ОАК получила допзаказ на производство боевых самолётов

МОСКВА, 23 авг - РИА Новости. Объединëнная авиационная корпорация (ОАК) получила дополнительный заказ на производство боевых самолётов для вооружения новых военных округов, Московского и Ленинградского, сообщил РИА Новости генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что в 2023 году будут созданы два новых военных округа - Московский и Ленинградский. С их созданием Россия усилит группировки войск на своих западных границах.

"По ГОЗу мы получаем дополнительный заказ, вы же знаете о планах создания новых военных округов, формирования новых частей, у них будет в том числе авиационная составляющая. К изначальным планам добавляются новые задачи", - сказал Слюсарь.

Он также напомнил, что производство некоторых типов боевых самолётов с начала СВО увеличилось кратно и идёт "драматичными темпами".

Подписаться на @AviaComments

По пропавшему Ми-8 от 9 августа 2023 года.

Что достоверно известно?

9 августа экипаж не выходит на связь по заявленному маршруту.
Начинаются безрезультатные поиски и работа компетентных органов.

Тогда же, 9 августа, поступает информация, что российский вертолет приземляется в н.п. Огурцово недалеко от Волчанска. По информации от источника, экипаж думая, что это Россия и заблудившись совершает посадку для восстановления ориентировки. Как оказывается, не на нашей территории.

В середине августа (15-16 числа) выясняется, что один из двоих членов экипажа 200. Причины неизвестны. Почему один из двоих, задались мы вопросом. Ответа не было.

Через несколько дней оттуда же приходит информация, что вертолет видели в другом н.п. Революционное. Как он там оказывается и что делает, так же не ясно.

19 августа российский вертолет приземляется в Полтаве. От источника с той стороны. Информация об экипаже отсутствует.


Владея всей данной информацией и сообща её куда нужно мы ждали каких-то официальных заявлений, но их не было. Видимо, решили отдать информационную инициативу противнику.
Ожидаемо, выдать её должны были 24 августа, но сегодня случилось то, что хохол не ожидал или ожидал и теперь ход за ними.

По экипажам. Ничьи семьи вывезены на территорию Украины не были.
Что конкретно это было достоверно не известно. Но мои мысли будут неутешительными.
Очень жаль бортового, который в данной истории, имея полноту информации не озвученную здесь по определенным причинам, является заложником ситуации

#пропавшийМи8
Месть доброй воли
@milhelipilot

🇺🇸 В США разбился истребитель F/A-18D

Истребитель F/A-18D Hornet Корпуса морской пехоты США разбился поздно вечером в четверг сообщил представитель пресс-службы КМП США.

Двухместный «Хорнет» разбился недалеко от трассы I-15 к востоку от авиабазы в Южной Калифорнии незадолго до полуночи. Самолет выполнял полёт с авиабазы Мирамар (MCAS Miramar). Информация о состоянии экипажа не сообщалась.

Истребитель был приписан к 533-ей эскадрильи (VFMA-533) 3-го авиакрыла корпуса морской пехоты США.

@AviaNews

Очень сложно было начать этот текст об очень сложном и противоречивом человеке, которого слишком многие ненавидели и боялись – и было за что – и ему самому это нравилось.

Пригожин вообще был потрясающе витальным, прежде всего поэтому в его смерть верится с трудом, даже когда никаких сомнений уже не осталось. Он в последние полгода постоянно шутил о своем возможном убийстве, всем видом показывая собеседникам, что нисколько не боится подобного исхода.

Покушений он пережил немало, и смерть его не брала довольно долго, хотя казалось, что порой он натурально нарывается на ее косу. После событий 24 июня признавался, что не рассчитывал оставаться в живых и сделал все необходимые распоряжения на случай своей гибели, а выжив, очень удивился. И продолжил работать, наперекор всему.

При этом, идеализировать Евгения Викторовича не стоит, он и сам это ужасно не любил, сбивая чужой пафос крепким словцом, а то и чем похуже. Он был человеком циничным и жестоким принципиально и гордился этим. Если кого-то предупредили, что за проступок будет наказание, то снисхождения ждать не приходилось.

Многочисленные байки и страшилки от бывших сотрудников – не совсем байки. У Пригожина был тяжелый характер абсолютного доминанта, каждого подчиненного он воспринимал, как строгий глава старой патриархальной семьи и «воспитывал».

Прямое и частое общение с ним долго выдерживали немногие, поэтому увольнение или даже банальный уход в отпуск для таких сотрудников становился проблемой.

Новичкам от опытных коллег передавались знания, что можно и чего нельзя делать на совещаниях с Шефом, но на самом деле, универсальных правил нет (кстати, Шефом его называли только «гражданские» сотрудники, для музыкантов Шеф – командир одного из штурмовых отрядов, а руководителя они называли Директором или по позывному).

Будучи блестящим аналитиком, он видел каждого насквозь вместе со всеми слабостями и провоцировал людей, чтобы увидеть их поведение в стрессовой ситуации. А формальным поводом могло быть что угодно, хоть цвет одежды или чих в неудачный момент, и для посторонних это конечно могло выглядеть дико. Он не выносил трусов, льстецов и подхалимов и людей, не держащих слово. Зато и своих по-настоящему не бросал – ни живых, ни мертвых.

