Курьеры. Часть 2
Почему все меньше людей надеются озолотиться, работая курьером-доставщиком? Ответ можно найти в цифрах:
Во-первых, в соответствии с исследованием компании Salary Index, средняя зарплата московского курьера в мае 2024 года составила 63 тысячи рублей в месяц. Это без переработок, без премий, но и без штрафов.
Во-вторых, согласно информации на портале senatinform.ru, в текущем году 58% работников с полной занятостью пожаловались, что работают почти на треть больше положенного времени. И большинство из них именно курьеры.
В-третьих, нельзя забывать о системе штрафов за опоздания, ошибки и негативные отзывы клиентов. Из этого можно сделать несложный вывод, что при реальной нехватке курьеров, тех, кто уже устроился на эту работу, стараются выжать до последней капли, принуждая при помощи экономических мер значительно перерабатывать. И не в теплом офисе, а порой в самых неблагоприятных погодных условиях. В снег, в дождь и ветер, в жару и морозы, преодолевая огромные расстояния, большинству курьеров приходится трудиться, проводя целый день на ногах или сидя «на табуретке» своего велосипеда. Про работу на велосипедах мы еще поговорим отдельно.
При этом отношение окружающих людей к велокурьерам, в частности у автомобилистов, далеко не всегда самое позитивное. И это не потому, что все доставщики сплошные «камикадзе», как часто их называют таксисты, а потому что система штрафов за опоздания вынуждает спешить и нарушать правила дорожного движения. А ещё может попасться капризный клиент «Нехочуха», который откажется от остывшей картошки фри или гамбургера, и настрочит жалобу на курьера.
Чтобы иметь возможность заработать вменяемые деньги, приходится работать больше восьми часов в день, выделяя минимальное время на отдых или обед. По сути, это ничто иное, как принуждение к работе на износ. Вполне очевидно, что попытка заработать на жизнь в таком «режиме» не прибавляет ни здоровья, ни лет жизни. И может показаться, что современная экономическая система, которая продлевает свое существование, питаясь силой и энергией рабочих людей, пытается облегчить эксплуатацию. Но так ли это на самом деле?
⬅️ Часть 1 | Часть 3 ➡️
#Курьер
Подписаться на канал
Почему все меньше людей надеются озолотиться, работая курьером-доставщиком? Ответ можно найти в цифрах:
Во-первых, в соответствии с исследованием компании Salary Index, средняя зарплата московского курьера в мае 2024 года составила 63 тысячи рублей в месяц. Это без переработок, без премий, но и без штрафов.
Во-вторых, согласно информации на портале senatinform.ru, в текущем году 58% работников с полной занятостью пожаловались, что работают почти на треть больше положенного времени. И большинство из них именно курьеры.
В-третьих, нельзя забывать о системе штрафов за опоздания, ошибки и негативные отзывы клиентов. Из этого можно сделать несложный вывод, что при реальной нехватке курьеров, тех, кто уже устроился на эту работу, стараются выжать до последней капли, принуждая при помощи экономических мер значительно перерабатывать. И не в теплом офисе, а порой в самых неблагоприятных погодных условиях. В снег, в дождь и ветер, в жару и морозы, преодолевая огромные расстояния, большинству курьеров приходится трудиться, проводя целый день на ногах или сидя «на табуретке» своего велосипеда. Про работу на велосипедах мы еще поговорим отдельно.
При этом отношение окружающих людей к велокурьерам, в частности у автомобилистов, далеко не всегда самое позитивное. И это не потому, что все доставщики сплошные «камикадзе», как часто их называют таксисты, а потому что система штрафов за опоздания вынуждает спешить и нарушать правила дорожного движения. А ещё может попасться капризный клиент «Нехочуха», который откажется от остывшей картошки фри или гамбургера, и настрочит жалобу на курьера.
Чтобы иметь возможность заработать вменяемые деньги, приходится работать больше восьми часов в день, выделяя минимальное время на отдых или обед. По сути, это ничто иное, как принуждение к работе на износ. Вполне очевидно, что попытка заработать на жизнь в таком «режиме» не прибавляет ни здоровья, ни лет жизни. И может показаться, что современная экономическая система, которая продлевает свое существование, питаясь силой и энергией рабочих людей, пытается облегчить эксплуатацию. Но так ли это на самом деле?
⬅️ Часть 1 | Часть 3 ➡️
#Курьер
Подписаться на канал
Курьеры. Часть 3
По сообщению «South China Morning Post», ведущая китайская страховая компания начала предлагать новую услугу — страховку для тех, кто перерабатывает. За цену от 18 юаней в год можно получить выплату до 600 тысяч при различных негативных сценариях, связанных с переработками, вплоть до... смерти.
