Что он несет? Самая большая тайна в Сахаэнерго - данный по экономической эффективности уже введённых объектов ВИЭ. Дают только по топливной составляющей и все. А полных данных, с учетом всех составляющих рентабельности, тупо нет. Полный сикрет. По неофициальным данным все эти станции полностью проигрывают по эффективности и надежности обычным ДЭСам даже средней паршивости. Про новейшие станции даже речи не идет - в Якутии их нет и сравнивать не с чем. Кто-то в Русгидро очень хорошо наваривается на теме ВИЭ и выкручивает руки Сахаэнерго заставляя их строить эти станции. А наш вороватый молчит как рыба об лед. https://www.sakha.gov.ru/news/front/view/id/3326887

Почитал хотелки Айсена Николаева и Майи Даниловой по закону о северном завозе и возник вопрос - а они вообще его читали? Там сама концепция не допускает внесения в закон подобных предложений. Он просто совсем о другом - как чинуши будут рулить процессом и пилить на нем бабки. И все.
Например, там слова "авиация" вообще нет. От слова "совсем". Ее можно подтянуть только в рамках транспортно-логистической инфраструктуры и то на региональном этапе. В федеральной части ее вообще нет и даже места нет куда воткнуть. Концепт не позволяет. Только морской транспорт.
Закон о северном завозе заточен только и исключительно под Севморпуть и все. Авиация просто не входит в федеральные полномочия и соответственно, ни о каких субсидиях речи в принципе быть не может. И так почти по всем хотелкам наших чинарей. Чтобы эти хотелки воткнуть нужно сам концепт закона менять. Но об этом они молчат. Ну и зачем тогда эти реляции и словопрения?

Читаю новости с ВЭФ и удивляюсь, что там происходит.

Навскидку:

-- Пишут, что для нужд мкрн «Звездный» в Якутске появится завод крупнопанельного домостроения. Мощности завода позволят ежегодно строить от 50 тыс. до 70 тыс. кв. метров жилья. Кроме того, будет открыто 80 рабочих мест.
А зачем? У нас уже есть такой – АО «ДСК». Там работает 302 человека. Финансовые показатели не бог весть какие – выручка за 2021 года составила 1,4 млрд рублей, прибыль 157,1 млн. То есть предприятие существует – нужно крупнопанельное домостроение, так вот же вам готовое. Есть и другие предприятия, занимающиеся этим же самым делом.
Вопрос – зачем создавать такое же? Чтобы окончательно убить «ДСК» и иже с ними?

- Пишут, что будет построен завод сжиженного природного газа и нефтеналивной терминал в селе Павловск Мегино-Кангаласского улуса Республики Саха (Якутия). И что он «позволит упростить доставку нефтепродуктов в районы Северной Якутской опорной зоны, а также создать крупный транспортно-логистический узел».
А зачем он нужен, если уже много лет совместно с «ЖДЯ» в Нижнем Бестяхе действует завод по сжижению природного газа. Благодаря его работе «ЖДЯ» перевели свои станции на сжиженный природный газ, а в 2019 году наладила поставку СПГ в специальных танк-контейнерах в Монголию.
Что, тоже конкурента уже имеющемуся производству будем создавать? И главное – каковы параметры, где будут брать газ?

В общем, что-то неясное происходит. И это не говоря о дальневосточной концессии, по которой должны будут модернизированы нефтебазы в арктических улусах. Как я уже писала, сам механизм дальневосточной концессии весьма спорен. Регионы строят объекты за свои средства, а дальше в течение длительного времени федеральный бюджет может возмещать им затраты. До 100 процентов, а может и не до 100, а значительно меньше.
В общем, не знаю, может, еще что-то путное будет – ВЭФ не окончен. Но пока одни, мягко говоря, вопросы.

Швейцарцам, которые этой зимой нарушат правительственные директивы при нехватке газа в стране, перегревая свои дома до температуры выше 19 градусов, грозит штраф и тюремное заключение сроком до трех лет.

Об этом сообщил пресс-секретарь департамента экономики (DEF) Маркус Спурндли газете Blick.

