#ниднябезнауки

Так начался штурм арктических широт

Флагманским самолетом управлял к тому времени уже прославленный летчик-полярник Михаил Водопьянов. Ранее, в 1934 году, вместе с другими советскими летчиками он участвовал в спасательной операции пассажиров парохода «Челюскин» и получил звание Героя Советского Союза.

Цель этого перелета заключалась в том, чтобы доставить участников экспедиции для организации дрейфующей научной станции. Весной 1936 года летчики Михаил Водопьянов и Василий Махоткин отправились на архипелаг Земля Франца-Иосифа, чтобы выбрать место для создания промежуточной базы перед покорением полюса.

Уже в следующем году, 21 мая, несмотря на экстремальные климатические условия, Михаилу Водопьянову удалось совершить историческую посадку в 30 км от Северного полюса. Именно здесь была организована первая научно-исследовательская дрейфующая станция под руководством Ивана Папанина — «Северный полюс».

🙏 Наука.рф

#десятилетиенауки

Машинное обучение помогает прогнозировать прочность морского льда

Новый алгоритм расчета солёности морской воды по спутниковым данным разработали учёные из двух лабораторий координационного центра «Плавучий университет» МФТИ @floating_university и Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН @ShirshovInstitute.

🧊Образующийся и нарастающий из опресненных вод лёд гораздо прочнее, чем лёд из соленых морских вод.  Использование методов машинного обучения, результатов многолетних экспедиционных измерений и нового алгоритма позволило существенно улучшить точность прогнозов картирования областей формирования прочного пресного льда в Арктике.

🛳 Разработка особенно актуальна для организации ледовых проводок по трассе Северного морского пути, где пресным льдом покрыты большие области. В зимне-весенний сезон 2023/2024 гг. силами госкорпорации «Росатом» была впервые организована круглогодичная навигация в восточной части СМП, и это требует более качественного подхода к мониторингу и прогнозу ледовых условий.

🌐 Применение новой технологии позволит значительно сэкономить временные и материальные ресурсы при прокладке и организации ледокольных маршрутов. Научный коллектив намерен подготовить разработанный алгоритм к реализации в промышленности. Заинтересованность уже выразило ПАО «Совкомфлот».

🔗 Подробнее — на сайте РАН.