«Группа ЛСР» долларового миллиардера Андрея Молчанова вкладывается в рекламу нового ЖК Wave на Борисовских прудах в Москве. В кои-то веки сделан нормальный рендер. Скоро продажи пойдут!

Но есть загвоздочка: на месте бывшего завода МЗРТА не стоило бы строить высотки. Об этом не раз говорили проектировщики и геологи. Грунты не позволяют, к воде близко. Не случайно площадку Молчанову продал и вздохнул спокойно другой девелопер, «MR Group».

Как же ЛСР удалось получить разрешения еще до снятия Маратом Хуснуллиным всех возможных ограничений, включая мораторий на «отрицательную экспертизу»? Видимо, опытный рейдер, сын бывшего вице-губера С-Пб Молчанов решил пойти путем Павла Те из «Capital Group», строящего псевдоэлитные жилые небоскребы-коробки, где нельзя. С последующими провалами грунта и прочими бедами.

Другая проблема, способная повлиять на судьбу Wave – арест активов Молчанова на Украине. Он работал там (и платил налоги) до последнего, несмотря на Z. Но 2 бетонных завода и прочее все равно отняли на днях.

В экспертной среде и соцсетях обсуждают возросшее в начале лета (казалось бы, куда больше) количество ДТП с машинами крашеринга. Много аварий с пострадавшими и погибшими. Все 📸⬆️ свежие.

С причинами количества ДТП более-менее понятно: безответственные, неопытные, не осознающие ответственность (машина чужая), пьяные упоротые клиенты, лишенные прав, пользующиеся краденым аккаунтом. Как и скверное техсостояние прокатного парка.

Больше вопросов вызывает будущее каршеринга как бизнеса. Так, ряд районов в Москве буквально заставлен машинами «очень б/у» в характерной окраске. Ездить на них опасно, а в «корпоративный трейд-ин» больше не забирают.

Подорожание и дефицит авто могут поставить точку в прибыльном бизнесе. В Москве, например, бенефициаром каршеринговых фирм считают криминального вице-мэра Максима Ликсутова с подельниками. Но на чем он будет катать клиентов, когда корейские, китайские и псевдоевропейские «ведра» закончатся? Ожидать ли смены парка на карбюраторные «Лады» без АБС и подушек безопасности?