⚡️Два военных вертолета столкнулись в Саратовской области — источник ТАСС

В свою очередь, мэр Саратова заявил, что совершавший учебный полет вертолет "Ансат" упал в Саратове, экипаж, по предварительным данным, покинул его при помощи парашютов, один из пилотов найден живым.

Между тем, представитель экстренных служб заявил РИА Новости, что два учебных вертолета столкнулись в воздухе, по предварительным данным, в Саратовской области, оба пилота катапультировались.

🇷🇺🇺🇸🇺🇦 Как ВВС ВСУ ориентируются в воздушном пространстве России?

«Берегини» выложили документы, подтверждающие факт поставки новейших аэронавигационных баз данных для воздушного транспорта Украины со стороны американской компании Boeing. В свою очередь, американцы всё это получали благодаря дочерней компании Jeppesen.

Jeppesen — одна из крупнейших компаний на рынке обеспечения аэронавигационной информацией. В ее военном подразделении Jeppesen Government and Military официально заявляют о поддержке Киева в своей переписке с Укроборонпромом и Министерством обороны Украины. Обе компании являются «дочками» Boeing и имеют представительства во многих странах мира.

В письмах также упоминается бесплатное обеспечение украинских военно-воздушных сил и управления гражданской авиации аэронавигационными базами данных, соответствующим ПО для самолетов и вертолетов, а также какого-то специального военного оборудования.

Для дальнейшего развития взаимодействия и понимания меняющихся требований украинских заказчиков, руководство Jeppesen приглашают представителей Киева в Лондон на так называемые «переговоры» и «тренинг». Вернутся они оттуда явно не с пустыми руками.

❗️Главной проблемой для России является тесное сотрудничество с Jeppesen до начала СВО. В 2010 году компания получила доступ к аэронавигационной информации российских внутренних аэродромов. В 2017 году она разрабатывала модели оптимизации воздушного движения над Москвой по заказу авиакомпании «Аэрофлот» и аэропорта «Внуково». Кроме этого, практически любой пилот может поставить себе на личный планшет ПО данной компании. За столько лет сотрудничества, вся информация о российском небе (и не только) терабайтами копилась на серверах американской компании. Открытая ее часть нас мало интересует, а вот та часть, что была «не для всех» теперь в доступе для украинской стороны.

Хотя Jeppesen присоединилась к антироссийским санкциям и прекратила передачу российским авиакомпаниям аэронавигационной информации и поддержки своих баз данных, до сих пор на подавляющем большинстве самолетов иностранного производства отечественные пилоты используют ПО этой компании. И наверное уже пора серьезно задуматься о какой-то альтернативе. Всем частным пользователям этого ПО также стоит взять этот материал на заметку.
#Россия #США #Украина
@rybar совместно с @wingsofwar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

Авиационная часть военного парада на Красной площади будет представлена 77 самолетами и вертолетами — по числу лет со дня окончания Великой Отечественной войны.

▫️ В небе над российской столицей пролетят стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160 «Белый лебедь» в паре с воздушным танкером Ил-78, истребители МиГ-29, Су-35С, МиГ-31, новейшие самолеты пятого поколения Су-57, дальние бомбардировщики Ту-22М3, воздушный пункт управления Ил-80, а также вертолеты Ка-52, Ми-28Н, Ми-24, Ми-8 и самый большой транспортный вертолет в мире — Ми-26.

▫️ Впервые 8 истребителей МиГ-29СМТ пролетят над Красной площадью в полетном порядке в виде буквы «Z» в поддержку участников СВО.

▫️ Завершат воздушную часть парада традиционно 9 самолетов пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи» в построении «кубинский бриллиант» и 6 штурмовиков Су-25, которые окрасят небо в цвета российского триколора.

🔍 Больше информации о параде 9 мая в новом мультимедийном разделе на сайте Минобороны России.

#9Мая #ПарадПобеды @mod_russia

🇺🇸 Американские военные получили самый большой вертолет

Американские военные начали эксплуатацию тяжелого транспортного вертолета Sikorsky CH-53K King Stallion. Корпус морской пехоты (КМП) США принял на вооружение CH-53K, который является самым большим вертолетом с одним несущим винтом в арсенале Соединенных Штатов. Об этом сообщает The Drive.

Заместитель коменданта КМП по авиации генерал-лейтенант Марк Уайз сообщил, что CH-53K King Stallion приняла на вооружение 461-я эскадрилья тяжелых вертолетов. CH-53K достиг начальной эксплуатационной готовности.

