❗️Правительство определило условия допуска судов из недружественных государств в российские морские порты

Согласно утвержденному правительством порядку, решение о допуске или недопуске судов конкретного недружественного государства в отечественные морские порты будет утверждаться отдельным распоряжением кабмина. Решение по каждому государству будет приниматься на основании данных МИДа о введенных санкциях против российских кораблей.

📌Запрет допуска может быть снят после отмены решений недружественного государства, ограничившего заход в свои порты для судов под российским флагом.

СХЕМА ПОСТАВКИ ИЗ США в РФ

1. Закупаем продукцию из США на Гонконг;
2. Доставляем груз в Ningbo, China;
3. Размещаем груз на таможенном складе в Ningbo без оплаты пошлин и налогов, меняем получателя на РФ;
4. Перетариваем груз в контейнера морских линий, которые работают с РФ ( FESCO, SINOKOR и т.д.);
5. Получаем груз во Владивостоке, проводим таможенную очистку и выпускаем в свободное обращение.

ИНДИКАТИВЫ:

Транзитный срок:
США-Владивосток с учетом перетарки от 45 дней;

Стоимость морской доставки:
США-Владивосток включая все расходы от 12.500$

Стоимость ЖД доставки:
Владивосток - Москва
165.000/285.000
Владивосток - Новосибирск
130.000/210.000
Владивосток - Екатеринбург
140.000/230.000
Владивосток - Спб
165.000/240.000

За точным расчетом вы можете обратиться к нам, написав роботу Федору 👉🏻@Brokerproservice_bot👈🏻

Нас 1500+ 🔥🚀
Напишите в комментарии прямо сейчас, какие актуальные вопросы по импорту/экспорту у Вас открыты и наши эксперты предложат решение💪🏻

СНИЖЕНИЕ СТАВОК НА ФРАХТ
Коллеги, продолжаем следить за снижением импортных тарифов на перевозки через Дальний Восток в связи:
- уходом крупных перевозчиков и демпингом между занявшими нишу компаниями;
- заходом китайских морских линий

Актуальные ставки (дроп включён) на сегодня:
NINGBO:  40’ 7.400$
SHANGHAI: 20’ 4.500$ / 40’ 7.400$
QINGDAO:  20’ 4.500$ / 40’ 7.400$
XINGANG:  20’ 4.500$ / 40’ 7.400$

Транзитный срок до порта ВМТП: 10-20 дней

Стоимость ЖД доставки - Владивосток:
МСК: 20' 182.600/ 40' 307.000
НСК: 20' 108.000/ 40' 185.000
ЕКБ: 20' 112.300/ 40' 212.500
СПБ: 20' 152.500/ 40' 257.000

Ожидание отгрузки и время в пути по ЖД: 15-25 дней

Пользуйтесь ситуацией и получайте выгодные условия у перевозчиков.

Запросите расчёт импорта нашими экспертами с помощью чат-бота 👉🏻@Brokerproservice_bot👈🏻

Правительство России разрешило параллельный импорт

Это позволит ввозить и продавать товары без разрешения правообладателя. Премьер-министр Михаил Мишустин пояснил, что такой подход гарантирует поставки «вопреки недружественным действиям иностранных политиков».

Список продуктов, которые можно будет ввозить в Россию таким образом, составит Минпромторг

🛒Правительство легализовало параллельный импорт для удовлетворения спроса на востребованные зарубежные товары

Правительство получило право определять перечень продукции, в отношении которой будет устанавливаться международный принцип исчерпания прав на товарный знак в случае, когда она продается владельцем в любой части мира.

Такой подход позволит гарантировать поставки товаров, несмотря на санкции.

🔸Список продукции, которую можно будет ввозить на территорию России в рамках такого механизма, будет утверждаться Минпромторгом.

Получите отсрочку платежа на поставки из Китая до 120 дней на сумму от $100 000 до $5 000 000

Аккредитив - популярный финансовый инструмент для увеличения импортных закупок без заморозки оборотных средств и авансом поставщику 20-30%.

🔹 Как это работает: Вы привозите товар из-за границы с отсрочкой платежа от 90 до 120 дней - то есть рассчитываетесь с поставщиком уже после получения (а часто и реализации) товара. Банк обеспечивает продавца и покупателя независимой гарантией обмена товара на деньги.

❗️Самое главное - санкции никак не повлияли на работу по этой схеме. Аккредитив выпускается европейским банком для поставщика в Китае, Россия фигурирует в теле аккредитива только как получатель гарантии. И это не просто теория - у нас уже есть клиенты, которые даже в апреле 2022 получили подтверждение от своих поставщиков о готовности работать через аккредитив.

