Forwarded from AviaComments
«Известия» рассказали, что сколько стоит
Канал «Крылья войны» удивлён выложенной «Известиями» информацией: https://yangx.top/wingsofwar/11178.
Во втором абзаце статьи на iz.ru указаны точные стоимости Ка-52М, Су-30СМ и Су-35С, а также стоимость Су-57 в виде фразы "больше, чем ...".
Похоже, всплыли цифры из документов для страхования имущества МинОбороны. Трудно сказать, какой гриф у этих документов, но журналисты вызовут эмоции у всех причастных к закупкам МинОбороны, а также могут сильно осложнить работу Рособоронэкспорта на переговорах с инозаказчиками.
Канал «Крылья войны» удивлён выложенной «Известиями» информацией: https://yangx.top/wingsofwar/11178.
Во втором абзаце статьи на iz.ru указаны точные стоимости Ка-52М, Су-30СМ и Су-35С, а также стоимость Су-57 в виде фразы "больше, чем ...".
Похоже, всплыли цифры из документов для страхования имущества МинОбороны. Трудно сказать, какой гриф у этих документов, но журналисты вызовут эмоции у всех причастных к закупкам МинОбороны, а также могут сильно осложнить работу Рособоронэкспорта на переговорах с инозаказчиками.
Telegram
Крылья войны
Так, Известия в "иноагенты" записывать или такая инфа норм?😂
https://iz.ru/1230276/anton-lavrov-bogdan-stepovoi/superalligator-za-milliard-minoborony-utverdilo-tcenu-novykh-vertoletov
https://iz.ru/1230276/anton-lavrov-bogdan-stepovoi/superalligator-za-milliard-minoborony-utverdilo-tcenu-novykh-vertoletov
Forwarded from Павел Дуров
Forwarded from AviaNews
🇯🇵 Первая посадка F-35B на японский авианосец
3 октября Морские силы самообороны Японии осуществили первую посадку истребителя F-35B на бывший эскадренный вертолётоносец Идзумо (DDH-183 Izumo). Первую посадку на модернизированный "Идзумо" осуществил истребитель F-35B из состава Корпуса Морской пехоты США.
F-35B - модификация истребителя с возможностью короткого взлёта и вертикальной посадки (STOVL — Short take-off and vertical landing).
В 2017 году правительство Японии заявило о намерении создать первый в Японии авианосец на базе вертолетоносца «Идзумо». Парламент Японии одобрил модификацию кораблей и в том же году Япония заказала 42 самолета Lockheed Martin F-35B Lightning II.
Морские пехотинцы США будут использовать свои собственные F-35B на кораблях класса «Идзумо» в целях обучения японцев возможностям эксплуатации этого типа. Предполагается, что в начале эксплуатации Силы самообороны Японии будут использовать F-35B только с наземных баз.
Фото и видео © ВМС Японии
3 октября Морские силы самообороны Японии осуществили первую посадку истребителя F-35B на бывший эскадренный вертолётоносец Идзумо (DDH-183 Izumo). Первую посадку на модернизированный "Идзумо" осуществил истребитель F-35B из состава Корпуса Морской пехоты США.
F-35B - модификация истребителя с возможностью короткого взлёта и вертикальной посадки (STOVL — Short take-off and vertical landing).
В 2017 году правительство Японии заявило о намерении создать первый в Японии авианосец на базе вертолетоносца «Идзумо». Парламент Японии одобрил модификацию кораблей и в том же году Япония заказала 42 самолета Lockheed Martin F-35B Lightning II.
Морские пехотинцы США будут использовать свои собственные F-35B на кораблях класса «Идзумо» в целях обучения японцев возможностям эксплуатации этого типа. Предполагается, что в начале эксплуатации Силы самообороны Японии будут использовать F-35B только с наземных баз.
Фото и видео © ВМС Японии
🇺🇸Коррозия металла авиации ВМС США обошлась Пентагону в миллиарды долларов
С проблемой коррозии покрытий и деталей столкнулись самолеты F/A-18 Hornets и Super Hornets, активно используемые морской авиацией Военно-морских сил США и авиацией Корпуса морской пехоты США. Только с 2017 по 2020 годы у Министерства ВМС США ушло на борьбу с коррозией металла более 2 миллиардов долларов. Такие масштабные траты заставили обратить внимание на проблему и более высокие инстанции в лице Министерства обороны США.
