Якутия 2100
5.09K subscribers
6.84K photos
1.06K videos
25 files
17.3K links
О политике и жизни в Якутии, на Дальнем Востоке и Северо-Востоке России. Основные события, обзоры, комментарии. Почта для связи -Yakutia2100@gmail.com, Ykt2100@protonmail.com
加入频道
June 18, 2019
На 463-м заседании Совет Федерации РФ утвердил проект федерального закона о внесении изменений в закон «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» и иные законодательные акты Российской Федерации», предполагающий включение в ТОР поверхностных водных объектов.
"
С принятием федерального закона в границы ТОР будут включены акватории водных объектов. Резиденты получат право пользоваться ими. Вводится обязанность субъекта РФ по финансированию строительства и реконструкции объектов инфраструктуры. Вводится требование о необходимости создания ТОР в документы стратегического планирования регионального и муниципального уровней при подготовке обоснования создания территорий», - сообщил автор законопроекта, сенатор Владимир Кравченко.
Законопроект также предлагает установление запрета на предоставление преференциального режима организациям, осуществляющим добычу нефти, добычу природного газа, газового конденсата, заготовку древесины и их реализацию, банковскую страховую или клиринговую деятельность, а также деятельность на рынке ценных бумаг и государственного пенсионного страхования фондами. «Это делается в целях применения льготного режима территории опережающего развития только в отношении организаций, осуществляющих реальное производство высоких переделов», - сказал Владимир Кравченко.

#ТОР #ДальнийВосток #Минвостокразвития #водныеобъекты

https://minvr.ru/press-center/news/22962/
July 24, 2019
July 25, 2019
August 6, 2019
August 13, 2019
December 28, 2019
January 29, 2020
February 4, 2020
February 27, 2020
Жатайская судоверфь: новое дыхание Ленского флота.

Можно без преувеличения сказать, что внутренний водный транспорт является системообразующей отраслью и важнейшей составной частью инфраструктуры Якутии. Именно речные суда выполняют снабжение отдалённых районов, где нет круглогодичного автомобильного сообщения с «большой землёй».
В данной ситуации, техническое состояние флота становится жизненно важным фактором для обеспечения жизнедеятельности большого числа населённых пунктов – особенно тех, что находятся в Заполярье. При этом, по словам специалистов, процент износа речных судов в Якутии уже достигает отметки в 75%.
Для решения проблемы устаревшего флота в 2019 году в пригороде Якутска началась реализация масштабного проекта Жатайской судоверфи, с объемом инвестиций в размере 5,7 млрд рублей на первом этапе.
Как рассказал исполняющий обязанности директора АО «Жатайская судоверфь» Петр Накул, предприятие планирует наладить полный цикл сборки речных судов «под ключ» – от закладки киля до оснащения агрегатами и механизмами. Проектом также предусмотрена организация системы по утилизации списанных судов, с последующей продажей металлолома специализированным организациям. Производство будет обеспечено всеми необходимыми коммуникациями и объектами транспортной инфраструктуры.
«В настоящее время здесь идёт возведение блока корпусных производств – самого главного производственного здания. Ведется реконструкция слипа – стапеля для спуска судов на воду. Строительные работы, согласно плану реализации первого этапа проекта, должны быть завершены к концу следующего года. Далее предстоит работа над вторым этапом проекта, в рамках которой планируется строительство укрепленной набережной, достроечного цеха, а также линии для очистки и окраски», – сообщил Петр Накул.
Закладка первого судна назначена на 2021 год. Выход на полную мощность в 2025 году, позволит выпускать до 10 судов ежегодно. В частности, среди судоходных компаний региона имеется повышенный спрос на: сухогрузы, нефтеналивные суда, буксиры, а также комбинированные самоходные суда и несамоходные баржи.

#Речнойтранспорт #Жатайскаясудоверфь #Якутия #ТОР #КРДВ #Минвостокразвития

https://minvr.ru/press-center/news/26526/
July 8, 2020
Forwarded from Жертвы Priжима
September 16, 2020
October 20, 2020
October 21, 2020
June 2, 2021
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
June 2, 2021
March 29, 2022
June 9, 2022
Зачем нужен один ТОР на весь Дальний Восток

Много шума на минувшей неделе наделало заявление Полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева о возможном распространении режима ТОР (территорий опережающего социально-экономического развития) на весь Дальний Восток.

Конечно, всерьёз и глубоко обсуждать новую инициативу вице-премьера Правительства РФ пока рано. Ведь он сказал всего пару фраз:

«Мы обсуждали с Михаилом Владимировичем Мишустиным дальнейшее совершенствование работы в территориях опережающего развития, внесли предложения о создании единой ТОР на Дальнем Востоке, чтобы не принимать каждый раз новое постановление Правительства в части создания отдельных территорий опережающего развития. Мы предложили всю территорию Дальнего Востока сделать территорией опережающего развития. Предложение предварительно Михаилом Владимировичем Мишустиным поддержано».

Но общие контуры обоснованности такого решения понятны без лишних слов.
У нас в России сейчас много говорится о «развороте на Восток». И что едва ли не главную скрипку в этом развороте должен сыграть Дальневосточный макрорегион.

Но, чтобы сыграть роль «главной скрипки», бизнес Дальнего Востока сам нуждается в государственной поддержке.
И дело не только в демографических, климатических и прочих постоянных, либо давно имеющихся особенностях макрорегиона.

Негативный эффект для целых отраслей создают санкции Запада. Например, введённый запрет на импорт российского золота.