Встретились, языком потрещали, а польза для народа республики от этого какая? Конкретно, по пунктам?
Из всего перечня более менее по делам:

АЛРОСА не начнет строительство, а только пообещала принять решение о строительстве. А может и дальше не принимать - времена ноне лихие и обстановка меняется каждый день.

Про эффективность и, соответственно, необходимость строить ваши ВИЭ-комплексы мы уже писали - больше похоже на распил и аферу Русгидро. Зачем в этом участвовать Якутии?

Мобильные приложения запускаются не на форумах а в момент попадания в цифровые магазины приложений. Смешно выглядит сообщение.

Вот и все по делу. То есть ничего. Ну и какой толк от этих покатушек? Николаев не мог с Маркеловым в Москве встретится? А Бычкова в ДОМ.РФ иначе как через форум к Мутко не пускают? https://yangx.top/minecyakutia/1004

Что за поклеп на якутскую власть? У нас "цифровые оленеводы" продают NFT токены и фьючерсные контракты заключают. А клеветники о каких то ветхих домах и плохом угле лопочут. Арестовать их всех за дискредитацию божественной власти! https://yangx.top/ykt_top/25169

Читаешь сообщение прессухи АГиПа:
***
Якутия и «РусГидро» договорились о сотрудничестве в развитии энергетической инфраструктуры и обеспечения надежного энергоснабжения в Амгинском районе. В первую очередь, этот касается работ по строительству высоковольтной линии электропередачи «Сулгачи-Амга» и подстанции «Амга» на 110 кВ. Соответствующее соглашение подписано на на площадке Восточного экономического форума. https://www.sakha.gov.ru/news/front/view/id/3326885

Из сообщения можно подумать, что Якутия договорилась с Русгидро строить ЛЭП в Амге. Но мы то люди тертые и идем смотреть, что там на самом деле. Из сообщения Русгидро:
***
В рамках соглашения РусГидро и Якутия совместно подготовят обосновывающие материалы, подтверждающие перспективные нагрузки Центрального энергорайона энергосистемы Якутии и целесообразность реализации проекта строительства ЛЭП 110 кВ Сулгачи-Амга. В дальнейшем новый энергосетевой объект будет включен в Схему и программу развития электроэнергетики Республики Саха (Якутия), что позволит при содействии Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики подготовить предложения по его реализации в рамках программы «Дальневосточная концессия». http://www.rushydro.ru/press/news/118303.html

То есть никто ничего строить не будет. Электрики обещают подумать над целесообразностью строительства при условии, что якуты им нормальное ТЭО выкатят с гарантиями загрузки, включат проект в госпрограмму и выбьют денег у федералов. И тогда Русгидро будет посмотреть на целесообразность строительства. И не более.
Вот у нашей якутской власти все так - один хайп и фанфаронство. Айсен Сергеевич Хлестаков со своими друзьями-прощелыгами.

Всё/же

Однажды мы писали об одной журналистке которая хотела получить деньги у одной чиновницы Якутска, но тема не закончилась на этом.

Легко можно видеть кто занимается информационным шантажом, это и те кто сочувствуют той Рожиной которая выставляла себя самой справедливостью, а сама занималась своими интересами, это удручающе дискредитирует многих из нас.

Для развития нам нужно разделить журналистику с личностными моментами, нам нужны люди честные и не замаранные, но как мы видим, 70% сайтов заняты политикой и заказными делами, особенно перед выборами это особо заметно. Кто оплачивает тоже видно.

Нужно заканчивать этот бизнес. Всем. Не нужно «кормить троллей»

Не нужно людей вводить в заблуждения.

Такие дела. https://yangx.top/yakmer/3252

Где Бычков, а где якутское сельское хозяйство.😁 Он хоть бычка от коровы издалека отличит? 😄 https://yangx.top/ykt_top/25195

Когда в Якутске проходила конференция по строительству железной дороги Якутск - Магадан, Айсена Николаева на ней не было. Как на голубом глазу заявил Садовников глава Якутии поехал охотиться на турпанов. РЖД-шники были в шоке. Вот это и есть реальное отношение Айсена Николаева к развитию республики. А не эта показуха https://yangx.top/aisen_nikolaev/1835

«Аэрофлот» и ОАК подписали на ВЭФ  соглашение «о намерениях в отношении приобретения» 339 российских самолетов. Ранее гендир «Аэрофлота» пообещал Путину приобрести 323 самолета. Общая сумма контракта составит более 1 трлн руб., что, несомненно, будет отражено в итогах ВЭФ.

