При росте ключевой ставки до 25% годовых расчетные выплаты ВИСу за мост из бюджета Якутии вырастут на 17 млрд.руб. и составят 163,3 млрд.руб. Текущие условия: кредит - 42 млрд.руб, срок - 20 лет, ставка 26,5% (25% - ключевая плюс 1,5% банка), среднегодовая инфляция - 8%. Итого переплата - почти в 4 раза за 20 лет. Удорожание сметы в расчет не входит. Только чистые кредитные деньги на погашение процентов и тела кредита.

Наверно после такого расклада админу @Авторскийвзгляд закроют доступ к сайту Сахастата😅

https://yangx.top/yktimes/9124

Интересно откуда этот парень? С какого района? https://yangx.top/imerelgia/6721

Коллеги решили поговорить о коэффициенте Джини, но есть ряд небольших уточнений.

1. Сахастат ведет историю наблюдений с 1995 г. И если взялись говорить об объективности, дать экскурс в историю и поговорить о динамике, то самые высокие темпы роста коэффициента Джини были при Михаиле Николаеве - за 6 лет, с 1995 по 2001 гг. коэффициент вырос на 43 пункта.

2. Связывать колебания коэффициента Джини с зарплатами неверно - он считается по доходам, а не зарплатам. А доходы - это не только зарплата, а еще соцвыплаты, песни, субсидии, дивиденды, рента от недвижимости и пр. То есть у некоторых представителей самых бедных и самых богатых групп зарплаты в доходах может не быть вообще. Но при расчете коэффициента их доходы учитываются.

Разрыв зарплат показывает другой показатель статистики – соотношение размеров средней заработной платы 10% наиболее и 10% наименее оплачиваемых работников.

Причем корреляция по по соотношению высокая зарплата/коэффициент Джини довольно слабая и весьма относительная. Например, разрыв в зарплатах может увеличиваться, а коэффициент Джини – снижаться.

Сахастат показывает соотношение размера зарплат по группам, как зарплату на апрель месяц года с интервалом через год – апрель 2019, апрель 2021, 2023 и т.д. Согласно этим данным, в апреле 2023 г соотношение размеров средней заработной платы 10% наиболее и 10% наименее оплачиваемых работников в целом по Якутии составляло 6,7 раза. В 2019 г. этот разрыв в зарплатах составлял 7,6, а коэффициент Джини – 0,404. В 2021 г. он увеличился до 8,6 раза, а коэффициент Джини снизился до 0,399.

И дело тут не только в высоких зарплатах в добывающей промышленности - в Якутии есть ряд отраслей с более высокой заработной платой. По данным Сахастата на апрель 2023 г. у 10% самых высокооплачиваемых работников добывающей промышленности размер средней зарплаты составлял 335 640,3 руб. Зарплату от 200 000 руб. и выше в этой отрасли получали 19% работников или 10 405 чел., тогда как в среднем по Якутии такую зарплату имели 22 710 чел. Так что кивать только на зарплаты в добывающей промышленности и сравнивать Якутию с Тюменью не совсем корректно.

3. Но если с зарплатами еще терпимо, то вот по денежным доходам все плохо. Как указано в нашем посте, коэффициент фондов (соотношение между средними уровнями денежных доходов 10% населения с самыми высокими доходами и 10% населения с самыми низкими доходами) в Якутии на 2023 г. составил 16,1 раза. Тоже антирекорд в истории новой Якутии. Этот показатель больше влияет на рост коэффициента Джини, но почему-то он не привлек ваше внимание. Как вы верно заметили, на доходы больше влияет социальная и фискальная политика властей. А кто у нас в республике отвечает за социальную политику? Почему у одних низкие социальные выплаты, а у других высокие нетрудовые доходы?

4. Коэффициент Джини – это скорее социальный, чем чисто финансовый показатель. Он показывает степень отклонения линии фактического распределения общего объема доходов от линии их равномерного распределения. А общий доход Якутии распределяется не только через зарплату.

