В моменте. Мир меняют мечтатели
Говорят, ничто не ново под Луной. И всякому современному событию можно найти исторические параллели.
Попробуем и мы.
Было дело, 6 октября 1920 года английский писатель Герберт Уэллс встретился в Москве с главой советского государства Владимиром Лениным.
Ещё в Крыму хозяйничал барон Врангель, весь Дальний Восток, включая Якутию, полыхал в огне Гражданской войны, а Ленин рассказывал британцу про план ГОЭРЛО, индустриализацию, о том, какое светлое будущее ждёт лежащую в разрухе страну.
Впечатлённый, но недоверчивый Уэллс чуть позже назвал Ленина «кремлёвским мечтателем».
Наверное, по аналогии «якутским мечтателем» можно назвать и Айсена Николаева, представившего 29 июля на совещании у Полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева мастер-план города Якутска.
Да, стране сегодня снова сложно. Да, идёт специальная военная операция на Донбассе. Да, начатая Западом санкционная война вынуждает быстро, не без проблем, перестраивать экономику.
А еще радикально меняется внешний мир. С трудом, преодолевая множество препятствий превращаясь из однополярного в многополярный.
А тем временем мастер-план Якутска предусматривает строительство моста через Лену, величественного Арктического центра эпосов и искусств, амбициозного Парка будущих поколений, грандиозного образовательно-производственного Суперкампуса…
Не забыто и строительство жилья. Якутяне уже знают о строительстве нового микрорайона «Звёздный», где будет построено 30 многоквартирных домов со всей социальной инфраструктурой на 11 тысяч жителей.
Но помимо этого мастер-план предусматривает снос старого и строительство нового жилья во 2-ом, 14-ом и печально знаменитом 17-ом кварталах, реновацию домов в Сайсарском округе, кардинальную трансформацию грузового терминала речного порта Якутска, с превращением его в объединяющий бизнес, культуру и жилье на берегу Лены речной фасад столицы республики.
И ещё множество других, по-хорошему «вкусных» вещей.
У мастер-плана Якутска множество разных миссий. Как на международном, федеральном, так и на дальневосточном уровне.
Мы же (пока) остановимся на миссии на местном уровне. Звучит она как «Лучший для жизни человека город в мире на вечной мерзлоте».
В 1920 году, прощаясь с Гербертом Уэллсом, Ленин сказал: «Приезжайте снова через десять лет и посмотрите, что сделано в России за это время».
Уэллс не приехал. А зря. К тому времени страна уже на всех парах мчалась вперёд по планам, описанным Лениным.
У жителей столицы Якутии есть великолепный шанс посмотреть, что получится через десять лет у главы республики Айсена Николаева.
#итогинедели #Якутия #АйсенНиколаев #строительство #ЮрийТрутнев #памятникленина #городЯкутск
Говорят, ничто не ново под Луной. И всякому современному событию можно найти исторические параллели.
Попробуем и мы.
Было дело, 6 октября 1920 года английский писатель Герберт Уэллс встретился в Москве с главой советского государства Владимиром Лениным.
Ещё в Крыму хозяйничал барон Врангель, весь Дальний Восток, включая Якутию, полыхал в огне Гражданской войны, а Ленин рассказывал британцу про план ГОЭРЛО, индустриализацию, о том, какое светлое будущее ждёт лежащую в разрухе страну.
Впечатлённый, но недоверчивый Уэллс чуть позже назвал Ленина «кремлёвским мечтателем».
Наверное, по аналогии «якутским мечтателем» можно назвать и Айсена Николаева, представившего 29 июля на совещании у Полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева мастер-план города Якутска.
Да, стране сегодня снова сложно. Да, идёт специальная военная операция на Донбассе. Да, начатая Западом санкционная война вынуждает быстро, не без проблем, перестраивать экономику.
А еще радикально меняется внешний мир. С трудом, преодолевая множество препятствий превращаясь из однополярного в многополярный.
А тем временем мастер-план Якутска предусматривает строительство моста через Лену, величественного Арктического центра эпосов и искусств, амбициозного Парка будущих поколений, грандиозного образовательно-производственного Суперкампуса…
Не забыто и строительство жилья. Якутяне уже знают о строительстве нового микрорайона «Звёздный», где будет построено 30 многоквартирных домов со всей социальной инфраструктурой на 11 тысяч жителей.
Но помимо этого мастер-план предусматривает снос старого и строительство нового жилья во 2-ом, 14-ом и печально знаменитом 17-ом кварталах, реновацию домов в Сайсарском округе, кардинальную трансформацию грузового терминала речного порта Якутска, с превращением его в объединяющий бизнес, культуру и жилье на берегу Лены речной фасад столицы республики.