Очередное очковтирательство.

Из 323 самолетов 210 – лайнеры МС-21-310. Планы грандиозные, выполнение которых зависит не только от «Аэрофлота», но и от производителей двигателей ПД-14, комплектующих, бортового радиоэлектронного оборудования и самолётных систем. Поставка первых шести импортозамещенных самолётов намечена на 2024 год.

Первоначально в проекте доля отечественных комплектующих составляла 38%. Сейчас поставлена задача импортозаместить 97% деталей. Импортозаместить предстоит, прежде всего, электрику и электронику.

✈️часть авионики самолета разработаны и поставлялись концерном «Радиоэлектронные технологии» и Rockwell Collins (США);
🛩Honeywell (США), Thales (Франция) и Elbit Systems (Израиль) поставляли многофункциональные экраны 9 × 12" для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтезированного видения (EVS/SVS);
🛫компания UTC Aerospace Systems, поглощенная Rockwell Collins (США), поставляла системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»;
🛬Goodrich Corporation (США) при участии российской компании «Авиаприбор» поставляли систему управления полётом.
Hamilton Sundstrand (США) поставляла электрогенераторы и вспомогательное электрооборудование;
💺в дополнение, создано малосерийное производство двигателей ПД-18 в размере 10 единиц в год.

Ранее Сергей Чемезов («Ростех») заявлял, что в 2023 г. планируется выпустить шесть самолетов МС-21, в 2024 г. – 12, в 2025 г. – 32, а в 2027 г. – 76. На какое количество самолетов у компании в распоряжении есть импортных комплектующих – неизвестно. Но планы поменялись, и теперь по 72 самолета планируется выпускать к 2029 году.

Пока же российское небо бороздят несколько опытных образцов МС-21. Когда «Аэрофлот» получит заявленные 339 самолетов?

Есть ли на Украине действительно сочувствующие России?

Сегодня президент Путин заявил, что на Украине огромное число людей ненавидит правящий режим, и мы должны опираться на этих людей, стонущих под гнетом.

Наш лидер опирается на устаревшие данные. Массовые пророссийские настроения на Украине были в 2014 году. Но с тех пор, пока Россия гонялась за призраком мира с Минскими соглашениями, Киев просто выжег тех, кого отнесли к «ватникам». Одних разагитировали. Других — убили. Третьих — выдавили в Россию. Многие пошли в ополчение ЛДНР, и многие там погибли. За 8 лет и полгода те, кто нас любил, уже в основном просто уехали к нам. Если остались живы.

Сейчас уверенность в том, что на Украине нас массово ждут, играет с нами злую шутку. Наше политическое руководство до сих пор надеется, что воевать на Украине хотят только «нацбаты», а простые граждане будут нам посыпать дорогу цветами. Это не так. Это было правдой несколько лет назад. А сейчас мы воюем с армией, которая несет огромные потери, но не разбегается. И общество украинское дико мобилизовано и заряжено на войну. Они, сюрприз, очень хотят нас всех убить. А мы до сих пор воюем с лавровой ветвью в руках — не дай же Боже разбомбить электростанцию или подорвать лишний раз логистический узел, ведь все более мифические наши друзья могут расстроиться.

Они все уже расстроились. Наше нежелание воевать всерьез кого угодно до белого каления доведет. Сейчас надо сосредоточиться на тех, кто действительно за нас — а за нас там дончане в первую очередь, и только во вторую — очень небольшое число действительно оставшихся наших сторонников. А чтобы завоевать и удержать их симпатии, нужно вышибить мозги украинским вооруженным силам. А чтобы это сделать, надо наконец перейти в режим военного времени и всерьез нанести поражение противнику. А для этого нужно разрушить их тылы, парализовать транспорт, парализовать инфраструктуру. И использовать всё, что у нас есть, не экономя. Иначе мы доиграемся до реального военного поражения.

Режим кота Леопольда хорош ровно до момента, когда тебя идут убивать.

А там уже надо бить два раза — по голове и по крышке гроба.

