⛔️По ситуации на Грайвороновском:
Местные жители пишут через @YedemBot: “Тут до сих пор перекрыт проезд, в соседние дома ходят люди, предупреждают, чтобы были готовы к эвакуации».
Дептранс: ❗️В районе 2-го Грайвороновского проезда изменены автобусные маршруты № 29, 334, 725.
Автобусы № 29, 725 ходят:
– от Кузьминского парка и Ветакадемии до Карачаровского путепровода
– от Текстильщиков до 2-го Грайвороновского проезда, далее по Грайвороновской улице до Саратовской улицы.
Автобусы № 334:
– от Чухлинки по ул. Коновалова, Рязанскому просп., через ул. Ф.Полетаева и Есенинский бульвар к метро «Кузьминки» (обратно по Зеленодольской и ул. Ак. Скрябина через метро «Рязанский проспект»). Дальше своим маршрутом – до 91-го кв. Грайворонова.
Местные жители пишут через @YedemBot: “Тут до сих пор перекрыт проезд, в соседние дома ходят люди, предупреждают, чтобы были готовы к эвакуации».
Дептранс: ❗️В районе 2-го Грайвороновского проезда изменены автобусные маршруты № 29, 334, 725.
Автобусы № 29, 725 ходят:
– от Кузьминского парка и Ветакадемии до Карачаровского путепровода
– от Текстильщиков до 2-го Грайвороновского проезда, далее по Грайвороновской улице до Саратовской улицы.
Автобусы № 334:
– от Чухлинки по ул. Коновалова, Рязанскому просп., через ул. Ф.Полетаева и Есенинский бульвар к метро «Кузьминки» (обратно по Зеленодольской и ул. Ак. Скрябина через метро «Рязанский проспект»). Дальше своим маршрутом – до 91-го кв. Грайворонова.
Я, по долгу службы, читаю все эккаунты разных транспортов в соцсетях. И мне очень, очень очень хочется с некоторыми из них что-то сделать, потому что читать это порой невозможно.
Год назад все твитеры перевозчиков и официальных наших транспортных органов были чиновничьими и скучными.
Ужасно скучными. Читать их тоже не хотелось (но приходилось).
И вдруг ТвитОр (как они его называют) Мосгортранса заговорил как живой человек. Но что важно. Заговорил как интеллигентный человек с тонким чувством юмора.
Где-то в своих недрах Мосгортранс нашёл удивительного профессионала, который умеет хорошо и точно писать, чувствует аудиторию, нежно любит транспорт и знает всю кухню изнутри.
Успех очевиден, твитор МГТ многие тут знают и с удовольствием читают.
А дальше началось.
Все транспортные конторы решили «говорить по-человечески», как МГТ. Стремление быть ближе к людям безусловно радует, но. Второго сммщика Мосгортранса быть не может (и даже если взять СММщика МГТ и поместить его, например, в ЦППК, то это тоже будет совсем не то), и надо придумывать что-то своё и искать в своей организации тонкого, разбирающегося в соцсетях человека, который при этом умеет писать и понимает тему. И который это будет делать духе СВОЕЙ организации.
Кто-то подошёл к этому с умом, как АМПП, метро или ЦОДД. АМПП просто улучшил свой казённый стиль сделал его не таким сухим, ЦОДД периодически даёт петуха, а метро иногда подтормаживает, но в целом читать их тоже стало комфортно.
А вот у железнодорожников, у всех, и у самого «Московского транспорта»(Дептранс) получилось что-то очень странное и разноголосное. На пассажиров повалились приторные и туповатые шуточки-прибауточки , как будто транспорт - это офигеть как смешно, ахахахаха. Можно и нужно шутить, но шутить уместно и умеренно. А не топорно, и так что «лучше бы молчали».
Это большое искусство - переводить с чиновничьего языка на нормальный.
«Очеловечиванием» Твитера и вообще соцсетей должен заниматься человек с очень качественным внутренним барометром, и ни в коем случае не аутсорсер, для которого контракт - просто очередной проект.
То, что получилось у некоторых, не человеческое, а какое-то выдавленное из себя непойми что, которое часто хочется затолкать обратно.
Хуже всего ситуация у еще нерождённых МЦД, которые после нескольких очень удачных постов начали выдавать какой-то моральный, точнее аморальный зашквар (см. фото).
А на прошлой неделе появился вообще какой-то треш - ролик про электробус, который снял адов блогер с сленгом и говорком «под молодёжь», а компанию ему составил лично заммэра по транспорту (лучше не смотрите, развидеть это невозможно). Большую пошлятину и странную эклектику представить было трудно Судьба электробуса и так в Москве складывается не очень просто, но зачем-то решили прикопать проект ещё вот этим.
