This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🇺🇦 В Херсонской области, ее части не находящейся под контролем России, вчера вечером были замечены, два пока еще целых, МиГ-29 ВСУ. Самолеты держали курс на левобережную часть Херсонской области.
@wingsofwar
@wingsofwar
События на Украине находятся в центре внимания всего мира, а наиболее полную информацию о них даёт telegram-канал Украина.ру
Сводки с театра боевых действий и репортажи собственных военных корреспондентов;
Новости Украины и освобождённых от власти Киева регионов;
Эксклюзивные интервью с ведущими экспертами.
Знать, чтобы победить!
Подписаться
Сводки с театра боевых действий и репортажи собственных военных корреспондентов;
Новости Украины и освобождённых от власти Киева регионов;
Эксклюзивные интервью с ведущими экспертами.
Знать, чтобы победить!
Подписаться
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🇰🇷 Полёт американского B-1B и истребителей KF-16 и F-15K ВВС Кореи, в рамках совместных учений.
@wingsofwar
@wingsofwar
Forwarded from AviaNews
⬛️ Не стало Николая Васильевича Нилова
Сегодня на 94-м году жизни умер знаменитый «Ильюшинский» фотограф Николай Васильевич Нилов.
Николай Васильевич работал в ОКБ им Сергея Владимировича Ильюшина с 1943 года. Он имел самый большой стаж работы на предприятии. Почти все самолёты марки «Ил» попали в объективы его фотоаппаратов.
Светлая память…🕯️
@AviaNews
Сегодня на 94-м году жизни умер знаменитый «Ильюшинский» фотограф Николай Васильевич Нилов.
Николай Васильевич работал в ОКБ им Сергея Владимировича Ильюшина с 1943 года. Он имел самый большой стаж работы на предприятии. Почти все самолёты марки «Ил» попали в объективы его фотоаппаратов.
Светлая память…🕯️
@AviaNews
Forwarded from МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФАН
Редакция Telegram-канала @wingsofwar специально для @riafan_everywhere:
🛩Дайджест важных новостей авиации за неделю с 26 февраля по 4 марта:
🔹Boeing заявила о снятии с производства палубных истребителей-бомбардировщиков FA-18E-F Super Hornet;
🔹Пентагон запланировал модернизацию авиабаз НАТО в Румынии;
🔹Airbus в очередной раз отсрочит поставки А321XLR;
🔹Модернизацию 11 аэропортов России закончат до конца этого года.
Об этих и других событиях читайте здесь.
#авиация #дайджест
🛩Дайджест важных новостей авиации за неделю с 26 февраля по 4 марта:
🔹Boeing заявила о снятии с производства палубных истребителей-бомбардировщиков FA-18E-F Super Hornet;
🔹Пентагон запланировал модернизацию авиабаз НАТО в Румынии;
🔹Airbus в очередной раз отсрочит поставки А321XLR;
🔹Модернизацию 11 аэропортов России закончат до конца этого года.
Об этих и других событиях читайте здесь.
#авиация #дайджест
Forwarded from СибНИА
К 110-летию со дня рождения Александра Ивановича Покрышкина
🔹 Александр Иванович родился в 1913 году в Закаменском районе города Ново-Николаевска (с 1926 - Новосибирск) в семье рабочих.
🔹 С 12 лет увлекся авиацией, наблюдая полеты первых самолетов, после чего начал заниматься в авиамодельном кружке.
🔹 В 1933 году закончил Пермскую авиационную школу, в 1939 году с отличием окончил 1-ю Качинскую военную авиационную школу. Отправлен на службу в 55-й истребительный авиационный полк. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3.
🔹 26 июня 1941 году на МиГ-3 Александр Иванович одержал свою первую боевую победу, сбив немецкий истребитель Мессершмитт Bf 109.
🔹 За время Великой Отечественной войны А. И. Покрышкин совершил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 — в группе. Свой последний боевой вылет выполнил 30 апреля 1945 года.
🔹 А. И. Покрышкин стал первым удостоенным звания трижды Героя Советского Союза во время Великой Отечественной войны.
🔹 После окончания войны служил в войсках ПВО. В 1953 году Александр Покрышкин получил звание генерала, а через девятнадцать лет стал маршалом авиации.