С ним было весело и страшно.
Кто еще в наше время мог прийти переодетым и загримированным на премьеру собственного фильма и сидеть в зале, наблюдая за реакцией зрителей. Сорваться и прямо с совещания улететь в другую страну, потому что пришла какая-то идея и он не может ее отложить. Или читать по главе Библии каждый день, чтобы понять, почему его называют исчадием ада. Совсем недавно он закончил читать Ветхий Завет и собирался приступить к чтению Нового.
Трудно понять, как у него хватало на все времени и сил, и как он сохранял работоспособность и острый ум со своими сверхчеловеческими нагрузками, многочасовыми переговорами и совещаниями, бесконечными поездками и перелетами, без выходных.

Даже молодые сотрудники не выдерживали такого ритма, и все пытались найти секрет «что такое употребляет Пригожин». Достоверно неизвестно, но вот алкоголь он много лет не употреблял.

Классический злодей XX века, настоящий антигерой, который вызывает симпатию, несмотря на всю свою нарочитую одиозность. Вот пример. 26 июня, побитый осколками и чудом выживший Пригожин после неудачного мятежа впервые приезжает в разгромленный офис в Петербурге. Решается судьба целых проектов, обсуждаются потери и планы на будущее, вдруг посреди разговора он вспоминает что-то, зовет секретаря и говорит ей: «Отправьте букет цветов моей бывшей жене с извинениями, что я не смогу поздравить ее с днем рождения лично».

Вот еще пара избранных цитат Пригожина вдогонку:
«Сколько политологов я уволил за то, что чихали во время тайных переговоров».
«Если ты оказался в полной темноте, просто бери топор и руби, пока не дорубишься до света».
«Нет ничего лучше, чем играть в чужую игру на поле противника, зная, что в конце его ебнешь».
«Громче всех говорят мёртвые».

🇷🇸 Месть Югославии. Бомбы на Третий Рейх

Автор канала О Сербии по-русски специально для РТ на Балканах

Мы уже писали о югославском авианосце, танке и атомной бомбе.

Пришло время рассказать еще об одном интересном эпизоде истории Югославии — отряде четырехмоторных дальних бомбардировщиков в годы Второй Мировой.

📌 Идея о получении от союзников дальних бомбардировщиков, которые смогли бы долететь до территории Югославии, возникла у югославских властей сразу после поражения в Апрельской войне. Уже в мае 1941 года была достигнута договоренность между заместителем госсекретаря США Самнером Уэллсом и югославским послом Константином Фотичем о предоставлении эскадрильи бомбардировщиков, экипажи которых формально оставались бы в составе ВВС Югославии.

❗️ Однако планы сорвала Великобритания. Лондон настаивал, что Средиземноморье — его зона ответственности.

Британцы предпочитали, чтобы югославы просто вступили в Королевские ВВС и выполняли приказы (как, например, поляки и чехи). Югославских летчиков, которые попытались спорить с приказами поселившегося в Лондоне правительства в изгнании англичане банально отправили за колючую проволоку в лагерь.

Более того, англичане украли 400 тонн концентрированного питания, направленного США для четников Дражи Михайловича. Не помогли даже красочные коробки с флагами Югославии и пожеланиями от Рузвельта — англичане решили, что еда будет нужнее их гарнизону на Мальте.

📌 Препирательства и переговоры продолжались почти год. В июне 1942 года, несмотря на продолжающееся сопротивление Британии, группа из нескольких десятков офицеров и солдат, верных королю и Югославии, прибыли в США для обучения полетам на бомбардировщиках B-24 Liberator. Обучение было связано с множеством споров и скандалов, но все-таки подошло к логичному завершению в августе 1943 года.

❗️ Интересно, что даже находясь в США, сербские пилоты не забывали про Россию. Так, сержант Войин Стойкович обвенчался со своей избранницей в русской православной церкви, а лейтенант Милош Маринович наоборот скупил всю доступную литературу об Октябрьской Революции и повесил в своей комнате портрет Ленина.

После долгих переговоров была достигнута договоренность — югославы служат в составе ВВС США на Среднем Востоке, с югославской символикой на самолетах и в югославской форме, присягнув исключительно королю Югославии. Использовать их предполагалось в военных операциях по освобождению страны, а также для доставки грузов четникам Дражи Михайловича.

20 сентября было получено четыре новеньких B-24J, положивших начало «Югославскому отряду тяжелых бомбардировщиков».

Однако, радость пилотов была недолгой — под влиянием британцев политика союзников на Балканах изменилась. Теперь ставка делалась уже не на четников Михайловича, а на партизан Тито.

📝 Сразу после торжественной церемонии передачи самолетов, Верховный штаб Народно-освободительной армии Югославии выступил с официальным протестом: «Самолеты переданы правительству, не имеющему никакой связи с нашей освободительной борьбой».

Кроме того, ни Советский Союз, ни Великобритания совершенно не желали роста американского влияния в Югославии.

📅 31 октября 1943 года четыре югославских бомбардировщика приземлились на аэродроме под Каиром, чтобы узнать, что задачи им предстоят совсем не те, о которых они мечтали.

Югославских пилотов ждало именно то, чего они так старались избежать в последние два года — воевать за чужие интересы на самолетах с чужими опознавательными знаками.

Продолжение следует…

Подписывайтесь — RT на Балканах