Интересная формулировка в приговоре - "изменить существенные условия контракта в связи с поступлением дополнительных средств (субсидий) в рамках федерального проекта "Спорт - норма жизни". Это как это? Дополнительные деньги поступили с целевым назначением на изменение условий госконтракта? Или целевое назначение им в министерстве придумали?
Судья считает, что поступление дополнительных средств федерального бюджета - это законное основание для увеличения цены за ранее поставленную продукцию? https://yangx.top/Torboznoe_radio/10055

За Асада проголосовало 95 процентов избирателей при явке в 78,64 процента, но за любимого президента никто не хочет воевать. Чем-то напомнило сравнительно недавние события в Ростове...

Пару дней назад схематично описал главенствующую в России экономическую модель: во главе угла рынок, прибыль, капитал, а не человек.

Мы с вами «винтики», факторы получения прибыли.

Отсюда все наши социальные проблемы с депопуляцией, миграцией, системой образования, заточенной на взращивание дешевой рабочей силы, семейной демагогией, соцобеспечением как способом госзащиты интересов немногих богатых.

В ближайшие годы точно ничего не изменится, хотя высшее руководство страны все время пытается что-то сделать.

Одно из свежих подтверждений.

В ГД сообщили, что пенсионеры начнут получать проиндексированные пенсии уже в декабре. 

Пенсии будут проиндексированы аж на 7,3%. С голоду не сдохнут и ладно.

Способов пополнить бюджет Соцфонда множество, но нельзя – бизнес возропщет.

Хотелось бы знать в чем заключается суть этой "реформы"? Что отреформировали, кроме смены маршрутов? Разве раньше жители города сильно много жаловались на схемы маршрутов? Или жалобы были на что-то другое?
Видел много жалоб на состояние автобусов, долгое ожидание на остановках, большие интервалы между движениями, отсутствие нормального сообщения в новых микрорайонах и т.д. Но вот что-то ни разу не видел жалоб на то, что 4 ходит по пр. Ленина, а не по Орджоникидзе. Или что кому-то сильно мешал 25 или 15 маршруты и их просили закрыть.
Что хотели решить этой "реформой" и что решили? https://yangx.top/doctorlutskan/3948

ТАСС: Боевики террористических формирований установили контроль над Дамаском.

Г-н Луцкан, если есть что сказать, то пишите у себя на канале.

Любопытная информация. Если перевести это в нормальный вид, то самыми коррумпированными улусами стали:
1. Вилюйский улус - 1,35 преступлений на 1000 чел населения.
2. Нюрбинский - 1,01
3. Таттинский - 0,96
4. Чурапчинский - 0,73
5. Нерюнгринский - 0,6
6. Алданский - 0,59
7. Мирнинский - 0,44
8. Мегино-Кангаласский - 0,43
9. Якутск - 0,36
А вот так уже становится понятно, что "крайними" по коррупции в республике назначили муниципалов. Особенно учитывая концентрацию чиновников и денег в Якутске.

В свете этой автобусной "недореформы" глянул отчетность"Алмазэргиэнбанка" за 9 мес. 2024 г. Интересовали комиссионные доходы - по этой статье банк отражает в том числе доходы от платежей в автобусах.
За 9 мес. 2024 г. АЭБ получил комиссионный доходы в размере 656,3 млн.руб., расходы составили 217,7 млн руб.
Итого прибыль от комиссий составила 437,6 млн руб. Довольно неплохо, особенно учитывая тот факт, что финансовый результат (прибыль минус "накладные") АЭБа за этот период составил 683,8 млн руб.
Сколько в этих доходах от комиссий сидит автобусных денег банк не раскрывает. Но, думаю сумма, приличная. Хорошо бы если бы АЭБ ее озвучил.

И еще интересный факт.
За 9 мес. 2024 г. АЭБ получил процентный доход за выдачу кредитов в размере 3,8 млрд.руб.
Уплатил вкладчикам процентов по вкладам - 1,6 млрд.руб.
Итого, за вычетом накладных и резервов, чистый процентный доход АЭБа составил 2,6 млрд.руб.
Маржа на кредитах - более 100%.

Еще бы кто пояснил зачем вообще нужен этот "противоминный зигзаг" у 19 маршрута. Маразм в кубе. https://yangx.top/sakhaday/170123

Замечательный подписчик телеграм канала @pryanayayakutia:

Мы живем на С. Данилова, убрали 25 маршрут. Спасибо мэрии!"За заботу". Теперь 5ку не дождешься, а если приедет минут через 30-40, не можем войти - он переполнен! Разработчики маршрута - это враги народа. Слов нет ругаться...