Транспортные компании и дептранс очень хочется спросить. Зачем они делают все это со своим имиджем? Если нет штатного гения у каждого предприятия, так почему нельзя найти добротного опытного редактора с хорошими вкусом, хотя бы одного на всех, который будет все эти шутки-прибаутки читать и вовремя дергать за рукав и говорить «не надо, это перебор, это просто некрасиво и неуважительно, а это вообще непойми что». Или коллегиально вырабатывать общий стиль, который будет к лицу предприятиям, работающим с миллионами пассажиров.
На фоне этого беспредела начинаешь даже задумываться, а так уж плоха была казёнщина.
Пусть унылая , но уж во всяком случае органичная.
PS: Кстати, пост примерно про то же был недавно у «Если бы я был главой» дептранса, и после что-то произошло - сегодня дептранс заговорил прямо-таки как по-писаному. Сохранись так, дептранс. Это тебе идёт.
UPD: Читатели поправляют, что текст про электробус читает не неведомый блогер, а известный актёр озвучки Петр Иващенко, честно отработавший свои деньги.
Год назад все твитеры перевозчиков и официальных наших транспортных органов были чиновничьими и скучными.
Ужасно скучными. Читать их тоже не хотелось (но приходилось).
И вдруг ТвитОр (как они его называют) Мосгортранса заговорил как живой человек. Но что важно. Заговорил как интеллигентный человек с тонким чувством юмора.
Где-то в своих недрах Мосгортранс нашёл удивительного профессионала, который умеет хорошо и точно писать, чувствует аудиторию, нежно любит транспорт и знает всю кухню изнутри.
Успех очевиден, твитор МГТ многие тут знают и с удовольствием читают.
А дальше началось.
Все транспортные конторы решили «говорить по-человечески», как МГТ. Стремление быть ближе к людям безусловно радует, но. Второго сммщика Мосгортранса быть не может (и даже если взять СММщика МГТ и поместить его, например, в ЦППК, то это тоже будет совсем не то), и надо придумывать что-то своё и искать в своей организации тонкого, разбирающегося в соцсетях человека, который при этом умеет писать и понимает тему. И который это будет делать духе СВОЕЙ организации.
Кто-то подошёл к этому с умом, как АМПП, метро или ЦОДД. АМПП просто улучшил свой казённый стиль сделал его не таким сухим, ЦОДД периодически даёт петуха, а метро иногда подтормаживает, но в целом читать их тоже стало комфортно.
А вот у железнодорожников, у всех, и у самого «Московского транспорта»(Дептранс) получилось что-то очень странное и разноголосное. На пассажиров повалились приторные и туповатые шуточки-прибауточки , как будто транспорт - это офигеть как смешно, ахахахаха. Можно и нужно шутить, но шутить уместно и умеренно. А не топорно, и так что «лучше бы молчали».
Это большое искусство - переводить с чиновничьего языка на нормальный.
«Очеловечиванием» Твитера и вообще соцсетей должен заниматься человек с очень качественным внутренним барометром, и ни в коем случае не аутсорсер, для которого контракт - просто очередной проект.
То, что получилось у некоторых, не человеческое, а какое-то выдавленное из себя непойми что, которое часто хочется затолкать обратно.
Хуже всего ситуация у еще нерождённых МЦД, которые после нескольких очень удачных постов начали выдавать какой-то моральный, точнее аморальный зашквар (см. фото).
А на прошлой неделе появился вообще какой-то треш - ролик про электробус, который снял адов блогер с сленгом и говорком «под молодёжь», а компанию ему составил лично заммэра по транспорту (лучше не смотрите, развидеть это невозможно). Большую пошлятину и странную эклектику представить было трудно Судьба электробуса и так в Москве складывается не очень просто, но зачем-то решили прикопать проект ещё вот этим.
Транспортные компании и дептранс очень хочется спросить. Зачем они делают все это со своим имиджем? Если нет штатного гения у каждого предприятия, так почему нельзя найти добротного опытного редактора с хорошими вкусом, хотя бы одного на всех, который будет все эти шутки-прибаутки читать и вовремя дергать за рукав и говорить «не надо, это перебор, это просто некрасиво и неуважительно, а это вообще непойми что». Или коллегиально вырабатывать общий стиль, который будет к лицу предприятиям, работающим с миллионами пассажиров.
На фоне этого беспредела начинаешь даже задумываться, а так уж плоха была казёнщина.
Пусть унылая , но уж во всяком случае органичная.
PS: Кстати, пост примерно про то же был недавно у «Если бы я был главой» дептранса, и после что-то произошло - сегодня дептранс заговорил прямо-таки как по-писаному. Сохранись так, дептранс. Это тебе идёт.
UPD: Читатели поправляют, что текст про электробус читает не неведомый блогер, а известный актёр озвучки Петр Иващенко, честно отработавший свои деньги.
На новой «Савеловской» открыли выход к Савеловскому вокзалу, сообщает @YedemBot , фото его же.