Почему аккредитив лучше кредита в банке РФ:

✔️ Единоразовая комиссия 3-5% (при переводе на годовые - менее 1% в год!) вместо годовой в 15%
✔️ Не нужен залог
✔️ Оформление 2-3 недели вместо 2 месяцев

Интересное предложение? Наши эксперты расскажут об условиях получения аккредитива - записывайтесь на консультацию в чат-боте 👉🏻@Brokerproservice_bot👈🏻

⚡️The Economist изучил, как страны мира относятся к России, и опубликовал результат в виде карты. Для бизнеса это наглядная шпаргалка по поиску новых партнеров для ВЭД. Поддерживают Россию 28 стран, а еще 32 сохраняют нейтралитет, так что выбирать есть из кого.

#обходим_санкции #цифры #полезное
https://yangx.top/stopsanctions

📖 #ПравилоВЭД: дешевле не значит лучше 📖

Возьмем пример поставок через Дальний Восток. Есть четыре специализированных морских терминала, которые обрабатывают большинство контейнеров в регионе: ВМТП, ВМРП, ВСК и Соллерс. Это проверенные временем организации, которые обладают необходимым оборудованием для обработки контейнерных грузов. Проблем с отправкой и приемом у них практически никогда нет.

Однако ввиду колоссального спроса на логистику через Дальний Восток терминалы поменьше начали принимать зарубежные контейнеры. На первый взгляд все здорово, в особенности цена - ставки тут зачастую намного ниже, чем у крупных терминалов. А вот когда дело доходит до практики, картина становится куда менее радужной. Оказывается, что опыта работы с контейнерами у этих терминалов нет, инфраструктуры и оборудования - тоже.

Что в результате получают клиенты, которые экономят на логистике? Увеличение сроков обработки на 50% и более и срыв цепочки поставок.

Недавно к нам обратилась компания, которая планировала осуществить поставку кондиционеров через Дальний Восток. Товар сезонный и очень “горячий” (хоть и несет прохладу ❄️). Мы предложили оформить доставку через один из четырех крупных портов, однако ставки на перевозку интересовали компанию больше, чем качество обслуживания. Выбрав один из небольших терминалов, компания смогла сэкономить сравнительно небольшую сумму, а вот привезти товар - не очень. Срок доставки вместо оговоренных 45 дней вырос до 90 (!).

В результате конкуренты радостно встретили начало сезона продаж, увеличивают долю рынка и продают кондиционеры по высокой цене (поскольку товар импортный и дефицитный). А компания из нашего примера дождется своих контейнеров разве что к майским.

В басне черепаха обгоняет зайца, а вот в бизнесе это совсем не работает.

✅Если вы хотите быть впереди конкурентов, то скорость и качество обслуживания - это первые вещи, за которые стоит платить больше.

#кейс #инструкция
Наши эксперты помогут выбрать самые качественные условия доставки - записывайтесь на консультацию в чат-боте 👉🏻@Brokerproservice_bot👈🏻

#Дайджест Главных событий ВЭД этой недели:

⚡️Постпреды ЕС согласовали пятый пакет санкций против России. В него вошел запрет на импорт угля, запрет на поставку оружия в Россию, запрет на заход в порты ЕС судов под российским флагом, запрет экспорта высокотехнологичных товаров, а также запрет на деятельность транспортных компаний из РФ и РБ на территории ЕС.

⚡️Свежие запреты поступили и из США. Среди прочего в новый пакет вошли блокирующие санкции против Сбербанка и Альфа-банка, которые предполагают заморозку любых их активов, связанных с финансовой системой США, и запрет на работу с ними для граждан США.

⚡️Премьер-министр Михаил Мишустин подсчитал, что в общей сложности против России ввели более 6 тысяч (!) санкций. Это с большим отрывом рекордное количество санкций, когда-либо вводившихся против одной страны. Кажется, мы вовремя начали вести канал о борьбе с санкциями 😉

⚡️Транспортные компании справедливо жалуются на беспрецедентное давление и просят помощи у правительства. Новые иностранные грузовики и пассажирские ТС подорожали в два раза, отечественные - на 70%. Ситуация может обернуться серьезным дефицитом провозных мощностей в России. Подробнее о ситуации в Известиях.

⚡️Совет ЕЭК расширил перечень товаров, временно освобожденных от таможенной пошлины при ввозе на территорию ЕАЭС. Теперь в него входит 938 позиций. В теории звучит здорово, а вот насколько легко будет получить эту скидку на практике - пока вопрос открытый. Мы будем следить за ситуацией на таможне.

#санкции #важное
https://yangx.top/stopsanctions

На этой неделе ЕС ввел пятый пакет санкций против России. Мы узнали у соучредителя и главы компании Брокер ПРО Петра Распопова, стоит ли бояться новых мер и какой эффект они окажут на сферу ВЭД:

🔹Раньше санкции казались чем-то уникальным и пугающим. Теперь их даже трудно подсчитать - по оценке премьер-министра Мишустина против России ввели более 6 тысяч ограничительных мер. На новый пакет от ЕС стоит реагировать так же, как и на предыдущие - не паниковать и вдумчиво адаптироваться к ситуации.

