Материалы для дорожных работ должны производиться в Якутии

Глава Якутии Айсен Николаев ранее ставил задачу по импортозамещению. В сложившихся экономических условиях в перечне приоритетных инвесттпроектов глава республики назвал развитие местного производства - от стройматериалов до сельхозпродукции.

Правительство сделает детальный анализ того, что нужно для расширения линейки местных компаний.

Председатель правительства республики Андрей Тарасенко поручил Минтрансу сделать техническое задание по материалам, необходимым для обустройства мостовых пролётов. Исходя из этого, Минпром и Минстрой изучат текущую ситуацию на рынке и внесут предложения по расширению местного производства. Координировать этот вопрос будет первый зампред правительства Дмитрий Садовников.

Андрей Тарасенко заявил, что все инертные материалы для дорожных работ планируют производить внутри республики и не завозить из других регионов. В первую очередь речь идёт о щебне для обустройства мостовых пролётов. Правительство сделает детальный анализ того, что нужно для расширения линейки местных компаний.

По информации Минтранса республики, сегодня в Якутии необходимо построить 179 мостовых переходов протяженностью 5300 погонных метров. Для их строительства используется щебень с маркой прочности не менее 1200, который в данное время на территории республики не производится.

#Якутия #АйсенНиколаев #импортозамещение #АндрейТарасенко #ДмитрийСадовников

Команда Главы Якутии снова в отличниках

В итоговом рейтинге «Замгубернатора» за апрель 2022 года председатель правительства Якутии Андрей Тарасенко расположился в лидирующей зоне «отличников». Позиции премьера укрепляются за счет успешного исполнения правительством поставленных Айсеном Николаевым задач. В первую очередь это поддержка жителей и предприятий республики, а также завершение зимнего завоза грузов.

В плюс Тарасенко можно отнести и подготовку флота Якутии к летнему сезону навигации — в 2022 году планируется завезти 1,262 тыс. тонн грузов, в том числе 70 тыс. тонн по Северному морскому пути. Премьер также посетил Башкортостан и встретился с главой региона Радием Хабировым. Республики будут выстраивать новые горизонтальные связи и помогать друг другу в сельском хозяйстве.

#Якутия #АйсенНиколаев #АндрейТарасенко

@ykt2100

Изменения климата и сельское хозяйство Якутии

Когда говорят о глобальных изменениях климата, чаще всего вспоминают о таянии льдов, подъёме воды в мировом океане и перспективах затопления прибрежных городов.

Очень много рассуждений об Арктике. И что скорость потепления здесь намного выше, и метан выделяется, и провалы земли появились, и древние бактерии могут однажды «проснуться».

А еще есть масса предположений о возможных деформациях расположенных на вечной мерзлоте зданий и сооружений, линейных инфраструктурных объектов, сплошном заболачивании земной поверхности и т.д.

Но все эти страсти, как правило, описываются в перспективе, пусть в не очень далёком, но всё же будущем.

Вынуждены вас разочаровать. Будущее уже рядом. По крайней мере в сельском хозяйстве северной, к тому же наполовину арктической Якутии.

Не будем лишний раз напоминать о поразившей республику прошлым летом аномальной атмосферной засухе, имевшей весьма серьёзные последствия для животноводства - традиционного занятия коренного населения Якутии.

Но вот что происходило в этом году:
В практически полностью расположенной в зоне вечной мерзлоты Якутии страшной напастью вдруг стала саранча!

По оценке специалистов ФГБУ «Россельхозцентр» превышающая экономический порог вредоносности степень заражённости саранчой была зафиксирована в сельскохозяйственных Таттинском, Чурапчинском, Усть- Алданском и Олекминском улусах.

Дальше – больше. Происходит массовый падёж оленей от пироплазмоза.
Лет двадцать назад якутяне про эту заразу могли прочитать разве что в книжках по ветеринарии.
Просто потому что пироплазмоз распространён в гораздо более южных широтах.

