэнергетика #водород #Сахалин #РЖД
Несмотря на западные санкции и отсутствие ряда отечественных решений для такого транспорта, опытная эксплуатация первых водородных составов запланирована на конец 2025 года.
Проектированием занимается компания «ТМХ Инжиниринг». Локомотив будет использовать максимальное количество отечественных комплектующих, однако на первом этапе планируется применять водородные топливные ячейки и системы хранения водорода иностранного производства.
Пилотным регионом для обкатки техники станет Сахалин. На острове сформируют целый инфраструктурный кластер с полным технологическим циклом, который будет включать завод по производству водорода из природного газа (так называемый голубой водород).
Проект предусматривает разработку, изготовление и поставку семи водородных поездов. Эксплуатация двух опытных составов должна начаться в городе Холмск в декабре 2025 года, вторая партия из пяти поездов поступит в Южно-Сахалинск в феврале 2027 года.
Интерес РЖД к водородным локомотивам понятен — несмотря на крайне сложный наукоемкий процесс их запуска дальнейшая эксплуатация «зеленых» составов способна генерировать значительную прибыль. Так, водородный двигатель технически более простой и требует менее частого обслуживания.
По оценке специалистов, локомотив на водороде на протяжении своего жизненного цикла будет на 5–7% дешевле, чем на дизеле или газе. Кроме этого, нельзя забывать про пользу для экологии — в выхлопах водородного поезда содержится только конденсированная вода в виде пара.
Есть и более глобальные причины для создания таких технологий — нефть на планете может закончиться еще до конца текущего столетия, тогда как запасы водорода фактически безграничны, при этом 1 грамм водорода дает в три раза больше энергии, чем 1 грамм дизельного топлива.
📝 Подготовлено по материалу Telegram-канала СШХ.
#ЗаЭкологию #экология #ЧистаяСтрана #ер #зеленыетехнологии #зеленаяэнергетика #водород #Сахалин #РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚙 Первую в России систему беспроводной зарядки электрокаров создали в Петербурге
Прототип первой российской системы беспроводной зарядки для электротранспорта, разработанный петербургскими учеными, безопаснее, чем проводные аналоги, и почти не требует участия человека.
Над изобретением трудились сотрудники университета ИТМО и петербургский производитель зарядных станций для электротранспорта «Яблочков». С помощью разработки подзарядиться сможет любой вид электротранспорта, включая электромобили, электробусы, беспилотные электротакси и складские погрузчики.
Пока система позволяет полностью зарядить электрокар за шесть часов. Эффективность такой зарядки достигает 95%. В будущем мощности устройства планируют нарастить: в ближайшие полгода зарядить аккумулятор до 80% можно будет всего за один час.
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #ер #экология #зеленыетехнологии #электротранспорт #Петербург
Прототип первой российской системы беспроводной зарядки для электротранспорта, разработанный петербургскими учеными, безопаснее, чем проводные аналоги, и почти не требует участия человека.
Над изобретением трудились сотрудники университета ИТМО и петербургский производитель зарядных станций для электротранспорта «Яблочков». С помощью разработки подзарядиться сможет любой вид электротранспорта, включая электромобили, электробусы, беспилотные электротакси и складские погрузчики.
Пока система позволяет полностью зарядить электрокар за шесть часов. Эффективность такой зарядки достигает 95%. В будущем мощности устройства планируют нарастить: в ближайшие полгода зарядить аккумулятор до 80% можно будет всего за один час.
#ЗаЭкологию #ЧистаяСтрана #ер #экология #зеленыетехнологии #электротранспорт #Петербург