Прочел ещё одну давно висящую вкладку — текст на сайте McKinsey про то как беспилотные такси и шаттлы переизобретут мобильность. Они там построили модель и посчитали сценарии внедрения БП. На картинке прогноз на 30-й год для Лос Анджелеса. Личный транспорт падает ≈ на 20%, а шеринг растет, как раз за счет беспилотных такси. Велосипеды и ОТ — не было и нет.

Пара заметок:

- Беспилотники приведут к спровоцированному спросу, общее количество поездок увеличится на 10%. Т.е. в час пик трафика станет больше. Зато ездить смогут те, кто раньше этого делать не мог — дети, пожилые, люди, которые не водят авто.

- Стоимость поездки. Операторы будут стремиться держать её максимально низкой. Но если цена упадет ниже общественного транспорта, придется вмешаться городу. В противном случае, люди перестанут пользоваться общественным транспортом и трафика станет ещё больше.

- БП будут развиваться быстрее там, где дороже такси — США и Европа. Когда такси дешевое мотивация для поиска альтернативы ниже.

Ну и вопрос для дискуссии. Оно дело ездить по американской субурбии, где даже тротуаров нет, другое дело в условиях компактного европейского города.

Смотрите, беспилотники должны быть запрограммированы на остановку, когда на проезжую часть внезапно выходит человек. Это базовое правило безопасности. Теперь представьте какую-нибудь Малую Бронную, где вечером очень много пешеходного трафика. Зная, что беспилотник остановится, люди будут смело переходить улицу там, где им удобно вплоть до того, что трафик будет парализован. Как будет решаться эта проблема? Заборы и светофоры?

Знаете что это за список?

Это топ 10 стран по доле людей с ожирением. Что же не так с островами Океании?

Для сравнения: в России 23,1%, в США 36,2%, во Вьетнаме 2,1% (самая худая страна мира).

Я тут на недавно прошел игру Киберпанк 2077. Одна вещь меня там сильно бесила — вертикальность. Из-за вертикально развитых локаций, навигационная карта становилась бесполезной. Все здания соединены между собой на множестве разных уровней, одни улицы идут поверх других, и без навигатора очень сложно понять как между ними перемещаться.

Я пока не определился со своим отношением к вертикальности, но вот на глаза попался проект социального жилья в Пекина от MAD Architects. Проект очень интересный. Он воплощает в жизнь альтернативный традиционному европейскому подходу к выстраиванию иерархии пространств от общественного к частному.

Башенного типа дома сочетаются с квартальной планировкой и одноэтажными нежилыми объектами, расположенными периметрально. Дворовые пространства вынесены на второй уровень и мостами соединены в единый контур. Очень интересно там побывать и посмотреть как работает это пространство. Выглядит красиво, но как думаете, удобно ли там жить?

Что влияет на выбор квартиры?

Я купил квартиру в доме 64 года без двора, машиноместа, красивого вида из окна, охраны и умного дома. В общем без всего того, на чем девелоперы строят свой продукт.

Недавно я рассказывал об этом на мероприятии GMKTalks. Передо мной Леон Пряжников из Самолета показал слайд с результатами их внутреннего исследования критериев выбора квартир. Самое главное, предсказуемо — цена. Потом идут критерии, лежащие в плоскости развитости района вокруг — транспортная доступность и наличие соц. инфраструктуры. Качества конкретного ЖК, такие как архитектура и благоустройство двора, находятся на последнем месте.

Получается, что не для меня одного развитость района имеет больший вес, чем качества конкретного дома. Так чего же мы занимаемся благоустройством дворов и дизайном фасадов вместо вложений в улучшение инфраструктуры района?