И ещё множество других, по-хорошему «вкусных» вещей.
У мастер-плана Якутска множество разных миссий. Как на международном, федеральном, так и на дальневосточном уровне.
Мы же (пока) остановимся на миссии на местном уровне. Звучит она как «Лучший для жизни человека город в мире на вечной мерзлоте».
В 1920 году, прощаясь с Гербертом Уэллсом, Ленин сказал: «Приезжайте снова через десять лет и посмотрите, что сделано в России за это время».
Уэллс не приехал. А зря. К тому времени страна уже на всех парах мчалась вперёд по планам, описанным Лениным.
У жителей столицы Якутии есть великолепный шанс посмотреть, что получится через десять лет у главы республики Айсена Николаева.
#итогинедели #Якутия #АйсенНиколаев #строительство #ЮрийТрутнев #памятникленина #городЯкутск
Только вертолётом можно долететь…
В Верхоянье продолжаются работы по ликвидации последствий масштабного дождевого паводка.
В том числе принимаются меры поддержки пострадавших жителей.
1 августа власти Якутии объявили, что «С 3 августа начнется перевозка стройматериалов в Верхоянский район вертолетным транспортом».
Кто-то наверняка подумает: «Якуты богатые. Даже обычные доски вертолётом везут».
И будет неправ.
Проблема в том, что в арктическом Верхоянье нет круглогодичных дорог. Планы есть, а дорог нет.
Республиканская трасса «Яна» - ответвление от федеральной дороги «Колыма» - должна была пройти через Батагай (райцентр Верхоянского улуса) до Усть-Куйги и Нижнеянска (Усть-Янский улус).
Проект был внесён в знаменитую Схему комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики САХА (Якутия) до 2020 года.
А это, на секундочку, было почти 20 лет назад.
Строительство тысячекилометровой дороги через горы, топи и тундру, с десятками мостов и объездов, да ещё в условиях арктической зоны – стоит миллиарды.
Сама Якутия вытянуть такой масштабный инфраструктурный проект не в состоянии.
А «Яна» имеет статус республиканской дороги, так что федеральный центр тут как бы не при чём.
Вот и получается, что срочно (до холодов) потребовавшаяся обычная половая доска до Верхоянья «только вертолётом может долететь».
Конечно, власти региона не сидят, сложа руки. В конце 2020 года Глава Якутии Айсен Николаев и гендиректор компании «Полиметалл» Виталий Несис подписали соглашение о сотрудничестве.
По нему недропользователь брал на себя обязательство построить автозимник продленного действия протяжённостью 350 км от села Тополиное Томпонского улуса до села Барылас Верхоянского района плюс мост через речку Томпо.
В перспективе зимник продлённого действия мог бы постепенно превратиться в такую нужную круглогодичную дорогу.
Увы, даже эта затея теперь под угрозой.
В конце июля стало известно, что компания Polymetal Int (объединяет активы АО «Полиметалл») создала специальный комитет Совета директоров для оценки возможной продажи российских предприятий.
Ясно же, если распродажа активов Полиметалла станет реальностью, то обнулятся все предыдущие договорённости.
Правда, есть небольшая надежда на начинающееся освоение золоторудного Кючуса и строительство АЭС в Усть-Куйге.
Но это только надежда. Слишком громадны капитальные затраты. И без участия государства вряд ли в золотоносном Верхоянье когда-нибудь появится круглогодичная дорога.
Что касается половой доски, то будь дорога, то даже с учётом потерь времени на паромные переправы через Лену и Алдан, и брус, и доска, и любой другой стройматериал без проблем доехали бы на машинах до Верхоянья максимум за пару суток.
#Якутия #АйсенНиколаев #Верхоянск #ЮрийТрутнев
@ykt2100
В Верхоянье продолжаются работы по ликвидации последствий масштабного дождевого паводка.
В том числе принимаются меры поддержки пострадавших жителей.
1 августа власти Якутии объявили, что «С 3 августа начнется перевозка стройматериалов в Верхоянский район вертолетным транспортом».
Кто-то наверняка подумает: «Якуты богатые. Даже обычные доски вертолётом везут».
И будет неправ.
Проблема в том, что в арктическом Верхоянье нет круглогодичных дорог. Планы есть, а дорог нет.
Республиканская трасса «Яна» - ответвление от федеральной дороги «Колыма» - должна была пройти через Батагай (райцентр Верхоянского улуса) до Усть-Куйги и Нижнеянска (Усть-Янский улус).
Проект был внесён в знаменитую Схему комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики САХА (Якутия) до 2020 года.
А это, на секундочку, было почти 20 лет назад.
