📸Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer после дозаправки в воздухе от KC-135R Stratotanker.

Над штатом Юта, 30 сентября сего года. Фото USAF.

Министр обороны Дании Трине Брамсен прокатилась на F-16, чтобы, цитирую, "лучше понять все аспекты обороны".

К слову, с трудом представляю на ее месте Шойгу или Эспера. И это, мне кажется, хорошо.

#понты_дороже_денег_но_не_важнее_смысла

Немецкие стальные акулы топили британские авианосцы один за другим. Ответной любезностью палубная авиация никак не могла ответить. Размочить счёт англичане смогли только в ноябре 1942 года #война #втораямировая #субмарины #флот #авиация https://warhead.su/2019/10/09/avianostsy-protiv-podvodnyh-lodok-pervaya-pobeda-nad-serymi-volkami

Вертолёт Ми-35 российского производства разрушил трибуну на военном параде в Индонезии.

@pdmnews

Вот и "Ведомости" пишут о закрытии линии Су-34 на Новосибирском авиазаводе имени Чкалова. Со ссылкой на источник в Минобороны.

https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2019/10/07/813072-proizvodstvo-boevih-samoletov

Мы рассказывали об этом полгода назад. А также об оптимизации и сокращениях на предприятии.

https://tayga.info/146542

✈️ Около 70 самолетов ВКС России отразят «атаку» противника

Экипажи российских истребителей МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, Су-34, Су-27, Су-30СМ, Су-35 «экстренно» покинули аэродромы с целью отработки действий при атаке условного противника.

Они выполнят задачи по дозаправке, а также снаряжению самолетов боеприпасами, организации охраны и обороны аэродромов.

Нашёлся "гений", давший указание убрать цветы, картины и календари из кабинетов командиров ВКС.
Как и говорили "Майор с генералом" :) - это не главком ВКС, разумеется.
Генерал Суровикин назвал появление телеграммы с правилами обустройства кабинетов недопустимой инициативой одного из офицеров, с которым «провели воспитательную беседу»:
«Телеграмма, которая описана в статье, действительно была. Ее направил замначальника штаба транспортной авиации Раиль Басыров, действуя, как он полагал, из побуждений улучшить условия службы военнослужащих».
Генерал-полковник подчеркнул, что Басырову по должности «не положено издавать такого рода документы и тем более транслировать в войска фантазии о правильном устройстве мест службы». Суровикин добавил, что с замначальника штаба транспортной авиации проведена «воспитательная беседа о недопустимости подобных инициатив». Он уточнил, что организация мест служб в армии регулируется общеармейской директивой и отдельных правил для ВКС нет.

Судьба Новосибирского Авиационного Завода

За неделю появилось несколько новостей, так или иначе связанных с НАЗ имени Чкалова.

Начнем с последней: "Ведомости" пишут, что "Производство боевых самолетов в Новосибирске может прекратиться" (https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2019/10/07/813072-proizvodstvo-boevih-samoletov).

В статье, со ссылкой на источники в министерстве обороны, рассказывается про то, что крупный контракт на Су-34 почти выполнен, а дальнейшее производство (окончательную сборку) могут перенести в Комсомольске-на-Амуре.

Перед этим блог bmpd перепечатал из заводской "многотиражки" НАЗа новость о том, что на заводе собран первый мотоотсек для Ту-160М2 (большой агрегат сразу для двух двигателей от большого сверхзвукового бомбардировщика).

А ещё раньше "Коммерсант" раскрыл три предложенных "Ростехом" варианта развития ОАК, где практически по-любому получается, что надо уменьшать количество заводов и сокращать людей. При этом часть заводов из заводов полного цикла (от металла до готового самолёта) могут превратиться в агрегатные заводы (выпускающие пусть и крупные, но только части самолётов).

Безрадостные перспективы Новосибирского авиазавода обсуждаются уже давно.