А после грянул сильнейший дождевой паводок в Верхоянье, утопивший не только города и сёла, но и сенокосные угодья.
И если первоначальный план по заготовке сена на этот год в Верхоянье составлял 8.200 тонн, то сейчас прогноз составляет всего 2.163 тонн (26,4% от плана).

Конечно, верхоянцы не опускают руки. В настоящее время в сенокосной страде участвуют 290 звеньев, в том числе 14 полумеханизированных, 1 конно-ручных, 275 ручных.
Выход тракторов 15 единиц, участвуют 779 человек. На 8 августа скошено 1.212 га сенокосных угодий, заготовлено 698 тонн сена. Увы, это очень далеко от достижений прошлого года, когда на эту дату было заготовлено 3.877 тонн.

Всего по Якутии в сенокосе задействовано 9.565 звеньев, в том числе 2.382 механизированных, 5.145 полумеханизированных, 198 конно-ручных и 1.775 ручных. Выход тракторов 11.785 единиц, участвуют 31.507 человек.

По состоянию на 8 августа скошено 195.269 га сенокосных угодий, заготовлено 175.168 тонн сена.
Это не так много. Для сравнения: в прошлом засушливом году на 8 августа было заготовлено 200.605 тонн.

У якутских селян богатый опыт борьбы с природными катаклизмами. В частности, здесь каждый год создаются мобильные бригады, работающие на дальних сенокосных участках.

В этом году с их помощью планируется заготовить 43,5 тыс. тонн кормов. На 8 августа заготовлено 1.759 тонн сена. Бригады Амгинского улуса заготовили 820 тонн сена. В Горном улусе - 293 тонн. В Мегино-Кангаласском - 201 тонна. В Чурапчинском улусе - 445 тонн.

Конечно, селянам Якутии год от года приходится всё сложней. И, если верить прогнозам учёных, дальше будет ещё тяжелей.

Мы не раз писали, что вопросами сельского хозяйства вплотную занимается сам председатель регионального правительства Андрей Тарасенко.
Но даже второе лицо республики пока не в состоянии справиться с комом нарастающих глобальных проблем.

#Якутия #сельскоехозяйство #АндрейТарасенко

Большое начинается с малого

Глава Якутии Айсен Николаев вновь удивляет своим упорством, с которым идёт к намеченной цели.

Только на днях мы писали об интервью Николаева китайскому агентству Синьхуа, где глава северной республики рассказывал о широчайших перспективах от возобновления работы казалось бы рядового погранперехода на российско-китайской границе «Джалинда-Мохэ».

Речь шла о возможности прямой сухопутной связи с Поднебесной далёкой от границ с Китаем Магаданской области, а главное – создания субмеридионального транспортного коридора, дающего китайским товарам кратчайший выход на Северный морской путь.

А тут новая новость - Айсен Николаев встретился с руководителем Федерального агентства морского и речного флота Андреем Тарасенко.

Действующий Глава Якутии Николаев и бывший председатель правительства Якутии (2020-2023 гг) Тарасенко обсуждали вроде бы не самую великую проблему – создание речного порта-хаба и таможенно-логистического комплекса на погранпереходе «Джалинда-Мохэ».

Но ведь всякое большое дело начинается с малого.
Сначала речной порт с таможней и понтонным мостом.

Затем железнодорожная ветка «Сковородино – Рейново», которую Якутия готова реконструировать фактически за собственный счёт, дабы облегчить транспортировку своего угля на экспорт.
А там и Магадан с Севморпутём на горизонте забрезжат.

Конечно, что Магадан, что СМП – проекты не сегодняшнего дня.
К примеру, полноценно подключающий Якутию к Северному морскому пути глубоководный терминал в Найбе обещают построить только в 2034 году.

Но ведь завтрашний день куётся сегодня.
И Айсен Николаев совершенно прав, когда пытается заглянуть в будущее не «в общем и в целом», а с вполне конкретными реализуемыми проектами.

#АйсенНиколаев #АндрейТарасенко #погранпереход

«Якут» Тарасенко

Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.

Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.

Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.

Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.   

С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь. 

Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.

Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.

Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы. 

Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:

«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»

Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.

#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот