Есть контакт! 🔌

Коннектор — элемент зарядной станции, с которым чаще всего взаимодействует пользователь. Функция коннектора — передача электроэнергии в транспортное средство.

Разные авто — разные коннекторы
Стандарты коннекторов зависят от региона, производителя и типа транспорта. В Европе распространены Type2 и CCS2, в Японии — быстрый CHAdeMO, в Северной Америке — Type1 и CCS1, в Китае — GB/T. Владелец электромобиля может самостоятельно приобрести специальный переходник, чтобы избежать несовпадений разъёма и коннекторов на публичных зарядных станциях. Но для безопасного и стабильного заряда лучше использовать подходящие по стандарту зарядные коннекторы.

Забота о долговечности
Коннектор и кабель выходят из строя из-за небрежного или неправильного обращения водителей.
Чтобы минимизировать риски и продлить срок службы оборудования, на зарядных станциях устанавливают кабель-менеджер. Это простое, но эффективное решение помогает поддерживать кабель в правильном положении и защищает его от механических повреждений.

Где еще может быть коннектор?
Коннектор не всегда располагается на корпусе зарядной станции. Он может быть установлен на пилоне. Это отдельностоящая опора с одним или двумя зарядными кабелями. Чаще всего пилон размещают в местах с ограниченной площадью — небольших городских парковках для электромобилей.

А как заряжаются электробусы?
Электроэнергия в электробусы пантографного типа передается через контактный купол. Он крепится на мачте, либо на другой конструкции над местом парковки. Внутри зарядного купола — токоведущие шины, подключенные кабелем к зарядной станции, снаружи — защитный кожух, обеспечивающий дополнительную степень защиты.
Для зарядки электробус останавливается под куполом, поднимает пантограф. Контактная цепь замыкается и электроэнергия передается от станции к аккумулятору.

💡Интересный факт:
Стандарт мощного коннектора для зарядки электромобилей с разъёмом MCS (Megawatt Charging System) разрабатывается организацией CharIN. Он предназначен для крупнотоннажного коммерческого транспорта — электрических грузовиков, автобусов и даже судов. MCS будет способен передавать мощность до 3,75 мегаватт (3750 кВт). Пилотные проекты стартовали в 2024 году.

В самом сердце зарядной станции ❤️

Узлы системы управления в зарядной станции включают печатные платы. Количество плат зависит от архитектуры продукта, которая определяется в начале разработки: количество каналов в станции, комплектация оборудования, нововведения. Каждая плата отвечает за свой ряд задач.

Что такое плата для зарядной станции?
Это программно-аппаратный комплекс, включающий микроконтроллеры с соответствующим программным обеспечением. Плата состоит из печатного основания и электронных компонентов: микросхемы, дискретные полупроводниковые и пассивные элементы.

Для чего они нужны?
· центральная плата управляет общими системами в станции.
· ряд плат служит для заряда по разным стандартам.
· другие виды плат управляют периферией в станции.

Создание плат
Все платы управления и программное обеспечение в станциях Яблочков мы разрабатываем сами с учётом требований заказчика. Это помогает гарантировать качество и стабильность работы оборудования, не зависеть от других производителей и всегда иметь запас для замены и ремонта.

Этапы контроля подготовки печатных плат
1. Визуальный контроль на предмет внешних повреждений и нарушений монтажа
2. Прошивка (установка ПО) печатных плат на автоматизированных стендах, контроль корректности операции
3. Функциональный контроль: проверка корректной работы платы путем подачи входных воздействий и отслеживания ответных реакций плат на автоматизированных стендах
Для каждой отдельной операции в Яблочков мы используем уникальный автоматизированный стенд.

💡Интересный факт:
Можно ли использовать платы одного производителя для зарядных станций другого? Да, теоретически это возможно. Но в этом случае производителю понадобится передать и специализированное программное обеспечение для этой платы.

🍏🍎 Яблочков присоединился к экспертному совету Подкомиссии по развитию электромобилестроения РСПП!
На совместном заседании с Комиссией по вопросам развития транспортной инфраструктуры Общественного совета Минтранса России:

⚡️Презентовали многопостовой зарядный хаб

🚗 Приняли участие в дискуссии по перспективам развития электротакси

💰Обсудили программу льготного кредитования инфраструктуры в формате хабов

📋Разобрали дальнейший план действий по перезагрузке «Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в России на период до 2030 года»

✅ Поделились некоторыми новостями и трендами электромобильной отрасли со Сколково.