И даже это не мешает, кстати, на «Петровском парке» продолжать объявлять "this train terminates here", хотя понятно что это неправда. На русском говорят все по-правильному.
UPD: И даже в «Раменках» по-прежнему на английском у некоторых поездов конечная, пишет бот.
Что англичанину конечная, то русскому «Едем дальше».
И даже это не мешает, кстати, на «Петровском парке» продолжать объявлять "this train terminates here", хотя понятно что это неправда. На русском говорят все по-правильному.
UPD: И даже в «Раменках» по-прежнему на английском у некоторых поездов конечная, пишет бот.
Что англичанину конечная, то русскому «Едем дальше».
🚏🚶♀️🚶♂️Давеча Марат Шакирзянович Хуснуллин озвучил идею о приобщении москвичей к здоровому образу жизни через удлинение пешего маршрута до остановок наземного транспорта.
Некоторые, кто ходят до остановки по полкилометра, нервно сглотнули и подумали: «куда уж здоровее»?
Сегодня дептранс идею опроверг, мы, говорят за ЗОЖ, но остановка все-таки должна быть в 400-600 метрах.
Некоторые, кто ходят до остановки по полкилометра, нервно сглотнули и подумали: «куда уж здоровее»?
Сегодня дептранс идею опроверг, мы, говорят за ЗОЖ, но остановка все-таки должна быть в 400-600 метрах.
Фото: @YedemBot. Подзастревали трамваи на эстакаде в сторону Свободы, сейчас поехали.
#НаВыходных
❄️❄️❄️На выходных обещают рекордный снегопад с метелью, гололедом и сильным ветром, и ЦОДД настоятельно рекомендует как-то минимизировать своё присутствие на дороге, для нашей же безопасности.
В смысле, если не очень нужно куда-то ехать, то может и не стоит?
Основное правило - чем меньше мы мешаемся на дороге снегоуборщикам, тем быстрее они убирают для нас дорогу.
📽Напомню, на Якиманской набережной завтра будут снимать кино, поэтому ее, набережную, станут время от времени перекрывать, но не более чем на пять минут.
🚉🛠На ЖД, Белорусское направление.
До понедельника должны перестроить временный пешеходный мост и удлинить платформу на Трехгорке, отмены-переносы, по идее, все те же, что и на неделе.
🚌Завтра, 26 января, меняются названия у огромного количества остановок наземного транспорта, не поленитесь, сходите по ссылочке, скорее всего, есть что-то новое и про ваши маршруты, там по всему городу . По той же ссылочке внизу - новые остановки.
Глобально вроде все, остаюсь с вами коротать этот снежный уик-энд
❄️❄️❄️На выходных обещают рекордный снегопад с метелью, гололедом и сильным ветром, и ЦОДД настоятельно рекомендует как-то минимизировать своё присутствие на дороге, для нашей же безопасности.
В смысле, если не очень нужно куда-то ехать, то может и не стоит?
Основное правило - чем меньше мы мешаемся на дороге снегоуборщикам, тем быстрее они убирают для нас дорогу.
📽Напомню, на Якиманской набережной завтра будут снимать кино, поэтому ее, набережную, станут время от времени перекрывать, но не более чем на пять минут.
🚉🛠На ЖД, Белорусское направление.
До понедельника должны перестроить временный пешеходный мост и удлинить платформу на Трехгорке, отмены-переносы, по идее, все те же, что и на неделе.
🚌Завтра, 26 января, меняются названия у огромного количества остановок наземного транспорта, не поленитесь, сходите по ссылочке, скорее всего, есть что-то новое и про ваши маршруты, там по всему городу . По той же ссылочке внизу - новые остановки.
Глобально вроде все, остаюсь с вами коротать этот снежный уик-энд
Ролик про «Мать его, электробус» заблокировали
Ту самую дичь
Из-за жалобы на нарушение авторских прав.
Ту самую дичь
Из-за жалобы на нарушение авторских прав.
Снегопад, которым нас пугали со вчера, пришёл.В Москве уже пять баллов, и на дорогах очень тяжело. Снег очень сильный, щетки с ним не справляются и размазывают по стеклу, это тут же замерзает, и ничего не видно. ЦОДД и дептранс второй день уговаривают водителей оставаться дома или пересаживаться на метро. Это реально хороший совет.
Forwarded from Метеобюро 2.0.
Сейчас особенно самый сильный снег идет в Троицком и Новомосковском районах. Высота снежного покрова на юго-западе подросла на 3 см. При сильном снегопаде видимость на дорогах резко ухудшилась: в аэропортах она не превышает 600-700 м, в Москве, в районе Тушино 500 м, а ТСХА и вовсе 200 м, да еще и ветер усиливается в порывах до 13 м/с. Зона сильных снегопадов охватила и восточную половину Москвы и области.
