🇷🇺🇺🇦🇪🇺 На фоне новостей про передачу Словакией истребителей МиГ-29 Украине, мы задались вопросом, а чем в принципе могли, могут или уже поделились страны бывшего "Социалистического блока" и европейской части бывшего СССР, в рамках авиационной техники?

Конечно же, не все перечисленные ниже самолеты и вертолеты могут быть в боевой готовности, некоторые из них годны только для донорства или требуют серьезного ремонта.

Однако, обратимся к справочнику The Military Balance 2022 (другого вменяемого у нас нет, не нудите. Актуальность бюллетеня также может немного хромать) и посмотрим, какая советская авиационная техника номинально числилась на начало этого года в составе вооруженных сил нижеперечисленных стран Европы.

🇧🇬 Болгария: 14 — МиГ-29/УБ; 3 — Су-25К/УБК; некоторое количество МиГ-21 на хранении; 1 — Ан-30; 1 — Ан-2Т; 12 — Ми-24В (в т.ч. 6 ед. Ми-24Д на хранении); 5 — Ми-17.

🇧🇦 Босния и Герцеговина: 12 — Ми-8/МТВ; 1 — Ми-17.

🇭🇺 Венгрия*: 8 — Ми-24В/П; 5 — Ми-17; 13 — Ми-8 (в т.ч. 10 ед. на хранении).

🇱🇻 Латвия: 4 — Ми-17.

🇱🇹 Литва: 3 — Ми-8.

🇲🇰 Македония: 10 — Ми-24В/К (в т.ч. 8 ед. на хранении); 4 — Ми-8МТВ; 2 — Ми-17.

🇲🇩 Молдавия: 6 — Ми-8МТВ/ПС.

🇵🇱 Польша: 28 — МиГ-29/УБ; 12 — Су-22М4; 6 — Су-22УМ3К; 2 — Ан-28ТД; 28 — Ми-24Д/В/Е; 22 — Ми-8МТ/Т; 17 — Ми-17/АЕ/1В; 8 — Ми-14ПЛ/Р.

🇷🇴 Румыния: 23 — МиГ-21LanceR B/C; 2 — Ан-30.

🇸🇰 Словакия: 11 — МиГ-29/УБС**; 15 — Ми-24Д/В (все на хранении); 13 — Ми-17.

🇭🇷 Хорватия: 8 — МиГ-21бис; 2 — Ан-32; 13 — Ми-8МТВ/Т; 10 — Ми-171.

🇨🇿 Чехия: 17 — Ми-24Д/35Е; 21 — Ми-17/171; 4 — Ми-8.

Из данного реестра видно, что в сумме вся эта техника, особенно вертолеты, может стать весомой помощью для ВСУ, но не критичной для общей ситуации на фронте. Так как бОльшая часть этих самолетов и вертолетов морально и физически устарели. Желаем удачи нашим истребителям и силам ПВО, целей будет достаточно.

*авиатехника, которая до выпуска справочника была официально снята с вооружения, здесь не числится. Поэтому, всякие остатки и запчасти от, например, венгерских МиГ'ов мы тут указывать не будем.

**технику, которую уже передали Киеву мы также не удаляем из списка, потому что все эти поставки не отслеживаемы и зачастую не официальны.

@wingsofwar

Редакция Telegram-канала @wingsofwar специально для @riafan_everywhere

🛩 О том, что происходило в небе над Украиной, санкционном противостоянии в гражданской авиации и других новостях с 28 по 30 августа:

🔹 ВВС США приняли решение о модернизации B-2 Spirit;
🔹 «Ростех» анонсировал открытие сервис-центра для вертолетов «Ми» и «Ка» в Таиланде;
🔹 Azur Air перевела в российский реестр все свои самолеты;
🔹 В аэропорту Новосибирска реконструируют объекты летного поля.

Об этих и других событиях читайте здесь.

#авиация #дайджест

Вы серьезно думали, что мы вас оставим без вечерней порции вертолетов на пляже?

Предложить новость - @chpsevas_BOT

🇷🇺🇺🇦 Утверждается, что на этом видео из Энергодара, вертолеты Ка-52 ВС РФ направляются уничтожать высадившийся украинский десант.

@wingsofwar

Россия испытывает беспрецедентный уровень санкционного давления на промышленность. Чтобы этому противостоять и не остановиться в развитии, стране предстоит совершить мощный технологический рывок. От успеха в этом деле зависит будущее нашей экономики и, в конечном итоге, — всей страны.

