В Министерстве по управлению госимуществом Свердловской области сообщили об отказе от передачи электросетевых активов в пользу ПАО «Россети Урал» в рамках реализации закона о системообразующих территориальных сетевых организациях (СТСО): в МУГИСО и МинЖКХ региона не располагают данными о количестве оферт на заключение соответствующих договоров.

Аналогичным образом обстоит дело в #Тюменской области. В #ХМАО муниципальные активы находятся в аренде и «Россети Тюмень» могут претендовать только на имущество МУП «Сургутские районные электрические сети». В департаменте ЖКХ #Югры подчеркивают, что согласно ФЗ «Об электроэнергетике» в случае заключения в отношении окружного либо муниципального электросетевого имущества договора концессии или соглашения о государственно - частном партнерстве, его передача в безвозмездное пользование СТСО осуществляется по истечении срока действия договора. В свою очередь, в ПАО «Россети» такую практику считают противоречащей официальной позиции руководства энергохолдинга и заявляют, что оферты на заключение договоров уже направлены во все регионы присутствия.

Институт СТСО начал действовать в минувшем сентябре в соответствии с поправками, внесенными в действующее законодательство. Дочерние структуры «Россетей» получили новый статус в 62 регионах РФ и с 1 января им на баланс должны быть безвозмездно переданы электросетевые активы МУПов и ГУПов, а с 1 мая – бесхозная инфраструктура. Вот только вопреки ожиданиям пока холдинг может рассчитывать только на бесхозные объекты, так как муниципалитеты стремятся сохранить контроль над активами и продолжить пополнять бюджеты за счет их сдачи в аренду.

Эксперты уверены, что передача на баланс «Россетей» большого количества бесхозного имущества, как правило, находящегося в критическом состоянии, потребует дополнительных финансовых затрат, а так как свободных средств у структур энергохолдинга нет, то расходы будут закладываться в тариф. То есть лягут на потребителей. В самом ПАО подчеркивают, что процесс приема на баланс бесхозных активов завершится только в мае, а значит, никакие тарифные решения до этого времени приниматься не будут.

Новости | Обсудить

В ХМАО набирает обороты конфликт руководства АО «Северречфлот» с трудовым коллективом предприятия, обеспечивающим пассажироперевозку по рекам Югры и ЯНАО.

Недовольство сотрудников связано с отсутствием оплаты за ночные часы и мер соцподдержки, некорректным расчетом премий, переводом значительной части коллектива на сезонную работу. Соответствующее обращение поступило в Департамент дорожного хозяйства и транспорта региона. В частности, в нем подчеркивается, что при отказе предприятия в предоставлении рабочих мест в межнавигационный зимний период, составляющий около 40% рабочего времени за год, руководители всех уровней круглогодично работают в полном составе, получая ежемесячную премию от 75%, не считая квартальных и годовых выплат.

Из текста обращения следует, что, несмотря на прописанный в коллективном трудовом договоре размер годовой премии в 150%, фактически работникам выплачивается не более 100%. Неофициально в руководстве «Северречфлота» это объясняют неудовлетворительными финансово-экономическими показателями и приказом гендиректора Айрата Чумарина о лишении премий в предусмотренном договором объеме порядка 600 человек. Это могло помочь предприятию не только закрыть долги, но и отчитаться об улучшении показателей. В свою очередь, представители общественности напоминают об истории с прошлогодним приобретением двух судов «Метеор-2020», выпущенных татарстанским «Зеленодольским заводом им. Горького».

Вопреки заявлениям властей #Югры, суда так и не вышли в рейс по причине проблем с двигателями. Между тем, бюджету региона они обошлись в 1,15 млрд рублей – это на 140 млн дороже, чем завод продает «Метеоры» в самом #Татарстане. Более того, в ходе испытаний произошло столкновение одного из «Метеоров» с теплоходом «Норд-3» на реке #Полуй. Тогда в руководстве «Северречфлота» сообщили о незначительном характере повреждений. Несмотря на неиспользование выкупленных судов, предприятие продолжает осуществлять платежи по лизинговому договору. Более того, появилась информация о предстоящей покупке у зеленодольского завода катеров КС. Наблюдатели объясняют столь тесные связи между предприятиями личной заинтересованностью уроженца #Казани Айрата Чумарина.

Недовольство политикой руководства создает угрозу массового увольнения оставшихся работников плавсостава и риски для навигации в 2025 году. Сотрудники «Северречфлота» уведомили #Депдорхоз о нехватке квалифицированных кадров, на некоторых судах составляющей до 50%, и неоднократных случаях невыхода в рейс по причине отсутствия большей части экипажа. Кроме того, велика угроза забастовки, чреватой остановкой перевозки людей по социально значимым маршрутам #ХМАО и #ЯНАО. Первая реакция на коллективную жалобу уже последовала: в срок до 2 ноября Чумарина обязали отчитаться перед региональными кураторами. Не исключено, что в департаменте придут к выводу о несоответствии принимаемых им финансовых решений интересам предприятия.

Новости | Обсудить