По предварительным расчетам, к 14-15 часам высота снежного покрова может подрасти еще на 3-4 см.
По предварительным расчетам, к 14-15 часам высота снежного покрова может подрасти еще на 3-4 см.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Симферопольке сейчас так. Все застрявшие в массовом ДТП там надолго. Видео @YedemBot
UPD: YedemBot: «На М4 Дон в Москву около Домодедово такая же как на М2 история».
UPD: YedemBot: «На М4 Дон в Москву около Домодедово такая же как на М2 история».
За снегопадом как-то все позабыли про 2-й Грайвороновский проезд, который вчера перекрыли (водяная линза при строительстве метро , которая, возможно стала причиной трещины в здании автобазы).
Сообщаю: там все по-прежнему перекрыто, и автобусы 29, 334 , 725 идут в объезд.
И даже если Яндекс показывает так, это неправда. У него автобусы и в туннеле под Каналом им.Москвы плавали, когда его затопило.
Сообщаю: там все по-прежнему перекрыто, и автобусы 29, 334 , 725 идут в объезд.
И даже если Яндекс показывает так, это неправда. У него автобусы и в туннеле под Каналом им.Москвы плавали, когда его затопило.
Forwarded from Дороги и транспорт МО
❗️По состоянию на 18:00:
Движение по М2 открыто. Сохраняется крайне тяжелая дорожная обстановка из-за большого скопления транспортных средств. Автобусы Мострансавто продолжат следовать в объезд по старому Стмферопольскому шоссе до нормализации движения. Ориентировочое время, необходимое для нормализации дорожной обстановки 3-4 часа.
Движение по М2 открыто. Сохраняется крайне тяжелая дорожная обстановка из-за большого скопления транспортных средств. Автобусы Мострансавто продолжат следовать в объезд по старому Стмферопольскому шоссе до нормализации движения. Ориентировочое время, необходимое для нормализации дорожной обстановки 3-4 часа.
❗️🚉 На Горьковском направлении задерживаются на 5-10 минут электрички, Яндекс отмечает, что наиболее вероятны опоздания поездов до\от Петушков и Владимира.
UPD от МЖД: Электрички начали тормозить из-за останавливавшегося грузового поезда. Сейчас поезд уже поехал дальше, диспетчеры выравнивают расписание.
UPD от МЖД: Электрички начали тормозить из-за останавливавшегося грузового поезда. Сейчас поезд уже поехал дальше, диспетчеры выравнивают расписание.
🚗🚛🚚Кучу-малу из машин на Новорижском шоссе уже разобрали, но областной Минтранс предупреждает, что на трассе по-прежнему проблемы: из-за наката буксуют грузовики на подъемах и тормозят все движение.
Стоит по-прежнему и «перешеек» Бетонки между Новой Ригой и Волоколамкой, скорее всего, по той же причине - там много горок, куда могут влезть не все грузовики.
Стоит по-прежнему и «перешеек» Бетонки между Новой Ригой и Волоколамкой, скорее всего, по той же причине - там много горок, куда могут влезть не все грузовики.
Смотрите, как скромный, но сильный «Амарок» Дорожного патруля бодро тащит буксовавшую фуру.
Именно Дорожный патруль взял на себя сегодня большую часть снегопадных проблем в Москве.
А некоторые все спрашивали «А зачем им Амароки вообще.
Вот затем.
Видосик Твиттер ЦОДД
Именно Дорожный патруль взял на себя сегодня большую часть снегопадных проблем в Москве.
А некоторые все спрашивали «А зачем им Амароки вообще.
Вот затем.
Видосик Твиттер ЦОДД
🚉 На Ленинградском направлении ненамного задерживаются электрички в обе стороны.
2-й Грайвороновский проезд последние два дня.
Полная тишина посреди оживленного и густонаселенного московского района Текстильщики.
Как пишут жители, замки в дверях начало заклинивать ещё несколько недель назад. Один из домов отошёл от асфальтовой дорожки на 5 см (фото по ссылке тоже есть).
Ну и здание автобазы с трещиной от крыши до фундамента впечатляет.
Напомню, под проездом идёт прокладка тоннеля перегона БКЛ «Текстильщики»-«Нижегородская», где в пятницу строители, по официальной информации, наткнулись на водяную линзу.
Фото отсюда
Полная тишина посреди оживленного и густонаселенного московского района Текстильщики.
Как пишут жители, замки в дверях начало заклинивать ещё несколько недель назад. Один из домов отошёл от асфальтовой дорожки на 5 см (фото по ссылке тоже есть).
Ну и здание автобазы с трещиной от крыши до фундамента впечатляет.
Напомню, под проездом идёт прокладка тоннеля перегона БКЛ «Текстильщики»-«Нижегородская», где в пятницу строители, по официальной информации, наткнулись на водяную линзу.
Фото отсюда