🔹 С 1972 года А. И. Покрышкин занимал пост председателя Центрального комитета Всесоюзного добровольного общества содействия армии, авиации и флоту СССР.
🔹 Александр Иванович является Почетным гражданином Новосибирска, его именем названы международный аэропорт «Толмачево», образовательные учреждения, улица, станция метро, аллея.
🔹 Медаль Покрышкина — региональная награда, учрежденная в 2013 году постановлением Губернатора Новосибирской области. Медалью награждаются граждане за активное участие в военно-патриотическом воспитании, личный вклад в поддержание боевой готовности, за вклад в увековечивание памяти воинов-сибиряков, развитие авиации и космонавтики.
🔹 При участии СибНИА 28 мая 2007 года состоялся первый полет восстановленного советского высотного истребителя МиГ-3.
🔹 Александр Иванович родился в 1913 году в Закаменском районе города Ново-Николаевска (с 1926 - Новосибирск) в семье рабочих.
🔹 С 12 лет увлекся авиацией, наблюдая полеты первых самолетов, после чего начал заниматься в авиамодельном кружке.
🔹 В 1933 году закончил Пермскую авиационную школу, в 1939 году с отличием окончил 1-ю Качинскую военную авиационную школу. Отправлен на службу в 55-й истребительный авиационный полк. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3.
🔹 26 июня 1941 году на МиГ-3 Александр Иванович одержал свою первую боевую победу, сбив немецкий истребитель Мессершмитт Bf 109.
🔹 За время Великой Отечественной войны А. И. Покрышкин совершил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 — в группе. Свой последний боевой вылет выполнил 30 апреля 1945 года.
🔹 А. И. Покрышкин стал первым удостоенным звания трижды Героя Советского Союза во время Великой Отечественной войны.
🔹 После окончания войны служил в войсках ПВО. В 1953 году Александр Покрышкин получил звание генерала, а через девятнадцать лет стал маршалом авиации.
🔹 С 1972 года А. И. Покрышкин занимал пост председателя Центрального комитета Всесоюзного добровольного общества содействия армии, авиации и флоту СССР.
🔹 Александр Иванович является Почетным гражданином Новосибирска, его именем названы международный аэропорт «Толмачево», образовательные учреждения, улица, станция метро, аллея.
🔹 Медаль Покрышкина — региональная награда, учрежденная в 2013 году постановлением Губернатора Новосибирской области. Медалью награждаются граждане за активное участие в военно-патриотическом воспитании, личный вклад в поддержание боевой готовности, за вклад в увековечивание памяти воинов-сибиряков, развитие авиации и космонавтики.
🔹 При участии СибНИА 28 мая 2007 года состоялся первый полет восстановленного советского высотного истребителя МиГ-3.
Forwarded from Рыбарь
🇷🇺🇺🇦 О первом возможном применении украинской ОТРК «Гром-2» по Крыму — разбор Рыбаря и Военной хроники
4 марта в районе 16.00 украинские формирования попытались нанести удар по крымскому аэродрому ВКС России в Гвардейском. Подразделения ПВО отразили налёт: пострадавших нет, обломки упали за пределами военных объектов.
По данным различных источников, ВСУ применили реактивный беспилотник Ту-141 «Стриж», оснащенный «кустарным» взрывным устройством с поражающими элементами. Считается, что БЛА советского типа был подбит на подлете к аэродрому. Но у нас есть основания полагать, что это был не «Стриж».
🔻Почему?
Судя по кадрам, на месте падения образовалась воронка глубиной до пяти метров: БЛА с малой боевой частью едва бы мог стать причиной такой сильной детонации.
«Стрижи», в основном, предназначены для точечных ударов по местам базирования авиации или складам с боеприпасами, как это было при атаках на Энгельс. Для подобных целей заряд большой мощности не требуется. Да, воронка могла появиться при падении в почву с рыхлым грунтом, однако в данном конкретном случае ситуация может быть иной.
🔻Что за «Гром»?
ВСУ могли применить для обстрела Крыма оперативно-тактический ракетный комплекс «Гром-2» собственного производства. В украинских СМИ в преддверии удара разгоняли новости об успешной разработке ОТРК, превышающем возможности американских РСЗО HIMARS.
