Якутия 2100
4.93K subscribers
6.84K photos
1.06K videos
25 files
17.3K links
О политике и жизни в Якутии, на Дальнем Востоке и Северо-Востоке России. Основные события, обзоры, комментарии. Почта для связи -Yakutia2100@gmail.com, Ykt2100@protonmail.com
加入频道
June 22, 2021
June 24, 2021
August 4, 2021
August 28, 2021
October 19, 2021
February 21, 2022
April 13, 2022
May 6, 2022
Ленский мост остается в федеральной повестке в новых экономических условиях

Вице-премьер Марат Хуснуллин по итогам правительственного штаба с губернаторами рассказал о выделении федерального финансирования на региональные проекты. В перечень попала и Якутия. Республика получит инфраструктурный бюджетный кредит суммой 1.54 млрд рублей на подготовку к строительству Ленского моста. Федеральный транш направят на подведение коммуникаций: электро-и теплоснабжения комплексной застройки моста через Лену.

Проект моста остается в повестке Кабмина и выделение ИБК это доказывает. Глава Якутии продолжает продвигать проект и обращать внимание на его роль для дальнейшего развития региона. И такой подход Айсена Николаева, как показали итоги штаба Хуснуллина, приносит свои результаты. Решение вице-премьера также означает, что проект прошел все согласования и готов к реализации. Важно отметить, что это только часть из тех средств, которые нужны для дальнейшего возведения объекта.

Инфраструктурный бюджетный кредит имеет срок до 15 лет и льготную ставку до 3% годовых. Их выделяют на конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне.

#инфраструктурныепроекты #Хуснуллин #правительствоРФ #ленскиймост
July 14, 2022
Почему подорожал мост через Лену

Существенными причинами являются подорожание основных строительных материалов и экономические ограничения, вызванные санкциями стран Запада.
Однако влияние этих факторов не настолько велико, чтобы кратно увеличить стоимость всего проекта.

Между тем по сведениям РБК: «Стоимость строительства моста через Лену в Якутии может вырасти вдвое, до ₽176 млрд. Проект с такими параметрами на госэкспертизу направили региональные власти».

Как выясняется, по результатам проектно-изыскательских и научно-исследовательских работ возникла необходимость изменить технические решения проекта Ленского моста.

Решено, что въезд на мост на правом берегу Лены будет проходить не по насыпи, как это предлагалось ранее, а по эстакаде.

Такое техническое решение устранит возможные проблемы по сливу воды из поймы реки в паводковые периоды.

Дамба (а земляная насыпь – это полноценная дамба) могла нарушить экосистему, привести к изменению русла реки, что создаст опасность подтопления населенных пунктов.

Новые технические решения обеспечивают беспрепятственное прохождение весеннего ледохода, не создавая дополнительные риски подтопления населенных пунктов.

Пояснения, данные изданию РБК федеральными органами власти, ясны, прозрачны и наверняка будут с пониманием восприняты населением Якутии.

Недоумение вызывает только одно – почему в самой республике главный по инвестициям, вице-премьер регионального правительства Кирилл Бычков никак не объясняет ситуацию рядовым якутянам.

Сейчас точно не время играть в загадочность и собственную значимость. Чем открытее будет власть, чем больше будет говорить правду о волнующих людей проблемах, тем выше будет доверие жителей республики к своим региональным властям.

@ykt2100

#Якутия #ленскиймост #экономика
September 30, 2022
Новая реальность как обыденность

3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.

Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».

По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.

А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.

За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.

Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.

Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.

Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.

Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.

Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.

Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!

@ykt2100

#Путин #ленскиймост #Россия #СВО
November 3, 2022
«Карфаген» по-якутски

Похоже, точка в дискуссии о путях развития Дальнего Востока ещё долго не будет поставлена.
К такому выводу мы пришли, просматривая запись состоявшегося 31октября круглого стола «Поворот на Восток в пространственном развитии» в рамках XX Форума стратегов «Стратегии эпохи турбулентности».

Набившие шишки на строительстве Амурского газоперерабатывающего комплекса практики убеждали в необходимости равномерного, охватывающего как производственные, так социальные аспекты развития.

Причина проста (и жизненна): Нужно избегать диссонанса между условиями жизни приезжих специалистов и местных жителей, уровнем развития региона-лидера и соседних с ним регионов.

Однако выступивший следом представитель Минэкономразвития вновь повторил старую мантру насчёт «в первую очередь нужно развивать центры роста».
Наверное, он со своей колокольни прав. Вот только оптимизма такие заявления не внушают.

Зато первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов оказался на волне позитива.
По его словам, ведомство уже в ближайшем будущем ожидает увеличения инвестиций в дальневосточные проекты по добыче угля на 37%, золота – на 26%, газа – на 67%, алмазов – более чем на 20% и меди – более чем в 9 раз.

Интересную презентацию представила министр экономики Якутии Майя Данилова. Были показаны полезные ископаемые, разработка которых либо приостановлена, либо пока не ведётся.

Начиная с прогремевшего когда-то на всю страну редкоземельного Томтора, и продолжая месторождениями графита, цинка, вольфрама, меди, лития и т.д.

Тут тоже можно увидеть свой подтекст. Очевидно, что в экономике якутские власти основную ставку делают всё-таки на развитие добычи полезных ископаемых.

Что на наш взгляд абсолютно правильно. Раз уж Бог наградил Якутию природными богатствами, то грех не пользоваться естественными преимуществами.
Особенно на пороге сложных времён.

А в конце своего выступления Майя Андреевна заявила:
«Я буду не я, если не скажу про Ленский мост…».

На что модератор круглого стола, директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов заметил, что если в Древнем Риме речи часто заканчивались фразой «Карфаген должен быть разрушен», то представители Якутии на каждой конференции говорят: «Ленский мост должен быть построен».

Мы с удовольствием присоединяемся к нашему министру и вслед за ней повторяем:
«Ленский мост должен быть построен!».

@ykt2100

#Якутия #АйсенНиколаев #экономика #ленскиймост
November 7, 2022
Зачем Дальнему Востоку единый ТОР

Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.

Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:

«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».

Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.

Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.

Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.

Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.

Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.

Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.

Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.

Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.

Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.

Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.

Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.

Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.

@ykt2100

#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост
November 25, 2022
May 5, 2023
May 13, 2023