Кажется, что это щедрое предложение в плане выгоды может поспорить даже с единовременной выплатой семье за гибель кормильца на каком-нибудь театре военных действий. Но на самом деле это настоящий театр абсурда, или даже общеизвестный цирк с конями. Вместо того, чтобы оптимизировать рабочие процессы, повышать производительность труда, а главное — улучшать условия жизни трудящихся, современная экономическая система порождает абсолютно извращённые формы принуждения к сверхурочной работе, при этом вполне отдавая себе отчет, что загоняет человека в гроб.
Условия жизни работника вынуждают его работать (пусть изначально и на безопасной позиции) в таком темпе, что его здоровье и жизнь оказываются под угрозой. И надо ещё учесть, что выплата положена лишь в том случае, если эта угроза реализуется!
С одной стороны абсурдность этого предложения очевидна, и подтверждение тому — ярко негативная реакция в китайских соцсетях на эту новость. «Global Times» пишет: китайские страховщики даже были вынуждены официально опровергнуть предоставление такой услуги. Но с другой стороны эта новость, будь она даже уткой, это «zeitgeist» — дух времени, когда вопрос оплачиваемых и, тем более, неоплачиваемых переработок обостряется все сильнее.
18 юаней это пока ещё около 250 рублей — вполне подъемная сумма для курьеров с их, как нам заявляют, «постоянно растущими зарплатами». Интересно, какой конкретно страховой пакет можно получить за эту цену? Ведь предложение было как всегда сформулировано в лучших традициях рынка: «заплати от... и получи до...».
Уже начала забываться история, как 21-летний курьер «Яндекс. Еды» умер на работе от сердечного приступа после 10 часов непрерывного труда. По словам его брата, он жаловался на тяжёлый график, большие штрафы и постоянную загрузку. Но вот только на сердце погибший не жаловался никогда. Это был спортивный парень, который без проблем прошел медкомиссию в военкомате. Доставляя заказы в буквальном смысле до последнего вздоха, он не знал, что свой последний штраф он получит за то, что не вышел на работу на следующей день после своей смерти.
После трагедии в соцсетях стали появляться сообщения от других курьеров с жалобами на тяжёлые условия работы. По словам одного из курьеров, им приходится работать по 12–15 часов и за день проезжать до 100 км: «Каждая минута задержки заказа — минус в оплате курьеру. Некоторые ребята с непривычки вообще работают в ноль и быстро уходят с этой работы».
В личных разговорах о гибели своего коллеги курьеры рассказывали журналистам, что в феврале того же года у «Delivery Club» во время работы умер курьер на станции метро «Электросила» в Санкт-Петербурге. Хотя этот случай официального подтверждения не получил, возникает вопрос: можно ли действительно застраховаться от такого исхода?
⬅️ Часть 2 | Часть 4 ➡️
#Курьер
Подписаться на канал
По сообщению «South China Morning Post», ведущая китайская страховая компания начала предлагать новую услугу — страховку для тех, кто перерабатывает. За цену от 18 юаней в год можно получить выплату до 600 тысяч при различных негативных сценариях, связанных с переработками, вплоть до... смерти.
Кажется, что это щедрое предложение в плане выгоды может поспорить даже с единовременной выплатой семье за гибель кормильца на каком-нибудь театре военных действий. Но на самом деле это настоящий театр абсурда, или даже общеизвестный цирк с конями. Вместо того, чтобы оптимизировать рабочие процессы, повышать производительность труда, а главное — улучшать условия жизни трудящихся, современная экономическая система порождает абсолютно извращённые формы принуждения к сверхурочной работе, при этом вполне отдавая себе отчет, что загоняет человека в гроб.
Условия жизни работника вынуждают его работать (пусть изначально и на безопасной позиции) в таком темпе, что его здоровье и жизнь оказываются под угрозой. И надо ещё учесть, что выплата положена лишь в том случае, если эта угроза реализуется!
С одной стороны абсурдность этого предложения очевидна, и подтверждение тому — ярко негативная реакция в китайских соцсетях на эту новость. «Global Times» пишет: китайские страховщики даже были вынуждены официально опровергнуть предоставление такой услуги. Но с другой стороны эта новость, будь она даже уткой, это «zeitgeist» — дух времени, когда вопрос оплачиваемых и, тем более, неоплачиваемых переработок обостряется все сильнее.
