У меня уже полгода висит открытая вкладка вот с этой картинкой. Тут суммированы практически все позитивные стороны развития велосипедной инфраструктуры. Авторы картинки Dutch Cycling Embassy и World Resources Institute, при поддержке Decisio. Перевел для вас основные тезисы.

Многие аргументы требуют пояснения, некоторые поясниня даны в этой брошюре на которую ведет QR код в углу. Оригинал на английском можно скачать вот тут.

Критикуем тезисы в комментариях. Хайрез картинки тоже закину в комменты.

Прочел ещё одну давно висящую вкладку — текст на сайте McKinsey про то как беспилотные такси и шаттлы переизобретут мобильность. Они там построили модель и посчитали сценарии внедрения БП. На картинке прогноз на 30-й год для Лос Анджелеса. Личный транспорт падает ≈ на 20%, а шеринг растет, как раз за счет беспилотных такси. Велосипеды и ОТ — не было и нет.

Пара заметок:

- Беспилотники приведут к спровоцированному спросу, общее количество поездок увеличится на 10%. Т.е. в час пик трафика станет больше. Зато ездить смогут те, кто раньше этого делать не мог — дети, пожилые, люди, которые не водят авто.

- Стоимость поездки. Операторы будут стремиться держать её максимально низкой. Но если цена упадет ниже общественного транспорта, придется вмешаться городу. В противном случае, люди перестанут пользоваться общественным транспортом и трафика станет ещё больше.

- БП будут развиваться быстрее там, где дороже такси — США и Европа. Когда такси дешевое мотивация для поиска альтернативы ниже.

Ну и вопрос для дискуссии. Оно дело ездить по американской субурбии, где даже тротуаров нет, другое дело в условиях компактного европейского города.

Смотрите, беспилотники должны быть запрограммированы на остановку, когда на проезжую часть внезапно выходит человек. Это базовое правило безопасности. Теперь представьте какую-нибудь Малую Бронную, где вечером очень много пешеходного трафика. Зная, что беспилотник остановится, люди будут смело переходить улицу там, где им удобно вплоть до того, что трафик будет парализован. Как будет решаться эта проблема? Заборы и светофоры?

Знаете что это за список?

Это топ 10 стран по доле людей с ожирением. Что же не так с островами Океании?

Для сравнения: в России 23,1%, в США 36,2%, во Вьетнаме 2,1% (самая худая страна мира).

Я тут на недавно прошел игру Киберпанк 2077. Одна вещь меня там сильно бесила — вертикальность. Из-за вертикально развитых локаций, навигационная карта становилась бесполезной. Все здания соединены между собой на множестве разных уровней, одни улицы идут поверх других, и без навигатора очень сложно понять как между ними перемещаться.

Я пока не определился со своим отношением к вертикальности, но вот на глаза попался проект социального жилья в Пекина от MAD Architects. Проект очень интересный. Он воплощает в жизнь альтернативный традиционному европейскому подходу к выстраиванию иерархии пространств от общественного к частному.

Башенного типа дома сочетаются с квартальной планировкой и одноэтажными нежилыми объектами, расположенными периметрально. Дворовые пространства вынесены на второй уровень и мостами соединены в единый контур. Очень интересно там побывать и посмотреть как работает это пространство. Выглядит красиво, но как думаете, удобно ли там жить?