Доля отечественной продукции в обрабатывающей отрасли составила около 60 процентов, отмечал в конце весны премьер-министр Мишустин в своем отчете перед кабмином. Ключевым отраслям экономики России поставлены амбициозные цели по достижению технологического суверенитета.

Канал «ё-пром» – главные по качественной информации и аналитике процесса импортозамещения в промышленности. Они рассказывают о нынешнем положении дел, фиксируют заявления и планы, озвученные представителями власти и промышленности, следят за их реализацией и размышляют о том, как должно быть.

Рекомендуем подписаться: @yoprom

🇷🇺 Первый в России полигон для дронов начнет работу в 2022 году

Первый в России полигон для беспилотных авиационных систем (БАС), где разработчики смогут проводить все виды летных испытаний, в том числе демонстрацию технологий и сертификационные полеты, успешно прошел приемочные испытания, начнет полноценно функционировать в 2022 году, рассказали РИА Новости в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).

"Приемочные, финальные, испытания проходили с 11 по 31 июля. В ходе испытаний была проверена работа программно-аппаратного комплекса и выработан единый подход к дальнейшей эксплуатации полигона. Мы приглашали на полигон разработчиков БАС для проведения испытаний и сертификации, а также стартапы, которые разрабатывают решения в области беспилотных авиационных систем. В ближайшее время пройдут приемочные комиссии контрольных точек", — рассказала исполняющий обязанности руководителя проекта "Полигон БАС" Елена Чернявская.

"Кроме этого, мы введем в эксплуатацию программно-аппаратный комплекс и решим вопросы, связанные с методологией его применения. Полноценно функционировать полигон начнет уже в этом году", — отметила она.

Проект "Полигон БАС", отметили в пресс-службе, состоит из цифровой платформы и летного полигона для испытаний дронов. На экспериментальной площадке разработчики смогут проводить все виды летных испытаний — от демонстрации технологий до сертификационных полетов. Платформа, а также летно-испытательный центр размещены в районе аэродрома "Орловка", в 160 километрах от Москвы.

Цифровая платформа позволит в ускоренном режиме оценить соответствие дронов нормам летной годности, а также испытать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование. Для этого полигон оснащен средствами траекторных измерений, комплексом планирования и управления летным экспериментом, системой наблюдения управления и контроля, а также метеооборудованием.

Для удобства разработчиков на полигоне будет функционировать "летающая лаборатория". Она будет сопровождать испытуемый аппарат в ходе полета, фиксировать визуально его состояние, а также текущие метеоусловия в точке его нахождения. Сами разработчики смогут трудиться в специальных зонах, оборудованных рабочими местами и помещениями для проведения совещаний и анализа результатов. Для групп руководства полетами и проведения испытаний спроектирован зал, оснащенный рабочими местами и оборудованием для контроля и управления.

@wingsofwar

🇺🇸 Американская армия временно остановила полеты всех вертолетов Chinook после выявления проблем с двигателями

Вооруженные силы США приостановили эксплуатацию вертолетов Boeing СH-47 Chinook из-за полученной информации о «некотором количестве» возгораний двигателей. Как заявила пресс-секретарь армии США Синтия Смит, официальной причиной возгорания двигателей называют утечку топлива. При этом о причине самой утечки не сообщается. Точное количество вертолетов армейской авиации, столкнувшихся с данной проблемой, не разглашается. Известно, что речь как минимум о трёх винтокрылых машинах.

Смит отметила, что никто не погиб и не был ранен в результате возникших проблем.

Между тем, приостановление полетов вертолетов данного типа представляет серьезную проблему для армейской авиации США. Дело в том, что на вооружении американской армии находится не менее 400 «Чинуков». Однако не останавливать их эксплуатацию военные также не могут из опасений более серьезных проблем. А эти проблемы неизбежны, так как вертолет находится на вооружении ВС США с 1960-х годов и является основной «рабочей лошадкой» армейской авиации.

Как отметила Смит, главной заботой командования является безопасность личного состава армейской авиации. Сейчас она под вопросом, поскольку неизвестно, к каким еще последствиям могут привести выявленные у ряда вертолетов проблемы с двигателями. Между тем, Chinook американскими военными аналитиками называется единственным тяжелым грузовым вертолетом, который способен участвовать в самых разнообразных боевых операциях.