По нашим данным, расчет ОТРК «Гром-2» мог провести запуск баллистической ракеты из района поселка Тузлы в Одесской области. Расстояние до Гвардейского составило около 320 км, а боевая часть от баллистической ракеты массой 480 кг запросто могла оставить воронку такой глубины. При этом максимальная дальность пуска этого комплекса может составлять 500 километров.
🔻Возможно ли такое?
На предприятиях украинского ВПК активно развивали продукцию собственного производства ещё до начала СВО. Однако у промышленников постоянно возникали проблемы как при работе над РСЗО «Ольха», так и ОТРК «Гром» — большая часть испытаний не были успешными.
На фоне продолжающейся СВО на Западе интенсифицировали собственные украинские разработки: к делу подключились специалисты, начали завозить запчасти, компоненты и схемы. Подобная «модернизация» коснулась харьковских заводов «Хартрон» и «Коммунар», где велись разработки ракетного вооружения.
Таже в боевые подразделения ВСУ поставляется «Ольха»: улучшенная реактивная система залпового огня на базе советской РСЗО «Смерч». Две пусковые установки стоят на балансе 15 реактивного полка в Благодатном, а ещё две — на вооружении 107 реабр в Северске в ДНР. То же самое происходит с «Громом»: на данный момент проходит апробация ОТРК.
🔻Что за «Гром»?
Чем дольше затягивается операция на Украине, тем более новое вооружение появляется в рядах украинской армии. Это вполне логичный виток развития конфликта, поэтому пока ещё пробные удары ОТРК не удивительны.
Наличием комплексов малой или средней дальности украинского производства и ударами по российским территориям будет намного легче оправдать дальнейшие поставки американских дальнобойных ракет ATACMS к HIMARS и крылатых ракет.
Карта в высоком разрешении
English version
#Крым #Россия #Украина
@rybar совместно с @milchronicles
*Поддержать нас:
4 марта в районе 16.00 украинские формирования попытались нанести удар по крымскому аэродрому ВКС России в Гвардейском. Подразделения ПВО отразили налёт: пострадавших нет, обломки упали за пределами военных объектов.
По данным различных источников, ВСУ применили реактивный беспилотник Ту-141 «Стриж», оснащенный «кустарным» взрывным устройством с поражающими элементами. Считается, что БЛА советского типа был подбит на подлете к аэродрому. Но у нас есть основания полагать, что это был не «Стриж».
🔻Почему?
Судя по кадрам, на месте падения образовалась воронка глубиной до пяти метров: БЛА с малой боевой частью едва бы мог стать причиной такой сильной детонации.
«Стрижи», в основном, предназначены для точечных ударов по местам базирования авиации или складам с боеприпасами, как это было при атаках на Энгельс. Для подобных целей заряд большой мощности не требуется. Да, воронка могла появиться при падении в почву с рыхлым грунтом, однако в данном конкретном случае ситуация может быть иной.
🔻Что за «Гром»?
ВСУ могли применить для обстрела Крыма оперативно-тактический ракетный комплекс «Гром-2» собственного производства. В украинских СМИ в преддверии удара разгоняли новости об успешной разработке ОТРК, превышающем возможности американских РСЗО HIMARS.
По нашим данным, расчет ОТРК «Гром-2» мог провести запуск баллистической ракеты из района поселка Тузлы в Одесской области. Расстояние до Гвардейского составило около 320 км, а боевая часть от баллистической ракеты массой 480 кг запросто могла оставить воронку такой глубины. При этом максимальная дальность пуска этого комплекса может составлять 500 километров.
🔻Возможно ли такое?
На предприятиях украинского ВПК активно развивали продукцию собственного производства ещё до начала СВО. Однако у промышленников постоянно возникали проблемы как при работе над РСЗО «Ольха», так и ОТРК «Гром» — большая часть испытаний не были успешными.
На фоне продолжающейся СВО на Западе интенсифицировали собственные украинские разработки: к делу подключились специалисты, начали завозить запчасти, компоненты и схемы. Подобная «модернизация» коснулась харьковских заводов «Хартрон» и «Коммунар», где велись разработки ракетного вооружения.
Таже в боевые подразделения ВСУ поставляется «Ольха»: улучшенная реактивная система залпового огня на базе советской РСЗО «Смерч». Две пусковые установки стоят на балансе 15 реактивного полка в Благодатном, а ещё две — на вооружении 107 реабр в Северске в ДНР. То же самое происходит с «Громом»: на данный момент проходит апробация ОТРК.
