🇷🇺🇸🇾 Российские военные обеспечили десантирование сирийского спецназа с борта Ил-76

Российская группировка войск в Сирии впервые в ходе учений обеспечила ночное массовое десантирование сирийского спецназа с борта самолета Ил-76 Воздушно-космических сил (ВКС) России. Об этом сообщили в Минобороны РФ.

"Сирийские военнослужащие впервые в истории Сирийской арабской армии отработали ночное массовое десантирование из самолета Ил-76 ВКС России со свободным падением на парашютных системах специального назначения «Арбалет-2» с высоты 5 тыс. м с использованием приборов ночного видения", — сказали в ведомстве.

Там отметили, что комплексные контрольные учения по воздушно-десантной подготовке 25-й дивизии специального назначения национальной армии проводились под руководством российских инструкторов. Десантирование обеспечивалось военно-транспортной и армейской авиацией ВКС России.

В министерстве информировали, что завершающим этапом контрольных учений стала отработка задач по захвату аэродрома условного противника. В ходе этого этапа проведено десантирование из вертолетов Ми-8МТШ ВКС. Более 100 спецназовцев совершили прыжки на парашютах "Арбалет-2" в боевой экипировке со стрелковым оружием, а также ручными гранатометами РПГ-7Д, РПГ-26 и автоматическими гранатометами АГС-17 с высоты 4 тыс. м и планированием на дальность более 8 км. Огневые точки условного противника были поражены огнем из стрелкового оружия и гранатометов с воздуха во время снижения на парашютах.

"Одновременно с действиями военнослужащих на аэродроме группа спецназа десантировалась над Средиземным морем и выполнила задачу по занятию и блокированию участка берега для предотвращения отхода условного противника с освобожденного аэродрома и его дальнейшего уничтожения", — добавили в ведомстве, отметив, что тактические действия сирийских военнослужащих на земле поддерживали экипажи боевых вертолетов Ка-52 ВКС России.

👍@wingsofwar

🇺🇸 В США представили дрон для перехвата мини-БПЛА

Компания Anduril Industries представила систему для борьбы с мини-беспилотниками Anvil-M, оснащенную дроном-перехватчиком. Об этом сообщает американское издание Defense News.

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА), ставший развитием базовой версии Anvil, создан для борьбы с самыми маленькими дронами, которые относят к первой и второй группе. Производитель отмечает, что Anvil-M создали на основе опыта реальных боевых операций и отзывов клиентов. Дроны Anvil сбивают БПЛА противника, сталкиваясь с ними.

Для запуска аппаратов используют мобильную базу Launch Box. Anvil-M может работать под управлением программного обеспечения Lattice, использующего искусственный интеллект. Lattice позволяет синхронизировать действия нескольких беспилотников.

👍@wingsofwar

Мда... мир трещит по швам😐

Как там все "бегуны" за лучшей жизнью, поливающие Россию говном оттуда? Там лучше, в Израиле то? Галкин, Пугачева, Макаревич, ау!

Нет ни одного полностью безопасного места на планете. Везде может произойти кабзда.

Если не любишь свою страну – молча свали, а не тявкай из-за бугра как шавка из-за забора, чтобы не возвращаться с позором поджав хвост.

👍@wingsofwar

🇷🇺 Ми-8 армейской авиации РФ на днях летал по своим делам где-то в Крыму

👍@wingsofwar

🇷🇺 В новых регионах России и зоне СВО ведут подготовку пилотов FPV-дронов "Гортензия"

Мобильные группы инструкторов ведут подготовку пилотов на базе FPV-дронов "Гортензия" в зоне проведения спецоперации и всех новых регионах России. Об этом ТАСС сообщил представитель конструкторского бюро-разработчика.

"В зоне СВО постоянно работает команда инструкторов в рамках проекта "Гортензия", которая занимается обучением пилотов FPV-дронов прямо на месте дислокации подразделений. Мы работаем во всех новых областях РФ", — заявил собеседник ТАСС.

