А что там с коридором Север—Юг? 🚚

Наш новый любимый транспортный коридор открылся громко и празднично, а после этого слышно о нем стало намного меньше. Что же, все совсем плохо? На самом деле нет! Поток по коридору пошел немалый, но ряд проблем пока сдерживают его развитие. Вот все самое главное о коридоре на данный момент:

🔹Трафик по коридору уже вырос, а в течение трех лет поток экспортных грузов вырастет на 5–7 млн тонн, а импортных на 2–7 млн тонн (прогноз Евразийского банка развития). К 2030 году объем грузопотока всеми видами транспорта по коридору Север—Юг вырастет на 135%.

🔹Главный транспорт на коридоре сейчас - авто. Автомобилями доставляются грузы из стран ЕС через Турцию, Грузию и Азербайджан с выходом либо на МТК, либо через автомобильный погранпереход с Грузией Дарьяли—Верхний Ларс.

🔹Использовать ЖД транспорт на полную мешают проблемы с инфраструктурой: не достроен участок маршрута Решт—Астара протяженностью 165 км, железные дороги в Иране не электрифицированы, между странами надо менять колею. Все это завышает стоимость ЖД-перевозок по коридору и замедляет поток грузов.

🔹Однако в эффективной работе коридора заинтересованы все стороны, а Россия и Иран идут на сближение. Недавно Россия предложила Азербайджану и Ирану создать единого логистического оператора на коридоре Север—Юг. Для успешной работы такого варианта всем сторонам нужно будет вложиться в развитие ЖД-инфраструктуры, однако деньги на столе лежат немалые — скорее всего проблемы будут ускоренно решаться.

#альтернативы #логистика #север_юг

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

🛫 Сезонный рост спроса на перевозки настиг и авиалинии. Тарифы продолжают расти уже несколько недель. Авиалинии дают бронь на грузовые места на 10 или более дней вперед после заявки. Рекомендуем планировать поставки по авиа сильно заранее.

#логистика #ставки

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

🚀Каждый год одна и та же картина — под праздники все пытаются успеть привезти как можно больше товаров, в результате вся логистика перегружается и до конца года стоит в пробке. В этом году все осложняется тем, что нагрузка была пиковой еще до праздников.

🔹Порты Владивостока только немного разгрузились, как их опять заполнили под завязку. Опять долгое ожидание на рейде, выгрузку можно ждать до двух недель, погрузку на ЖД еще столько же.

🔹На прямом Ж/Д из Китая уже почти не осталось мест, склады и станции тоже стоят забитые.

🔹Авиадоставка — последний реальный способ привезти груз до праздников. Это не дешево, но участие в праздничном раже за покупками стоит того. Кстати, если давно не проверяли цены на авиа из Китая, там сейчас все далеко не так безумно, как раньше. У коллег из Брокер ПРО на этой неделе появился очень приличный вариант по ценам и срокам, можно оставить заявку в боте @avia_bot.

#Китай #логистика

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Неужели РЖД удалось разгрузить Дальний Восток? 🚂

Несколько месяцев порты Владивостока стояли под нагрузкой 113% и больше, поставки ждали погрузки на Ж/Д по две недели. Все импортируют из Китая, инфраструктура не резиновая итд.

Пару недель назад прошла информация о том, что РЖД решает проблему. Теперь есть первые результаты:

🔹Почти в три раза увеличили количество терминалов, на которых грузят контейнеры в полувагоны.
🔹Перевели на круглосуточный режим работы терминалы на станции Находка, станции Артем-Приморский.
🔹Дополнительно направили 42 контейнерных поезда на припортовые станции.
🔹Увеличили количество разрешенных схем крепления контейнеров в полувагонах.

Будет ли этого достаточно? До следующего года мы точно не узнаем, потому что сейчас ДВ завалят праздничными поставками. Но надежда есть.

#логистика #Китай

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Думаете ваши грузы долго простаивают в портах ДВ? Тогда даже не спрашивайте, как идут дела у тех, кто возит опасные грузы 🧪

🔹Ожидание погрузки на Ж/Д для опасных грузов увеличилось до двух недель и больше уже этим летом. Когда во Владивостоке начали простаивать вообще все, для опасных грузов время ожидания стало уж совсем неприличным.