Можно констатировать что в балаклейской операции, ВСУ на данный момент начисто переиграли командование не буду говорить какого округа в оперативном искусстве. С этим пусть разбираются те кому следует, я свои оценки давать не собираюсь, тем более лить воду на мельницу врага. Изюм готовится к бою. Пожелаем удачи нашим воинам, ветеранам, простым солдатам и офицерам. Противник готовит удар не только с севера, но и с юга. В районе н/п Долина скапливаются резервы, враг разворачивает в атакующие порядки танки. Наша авиация активно работает, ночь будет жаркой.

Занимательно, что пророссийские и уже российские ЛОМы прямо говорят о том, что наступление ВСУ "проспали".

Я не могу понять, ума не приложу, думаю об этом со вчерашнего дня и не нахожу ответа - как можно было проспать то, о чем пару недель точно не говорил только немой?

Якутская Арктика. Будущий федеральный закон о северном завозе грозит сломать сложившуюся систему

На самом деле свое видение проекта федерального закона о северном завозе я сформулировала ранее.
А сегодня, внимательно сессию «Северный завоз: новая система снабжения», которая прошла на ВЭФе и на которой обсуждался проект закона, я убедилась, что была права в своих суждениях.

Закон о северном завозе подготовило Минвостокразвития РФ.
Что же мы там видим?
Мы там видим такие новые словосочетания как «федеральный координатор северного завоза» - это орган власти, который, по сути, будет отвечать за все. «Региональный координатор северного завоза» -- это тот, который ответствен на месте за все. «Генеральный экспедитор северного завоза» -- тот, который отвечает за доставку. «Специальная электронная торговая площадка северного завоза» -- это то место, где теперь все должны будут все закупать. Еще есть «единый морской оператор северного завоза» -- тот, который отвечает за доставки по морю.
Мониторить за всем, следить за статистикой, управлять и тэдэ будет, конечно, единый федеральный координатор.

В результате прочтения этого проекта закона у меня сложилось стойкое впечатление, что создается еще одна надстройка, которая будет не помогать, а мешать процессу северного завоза. Сейчас регионы более или менее свободны в своих действиях. Например, Якутия где считает более выгодным закупать товары, там и закупает. А если будет создана единая электронная площадка – куда денешься? Далее – почему-то определение перечня грузов (продукции) северного завоза первой ‎и второй категории отнесено к ведению Российской Федерации. Далее -- содержание объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза федерального значения будет за федеральный счет. А региональной – за региональный, местной – за местный. А как это будет определяться и что даст, допустим, республике?

И так далее.
Общее впечатление, что процесс северного завоза станет крайне зарегулированным и принесет нам больше проблем, чем пользы. Во всяком случае, в том виде, в котором он сейчас описан в проекте федерального закона. Хотя сама идея централизованной организации северного завоза верная.

А на прошедшем на сессии ВЭФа обсуждении проекта закона все встало на свои места – регионы по факту недовольны тем проектом, который подготовило Минвостокразвития РФ.

Глава Якутии Айсен Николаев так вообще, с моей точки зрения, разнес этот проект закона.

Он сказал, что закон нужен живой, а не декларативный; что нужно конкретизировать и указать меры финансовой поддержки – «Якутии только это нужно, а все остальное мы сами делаем». Среди предложений - уплата процентов по кредитам для предприятий, занимающихся завозом грузов; много вопросов по финансовым нормативам для внутренних водных путей; по аукциону – глава республики сказал, что «жирные куски», допустим, для работы по реке Лена, поделят между собой разные судоходные компании, а кто пойдет на арктические реки? В то время как сейчас за счет заработка на Лене ЛОРП, как государственная компания, обеспечивает северный завоз. По морскому завозу – «для нас лихтеровоз не подходит, для наших берегов подходит каботажное плавание». Кроме того, зимники нужно внести в закон, определить их, наконец, законодательно, и так далее.

В общем, замечаний столько, что впору переписывать закон.

Но главный посыл и руководства Якутии, и Ямала, и Магаданской области – не сломайте то, что уже работает.
Как сказал сенатор от Магаданской области Анатолий Широков, бизнес, занятый на северном завозе, изучив проект закона, уже говорит – «государство отожмет у нас бизнес и будет возить».