Обучение российских военнослужащих проводится на FPV-дронах "Гортензия". "Длительность курса до девяти дней - в зависимости от уровня подготовки бойцов. Инструкторы проводят не только практические занятия, но и обучают военнослужащих теории, а также учат производить ремонт аппаратов и грамотно выстраивать структуру подразделения БПЛА", — отметили в КБ.

Ранее сообщалось, что с 2022 года в зону СВО направлено свыше 2 500 дронов "Гортензия". Вес максимальной полезной нагрузки дрона составляет 2 кг для аппарата "Гортензия 7" (7 дюймов) и 3-3,5 кг для "Гортензии-9" (9 дюймов). Время полета с полезной нагрузкой — шесть-восемь минут, без полезной нагрузки — 30 минут Эффективный радиус поражения — 7 км, показатель увеличивается при применении ретранслятора "Гортензия Р".

👍@wingsofwar

🇷🇺 Студенты ТГУ разрабатывают алмазный квантовый гироскоп для навигации БПЛА

Российские студенты разрабатывают алмазный гироскоп для навигации беспилотников, сообщает "РИА Новости" со ссылкой на пресс-службу Национальной технологической инициативы (НТИ).

"Студенты Томского государственного университета разрабатывают алмазный квантовый гироскоп для беспилотников, который будет в десять раз чувствительнее традиционного МЭМС-гироскопа, который установлен в большинстве беспилотников. Работа над проектом велась в рамках акселерационной программы федерального проекта "Платформа университетского технологического предпринимательства", – говорится в заявлении.

Гироскоп обеспечивает точную навигацию и управление дроном. Измеряя и поддерживая ориентацию и угловую скорость, система гироскопов гарантирует, что БПЛА сможет точно и надежно двигаться в нужном направлении.

Отмечается, что сейчас в большинстве беспилотников установлены гироскопы, работающие на основе вибрационных датчиков, но они обладают меньшей теплопроводностью, крупными габаритами, а также уязвимы перед электромагнитным излучением.

Алмазный гироскоп, в свою очередь, компактный, износостойкий и более дешевый. При этом у него самая высокая теплопроводность и радиационная стойкость, уточнили в пресс-службе.

Сейчас группа разработчиков совершенствует технологию, которая ляжет в основу прибора, и проводит эксперименты, связанные с проверкой теорий.

"В основе гироскопа будет лежать алмаз с определенными центрами окраски (это дефекты в алмазной решетке, которые позволяют поглощать оптическое излучение; если алмаз прозрачный – значит, он не поглощает излучение). Алмаз, в отличие от других полупроводников, обладает более высокой теплопроводностью, устойчивостью к агрессивным средам и радиационному излучению", – рассказала лидер проекта Ольга Лыга.

Благодаря этим свойствам гироскоп сможет работать в экстремальных условиях, например при очень низких температурах или в космосе, резюмировала она.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Раритет холодной войны Lockheed U-2 получит вторую жизнь

Раритет холодной войны, высотный разведчик Lockheed U-2 (первый полет совершил в 1955 г., принят на вооружение в 1956 г.) обретет вторую жизнь — но уже с модернизированной авионикой и дисплеями в пилотской кабине.

U-2 создавался для разведывательных полетов над территорией СССР на высотах свыше 20 тыс. метров, где он был какое-то время недоступен для средств ПВО. Безнаказанные шпионские полеты продолжались до 1 мая 1960 г., когда такой самолет сбила зенитная управляемая ракета советского ЗРК С-75.

В отличие от десятков устаревших самолетов ВВС США, U-2 до сих пор не сняли с вооружения (по некоторым данным, на вооружении стоят до 25 U-2S), благодаря ряду уникальных характеристик — хотя у него и есть проблемы, в частности, с управлением на малых высотах. Руководство военного ведомства решило продлить службу легендарному воздушному разведчику, утвердив программу технического обновления авионики (ATR) стоимостью $50 млн.