По данным главы Союза золотопромышленников Сергея Кашубы к концу текущего года большая часть золотодобытчиков страны может выйти на нулевую или даже отрицательную рентабельность.
Что способно привести к остановке добычи.

А, в частности, Якутия уже переживала в начале 90-х прекращение работы золотодобывающих предприятий. Что привело к закрытию целых посёлков. И стремительному оттоку жителей из районов Арктики.

А ведь сегодня проблемы есть не только у старателей. Так что введение режима ТОР на всей территории Дальнего Востока способно стать панацеей не только для золотодобывающей отрасли.

Ну и не надо забывать, что получение статуса резидента ТОР имеет множество разных ограничений.
Например, резидентами не могут стать государственные и муниципальные предприятия.

Не смогут стать резидентами и компании, связанные с добычей нефти и газа, лесозаготовительными работами, торговлей, рядом других видов деятельности.

А ещё есть ограничения, связанные с минимальным объёмом инвестиций в производство, количеством новых рабочих мест, обоснованностью бизнес-плана и т.д.
Так что стать резидентом ТОР весьма и весьма непросто.

За соблюдением всех предъявляемых будущим резидентам требований бдительно следят специалисты региональных органов власти, Корпорации развития Дальнего Востока и Минвостокразвития.

В этой ситуации (спецконтроля за спецнадзором) требующее месяцев подготовки и согласований отдельное для каждого ТОР постановление Правительства РФ действительно выглядит лишним звеном и избыточным административным барьером.

Так что принципиально Юрий Петрович Трутнев абсолютно прав. Слова о ключевой роли Дальнего Востока в современных условиях просто обязаны подкрепляться конкретными действиями со стороны федеральных властей.

@ykt2100

#Трутнев #Якутия #ДальнийВосток #дфо #ТОР
November 21, 2022
Зачем Дальнему Востоку единый ТОР

Тема распространения режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока всё настойчивей врывается в повестку дня.
Напомним, 17 ноября, на заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев сделал громкое заявление, сказав, что в Правительстве РФ идёт активное обсуждение данного вопроса.

Посыл Полпреда почти немедленно подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Во время визита в Якутск 23 ноября, говоря о перспективах создания Усть-Янского горнопромышленного кластера, он заявил:

«…Мы сейчас работаем над решениями, которые предварительно докладывали Председателю Правительства. Он нас поддержал в том, чтобы весь Дальний Восток был одной территорией опережающего развития, чтобы подобные проекты могли получать этот статус значительно быстрее, автоматически».

Насколько мы понимаем, решение уже на выходе, и огромное количество частных предпринимателей всего Дальнего Востока очень скоро смогут претендовать на получение преференциальных режимов.

Новые горизонты откроются и для нынешних резидентов ТОРов. К примеру, небольшие компании, являющиеся сейчас резидентами ТОР «Якутия», не имеют права масштабировать свой бизнес за пределами его границ.

Это при том, что с точки зрения логистики и ёмкости потребительского рынка тот же Хабаровск или Владивосток выглядят более чем привлекательно.
Совершенно несправедливое искусственное ограничение, на наш взгляд.

Однако надо полагать, Алексей Чекунков не ради красного словца акцентировал внимание на грядущих изменениях, говоря об объектах именно Усть-Янского горнорудного кластера.
Вести бизнес в якутской Арктике, где к климатическим трудностям добавляется почти полное отсутствие дорожной инфраструктуры, фантастически дорогие тарифы на тепло- и электроэнергию, масса других бытовых «прелестей», всегда было тяжко. И мега-затратно.

Совсем не случайно Росатом взял несколько лет на подготовку к строительству собственно АЭС в заполярной Усть-Куйге.
Ведь до момента строительства собственно станции, многокилометровых ЛЭП и подстанций, необходимо серьёзно модернизировать речные порты Нижнеянска и Усть-Куйги, подготовить складские помещения и вахтовые посёлки, отсыпать дороги и ещё очень многое другое.

Отдельная большая проблема – сама река Яна. И дело не в прорезях в баре, поддержание в рабочем состоянии которых всегда было головной болью при каждой арктической навигации.

Истощение ледников в Верхоянье привело к существенному обмелению реки. Из-за этого изменилась судоходная обстановка, и даже на фарватере часто проступают каменистые перекаты.
Соответственно, требуется большой объём дноуглубительных работ.

Но беда в том, что площадь ледников в Верхоянье сокращается из-за глобального потепления. Так что надеяться на то, что Яна в обозримом будущем вновь станет полноводной, не приходится.
То есть проведение дноуглубительных работ, равно как и нарезка прорезей в баре реки – занятие из разряда «Сизифов труд», бесконечный и неблагодарный.

Кардинальное решение проблемы нашли якутские власти. Глава республики Айсен Николаев лично лоббирует расширение морского порта Тикси за счёт строительства портовой инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.

Это позволит морским судам без проблем вставать под разгрузку прямо у причальной стенки, что многократно сократит расходы на логистику как Северного завоза, так и технических грузов промышленных компаний.

Но вопрос пока завис в воздухе. Надо полагать, из-за его финансовой ёмкости.
Однако решение о распространении режима ТОР на всю территорию Дальнего Востока способно вдохнуть жизнь в этот перспективный проект.

Ну и вишенка на торте (в духе министра экономики Якутии Майи Даниловой):
Ленский мост тоже может значительно подешеветь, а значит, стать наконец-то реальностью.

@ykt2100

#АйсенНиколаев #Якутия #ТОР #Трутнев #ДальнийВосток #экономика #ленскиймост
November 25, 2022
December 11, 2023