Строительство тысячекилометровой дороги через горы, топи и тундру, с десятками мостов и объездов, да ещё в условиях арктической зоны – стоит миллиарды.
Сама Якутия вытянуть такой масштабный инфраструктурный проект не в состоянии.
А «Яна» имеет статус республиканской дороги, так что федеральный центр тут как бы не при чём.
Вот и получается, что срочно (до холодов) потребовавшаяся обычная половая доска до Верхоянья «только вертолётом может долететь».
Конечно, власти региона не сидят, сложа руки. В конце 2020 года Глава Якутии Айсен Николаев и гендиректор компании «Полиметалл» Виталий Несис подписали соглашение о сотрудничестве.
По нему недропользователь брал на себя обязательство построить автозимник продленного действия протяжённостью 350 км от села Тополиное Томпонского улуса до села Барылас Верхоянского района плюс мост через речку Томпо.
В перспективе зимник продлённого действия мог бы постепенно превратиться в такую нужную круглогодичную дорогу.
Увы, даже эта затея теперь под угрозой.
В конце июля стало известно, что компания Polymetal Int (объединяет активы АО «Полиметалл») создала специальный комитет Совета директоров для оценки возможной продажи российских предприятий.
Ясно же, если распродажа активов Полиметалла станет реальностью, то обнулятся все предыдущие договорённости.
Правда, есть небольшая надежда на начинающееся освоение золоторудного Кючуса и строительство АЭС в Усть-Куйге.
Но это только надежда. Слишком громадны капитальные затраты. И без участия государства вряд ли в золотоносном Верхоянье когда-нибудь появится круглогодичная дорога.
Что касается половой доски, то будь дорога, то даже с учётом потерь времени на паромные переправы через Лену и Алдан, и брус, и доска, и любой другой стройматериал без проблем доехали бы на машинах до Верхоянья максимум за пару суток.
#Якутия #АйсенНиколаев #Верхоянск #ЮрийТрутнев
@ykt2100
Telegram
Владимир Черноградский Министр по развитию Арктики🐻❄️
В Верхоянском районе продолжается работа по восстановлению объектов инфраструктуры и жилых объектов.
По итогам дня принял участие в заседании комиссии Республики Саха (Якутия) по ликвидации последствий дождевых паводков на территории муниципального образования…
По итогам дня принял участие в заседании комиссии Республики Саха (Якутия) по ликвидации последствий дождевых паводков на территории муниципального образования…
Юрий Трутнев – акции вверх
В своём выступлении на ПМЭФ Владимир Путин практически не упоминал конкретные регионы.
Что в общем-то понятно. Ведь речь шла о будущем всей страны, а не отдельных её частей.
Приятным исключением стали только Дальний Восток и Арктика. Вотчина вице-премьера Правительства РФ – Полномочного представителя Президента России в ДФО Юрия Трутнева.
Более того, Путин ещё и прямо поблагодарил ответственных лиц за работу на дальневосточном направлении, заявив:
«Пользуясь случаем, отмечу успешную работу Правительства и РЖД, которые смогли оперативно увеличить вывоз контейнеров с Дальнего Востока.
В итоге удалось ликвидировать заторы и снизить загруженность дальневосточных терминалов, в целом упростить поставки товаров и комплектующих из стран Азии».
Удостоилась похвалы Президента и деятельность по привлечению инвестиций в отдельные регионы Дальнего Востока:
«…Уже работает «Фабрика проектного финансирования». С её помощью реализуются 26 проектов общей стоимостью 1,8 триллиона рублей.
Среди них строительство горно-металлургического комбината в Забайкалье, угольный порт в Приморье, заводы по производству удобрений на северо-западе и Дальнем Востоке, строительство и модернизация аэропортов и объектов энергетики…».
В общем, как принято выражаться у махровых политологов, нынче у Юрия Трутнева «акции вверх»!
#ПМЭФ #ВладимирПутин #ДФО #Арктика #ЮрийТрутнев
@ykt2100
В своём выступлении на ПМЭФ Владимир Путин практически не упоминал конкретные регионы.
Что в общем-то понятно. Ведь речь шла о будущем всей страны, а не отдельных её частей.
Приятным исключением стали только Дальний Восток и Арктика. Вотчина вице-премьера Правительства РФ – Полномочного представителя Президента России в ДФО Юрия Трутнева.
Более того, Путин ещё и прямо поблагодарил ответственных лиц за работу на дальневосточном направлении, заявив:
«Пользуясь случаем, отмечу успешную работу Правительства и РЖД, которые смогли оперативно увеличить вывоз контейнеров с Дальнего Востока.
В итоге удалось ликвидировать заторы и снизить загруженность дальневосточных терминалов, в целом упростить поставки товаров и комплектующих из стран Азии».