Теперь ВМС и Корпус морской пехоты должны каждые 84 дня проверять технику на наличие коррозии. При этом в отчете Минобороны указывается, что ранее техники по обслуживанию самолетов на уровне эскадрилий утверждали, что провели проверки и выполнили действия по борьбе с коррозией, хотя на самом деле этого могло и не быть. Наплевали на проверки и должностные лица эскадрилий морской авиации, которые, как говорится в отчете, не всегда выявляли и исправляли работу подчиненных в соответствии с принятыми в авиации ВМС или авиации КМП стандартами.
Сумма в 2 086 796 553 долларов, потраченная на борьбу с коррозией в 2017-2021 гг., составляет 29,4% от общих затрат на техническое обслуживание самолетов морской авиации. Кроме того, из-за коррозии самолет может оказаться неспособным к выполнению полетов. В итоге снижается общая боеспособность авиации ВМС.
F/A-18 Super Hornet ВМС ни в одном году с 2011 по 2020 годы не соответствовал требованиям, предъявляемым к самолетам для выполнения миссий Пентагона. Причины – задержки в техническом обслуживании, нехватка квалифицированного персонала, устаревшие детали, нехватка запасных частей.
Комитет Палаты представителей Конгресса США по делам вооруженных сил затребовал отчет для установления факта проведения проверок (или их отсутствия) в авиационных подразделениях Военно-морских сил и Корпуса морской пехоты. Командующему авиацией ВМС было поручено разработать систему внутреннего контроля, чтобы обеспечить проведение 84-дневных проверок самолетов на предмет наличия коррозии.
Особое внимание требуется проявить к самолетам, которые начали техническое обслуживание с 1 декабря 2020 года. На них также требуется выявить наличие или отсутствие проблем, связанных с коррозией металла, и выработать соответствующие решения проблем.
С проблемой коррозии покрытий и деталей столкнулись самолеты F/A-18 Hornets и Super Hornets, активно используемые морской авиацией Военно-морских сил США и авиацией Корпуса морской пехоты США. Только с 2017 по 2020 годы у Министерства ВМС США ушло на борьбу с коррозией металла более 2 миллиардов долларов. Такие масштабные траты заставили обратить внимание на проблему и более высокие инстанции в лице Министерства обороны США.
Теперь ВМС и Корпус морской пехоты должны каждые 84 дня проверять технику на наличие коррозии. При этом в отчете Минобороны указывается, что ранее техники по обслуживанию самолетов на уровне эскадрилий утверждали, что провели проверки и выполнили действия по борьбе с коррозией, хотя на самом деле этого могло и не быть. Наплевали на проверки и должностные лица эскадрилий морской авиации, которые, как говорится в отчете, не всегда выявляли и исправляли работу подчиненных в соответствии с принятыми в авиации ВМС или авиации КМП стандартами.
Сумма в 2 086 796 553 долларов, потраченная на борьбу с коррозией в 2017-2021 гг., составляет 29,4% от общих затрат на техническое обслуживание самолетов морской авиации. Кроме того, из-за коррозии самолет может оказаться неспособным к выполнению полетов. В итоге снижается общая боеспособность авиации ВМС.
F/A-18 Super Hornet ВМС ни в одном году с 2011 по 2020 годы не соответствовал требованиям, предъявляемым к самолетам для выполнения миссий Пентагона. Причины – задержки в техническом обслуживании, нехватка квалифицированного персонала, устаревшие детали, нехватка запасных частей.
Комитет Палаты представителей Конгресса США по делам вооруженных сил затребовал отчет для установления факта проведения проверок (или их отсутствия) в авиационных подразделениях Военно-морских сил и Корпуса морской пехоты. Командующему авиацией ВМС было поручено разработать систему внутреннего контроля, чтобы обеспечить проведение 84-дневных проверок самолетов на предмет наличия коррозии.
Особое внимание требуется проявить к самолетам, которые начали техническое обслуживание с 1 декабря 2020 года. На них также требуется выявить наличие или отсутствие проблем, связанных с коррозией металла, и выработать соответствующие решения проблем.