🔹Многие из новых санкций, например запрет на заход в порты ЕС судов под российским флагом, носят символический характер и никак не повлияют на ситуацию в ВЭД. Эмбарго на импорт российского угля в Европу - это важный психологический барьер. Отказ от российских энергоресурсов постоянно фигурирует в планах ЕС, однако решились постпреды на такой шаг впервые.

🔹Еврокомиссия оценивает годовой экспорт угля из России в 4 млрд евро. Эмбарго приведет к потере валютной выручки, а следовательно и к укреплению доллара и евро в отношении рубля. Для ВЭД это означает, что себестоимость импортной продукции уже в ближайшее время может увеличиться. Сейчас есть отличные точки входа по валюте, поэтому по актуальным поставкам лучше действовать как можно быстрее.

🔹В целом пятый пакет санкций негативно скажется на российской экономике, однако далеко не так сильно, как предыдущие меры. Мы продолжаем работу и уверены, что ВЭД в России может процветать даже в условиях исторически беспрецедентного давления. Будет сложно, но мы не боимся трудностей. Читайте наш канал, давайте бороться с санкциями вместе 💪

#санкции #экспертное_мнение #тренд
https://yangx.top/stopsanctions

КУЗБАСС ПРОТИВ КОНТЕЙНЕРОВ

Губернатор Кузбасса Цивилев попросил Путина освободить БАМ и Транссиб для экспорта угля. Что мешает Цивилеву возить уголь? Вы не поверите, но транзитные контейнеры. Губернатор считает, что одна тонна транзитного контейнера вытесняет с пути до трех тонн российского угольного экспорта. Более того, выручка с транзитной тонны составляет $30, а с экспорта тонны угля — $600. Прислушаются ли к словам губернатора в правительстве — большой вопрос. Однако не исключаем, что это лишь начало нападок на контейнеры как на непатриотичный груз. Если собирались везти товар через БАМ или Транссиб — торопитесь. Если запрос губернатора согласуют, могут возникнуть сложности с перевозкой контейнеров.

#новости #контейнеры #жд
https://yangx.top/stopsanctions

И путь этот такой же таинственный, как путь джедая...
#юмор #финансы

⚡️С 8 апреля страны ЕС перестали пропускать автотранспорт, зарегистрированный в России и Белоруссии. Эксперт Брокер ПРО Петр Распопов объясняет, почему это пока что не торговая блокада:

Доля российского автотранспорта на рынке перевозок со странами ЕС значительная — по оценке АСМАП это более 52%. Выбывание такого большого сегмента рынка отразится в первую очередь на стоимости поставок — при этом полностью импорт и экспорт по этому направлению не прекратится.

Уже сейчас есть рабочие схемы поставок, которые будут становиться все более актуальными:
🔹По морю через Турцию: товар доезжает до Турции автотранспортом, перетаривается в контейнер и турецкими линиями доставляется в Новороссийск
🔹Напрямую через Грузию без перегрузки
🔹Работа с транспортными компаниями Восточной Европы

О полной торговой блокаде речь, к счастью, пока не идет — как минимум до тех пор пока не запрещен транзит через Россию и въезд в Россию для европейских перевозчиков. Однако даже в этой ситуации турецкие морские линии смогут взять на себя немалую часть поставок. Тем не менее, с повышением спроса на альтернативные направления стоит ждать и повышения цен.

#санкции #анализ #авто
https://yangx.top/stopsanctions

📈Опрос Минэкономразвития показал печальные результаты для российского производства, но зато весьма положительные — для импортеров. Только 6% компаний смогли занять ниши на рынке после ухода западных брендов, а значит без импорта российской экономике никуда не деться. Будем продолжать привозить товары несмотря на все сложности.

#санкции #цифры
https://yangx.top/stopsanctions

🚢Срыв транизтных сроков — новая норма? Не обязательно!

Нехватка логистического оборудования, колебания курсов валют и изменения условий поставки привели к “просадке” транзитных сроков и острой нехватке оборотных средств. Мы попросили руководителя отдела логистики "Брокер ПРО" рассказать, как вы можете сделать ваши поставки стабильнее и избежать кассового разрыва:

🔹 Планировать закупки как минимум на квартал вперед. Необходимо пересмотреть финансовые потоки и скорректировать закупочную деятельность так, чтобы даже в случае задержек не пропустить сезон продаж и не оказаться в ситуации, когда вы уже заплатили за товар, но при этом не можете его реализовать.