🔻Что за «Гром»?
Чем дольше затягивается операция на Украине, тем более новое вооружение появляется в рядах украинской армии. Это вполне логичный виток развития конфликта, поэтому пока ещё пробные удары ОТРК не удивительны.
Наличием комплексов малой или средней дальности украинского производства и ударами по российским территориям будет намного легче оправдать дальнейшие поставки американских дальнобойных ракет ATACMS к HIMARS и крылатых ракет.
Карта в высоком разрешении
English version
#Крым #Россия #Украина
@rybar совместно с @milchronicles
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 "Летучей лисице" 59 лет
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
🇧🇾 В Белоруссии задержали причастных к попытке диверсии в отношении самолета А-50
Лукашенко сообщил о задержании в Белоруссии сотрудника спецслужб Украины и пособников, причастных к попытке диверсии в отношении самолета А-50.
Президент Александр Лукашенко заявил о подготовке СБУ Украины и ЦРУ операции против Белоруссии.
Лукашенко сообщил, что причастный к попытке диверсии в отношении самолета А-50 имел российский и украинский паспорта, проживал в Крыму.
@wingsofwar
Лукашенко сообщил о задержании в Белоруссии сотрудника спецслужб Украины и пособников, причастных к попытке диверсии в отношении самолета А-50.
Президент Александр Лукашенко заявил о подготовке СБУ Украины и ЦРУ операции против Белоруссии.
Лукашенко сообщил, что причастный к попытке диверсии в отношении самолета А-50 имел российский и украинский паспорта, проживал в Крыму.
@wingsofwar
🇨🇦 Минобороны Канады в рамках проводимого тендера склоняется к закупке самолетов БПА P-8A Poseidon
Минобороны Канады ведет переговоры с американской компанией Boeing по вопросу приобретения до 14 самолетов базовой патрульной авиации P-8A Poseidon, которые уже эксплуатируются или заказаны многими союзниками по НАТО.
Министр обороны Канады Анита Ананд недавно побывала в США, где она встретилась с руководством Boeing для обсуждения военных программ, в том числе по проекту закупки новых патрульных самолетов.
Согласно сообщениям канадской прессы, одним из основных обсуждаемых вопросов стало возможное приобретение 14 самолетов P-8A стоимостью около 6,23 млрд. евро.
В настоящее время в боевом составе ВВС Канады имеется 14 морских патрульных самолетов CP-140, являющихся версией P-3 Orion. Первые из них были приняты на вооружение в 1980 году.
P-8A разработан компанией Boeing на базе авиалайнера Boeing 737 Next-Generation. Он предназначен для патрулирования прибрежных районов и морской акватории, противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения наблюдения и разведки на суше и на море, поддержки поисково-спасательных и гуманитарных операций.
@wingsofwar
Минобороны Канады ведет переговоры с американской компанией Boeing по вопросу приобретения до 14 самолетов базовой патрульной авиации P-8A Poseidon, которые уже эксплуатируются или заказаны многими союзниками по НАТО.
Министр обороны Канады Анита Ананд недавно побывала в США, где она встретилась с руководством Boeing для обсуждения военных программ, в том числе по проекту закупки новых патрульных самолетов.
Согласно сообщениям канадской прессы, одним из основных обсуждаемых вопросов стало возможное приобретение 14 самолетов P-8A стоимостью около 6,23 млрд. евро.
В настоящее время в боевом составе ВВС Канады имеется 14 морских патрульных самолетов CP-140, являющихся версией P-3 Orion. Первые из них были приняты на вооружение в 1980 году.
P-8A разработан компанией Boeing на базе авиалайнера Boeing 737 Next-Generation. Он предназначен для патрулирования прибрежных районов и морской акватории, противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения наблюдения и разведки на суше и на море, поддержки поисково-спасательных и гуманитарных операций.
@wingsofwar
🇺🇸 Все истребители F-35 необходимо модернизировать, заявили в Вашингтоне
Истребители-бомбардировщики пятого поколения F-35, которые производят с 2006 года, нуждаются в немедленной модернизации, заявили специалисты из Объединенного управления программой F-35 JPO.
Причём речь идёт обо всём мировом парке этих самолётов, которых насчитывается около 1000 единиц. Это говорит скорее о том, что F-35 нуждаются не в модернизации, а доработке после более пятнадцати лет производства.