Forwarded from Военный Осведомитель
Кадр сделаный пилотом ВВС Дании, во время перехвата не совсем обычного Ту-22М3.
Во-первых, борт не покрашен в привычном смысле, а во-вторых под левым крылом маркированный пилон, использующийся для испытаний.
Во-первых, борт не покрашен в привычном смысле, а во-вторых под левым крылом маркированный пилон, использующийся для испытаний.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Полеты стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ty-95MC.
Видео: Минобороны РФ
Видео: Минобороны РФ
🇷🇺Российские военные получат новую гиперзвуковую ракету
В России создается еще одна система гиперзвукового оружия. Она реализуется в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) «Личинка-МД». Сейчас изделие на этапе отработки макета, оно еще не вышло на летные испытания. Новая ракета предназначена для оснащения истребителей-«невидимок» Су-57. Предположительно, она будет летать со скоростями в пять и более раз быстрее звука и станет практически неуязвимой для современных систем противовоздушной и противоракетной обороны.
Согласно документам, которые есть в распоряжении «Известий», второй этап ОКР «Личинка-МД» стартовал в 2019 году. Головным разработчиком по этой теме является АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». В качестве двигателя в ракете используется так называемое изделие 70. Его разрабатывает Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз», специализирующееся на энергоустановках для сверхскоростных ракет.
Источники «Известий» в оборонном ведомстве подтвердили, что для вооружения Су-57 разрабатывается гиперзвуковой боеприпас. Сейчас он находится на этапе наземных отработок и полетов с массогабаритными макетами. Ракета будет помещаться во внутренние отсеки российского истребителя-невидимки.
В России создается еще одна система гиперзвукового оружия. Она реализуется в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) «Личинка-МД». Сейчас изделие на этапе отработки макета, оно еще не вышло на летные испытания. Новая ракета предназначена для оснащения истребителей-«невидимок» Су-57. Предположительно, она будет летать со скоростями в пять и более раз быстрее звука и станет практически неуязвимой для современных систем противовоздушной и противоракетной обороны.
Согласно документам, которые есть в распоряжении «Известий», второй этап ОКР «Личинка-МД» стартовал в 2019 году. Головным разработчиком по этой теме является АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». В качестве двигателя в ракете используется так называемое изделие 70. Его разрабатывает Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз», специализирующееся на энергоустановках для сверхскоростных ракет.
Источники «Известий» в оборонном ведомстве подтвердили, что для вооружения Су-57 разрабатывается гиперзвуковой боеприпас. Сейчас он находится на этапе наземных отработок и полетов с массогабаритными макетами. Ракета будет помещаться во внутренние отсеки российского истребителя-невидимки.
🇷🇺Топ фотографий за сутки, по версии russianplanes.net
Авторы: bonsai (Ту-95МС), Максим Слепов (Ан-12БК и Ил-22), Александр Шипиленко (Ан-26).
Авторы: bonsai (Ту-95МС), Максим Слепов (Ан-12БК и Ил-22), Александр Шипиленко (Ан-26).
🇷🇺Россия приступила к модернизации космической системы наведения
ГЛОНАСС – одна из четырех созданных в мире систем, аналогичная американской GPS, китайской BeiDou и европейской Galileo. Российская разработка особо значима для эффективного решения задач Вооруженных сил. Сигналы системы используются в высокоточном оружии, беспилотной авиации и для оперативного управления войсками.
«Создание высокоэллиптического сегмента включено в подпрограмму ГЛОНАСС программы «Космическая деятельность России до 2030 года». Готовится контракт, прописываются тактико-технические требования на систему и космические аппараты. Рассчитываем, что финансирование работ начнется в этом году», – сказал «РИА Новости» Н.Тестоедов.
Кроме того, в рамках этих же работ с 2021 года начинается разработка платформы для малого навигационного аппарата.
Ранее сообщалось, что шесть спутников «ГЛОНАСС-ВКК» (высокоэллиптический космический комплекс) планируется запустить в 2023-2025 годах, однако затем сроки перенесли на 2026-2027 годы. Первый заместитель генерального директора «Роскосмоса» Юрий Урличич пояснил, что точность системы ГЛОНАСС повысится на четверть за счет запуска этих дополнительных аппаратов, отмечет агентство.