Граничные условия:

1. Снижение загрузки
Хотя, вроде, на Су-34 может быть заказ на модернизированную версию, но она будет готова к производству через несколько лет.

"Охотники" (или как назовут эти БПЛА позже) - тоже самое. Но их вряд ли будут облётывать в черте города-миллионика, и аргументов быть для них "гнездом" исключительно НАЗу маловато.

Ещё есть шанс, если будут экспортные заказы на Су-34, но пока об этом тишина. А если заказчик захочет не базовую версию, а доработанную под свои требования, то тоже придется подождать начала производства.

Так что "временное окно без крупных заказов" явно будет. И агрегатная сборка отсеков для SSJ и Ту-160М не спасёт от необходимости в это время крупных преобразований, в том числе и неприятных.

2. Местоположение.
Наличие лакомого кусочка земли в городе-миллионнике.

Тут, правда ситуация необычная - земля нужна не та, что под заводом, а в другом месте, около аэродрома РосГвардии, и вот для его замены понадобился уже заводской аэродром.
Что мешает сделать аэродромом совместного базирования - не знаем. Да и в случае сохранения авиазавода, хоть и агрегатного, сюда всё равно будут прилетать грузовые самолёты.

3. Разница между Новосибирском и Комсомольском-на-Амуре.

Один - город с населением больше миллиона человек. И в нём авиазавод с 7,5 тысячами заводчан.

Другой - город на 247 тысяч жителей на Дальнем Востоке, из которого бегут жители (в 1991 году было 319 тысяч жителей) и число заводчан около 12,5 тысяч.

Как вы думаете, какой завод будут "резать", а какой сохранять?

Если вы за сохранение НАЗ, то вы бизнесмен (в большом городе легче найти работников, например), и вас не волнует судьба Дальнего востока.

А если вы за КнААЗ, то вы - социальноответственный, заботитесь о сохранении населения в дальних уголках нашей страны. И неважно, что вы градообразующее предприятие, отвечаете за жизнь города, но с рабочими напряжёнка и вы завозите их вахтовым методом из того же Новосибирска. Что происходит с себестоимостью, вы сами понимаете, но социальная ответственность...

Так что реформы будут, а их глубина и последствия будут зависеть от общего решения по "ОАК".

"Ставка" @AviaComments - авиазавод в Новосибирске сохранится, но будет делать отдельные агрегаты для немногочисленных оставшихся авиазаводов с окончательной сборкой.

P.S. #НамПишут, что настроения на заводе упаднические, в хорошее почти не верят. А значит, люди бегут. И бегут лучшие, востребованные на рынке труда большого города.

🇨🇳Макет составной конструкции фюзеляжа китайского высокоскоростного воздушного судна будущего.

Разрабатывается для нужд армейской авиации НОАК.

Источник: Чингис Дамбиев

​​❗️🇺🇸Ученые ВВС США разработали жидкий металл, который самостоятельно меняет структуру

Как сообщает Исследовательская лаборатория ВВС США, военные ученые разработали «похожий на терминатора из голливудского фильма» жидкий металл, который может автономно изменять структуру.

Ученые разработали жидкометаллические системы для растягиваемой электроники, которые можно сгибать, складывать, комкать и растягивать. Проводящие материалы меняют свои свойства при растяжении или сужении.

Как правило, электропроводность уменьшается, а сопротивление увеличивается при растяжении. Материал, недавно разработанный учеными ВВС (AFRL), называемый полимеризованными жидкометаллическими сетями, делает прямо противоположное. Эти жидкометаллические сети могут быть напряжены до 700%, автономно реагировать на это напряжение, чтобы поддерживать сопротивление между этими двумя состояниями практически одинаковым, и при этом все еще возвращаться в свое исходное состояние.

«Открытие полимеризованных жидкометаллических сетей идеально подходит для растягиваемой доставки энергии, измерения и схемотехники», - сказал капитан Карл Трашер, химик-исследователь из Управления материалов и производства в AFRL.