🔹Перейти на систему постоплаты при работе с зарубежными контрагентами. 30% — предоплата, 70% — по факту поступления на склад. Это позволит увеличить ликвидность денежного оборота. Наша практика показывает, что контрагенты сейчас готовы работать на таких условиях.

🔹Работать с тремя постоянными подрядчиками. Это вряд ли поможет вам выиграть в цене, поскольку стоимость услуг по рынку логистики сейчас относительно ровная. Однако если с запланированной поставкой что-то пойдет не так, при такой схеме работы вам не придется в спешке искать нового подрядчика и рисковать иметь дело с недобросовестным партнером.
_____________________________

🤔А как вы справляетесь с задержками поставок? Поделитесь секретом с нашими читателями в комментариях!

#логистика #инструкция
https://yangx.top/stopsanctions

⚡️Минпромторг планирует легализовать параллельный импорт товаров тех марок, которые ушли из России. Список компаний пока утверждается, но вероятно уже скоро импортеры смогут наполнить рынок брендовой продукцией, по которой начали скучать россияне. Мы узнали у главы компании Брокер ПРО Петра Распопова, какие возможности откроются для бизнеса и как предпринимателям стоит подготовиться к параллельному импорту:

🔹Суть параллельного импорта в том, что после первой продажи брендового товара в любой стране мира его можно перепродавать где угодно без разрешения владельца марки. Из России за последние 1,5 месяца ушли около 200 топовых компаний, и россияне уже чувствуют нехватку многих любимых товаров.

🔹Если правительство согласует точечный подход для параллельного импорта, бизнес ожидает настоящая гонка. У самых востребованных в стране брендов больше не будет единых официальных поставщиков. Занять огромную нишу, которую оставили после себя западные компании, смогут те, кто дешевле, быстрее и качественнее всего организует импорт их товаров через третьи страны. Например, недавно салоны оптики в России сообщили о дефиците самых популярных контактных линз Acuvue (Johnson & Johnson). На них приходится половина от всей ввозимой в Россию продукции этой категории. Импортеры, которые смогут по выгодной цене привезти линзы Acuvue, будут претендовать на долю рынка до 50%.

🔹Я бы рекомендовал предпринимателям очень внимательно следить за новостями и готовиться “стартовать” как только список брендов для параллельного импорта будет одобрен. Уже сейчас можно либо самостоятельно, либо с помощью таможенных представителей искать партнеров среди компаний-нерезидентов, чтобы заранее разработать логистическую схему для привоза товаров.

#санкции #анализ #импорт
https://yangx.top/stopsanctions

Избавляемся от лишней бумажной волокиты с Постановлением №353

📄Постановление правительства РФ №353 было принято месяц назад, и по-прежнему остается одним из главных инструментов поддержки ВЭД от правительства. Если вы пропустили этот документ или просто не стали вникать в бюрократические дебри (вас можно понять), коротко рассказываем, что оно дает бизнесу:

🔹Для тех товаров, по которым раньше был нужен сертификат соответствия, теперь достаточно декларации соответствия на всю партию.

🔹 На территорию РФ разрешается ввозить товар без маркировки ЕАС. Маркировка по-прежнему нужна для ввода товара в оборот, но ее можно спокойно наносить уже на складе.

🔹 Если вам нужно пройти плановую периодическую оценку сертифицированной продукции в 2022 году, то срок проведения можно отодвинуть на 6 месяцев.

✅Итого: меньше бумажной волокиты ➡️ быстрее ввозим товары ➡️ увеличиваем прибыль

📎Полезные документы:
1. Полный текст Постановления №353
2. Перечень продукции, для которой по-прежнему нужен сертификат соответствия

#документы #инструкция

Эволюция канала эксперта ВЭД - Петра Распопова

🔹 Канал переименовали в х10 ВЭД, чтобы он более точно отражал нашу цель👇🏻
🔹 Цель нашего канала помочь компаниям из России вырасти в х10 раз несмотря на санкции
🔹Наш результат с 0 до 1700+ подписчиков менее чем за 1 месяц, огромное спасибо каждому из вас за это✊🏻
🔹Мы делаем сложное простым и объясняем вам какие возможности открываются сейчас для каждого.
🔹 На канале мы разбираем ключевые события и новости с рынка в поисках новых возможностей для Бизнеса с экспертами ВЭД;
🔹 Темы: Логистика, Таможня, Китай, Азия, Европа, США, схемы оплат;
🔹 Мы живем с вами в уникальное время (90-е, в смысле невероятных возможностей, возвращаются), давайте не упустим свой шанс!

🔥 будет очень здорово получить от вас обратную связь в виде реакции на моё сообщение или любого комментария

Так же сделали групповой ЧАТ для обсуждений, подключайтесь: https://yangx.top/+XI5PSb5Y4f85MjIy

С уважением к вам,
Петр Распопов
идейный вдохновитель х10 ВЭД