Данный вертолет предназначен для замены CH-53E Super Stallion. Первый полет CH-53K состоялся в 2015 году. Вертолет получил силовую установку с тремя двигателями General Electric GE38-1B. King Stallion может перевозить грузы весом более 12 тысяч килограммов. Максимальная дальность полета CH-53K составляет 865 километров.

В апреле в компании Sikorsky сообщили, что перспективный ударный вертолет Raider X готов на 85 процентов.

Ранее в том же месяце в США сертифицировали модернизированный вертолет UH-60V Black Hawk.

В марте американский UH-60 впервые совершил полет в полностью беспилотном режиме. Вертолет получил систему Sikorsky MATRIX.

@wingsofwar

🇧🇷 ВВС Бразилии приняли на вооружение первую пару F-39 Gripen

На мероприятии, приуроченном к празднованию Дня истребительной авиации, присутствовал президент Бразилии Жаир Болсонару.

Выступая на церемонии, командующий ВВС бригадный лейтенант Карлос де Алмейда Баптиста Жуниор объявил о получении разрешения на подписание изменения к основному контракту, предусматривающего приобретение четырех дополнительных F-39 Gripen. Одновременно ВВС Бразилии приступили к предварительной оценке возможности приобретения второй партии истребителей. Это позволит гарантировать, что снятие с вооружения устаревших боевых самолетов не приведет к потере боеспособности.

В феврале 2022 года командующий ВВС Бразилии Карлос де Алмейда Баптиста Жуниор заявил о наличии планов приобретения 30 дополнительных истребителей Gripen.

Как сообщал ЦАМТО, контракт стоимостью 39,3 млрд. швед. крон (5,4 млрд. долл.) на разработку и производство 36 самолетов Gripen E/F компания Saab подписала с командованием ВВС Бразилии в октябре 2014 года. Соглашение включает покупку самолетов, вооружений, оказание услуг по обслуживанию техники и обучению личного состава. Как планируется, 28 из 36 самолетов будут выполнены в одноместной версии «E» и 8 ед. – в двухместной «F».

В рамках бразильской программы Saab отвечает за производство 13 самолетов Gripen E в Швеции, еще 8 ед. будут собраны в Бразилии совместно шведскими и бразильскими специалистами. Оставшиеся 15 истребителей (8 одноместных и 7 двухместных) будут самостоятельно собраны Embraer в Бразилии.

Первый Gripen E, представлявший собой оснащенный измерительной аппаратурой самолет для летных испытаний (серийный номер FAB 4100), в сентябре 2020 года был доставлен в Бразилию для продолжения тестирования в Центре летных испытаний (GFTC) в Гавиан-Пейшоту.

В ноябре 2021 года Saab продемонстрировала первые 6 серийных самолетов Gripen E и объявила, что приступила к подготовительным мероприятиям по их передаче ВВС Бразилии и Швеции. Четыре истребителя предназначались для ВВС Бразилии, два – для ВВС Швеции. Предполагалось, что первые четыре Gripen E будут отправлены в Бразилию в первом полугодии 2022 года. Первая пара самолетов F-39E Gripen была доставлена в порт Навегантеса (штат Санта-Катарина) на борту грузового судна 1 апреля. Летные испытания этих истребителей начались 6 апреля. Вторая пара прибудет в Бразилию позднее.

Планируется, что первые истребители Gripen останутся в GFTC до тех пор, пока самолет не получит военный сертификат типа. Затем они будут переданы в боевой состав эскадрильи «Ягуар» 1-й группы противовоздушной обороны (1 GDA) ВВС Бразилии, размещенной на авиабазе «Анаполис» (штат Гояс).

@wingsofwar

🇷🇺 Обслуживать боевых роботов РФ будут беспилотники

Специалисты Общевойсковой академии ВС РФ предложили новый способ диагностики наземных боевых роботов — при помощи других роботов, летающих. Реферат изобретения опубликован Роспатентом, пишет РИА Новости.

Ученые предлагают оснастить сухопутные боевые машины диагностическим разъемом на крыше моторно-трансмиссионного отделения, а беспилотник — штекером для подключения контрольно-проверочной аппаратуры.

При выходе из строя наземного робота либо потере управления им, группа технической разведки с безопасного расстояния запускает коптер. Тот садится на проблемную машину и подключается к ее диагностическому разъему. Далее технические специалисты из укрытия проводят диагностику робота и, при возможности, возвращают его в строй.

Цель разработки — снижение потерь среди личного состава при проверке состояния машин в условиях огневого воздействия противника, — сообщают авторы заявки.