В ведомстве заявили, что эта задача должна быть решена в течение 90 дней. Кроме того, ряд истребителей необходимо доработать немедленно, считают в Управлении.
Одной из причин таких рекомендаций являются проблемы с двигателями самолётов, которые, как выяснилось, подвержены сильной вибрации. Ряд F-35 в США уже несколько месяцев вообще не поднимаются в воздух в целях безопасности.
В Управлении программой F-35 JPO отметили, что они сотрудничают со всеми международными партнерами, у которых на вооружении стоят эти истребители, чтобы совместно решить проблему.
Напомним, что в декабре прошлого года в Форт-Уэрте (штат Техас) новый F-35B при посадке потерпел аварию, после чего поставки истребителей заказчикам были приостановлены.
Расследование инцидента в Форт-Уэрте показало, что его причиной стала проблема с вибрацией в силовой установке. В феврале Управление сообщило, что специалисты нашли решение этой проблемы.
@wingsofwar
Истребители-бомбардировщики пятого поколения F-35, которые производят с 2006 года, нуждаются в немедленной модернизации, заявили специалисты из Объединенного управления программой F-35 JPO.
Причём речь идёт обо всём мировом парке этих самолётов, которых насчитывается около 1000 единиц. Это говорит скорее о том, что F-35 нуждаются не в модернизации, а доработке после более пятнадцати лет производства.
В ведомстве заявили, что эта задача должна быть решена в течение 90 дней. Кроме того, ряд истребителей необходимо доработать немедленно, считают в Управлении.
Одной из причин таких рекомендаций являются проблемы с двигателями самолётов, которые, как выяснилось, подвержены сильной вибрации. Ряд F-35 в США уже несколько месяцев вообще не поднимаются в воздух в целях безопасности.
В Управлении программой F-35 JPO отметили, что они сотрудничают со всеми международными партнерами, у которых на вооружении стоят эти истребители, чтобы совместно решить проблему.
Напомним, что в декабре прошлого года в Форт-Уэрте (штат Техас) новый F-35B при посадке потерпел аварию, после чего поставки истребителей заказчикам были приостановлены.
Расследование инцидента в Форт-Уэрте показало, что его причиной стала проблема с вибрацией в силовой установке. В феврале Управление сообщило, что специалисты нашли решение этой проблемы.
@wingsofwar
🇹🇷🇺🇸 Анкара может отказаться от закупки F-16 у США, заявили в Совбезе Турции
Турция может отказаться от закупки американских F-16 и рассмотреть варианты их замены. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» заявил член Совета по безопасности и внешней политике при президенте Турции Чагры Эрхан.
Ранее госсекретарь Энтони Блинкен в интервью турецкому телеканалу NTV признал, что США не могут продать Турции истребители F-16 без одобрения конгресса. Для решения вопроса необходимо устранение озабоченностей законодателей, отметил он.
«Я считаю, что после землетрясений Турция откажется от запроса на F-16, потому что их общая стоимость составляет 20 млрд. долл.», – пояснил Ч.Эрхан.
По словам собеседника агентства, турецкое правительство совершило ошибку, попросив у Вашингтона истребители, которые конгресс до сих пор отказывается предоставить под «каким-то предлогом», и которые, по его мнению, «устарели и неконкурентоспособны по сравнению с другими самолетами».
«Турция должна немедленно изменить свое решение по F-16. Например, был вариант с F-35 на столе. У Турции были ожидания от программы. Теперь есть другие варианты, например, китайский самолет, который был продан Пакистану, российские самолеты, а также истребитель Eurofighter», – заявил «РИА Новости» Ч.Эрхан.
@wingsofwar
Турция может отказаться от закупки американских F-16 и рассмотреть варианты их замены. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» заявил член Совета по безопасности и внешней политике при президенте Турции Чагры Эрхан.
Ранее госсекретарь Энтони Блинкен в интервью турецкому телеканалу NTV признал, что США не могут продать Турции истребители F-16 без одобрения конгресса. Для решения вопроса необходимо устранение озабоченностей законодателей, отметил он.
«Я считаю, что после землетрясений Турция откажется от запроса на F-16, потому что их общая стоимость составляет 20 млрд. долл.», – пояснил Ч.Эрхан.