Уважаемый подписчик о ситуации в компании «АЛРОСА» пишет ✍ :

-- Я проработал в компании «АЛРОСА» много лет, но не так давно уволился.  Объясню, почему.

Дело в том, что несколько лет назад в компании сложились такие условия, при которых работать стало очень трудно. Стали приниматься странные управленческие решения, необоснованные решения об объединении подразделений, значительно увеличилась бумажная работа и ответственность, в то время как заработная плата осталась той же, и так далее.

В результате молодые кадры, которые раньше рвались на повышение, теперь предпочитают оставаться на своих местах, работают по принципу «отработал смену – и свободен». Потому что им за совершенно небольшую доплату не нужны все эти проблемы, когда ты с утра и до позднего вечера должен быть на рабочем месте, да еще и в выходные. Специалисты среднего возраста покидают компанию. Начинает складываться такой разрыв – остаются в основном пенсионеры и молодежь.

Приезжают специалисты извне, но они с трудом представляют себе, что такое «АЛРОСА», поработают от силы пару-тройку лет в лучшем случае, и уезжают, не внеся вклада в развитие компании. При этом и зарплаты у них выше чем у местных, жилье оплачивается, и подъемные дают.

Если есть какие-либо разумные предложения, все отметается напрочь. Для честности идеи обсуждают, но не всегда правильные решения принимаются.

Смешно сказать, но мне кажется, я теперь хорошо знаю, что нужно сделать, чтобы развалить компанию изнутри. В целом складывается впечатление, что все громкие проекты в итоге приводят к разобщению компании.

Зато управленческий персонал растет. Как с горечью сказал мой бывший коллега, компания похожа на странный гриб. Ножка сокращается, а шляпа все больше и больше.

Горько, что наша родная республиканская компания превратилось вот в это. И ведь в руководстве теперь все наши якутяне. А для чего? Чтобы потом сказать -- вот смотрите, ваши же не справились.

Вот к такой ситуации мы пришли. Я отдал компании очень много лет, но сейчас у меня уже перегорело все внутри. Больше переживаю за нашу молодежь и за будущее республики, бюджет которой во многом держится на «АЛРОСА».

* автобусная мафия: в чем корень проблем с перевозками *

То, что муниципальная транспортная недореформа оказалась одним большим афедроном, обращенным к гражданам, уже не для кого не секрет. Видно, что новая нарезка маршрутов оказалась косячной, несмотря на кучу бюджетного бабла, потраченную на «исследования» (более 26 млн. рублей). Видно, что мэрия не способна обеспечить график и соблюдение интервалов движения, несмотря на то, что пошла на встречу пожеланиям владельцев автобусных бригад. Видно, что после трех повышений стоимости проезда с 2021 г. и даже корректировки «мигрантского» указа Айсена Николаева не удалось решить вопрос с водителями.
Но истинная беда не в этом.

Я тут зацепился краем глаза за высказывания муниципальных чиновников о том, что ежедневно на линию выходит 320 автобусов, а в летнее время цифра падает до 270. Несколько раз глаза протер, серьезно?!
Я же помню «автобусные войны» в 2007 г., тогда другие цифры назывались. Я также помню, как при Заболеве участвовал в разработке конкурсной документации по пассажирским перевозкам, и мою поправку о том, чтобы отдавать приоритет местным и собственникам транспортных средств зарубили. Максимов, глава «Союз-Авто» кричал: где я без мигрантов на 700 автобусов найду водителей?!
700!

Так вот, покопался в архивах и поднял муниципальную программу «Пассажирские перевозки на территории городского округа "г. Якутск» на 2013 - 2017 гг.», утвержденную в первый год мэрства Айсена Николаева (постановление от 1 октября 2012 года N 208п). То, что программа оказалась полувыполненной это ладно. Поднял ради SWOT-справки, которая к ней шла.

«Некоммерческое партнерство "Союз Авто" на сегодняшний день на 100% обслуживает городскую маршрутную сеть и обслуживает 18 городских маршрутов…
Автобусный парк НП "Союз Авто" насчитывает 710 ед., из которых в среднем ежедневно на линию выходит 440 ед., что также недостаточно, в отдельных случаях интервалы движения автобусов достигают до 40 минут, что негативно сказывается на качестве оказываемых услуг».