Удостоилась похвалы Президента и деятельность по привлечению инвестиций в отдельные регионы Дальнего Востока:
«…Уже работает «Фабрика проектного финансирования». С её помощью реализуются 26 проектов общей стоимостью 1,8 триллиона рублей.
Среди них строительство горно-металлургического комбината в Забайкалье, угольный порт в Приморье, заводы по производству удобрений на северо-западе и Дальнем Востоке, строительство и модернизация аэропортов и объектов энергетики…».
В общем, как принято выражаться у махровых политологов, нынче у Юрия Трутнева «акции вверх»!
#ПМЭФ #ВладимирПутин #ДФО #Арктика #ЮрийТрутнев
@ykt2100
Юрий Трутнев взбодрил железнодорожников
1 апреля вступил в силу федеральный закон «О северном завозе». В соответствии с ним предназначенные для арктических и труднодоступных районов грузы «северного завоза» имеют приоритетное значение для перевозчиков.
Однако железнодорожники что-то не так поняли. В итоге грузы задерживаются.
Доходит даже до того, что некоторым дальневосточным грузоотправителям не согласовывают заявки.
Это при том, что от ритмичности работы железнодорожного транспорта зависит своевременный завоз жизнеобеспечивающих грузов на Камчатку, Магаданскую и Сахалинскую области, Якутию и Чукотку.
Чтобы не доводить дело до рукотворного кризиса, Полпред Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев взял ситуацию в свои решительные руки, собрав совещание с участием руководства Минтранса, Минэкономразвития, Минвостокразвития и «РЖД».
В ходе заседания выяснилось, что компании, которые платят налоги в бюджеты всех уровней и обеспечивают рабочими местами значительную часть населения Дальнего Востока, терпят из-за транспортников убытки.
Отдельные производства даже находятся под угрозой остановки.
По итогам совещания Юрий Трутневнамылил холку дал ряд поручений всем причастным ведомствам и организациям по обеспечению приоритетного вывоза социально значимых грузов, анализу сложившейся ситуации и подготовке предложений по недопущению подобных ситуаций впредь.
«Ни одно предприятие не должно остановить свою работу. Необходимо обеспечить доставку всех жизнеобеспечивающих грузов северного завоза. Никакие срывы здесь недопустимы.
И есть уже накопленные и не вывезенные грузы. Нужно понять, как быстро эти грузы будут довезены. Люди эти товары ждут.
Все данные сегодня поручения должны быть выполнены в кратчайшие сроки», – потребовал от участников заседания Юрий Трутнев.
#северный завоз #ЮрийТрутнев
1 апреля вступил в силу федеральный закон «О северном завозе». В соответствии с ним предназначенные для арктических и труднодоступных районов грузы «северного завоза» имеют приоритетное значение для перевозчиков.
Однако железнодорожники что-то не так поняли. В итоге грузы задерживаются.
Доходит даже до того, что некоторым дальневосточным грузоотправителям не согласовывают заявки.
Это при том, что от ритмичности работы железнодорожного транспорта зависит своевременный завоз жизнеобеспечивающих грузов на Камчатку, Магаданскую и Сахалинскую области, Якутию и Чукотку.
Чтобы не доводить дело до рукотворного кризиса, Полпред Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев взял ситуацию в свои решительные руки, собрав совещание с участием руководства Минтранса, Минэкономразвития, Минвостокразвития и «РЖД».
В ходе заседания выяснилось, что компании, которые платят налоги в бюджеты всех уровней и обеспечивают рабочими местами значительную часть населения Дальнего Востока, терпят из-за транспортников убытки.
Отдельные производства даже находятся под угрозой остановки.
По итогам совещания Юрий Трутнев
«Ни одно предприятие не должно остановить свою работу. Необходимо обеспечить доставку всех жизнеобеспечивающих грузов северного завоза. Никакие срывы здесь недопустимы.
И есть уже накопленные и не вывезенные грузы. Нужно понять, как быстро эти грузы будут довезены. Люди эти товары ждут.
Все данные сегодня поручения должны быть выполнены в кратчайшие сроки», – потребовал от участников заседания Юрий Трутнев.
#северный завоз #ЮрийТрутнев
Telegram
Полпред ДФО
📍Полпред ДФО Юрий Трутнев поручил федеральным министерствам и «РЖД» в кратчайшие сроки разобраться в ситуации с провозом грузов по Восточному полигону
🔹Поручения даны по итогам совещания по вопросам о состоянии и перспективах перевозок грузов железнодорожным…
🔹Поручения даны по итогам совещания по вопросам о состоянии и перспективах перевозок грузов железнодорожным…