@wingsofwar

🇺🇦🇺🇸 Украина запросила у США поставку ударных беспилотников MQ-1C Gray Eagle

Киев не совсем устраивают те вооружения, которые им готов поставлять и поставляет Запад, украинские военные требуют более дальнобойные и смертоносные системы. Касается это и беспилотной авиации.

В настоящее время США поставляют на Украину разведывательные беспилотники и дроны-камикадзе, так называемые барражирующие боеприпасы. Но Киеву необходимы ударные беспилотники, способные заменить собой пилотируемую авиацию, почти уничтоженную российскими войсками. Речь идет о БПЛА типа турецких "Байрактаров", но классом повыше. А законодателем мод здесь являются американцы, активно применяющие ударные беспилотники во время локальных конфликтов.

По данным американского издания Politico, Киев запросил у Вашингтона поставку разведывательно-ударных беспилотников MQ-1C Gray Eagle, способных применять ракеты AGM-114 Hellfire и корректируемые авиабомбы. Соответствующий запрос от Минобороны Украины уже направлен в Пентагон. По мнению украинских военных, американские беспилотники значительно усилят возможности ВСУ по нанесению ударов с воздуха по российским войскам. Параметры запроса не раскрываются.

В самом Киеве ожидают "положительного ответа" на фоне оказываемой Западом помощи, поскольку Украина, в принципе, получает все, что возможно поставить. А вот в Пентагоне пока никак не комментируют украинский запрос, официальный представитель ведомства Джон Кирби от каких-либо комментариев отказался.

Все дело в том, что американское законодательство очень строго в отношении распространения американских военных технологий, к которым, безусловно, относятся и беспилотники такого типа. Скажем проще, закон запрещает поставки ударных БПЛА в другие страны, там очень сложная схема, в которую Украина не вписывается никаким боком. США даже своим постоянным партнерам вне НАТО их не поставляют. Хотя возможен вариант, что ради нанесения ущерба России, конгресс США примет закон, разрешающий экспорт беспилотников, но это займет длительное время.

Беспилотник MQ-1C Gray Eagle может находиться в воздухе до 30 часов, развивая при этом скорость до 280 км/час. Беспилотник предназначен, в первую очередь, для ведения разведки, но может выполнять функции ударного дрона. Для этого он может нести четыре ракеты AGM-114 Hellfire и четыре управляемые авиабомбы GBU-44/B Viper Strike.

@wingsofwar

🇮🇳 В Индии разработают собственную ГСН для авиационных ракет, носителями которых являются истребители Су-30МКИ

Новая ГСН предназначена для оснащения ракет большой дальности, носителями которых являются истребители Су-30МКИ ВВС Индии.

Как сообщает Tribune India, контракт был подписан в рамках второго издания правил закупок MAKE-II «Процедуры оборонных закупок (DPA) 2020» в рамках инициативы «Делай в Индии».

Как говорится в сообщении HAL, предлагаемая система IRST станет стратегическим высокотехнологичным продуктом в области военной авионики. Как ожидается, система будет технически конкурентоспособна с существующими аналогами на мировом рынке с функциями телевизионной дневной камеры, инфракрасных и лазерных датчиков в одном канале для боевой авиационной техники. Новая ГСН предполагается для оснащения авиационных ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля».

В сообщении отмечается, что объединение двух крупных оборонных предприятий для разработки технологически важных проектов (в данном случае новой ГСН) придаст мощный импульс инициативе Atmanirbhar Bharat (дословный перевод: «Самостоятельная Индия») в оборонном секторе.

Эта инициатива предусматривает развитие национальных компетенций в области разработки высокотехнологичных стратегических продуктов для различных платформ в глобальной конкурентной среде.

@wingsofwar

Редакция Telegram-канала @wingsofwar специально для @riafan_everywhere

🛩 Что происходило в небе над Украиной и санкционном противостоянии гражданской авиации с 26 по 28 апреля:

🔹 В Приднестровье был атакован военный аэродром недалеко от Тирасполя;
🔹 Афганские вертолеты для Украины — нарушение международного права;
🔹 Тюменская авиакомпания планирует приобрести 20 старых самолетов Яковлева, которые будут восстанавливать после консервации;
🔹 Константин Ярошенко вернулся в Россию.

Об этих и других событиях читайте здесь.

#авиация #дайджест

«Модель с моделью»

Неизвестная девушка рядом с масштабной моделью экспериментального истребителя вертикального взлёта и посадки Lockheed XFV-1 Salmon. #Пятничное, #США, 1950-е годы. Яркий во всех смыслах — как в плане технических решений, так и в плане своего лимонного цвета — самолёт. Фото явно постановочно-рекламное, а девушка — модель.