В соответствии с ней, на U-2 будет установлена новая авионика с бортовым компьютером, что позволит адаптировать его к стандарту ВВС Open Mission Systems (OMS) и обеспечит взаимодействие с воздушными, космическими, морскими и наземными системами. Преобразится и пилотская кабина, где появятся цифровые дисплеи.

Обновленный U-2 уже совершил первый контрольный полет на малой высоте. В ходе последующих испытаний будет доработано базовое ПО и новые системы управления.

👍@wingsofwar

🇮🇱Компания Aeronautics получила новые контракты на поддержку ранее поставленных БПЛА

Компания Aeronautics Ltd. заключила с несколькими неназванными заказчиками новые контракты на поставку усовершенствованных наземных станций управления для БПЛА Orbiter и предоставление необходимых услуг технического обслуживания для поставленных ранее БПЛА.

Общая стоимость заказов составила 60 млн. долл. В рамках первого контракта Aeronautics предоставит два типа современных наземных станций управления БПЛА Orbiter.

Одной из них станет портативная наземная станция управления (PGCS), которая оснащена программным обеспечением для управления полетом, программным обеспечением видеотрекера, отображает данные и информацию от полезной нагрузки.

Вторая представляет собой размещенную в кунге усовершенствованную модульную станцию управления, обеспечивающую максимальную эффективность выполнения задач. Разработанная в соответствии с военными стандартами станция предоставляет расширенные возможности проведения сложных и крупномасштабных операций.

Подписанный контракт на техническое обслуживание позволит заказчику в период его действия получать комплексное обслуживание всех систем БПЛА производства Aeronautics, сохраняя максимальную готовность парка БПЛА к применению.

Как заявил президент и главный исполнительный директор Aeronautics Group Дэн Сласки, последние контракты отражают приверженность Aeronautics к долгосрочному партнерству с ключевыми заказчиками.

По его словам, новые контракты демонстрируют доверие покупателей к технологиям Aeronautics и продолжающийся рост компании.

👍@wingsofwar

🇷🇺 Министр обороны РФ проверил выполнение ГОЗ на предприятии по производству самолетов ВТА в Ульяновске

Сергей Шойгу проинспектировал процесс производства самолётов Ил-76МД-90А, а также ремонта и обслуживания самолётов Ан-124-100.

Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь доложил главе российского военного ведомства, что сегодня в производстве «Авиастара» в различной степени готовности находятся самолеты Ил-76МД-90А. Самолеты, запланированные к сдаче в этом году.

Также руководитель ОАК доложил Министру обороны РФ о проведении плановых работ на самолётах Ан-124-100 «Руслан».

В свою очередь министр обороны РФ уточнил тип двигателей, которые планируется устанавливать на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов, а также при проведении ремонта и модернизации Ан-124-100. Командующий ВТА Владимир Бенедиктов доложил, что «сейчас существует два варианта комплектации – либо модернизированный Д-18Т, либо ПД-35».

Сергей Шойгу обратил внимание на то, что необходимо поддерживать в рабочем состоянии тот парк ВТА, который у нас есть. Также надо этот парк увеличивать за счет получения новых машин, которые являются последней модификацией Ил-76, которые уже находятся в боевом составе. Они показывают прекрасные боевые характеристики, но и там есть возможности для продолжения совершенствования этих машин, для увеличения их дальности, грузоподъемности. Кроме того, сегодня должны быть приняты решения и рассмотрены все вопросы по тяжелым транспортным самолетам Ан-124. К 2025 году их количество должно удвоиться за счет того, что теперь уже появились двигатели — есть возможности, и мощности для модернизации этих самолетов.

Кроме этого, Сергей Шойгу заявил: «Мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду легкие транспортные самолеты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26».

👍@wingsofwar