18 юаней это пока ещё около 250 рублей — вполне подъемная сумма для курьеров с их, как нам заявляют, «постоянно растущими зарплатами». Интересно, какой конкретно страховой пакет можно получить за эту цену? Ведь предложение было как всегда сформулировано в лучших традициях рынка: «заплати от... и получи до...».
Уже начала забываться история, как 21-летний курьер «Яндекс. Еды» умер на работе от сердечного приступа после 10 часов непрерывного труда. По словам его брата, он жаловался на тяжёлый график, большие штрафы и постоянную загрузку. Но вот только на сердце погибший не жаловался никогда. Это был спортивный парень, который без проблем прошел медкомиссию в военкомате. Доставляя заказы в буквальном смысле до последнего вздоха, он не знал, что свой последний штраф он получит за то, что не вышел на работу на следующей день после своей смерти.
После трагедии в соцсетях стали появляться сообщения от других курьеров с жалобами на тяжёлые условия работы. По словам одного из курьеров, им приходится работать по 12–15 часов и за день проезжать до 100 км: «Каждая минута задержки заказа — минус в оплате курьеру. Некоторые ребята с непривычки вообще работают в ноль и быстро уходят с этой работы».
В личных разговорах о гибели своего коллеги курьеры рассказывали журналистам, что в феврале того же года у «Delivery Club» во время работы умер курьер на станции метро «Электросила» в Санкт-Петербурге. Хотя этот случай официального подтверждения не получил, возникает вопрос: можно ли действительно застраховаться от такого исхода?
⬅️ Часть 2 | Часть 4 ➡️
#Курьер
Подписаться на канал
Курьеры. Часть 4
Как нельзя забывать о трагедии 2019 года, так и обязательно нужно помнить о том, что произошло летом 2020-го. Курьеры «Delivery Club» организовали забастовку из-за невыплаты зарплат. Это событие получило значительный резонанс в различных СМИ.
Целые «Forbes» и «the Bell» выпустили многостраничные лонгриды об этом событии с пространными оправданиями работодателя и уничижительными домыслами об организаторах забастовки... Интересно, зачем было так беспокоиться? По факту же забастовка произошла из-за того, что условия труда курьеров ощутимо ухудшились, штрафы превратились в «убийственные», а последней каплей стала задержка зарплаты на два месяца, после чего курьеры уже не выдержали.
В организации забастовки им помогал профсоюз и отдельные активисты, некоторым пришлось даже пострадать за это. Но как бы элитарные СМИ не пытались очернять курьеров и их борьбу за свои права, все же по итогу забастовки работодателю пришлось пойти на значительные уступки.
Безмятежное детство кончилось, мультфильмы выключили, никто ничего бесплатно нам не принесёт. Да и память становится хуже со временем. Плохое забывается и может повториться вновь. Как же себя застраховать от этого?
Реальную страховку от ухудшения условий труда, снижения уровня жизни, ужесточения эксплуатации нам никто не продаст, никто не ссудит и не подарит. Только своими руками и только вместе мы сможем защититься от таких «несчастных случаев».
⬅️ Часть 3
#Курьер
Подписаться на канал
Как нельзя забывать о трагедии 2019 года, так и обязательно нужно помнить о том, что произошло летом 2020-го. Курьеры «Delivery Club» организовали забастовку из-за невыплаты зарплат. Это событие получило значительный резонанс в различных СМИ.
Целые «Forbes» и «the Bell» выпустили многостраничные лонгриды об этом событии с пространными оправданиями работодателя и уничижительными домыслами об организаторах забастовки... Интересно, зачем было так беспокоиться? По факту же забастовка произошла из-за того, что условия труда курьеров ощутимо ухудшились, штрафы превратились в «убийственные», а последней каплей стала задержка зарплаты на два месяца, после чего курьеры уже не выдержали.
В организации забастовки им помогал профсоюз и отдельные активисты, некоторым пришлось даже пострадать за это. Но как бы элитарные СМИ не пытались очернять курьеров и их борьбу за свои права, все же по итогу забастовки работодателю пришлось пойти на значительные уступки.
Безмятежное детство кончилось, мультфильмы выключили, никто ничего бесплатно нам не принесёт. Да и память становится хуже со временем. Плохое забывается и может повториться вновь. Как же себя застраховать от этого?
Реальную страховку от ухудшения условий труда, снижения уровня жизни, ужесточения эксплуатации нам никто не продаст, никто не ссудит и не подарит. Только своими руками и только вместе мы сможем защититься от таких «несчастных случаев».
⬅️ Часть 3
#Курьер
Подписаться на канал