На сайте GMKTalks можно подробнее узнать о мероприятии и приобрести запись в комплекте с конспектами, презентациями и бонусными материалами. https://bit.ly/3AvHOY7

Недавно был во Владимире со своими магистрами кафедры территориального развития им. Глазычева в РАНХиГС. Встречались с главным архитектором города, общественниками и экспертами по наследию. Я веду проектную мастерскую, где ребята работают с реальными территориями, стараясь сделать проекты, обладающие прикладной ценностью. Для каждого потока кафедра приглашает нового руководителя проектной мастерской — у предыдущего потока был Алексей Новиков, у следующего будет архитектор Владимир Кузьмин.

Я это к чему? Сейчас кафедра ведет набор студентов на программы бакалавриата и магистратуры:

Бакалавриат «Управление городским
территориальным развитием»
Бюджетные места: 5
Стоимость: 380 000 руб./год
(до 75% скидки по баллам ЕГЭ)
Приём документов:
• Бюджет — до 25 июля
• Платное — до 18 августа

Магистратура «Управление проектами
территориального развития»
Бюджетные места: 5
Стоимость программы: 410 000 руб./год
(возможны скидки)
Прием документов:
• Бюджет — до 5 августа
• Платное — до 12 августа

#рекламноесообщение

Увидел презентацию ЦОДД по велоинфраструктуре в Москве. Там о том, что они в 2022 реализуют и как это определяют. Сохраним её тут.

Ну и повторюсь в сотый раз, больше всего во всей Москве, я бы хотел велодорожку вдоль Ленинградского проспекта (и других вылетных магистралей) и крытые велопарковки у подъездов старых жилых домов (хотя бы понятный механизм их установки по желанию собственников МКД в условиях массового отсутствия прав на земельные участки. По аналогии с установкой шлагбаумов, например)

Поделюсь с вами удивительной находкой. В первый раз вижу в черте города трассу для гребного слалома. Это Базель Юненг. Очень круто!

Место называется Parc des Eaux Vives.

Все время бешусь, когда текст выравнивают по ширине механически. В результате получаются огромные дыры между слов, о которые взгляд читающего спотыкается, как о высокие пороги. Архитекторы особенно любят такое выравнивание, чтобы текстовый бокс походил на серый прямоугольник.

Алгоритмы ютуба каким-то образом прознали про такую мою нелюбовь и порекомендовали тьюториал для индизайна про то, как выравнивать по ширине, но дырок в тексте не делать. Может кому пригодиться:

https://www.youtube.com/watch?v=hJoACD9qUeI

В девелопменте не хватает качественных образовательных продуктов. Если по архитектуре или урбанистке еще что-то можно найти, то когда речь о маркетинге, дизайне, продажах, квартирографии и так далее, – этого вообще практически нет. Речь именно о курсах со специализацией в недвижимости.

Поэтому я рад вам сообщить, что GMK запустили образовательную площадку GMKStudy. За годы своего существования ребята накопили большую экспертизу и наконец созрели оформить её в образовательный проект.

Ну и самое приятное, что в честь запуска проекта ребята открыли на несколько дней совершенно бесплатный доступ к так называемому Девелопер Пэку – там больше 60 гайдов, инструкций, чек-листов, коротких-мастер-классов, аудиоподкастов и даже книг. Так что если среди вас есть продуктологи, маркетологи, пиарщики компаний-застройщиков, рекомендую срочно забрать себе, в свободном доступе они будут только до 17 августа.

#рекламноесообщение

Классный сториборд от Bloomberg про самые холодные (и горячие) места в городах мира в периоды жары 2022, основанный на данных European Space Agency. Страшновато от изменения климата и тех условий, которые города создают. Нужно больше деревьев и меньше асфальта, йоу!

https://www.bloomberg.com/graphics/2022-city-heatwave-adaptations/

Помните мой зимний пост в инсте про дом Брусники в Новосибирске? Ребята сегодня выпустили новую рекламную кампанию с большим смыслом. И да, там можно посмотреть на этот дом в летнем антураже. Кайф же?

https://youtu.be/_8NJDjvVquQ