По словам собеседника агентства, турецкое правительство совершило ошибку, попросив у Вашингтона истребители, которые конгресс до сих пор отказывается предоставить под «каким-то предлогом», и которые, по его мнению, «устарели и неконкурентоспособны по сравнению с другими самолетами».
«Турция должна немедленно изменить свое решение по F-16. Например, был вариант с F-35 на столе. У Турции были ожидания от программы. Теперь есть другие варианты, например, китайский самолет, который был продан Пакистану, российские самолеты, а также истребитель Eurofighter», – заявил «РИА Новости» Ч.Эрхан.
@wingsofwar
🇷🇺🇮🇷 Глава Минобороны Ирана Аштияни: Тегеран прорабатывает вопрос о закупке истребителей Су-35
Вопрос о закупке Ираном российских истребителей Су-35 находится в стадии проработки. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил министр обороны страны Мохаммад-Реза Караи Аштияни.
«Что касается закупки Су-35 из России, то этот вопрос находится в стадии проработки и истребители еще не получены», – приводит агентство Tasnim слова К.Аштияни.
Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Шахрияр Хейдари в середине января заявлял, что Иран получит истребители Су-35 вскоре после 21 марта, напоминает агентство.
К.Аштияни также заявил, что Иран пока не нуждается в российской ЗРС С-400, так как располагает своей отечественной разработкой – ЗРК Bavar-373, отметив, что «при необходимости Тегеран может приобрести любое вооружение».
@wingsofwar
Вопрос о закупке Ираном российских истребителей Су-35 находится в стадии проработки. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил министр обороны страны Мохаммад-Реза Караи Аштияни.
«Что касается закупки Су-35 из России, то этот вопрос находится в стадии проработки и истребители еще не получены», – приводит агентство Tasnim слова К.Аштияни.
Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Шахрияр Хейдари в середине января заявлял, что Иран получит истребители Су-35 вскоре после 21 марта, напоминает агентство.
К.Аштияни также заявил, что Иран пока не нуждается в российской ЗРС С-400, так как располагает своей отечественной разработкой – ЗРК Bavar-373, отметив, что «при необходимости Тегеран может приобрести любое вооружение».
@wingsofwar
Forwarded from Специально для RT
Автор Telegram-канала «Крылья войны» @wingsofwar
⚡️Военно-транспортное командование ВВС США 28 февраля 2023 года в заявлении, направленном в издание Aviation Week, подтвердило, что приняло решение удалить со своих самолётов бортовые номера, эмблемы, номера авиационных частей и идентификационные коды.
Впервые в своей авиационной истории США приняли такое интересное решение. Американцы уверены, что данный способ затруднит изучение оперативной работы их транспортной авиации потенциальными противниками, а также случайными (или не очень) наблюдателями.
Не секрет, что существует огромное количество споттеров — фанатов авиации из числа гражданских людей, которые на постоянной основе занимаются наблюдением за теми или иными самолётами, а также OSINT-сообществ, которые суммируют и накапливают информацию о полётах летательных аппаратов разнообразных типов и видов, полученную из социальных сетей и специализированных интернет-форумов.
С началом СВО на Украине деятельность вышеперечисленных экспертов активизировалась с новой силой. К примеру, наблюдение за польским аэродромом Жешув возросло стократно, так как страны НАТО сделали из него основной транспортный хаб для поставки вооружения ВСУ.
Гигабайты фотографий, видео и таблиц с данными попадают в открытый доступ, и этими данными могут пользоваться разведывательные структуры каких-либо стран в своих интересах. Судя по всему, американцев это начало просто раздражать.
От мероприятий по сокрытию идентификационных данных военно-транспортной авиации США создастся дискомфорт для наблюдателей и OSINT-сообществ, но не более того. Включённые в полёте транспондеры самолётов передают информацию об их регистрационных номерах и порой самих маршрутах на сайты, позволяющие отслеживать летательные аппараты в режиме реального времени. Также на самолётах по-прежнему остаются эмблемы ВВС США и соответствующий флаг, что позволяет определить главное: страну — владельца условного летательного аппарата.
Учитывая вышесказанное, не видно никаких конкретных или вменяемых целей, которыми продиктовано удаление бортовых номеров и идентификационных кодов на самолётах ВТА США. В теорию, что это мероприятие является подготовкой к чему-то глобальному, поверить трудно, так как военно-транспортная авиация не используется по прямому боевому предназначению, а следовательно, скрывать маркировку нет никакого смысла. Более того, даже во время войны во Вьетнаме американцы такого не делали.
