#osnet #khӕvda #iryston #gorӕt

По следам вчерашнего судного дня апокалипсиса ОсНет ожидаемо [и привычно] поделился на две части: первая традиционно с ходу хейтила власти всех уровней за бездействие, а вторая подтирала за ними отписывалась по следам гневных публикаций и эти самые власти нахваливала. Причём если первых понять можно: Донбеттыр им размывает дороги, рушит стены, топит машины и хозяйство; то мотивация вторых понятна не очень: столь явная демонстрация собственного благополучия на фоне всеобщего потопа способна лишь больше раззадорить пострадавших.

Ну да ладно, стоит вернуться к своей функции и добавить немного здравого смысла и каплю объективности в этот океан лицемерия и подхалимажа.

1] Вешать всех собак на АМС Владикавказа и в самом деле не стоит. Количество осадков значительно превышает норму, и это факт, с которым мало кто может что-то поделать [разве что усерднее молиться]. Стихийное бедствие всегда внезапно и разрушительно, а предусмотреть все варианты развития событий решительно невозможно.

2] А вот проблема АМС в том, что подобные происшествия случаются с завидной периодичностью и почти всегда на одних и тех же объектах. И если не зацикливаться только лишь на дождях текущего периода, то можно припомнить, что мало-мальски проливные ливни почти всегда [и не один раз в год] превращают целые районы Владикавказа в Венецию, а бурлящие грязевые потоки отрезают пос. Южный от «большой земли». И подобные сценарии настолько предсказуемы, что знакомы большинству автомобилистов города, которые в случае осадков начинают продумывать объездные маршруты заранее. Как написали в одном из каналов, shit действительно happens. Но когда shit happens периодически и в одних и тех же местах, то это уже не стечение обстоятельств, а чья-то халатность.

3] Упоминание адмирала всуе в этом [негативном] контексте Главы республики на самом деле не совсем неуместно: весьма возможно, что в данном случае он единственный человек, благодаря которому муниципальные службы сейчас работают. АМС у нас птица гордая: пока не пнёшь, не полетит.

@xOSSAx

#osnet #gorӕt #kujtӕ #replikӕ

Стаи бродячих собак терроризируют жителей Владикавказа и окрестностей. О происходящем уже много месяцев писали не раз и не два; уже и закон о полномочиях регионов приняли, но бездомных животных всё больше и больше.

Ответственные органы или не чешутся вовсе, или декларируют заведомо спорные намерения [отстрел, травля и прочее], что лишь затягивает и усугубляет проблему.

И так будет, видимо, до тех пор, пока либо такая свора не атакует члена семьи какого-нибудь важного должностного лица, либо пока какое-то происшествие не закончится трагедией.

@xOSSAx

#iryston #gorӕt #wӕrdon

Меняйло - не первый глава республики, который касается темы пассажирских перевозок и общественного транспорта. Проблема звучала при Мамсурове, ею успел озаботиться Агузаров, пытался решать её и Битаров; но воз, по сути [почти буквально] и ныне там.

Сложность проблемы в её чрезвычайной коррумпированности и тени, в которую она погружена, Законодательство содержит достаточно либеральные нормы на стадии определения поставщика услуг [перевозчика], и при этом описывает достаточно сложный [трудновыполнимый] механизм контроля за качеством перевозок и отзыва лицензии; то есть выполнить формальные требования чтобы «забрать» под себя маршрут перевозчику исполнить легко, а проконтролировать их реальное исполнение [представителю регулятора] - почти нереально.

Ещё в далёком 2014 году Контрольно-счётной палатой города Владикавказа было выявлены как массовые недочёты в работе перевозчиков, так и колоссальные недоимки по налоговым платежам в бюджеты всех уровней. Теневой оборот оценивался десятками миллионов. И за истекший период тенденций к улучшению не наблюдается, каждая инициатива «сверху» заканчивается с тем, что «низы» заволокичивают дело сталкиваясь с угрозами, подкупом и иными формами давления со стороны «маршруточной мафии».

В свою очередь, маршрутчики регулярно угрожают саботировать перевозки, и власть каждый раз бывает вынуждена спускать свои инициативы на тормозах: будь то вопрос регулирования тарифа, будь то желание наладить добросовестную работу.

При этом, придумывать и изобретать ничего не надо. Прозрачных схем и механизмов отработано и внедрено немало. Для решения транспортной проблемы на улицах города и республики нужна лишь политическая воля идти до конца и полицейско-административная операция. Получится ли это у Сергея Меняйло?

Будем посмотреть.
@xOSSAx

#osnet #gorӕt #wӕrdon #replikӕ

Факт, что 300-тысячный Владикавказ перенасыщен автомобилями [~200 тыс.] - это не причина [для строительства парковок], а следствие отвратительной работы с маршрутной системой и городским общественным транспортом. Последние лет 30.

До тех пор, пока общественный транспорт будет ненадёжен [расписание], неудобен [перегруженность, низкое качество услуг], непрозрачен [кривые процедуры определения перевозчиков, нелогичные схемы маршрутов] о комфорте на городских улицах можно забыть и вторичные темы [парковки, транспортный налог] лучше вообще даже не обсуждать.

Строительство дополнительных парковочных мест никак не способно решить проблему перегруженности, а в конечном счёте только усугубит.

Отсутствие парковок, заставленные машинами дворы в жилых массивах, пробки и заторы, шныряющие поперёк полос шахид-мобили маршрутки - все эти неудобства решаемы исключительно чётко отработанной и работающей системой общественного транспорта.

Опыт сотен больших и малых городов вам в помощь.
Было бы желание.

@xOSSAx