За более чем полувековую историю службы вертолеты прекрасно себя зарекомендовали. Их постоянно улучшали и модернизировали. CH-47F, одна из последних версий Chinook, экспортируется в целый ряд стран мира, включая Австралию, Нидерланды и Саудовскую Аравию. Поэтому разобраться с возникшими проблемами американские военные должны хотя бы из соображений сохранения имиджа и престижа данной модели армейского вертолета.

@wingsofwar

🇸🇪 Шведский истребитель Gripen E впервые применил ракету Meteor

Шведский истребитель Gripen E впервые применил ракету Meteor класса «воздух-воздух», которая в ходе испытательных стрельб успешно поразила заданную цель. Об этом сообщает компания Saab.

"Ракета Meteor была запущена из Gripen E на высоте примерно 5000 метров над испытательным полигоном Видсель на севере Швеции", — говорится в пресс-релизе.

Отмечается, что Meteor может работать в самых сложных условиях, поражая такие цели, как истребители, беспилотники и крылатые ракеты.

В мае американский журнал Military Watch опубликовал рейтинг семи наиболее боеспособных ракет воздушного боя, в который попал, в частности, европейский Meteor.

В июне 2017 года Saab показала видео первого полета Gripen E.

@wingsofwar

❗️Энергодар сегодня утром.
Работа пары Ка-52 по десанту ВСУ.

*вид с той стороны.

P.S. Реакция украинцев на Ка-52 – особено порадовала 😁

#Ка52 #энергодар
@MilHeliPilot

🇺🇸🇷🇺 «Технология «стелс» не сработает. Радар С-500 легко обнаружит B-2 Spirit»

Американский самолет-невидимка B-2 Spirit с начала эксплуатации в 1988 году прошел несколько модернизаций. Последняя из них, как утверждает издание The National Interest, сделала его «недосягаемым для российских систем ПВО».

B-2 Spirit использует технологии малозаметности, корпус самолета покрыт радиопоглощающими материалами, реактивные струи двигателей экранируются, эффективная площадь рассеивания невелика.

Нынешняя модернизация, по утверждению The National Interest, направлена на достижение «определенного прогресса в обновленном B-2 Spirit при помощи добавлении так называемой системы управления обороной». Это, как предполагается, позволяет В-2 обнаруживать ПВО противника и уклоняться от нее.

"Это особенно важно, поскольку новое поколение российских средств ПВО может отслеживать самолеты-невидимки", – отмечает американское издание.

Особенности действия защиты стратегического бомбардировщика от радиолокационных систем модернизированных зенитных ракетных комплексов С-400 и более современных С-500 Пентагоном не раскрываются.

"Вероятно, они не являются общедоступными по соображениям безопасности. Единственное, что раскрывают военные – отражающая способность бомбардировщика увеличится с 80% до практически 100%. Раньше таких показателей не было ни у одной машины", – отмечает The National Interest.

У российских экспертов эти утверждения вызывают скепсис.

"Модернизация американского стратегического бомбардировщика В-2 может заключаться в его новых вооружениях, но не в способности уклониться от российских средств ПВО, – рассказал «Газете.Ru» военный эксперт генерал-майор Владимир Попов. – Современная система ПВО построена таким образом, что обеспечивает многоэшелонированную противовоздушную оборону, по рубежам и глубине. Силы ПВО у нас расположены таким образом, что не позволяет ее преодолеть ни на предельно малых, ни на больших высотах. Даже если, допустим, пропустили на дальних подступах, то приближение к стратегическим объектам, крупным промышленным центрам уже не допустимо".

Генерал напомнил, что система «стелс» в принципе не работает в случае с комплексами С-500, который сейчас поступают на вооружение ВС РФ.

"С-500 оснащен всевысотным радаром-обнаружителем «Енисей». Это полностью цифровой локатор, сигнал оцифровывается и отдается на обработку отдельному процессору. Его антенна – активная фазированная решетка. Время свертывания и развертывания не превышает 5 минут. Он рассчитан на непрерывную работу в течение почти неограниченного времени. Обнаруживает воздушные объекты на высотах более 100 км, на границе космического и воздушного пространства, на дальностях свыше 600 км. Но главное заключается в том что, «Енисей», как утверждают разработчики, способен преодолевать отражающие свойства «стелс». И не важно будет это отражение работать на 80% или на 100%. Технология «стелс» просто не сработает. Радар С-500 легко обнаружит B-2 Spirit", – добавил генерал.

@wingsofwar