Единственное, о чём можно теоретически задуматься, — это возможное активное использование транспортных самолётов США (на примере MC-130J Hercules) с комплексом ракетного вооружения Rapid Dragon — это пусковая палета с четырьмя малозаметными крылатыми ракетами AGM-158B JASSM-ER. С помощью роликовых направляющих палету Rapid Dragon подталкивают к раскрытому в полёте грузовому люку самолёта, после чего вытяжной парашют вытаскивает её за борт.
После раскрытия основного парашюта палета повисает на стропах, и крылатые ракеты поочерёдно выпадают из своих ячеек. Развёрнутые в боевой режим боеприпасы направляются к запрограммированным целям на удалении примерно в 900 км.
Вероятно, удаление идентификаторов неким образом связано с увеличением числа рейсов транспортной авиации в один из регионов мира, и последствия этого шага скоро могут быть видны.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
🟩 Подпишись на канал «Специально для RT»
⚡️Военно-транспортное командование ВВС США 28 февраля 2023 года в заявлении, направленном в издание Aviation Week, подтвердило, что приняло решение удалить со своих самолётов бортовые номера, эмблемы, номера авиационных частей и идентификационные коды.
Впервые в своей авиационной истории США приняли такое интересное решение. Американцы уверены, что данный способ затруднит изучение оперативной работы их транспортной авиации потенциальными противниками, а также случайными (или не очень) наблюдателями.
Не секрет, что существует огромное количество споттеров — фанатов авиации из числа гражданских людей, которые на постоянной основе занимаются наблюдением за теми или иными самолётами, а также OSINT-сообществ, которые суммируют и накапливают информацию о полётах летательных аппаратов разнообразных типов и видов, полученную из социальных сетей и специализированных интернет-форумов.
С началом СВО на Украине деятельность вышеперечисленных экспертов активизировалась с новой силой. К примеру, наблюдение за польским аэродромом Жешув возросло стократно, так как страны НАТО сделали из него основной транспортный хаб для поставки вооружения ВСУ.
Гигабайты фотографий, видео и таблиц с данными попадают в открытый доступ, и этими данными могут пользоваться разведывательные структуры каких-либо стран в своих интересах. Судя по всему, американцев это начало просто раздражать.
От мероприятий по сокрытию идентификационных данных военно-транспортной авиации США создастся дискомфорт для наблюдателей и OSINT-сообществ, но не более того. Включённые в полёте транспондеры самолётов передают информацию об их регистрационных номерах и порой самих маршрутах на сайты, позволяющие отслеживать летательные аппараты в режиме реального времени. Также на самолётах по-прежнему остаются эмблемы ВВС США и соответствующий флаг, что позволяет определить главное: страну — владельца условного летательного аппарата.
Учитывая вышесказанное, не видно никаких конкретных или вменяемых целей, которыми продиктовано удаление бортовых номеров и идентификационных кодов на самолётах ВТА США. В теорию, что это мероприятие является подготовкой к чему-то глобальному, поверить трудно, так как военно-транспортная авиация не используется по прямому боевому предназначению, а следовательно, скрывать маркировку нет никакого смысла. Более того, даже во время войны во Вьетнаме американцы такого не делали.
Единственное, о чём можно теоретически задуматься, — это возможное активное использование транспортных самолётов США (на примере MC-130J Hercules) с комплексом ракетного вооружения Rapid Dragon — это пусковая палета с четырьмя малозаметными крылатыми ракетами AGM-158B JASSM-ER. С помощью роликовых направляющих палету Rapid Dragon подталкивают к раскрытому в полёте грузовому люку самолёта, после чего вытяжной парашют вытаскивает её за борт.
После раскрытия основного парашюта палета повисает на стропах, и крылатые ракеты поочерёдно выпадают из своих ячеек. Развёрнутые в боевой режим боеприпасы направляются к запрограммированным целям на удалении примерно в 900 км.
Вероятно, удаление идентификаторов неким образом связано с увеличением числа рейсов транспортной авиации в один из регионов мира, и последствия этого шага скоро могут быть видны.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
🟩 Подпишись на канал «Специально для RT»