XFV-1 Salmon был одним из двух участников конкурса ВМС США на истребитель охранения для конвоев. В требованиях описывалось, что самолёт должен будет эксплуатироваться с обычных грузовых кораблей. Логично, что сделать это можно лишь при условии вертикального взлёта и посадки. Но, увы, ни XFV-1, ни его конкурент Convair XFY-1 Pogo не добились успеха. Лётные характеристики были ниже, чем у обычных самолётов, а для управления требовались пилоты высокой квалификации. Оба проекта закрылись в 1955 году.

📸 Lockheed Corporation

🇹🇷🇺🇦✈️ Украинские двигатели для новых турецких беспилотников

В турецкой компании Baykar (производитель БЛА Bayraktar TB2) сообщили, что новый беспилотник Akinci в рамках испытаний успешно провел стрельбы по морской цели.

«Во время испытаний Bayraktar TB2 выполнил лазерное целеуказание цели, после чего Akinci сбросил бомбу MK-82 с высоты 20 000 футов (6 км) на плавающую цель».

Какие характеристики заявлены у БЛА Akinci?
▪️Высота полета: 12 192 метра (40 000 футов)
▪️Взлетная масса: 5 500 кг (12 125 фунтов)
▪️Максимальная полезная нагрузка: 1350 кг (2976 фунтов)
▪️Время полета: до 20 часов
▪️Максимальная скорость: 250 узлов (463 километра/288 миль в час)

И главное даже не то, что турки начинают выводить на рынок новый БЛА, дополняя «рабочую лошадку» Bayraktar TB2. А то, что делают это при помощи украинцев. Да, на Akinci установлены украинские двигатели Аи-450, сделанные в Запорожье. На заводах, которые до 2014 года делали авиадвигатели для советских вертолетов. Речь идёт об АО «Мотор-Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».

Первыми странами, которые получат Akinci, должны стать Украина, Пакистан и Азербайджан. Вряд ли стоит объяснять, как именно будет использовать Украина эти БЛА. Или против кого будут его применять азербайджанцы.

При этом, заводы «Мотор-Сич» и «Ивченко-Прогресс» находятся всего лишь в 30 км от линии фронта. Наверное, суматохе специальной военной операции об этих заводах забыли. О том, что заводы намеренно берегут, дабы никого не обидеть, мы стараемся не думать.

Вот точные координаты цехов: 47.823285, 35.195859 и 47.829678, 35.191274

Инфографика в большом разрешении

#БЛА #Запорожье #Турция #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

Ну вот и сказке конец, а кто слушал...

https://yangx.top/glavmedia/165737

🇺🇸 «Орлы» покидают Европу

Истребители F-15C завершили боевое дежурство в Европе. 29 апреля, портал thedrive.com сообщил о том, что последние самолёты Boeing F-15C Eagle ВВС США покинули авиабазу Лейкенхит в Великобритании.

"Мы прощаемся с F-15C. С момента своего прибытия сюда в 1994 году Eagle занял особое место в сердцах наших летчиков и в местном сообществе. «Орлы» начнут новую главу в своей легендарной карьере, когда вернутся домой в США, чтобы продолжить летать в ВВС Национальной гвардии", — сообщили в пресс-службе 48-го истребительного авиаполка.

Истребители F-15 Eagle впервые появились в Европе в 1977 году. Модификация F-15C/D остается на вооружении национальной гвардии США, а также две эскадрильи самолётов этой модификации ещё несут службу в составе ВВС США в Японии. На службе ВВС США остаются и истребители F-15E, а также в незначительном количестве закупаются F-15X Advanced Eagle.

F-15 Eagle — американский истребитель четвёртого поколения. Самолёт был разработан в 1972 году и спустя четыре года поступил на вооружение ВВС США. В период с 1976 года было произведено более 1500 истребителей F-15 в различных модификациях. Помимо США, эти самолёты состоят на вооружении армий Японии, Саудовской Аравии, Израиля, Южной Кореи и Сингапура.

@wingsofwar

🇺🇸 Boeing собрал первый самолёт T-7A

Собран первый «полностью цифровой» самолёт. 28 апреля, пресс-служба компании Boeing объявила о выкатке первого серийного образца УТС T-7A Red Hawk.

"Самолет с полностью цифровым дизайном был построен и испытан с использованием передового производства, гибкой разработки ПО и технологий цифрового проектирования, что значительно сократило время от проекта до первого полета. Самолет также оснащен ПО с открытой архитектурой, обеспечивающим рост и гибкость для удовлетворения будущих потребностей", — сообщили в Boeing.