🔹РЖД в этом году изменили требования к схемам размещения и крепления опасных грузов внутри контейнеров. Новые правила всегда ведут к ужесточением контроля за их соблюдением — больше инспекций, больше задержек.

🔹Что делать в этой ситуации? Рекомендуем это всем, но по опасным грузам в особенности — планируйте поставки заранее, закладывайте самые большие сроки задержек. Работайте с опытными экспедиторами. Они в курсе актуальных требований портов и РЖД, сориентируют вас по нагрузке на инфраструктуру и возможным альтернативам.

#логистика #ДВ

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Спрос на международную логистику падает, а значит уже в следующем году ставки на контейнерные перевозки могут вернуться на допандемийный уровень. Так что несмотря на санкции 2023 год будет отличным временем для импорта.

🔹Аналитики S&P Global Market Intelligence прогнозируют, что на фоне общего экономического спада ставки на контейнерные перевозки в 2023 году вернуться на допандемийный уровень.

🔹На снижение ставок повлияет несколько факторов: макроэкономическая ситуация, снижение потребительского спроса, негативное воздействие пандемии на китайскую экономику и производительность.

🔹Уже в 2024 году цены снова могут пойти вверх, потому что вступит сил ряд мер по энергоэффективности контейнерных судов. Это приведет к снижению скорости в рейсе, а следовательно и к снижению предложения судов под перевозки.

Вывод — не упустите возможность импортировать по самым низким ценам с 2020 года.

#логистика #прогноз #ставки

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Ближайшее будущее логистики за цифровизацией. Технологии, которые уже начали внедрять транспортные компании, сделают международную торговлю быстрее, безопаснее и дешевле.

🔹Опрос Wärtsilä Marine Business показал, что 69% судоходных компаний рассматривают внедрение новых цифровых решений. Повышенный интерес к технологиям отслеживания в реальном времени, Интернету вещей, блокчейну и онлайн-интеграции сторонней логистики (3PL).

🔹Успешное внедрение этих технологий приведет к повышению эффективности операций и ускорению международной логистики. Например, перевозчики, морские порты и грузоотправители смогут интегрировать свои процессы и увеличить видимость поставок на всех этапах пути.

🔹Выше эффективность = меньше расходов. Аналитики прогнозируют снижение операционных затрат у судоходных компаний более чем на 15% благодаря цифровизации. Часть этого снижения дойдет и до заказчиков, так что цены на морскую логистику будут более стабильными в ближайшие годы.

#логистика #прогноз

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

⚡️Коллеги, для всех кто планирует поставки из Китая по ж/д — бронируйте места заранее. Все места под контейнеры на ж/д станциях Московского узла забиты до 20 января. То есть грузы, которые отправляются сейчас, придут минимум через месяц.

Задержки растут в связи с эпидемической обстановкой в КНР и большой нагрузкой на ж/д инфраструктуру.

#Китай #логистика

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Современные котнейнерные суда могут проходить через лед толщиной более 2 метров. Тем из них, которые работают в Мурманске, без этой суперсилы не обойтись ❄️

#логистика #КрасотаВЭД

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Современный порт — это не просто гигантский склад для контейнеров и парковка для кораблей. Это новейшие технологии и организация логистики на нереальном уровне. Рассказываем в нашем блоге том, как самые загруженные порты мира круглый год работают без перебоев 24 часа в сутки.

#логистика

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Как по ощущениям проходит доставка наземными видами транспорта зимой. Хотя что уж там, так же сейчас проходит и "доставка" себя от дома до магазина 🥶

(Это ледяная горка длиной 423 метра в самом северном регионе Китая — Хэйлунцзяне)

#логистика #юмор

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Панамский канал — чудо современной инженерии. Никогда не перестаем удивляться, сколько труда и крутых идей вложено в то, чтобы логистика по всему миру работала гладко.

#КрасотаВЭД #логистика

💡Подпишитесь на канал X10 ВЭД

Логотип крупнейшей курьерской службы в Японии Yamato Transport. Вот бы все наши грузы возили так же бережно и нежно...

#юмор #логистика

💡Подписаться на канал x10 ved