Еще раз и медленно.
2012 г.
Действует 18 маршрутов... против нынешних 15-16? С 41-м - 17.
Частный автопарк – 710 автобусов... сколько сегодня неизвестно.
На линию каждый день выходит 440 автобусов против 320, максимум 350 сегодня.
И это все равно было недостаточно уже тогда!
Тогда!
С 2012 г. население города Якутска практически удвоилось. Объем пассажирских перевозок вырос. А количество автобусов и маршрутов сократилось.
Это даже не косяк муниципальной власти, это откровенная диверсия, саботаж.

Владельцы автобусников сокращают свои издержки – меньше автобусов, меньше водителей, меньше расходов, а денег, учитывая возросший пассажиропоток – больше. Пока упоротые псевдообщественники кричат про мифическую «алкомафию», у нас в городе расцвела натуральная и полноценная автобусная мафия, которая держит мэра и Ко за cojones, нежно их покручивая. А скорее просто взяла их в долю, учитывая, что Григорьев и Садовников во всем идут навстречу пожеланиям владельцев маршрутов.

Дело не в том, что три условных местных идиота, случайно попавшие во власть, наугад нарезали маршруты по рекомендациям москвича, видевшего Якутск только на гугл-карте, и теперь кряхтя пытаются исправлять ситуацию на ходу. Дело в том, что целая команда людей организованно и продуманно рубит бабло.
Минимизируют издержки и максимизируют выручку. А двуногому скоту- как выглядит в итоге всего этого пассажир - для стрижки бабла, который набивается в автобусы, положено только мычать и платить. Ведь главный рефрен «недореформы» был озвучен в самом начале: «все начинания воспринимаются в штыки, а потом все привыкают»…

С автобусами все чудесней и чудесатее день ото дня. Даже не знаешь как реагировать.

Сегодня с утра полное дежавю. Вновь увидел, как переполненные автобусы пролетают остановку и высаживают людей подальше - чтобы страждущие с остановки добежать не успели. Нет я понимаю, что когда-нибудь и где-нибудь в Якутске такие отдельные случаи бывали. На окраинах. Но тут почти в центре города 2 автобуса подряд с разных маршрутов. Последний раз такое наблюдал много лет назад на излете совка в разруху, когда переполненные желтые сараи ЯПАП-1 практиковали сей маневр.

Далее, в два автобуса 7 и 16 маршрутов не смог попасть - забиты так, что палец не всунешь. Еще один пролетел мимо даже не остановился. И это ближе к 9 ч. утра, когда основной поток людей уже схлынул. Народ ловил такси с дороги. На молодых девушек смотреть жалко - двери автобуса открылись, там одни спины стеной, мужики помоложе еще проталкиваются, а они стоят и с тоской на эти спины смотрят. Итого, за 25 минут в час пик на одной из самых оживленных улиц города в спальном районе прошло две 7, один 16, одна 20 (вторая нагнала нас на светофоре), и один 35 мимо. Еще один пролетел мимо другой остановки - это автобус в котором ехал сам. Просто обалдеть.

Ну и в довершении вишенка - за проезд на 7 с меня взяли по карте 44 рубля. Могу смс показать - Транспорт Якутск, покупка 44 р. в 11.15 ч. 9.12. 2024 г. Это когда у нас проезд по карте подняли? И самое главное - кто? Водители с терминалами крутят или Алмазэргиэнбанку денег не хватает? Насколько я знаю, в терминал так просто с отверткой не залезть. Кто и почему взял с меня 44 рубля за проезд?

ЗЫ. Кажется я начал понимать почему внезапно решили отменить выборы мэра Якутска. Похоже там задумали еще более грандиозную засаду для горожан, которую воплотят в жизнь чуть позже.

#подписчикипишут

Люди хотят увеличить количество автобусов, а не сокращение маршрутов.
Но власть по своему понимает недовольство горожан.
Кто командует автобусами? Мэр? Горожане увидели, что он не справляется с этим.
Айс? Который сказал, что привезли кучу новых автобусов. Ну и где они?