Самолёт, созданный вместе с компанией Saab AB, в 2018 году выиграл тендер ВВС США в рамках программы Т-Х. Контракт, стоимость которого составляет $9,2 млрд, включает в себя 351 УТС и 46 наземных тренажёров.

T-7A Red Hawk стал первым самолётом, полностью разработанным с применением метода цифровой инженерии. ВВС США намерены развивать это направление и выделили обозначение «e» для самолётов, разработанных с применением метода цифровой инженерии.

@wingsofwar

❗️США поставят Украине F-16, а Словакия - Миг-29, чтобы "бить пилотов Путина".

Военлеты без "шапкозакидательства" спрогнозировали итоги боев F-16 и Су-35, Су-30, Миг-31 над Украиной, в том числе с участием ПВО и пилотов ВВС США.

Вкратце - в разных условиях заруба будет либо лютой, либо самолеты "сметут с неба". Чьи? Подробности в материале:
https://military.pravda.ru/1704333-aerialbattle

🤯А почему бы не задуматься о недопущении использования F-16 украинскими ВВС, еще до их поступления в войска?

Эти самолеты очень недружны с грунтовыми ВПП (трава/грязь/гравийка в т.ч.) в силу некоторых технических нюансов.

Кроме того, развертывание новой технической инфраструктуры под эти машины тоже никто не будет делать в чистом поле.

То есть, генштабу нужно посмотреть на координаты уцелевших украинских аэродромов, и массировано (с помощью "Искандеров", "Калибров" и прочего) отработать по полосам и всей смежной инфраструктуре. Не один-три раза, как сейчас, а серьезно без права на восстановление.

Строить новые "бетонки" в условиях военных действий у ВСУ вряд ли получится, а представить, что F-16 с украинскими пилотами будут взлетать с территорий Польши или Румынии... ну это будет совсем другая история, если вы понимаете о чем мы.

P.S. Категорически осложнить использование оставшихся украинских Су-27, МиГ-29, Су-25 и Су-24 вышеуказанное мероприятие тоже поможет.

P.P.S. Только не надо рассказывать про то, что "нам эти аэродромы потом самим пригодятся" (как некоторые упоротые "эксперты" кричат про ж/д инфраструктуру). Не пригодятся.

@wingsofwar

https://yangx.top/pravdist/17795

🇷🇺✈️ Организационные решения в Минобороны России по части, касающейся БЛА, уже приняты.

Руководство управлением по строительству и развитию БЛА при Генштабе ВС РФ будет возложено на других лиц.

Кроме того, теперь в командовании каждого вида и рода войск могут самостоятельно одобрять и утверждать линейки БЛА, которые необходимо в рамках Гособоронзаказа поставить в войска. И это очень важный шаг: от системы гиперцентрализации в вопросах снабжения БЛА отходят.

Осталось только, чтобы решили БЛА обеспечить каждый взвод — вообще хорошо будет.
#БЛА #Россия
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

https://yangx.top/snimulapshu/3706

Про только ВПП и про только "Калибры" мы не писали. Мысль более развернутой была.

Главная засада для F-16 будет в том, что если полоса "грязная" (в т.ч. восстановленная), сильно вырастает риск для их стоек шасси и шин которые очень чувствительны к неидеальным полосам. А в их ВЗ, который очень низко расположен под брюхом, может налететь куча неприятных сюрпризов. Парой плит и присыпкой воронок благие условия для этих машин не обеспечить.

Эти технические нюансы мы имели в виду, в первом посте.

Про взлеты с автомобильных дорог — это конечно прекрасно и на здоровье. Но это совсем не тот комфорт, как на авиабазе. По всем параметрам. Примерно как из виллы переехать в шалаш.

Кроме всего сказанного, удары нужно наносить и по самолетам противника, которые удается выявлять на стоянках и в ангарах. Нам казалось, что это априори понятно, и не писали об этом в первоначальном посте. Хотя, вот Рыбарь писал, что истребители и штурмовики продолжают тренировки на аэродроме возле Днепропетровска. Значит не боятся. Они там и базируются, скорее всего. Почему же еще не уничтожены?

К полному превосходству в воздухе нужно стремиться с открытой и щедрой душой. Экономить на ракетах не надо. Если таких ракет не хватает, то это совсем другая история. История про 8-летнюю модернизацию армии и укрепление ее мощи. Но с диванов (с нашего в том числе) плохо видно, что там у нас с запасами высокоточных и не очень высокоточных БК.