Также в материалах космической корпорации говорилось, что в состав перспективной орбитальной группировки ГЛОНАСС после 2030 года, помимо модернизированных высокоэллиптических спутников «ВКК-М», войдут малогабаритные аппараты «МНКА-М», дополнительные «ДКА», геостационарные «ГСО-М» и среднеорбитальные «ГЛОНАСС-КМ», передает «РИА Новости».
ГЛОНАСС – одна из четырех созданных в мире систем, аналогичная американской GPS, китайской BeiDou и европейской Galileo. Российская разработка особо значима для эффективного решения задач Вооруженных сил. Сигналы системы используются в высокоточном оружии, беспилотной авиации и для оперативного управления войсками.
«Создание высокоэллиптического сегмента включено в подпрограмму ГЛОНАСС программы «Космическая деятельность России до 2030 года». Готовится контракт, прописываются тактико-технические требования на систему и космические аппараты. Рассчитываем, что финансирование работ начнется в этом году», – сказал «РИА Новости» Н.Тестоедов.
Кроме того, в рамках этих же работ с 2021 года начинается разработка платформы для малого навигационного аппарата.
Ранее сообщалось, что шесть спутников «ГЛОНАСС-ВКК» (высокоэллиптический космический комплекс) планируется запустить в 2023-2025 годах, однако затем сроки перенесли на 2026-2027 годы. Первый заместитель генерального директора «Роскосмоса» Юрий Урличич пояснил, что точность системы ГЛОНАСС повысится на четверть за счет запуска этих дополнительных аппаратов, отмечет агентство.
Также в материалах космической корпорации говорилось, что в состав перспективной орбитальной группировки ГЛОНАСС после 2030 года, помимо модернизированных высокоэллиптических спутников «ВКК-М», войдут малогабаритные аппараты «МНКА-М», дополнительные «ДКА», геостационарные «ГСО-М» и среднеорбитальные «ГЛОНАСС-КМ», передает «РИА Новости».
🇷🇺Главком ВКС раскрыл число запусков "Ангары" с Плесецка в 2022 году
Два пуска ракеты тяжёлой ракеты "Ангара-А5" и два пуска лёгкой ракеты этого класса планируется осуществить в следующем году, сообщил главнокомандующий Воздушно-космическими силами Сергей Суровикин.
"В следующем году спланированы два пуска лёгкой "Ангары" и два пуска ракеты "Ангара-5" - тяжёлой с целью завершить испытания и приступить к серийному выпуску ракет "Ангара" для выполнения дальнейших задач военного космоса", - доложил Суровикин министру обороны РФ Сергею Шойгу, который в пятницу проверяет модернизацию космодрома "Плесецк" в Архангельской области.
Главком также сообщил, что сейчас ведётся сборка ракеты "Ангара-А5" №3Л, которую показали министру обороны, и 20 декабря будет доложен конкретный срок пуска ракеты.
"Ведётся сборка данной ракеты космического назначения. Комплексные испытания планируем 18-24 октября, проверка готовности к пуску - с 16 по 21 декабря. 20 декабря готовы будем готовы вам доложить о конкретном сроке пуска данной ракеты", - сказал Суровикин.
Два пуска ракеты тяжёлой ракеты "Ангара-А5" и два пуска лёгкой ракеты этого класса планируется осуществить в следующем году, сообщил главнокомандующий Воздушно-космическими силами Сергей Суровикин.
"В следующем году спланированы два пуска лёгкой "Ангары" и два пуска ракеты "Ангара-5" - тяжёлой с целью завершить испытания и приступить к серийному выпуску ракет "Ангара" для выполнения дальнейших задач военного космоса", - доложил Суровикин министру обороны РФ Сергею Шойгу, который в пятницу проверяет модернизацию космодрома "Плесецк" в Архангельской области.
Главком также сообщил, что сейчас ведётся сборка ракеты "Ангара-А5" №3Л, которую показали министру обороны, и 20 декабря будет доложен конкретный срок пуска ракеты.
"Ведётся сборка данной ракеты космического назначения. Комплексные испытания планируем 18-24 октября, проверка готовности к пуску - с 16 по 21 декабря. 20 декабря готовы будем готовы вам доложить о конкретном сроке пуска данной ракеты", - сказал Суровикин.
