🇷🇺Дорогие друзья! Корреспондент Телеграм-каналов «Крылья войны» и FlightMode побывала на другом конце России – в Комсомольске-на-Амуре.

✈️Поводом послужило внедрение цифровых технологий при создании самолетов пятого поколения на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ). Организовала мероприятие Объединенная Авиастроительная Корпорация (#ОАК). Командировка заняла всего четыре дня, но зато каких насыщенных!

📚В серии публикаций мы расскажем вам про это увлекательное путешествие. Постараемся, чтобы информация была для вас не только интересной, но и познавательной!

Часть 1. Пост 1.
Часть 1. Пост 2.
Часть 1. Пост 3.
Часть 1. Пост 4.
Часть 1. Пост 5.
Часть 1. Пост 6.

Часть 2. Пост 1.
Часть 2. Пост 2.
Часть 2. Пост 3.
Часть 2. Пост 4.

Часть 3. Пост 1.
Часть 3. Пост 2.
Часть 3. Пост 3.

Часть 4. Пост 1.
Часть 4. Пост 2.
Часть 4. Пост 3.
Часть 4. Пост 4.
Часть 4. Пост 5.

*это сообщение мы закрепим в шапке канала и будем дополнять ссылками на каждый очередной пост серии. Кроме этого, посты из данной серии будут сопровождаться хештегами #ОАК #КомсомольскНаАмуре

📌Часть 1. История города и авиазавода. Пост 1.

Начнем с небольшого рассказа о городе и об авиационном заводе, который строит для нашей страны и других стран мира истребители семейства «Су».

История города и авиационного завода

Комсомольск-на-Амуре – город, расположенный в Хабаровском крае на берегу реки Амур, которая впадает в Тихий океан. Город юности (так называют Комсомольск), находится в окружении сопок. На другом берегу Амура виднеются горы Сихотэ-Алинь, поросшие тайгой.

В 1932 году, по решению правительства СССР, на месте села Пермского был основан город. До этого времени, в XIХ веке на берегу судоходного Амура близ нанайского стойбища, где проживали коренные жители местности, обосновались русские переселенцы из Пермской губернии. Здесь они занимались заготовкой дров для грузовых пароходов, рыболовным промыслом и торговлей.

Весной 1932 года сюда прибыл первый отряд комсомольцев. Он начал корчевать тайгу и осушать болота — готовить площадки для строительства важных и нужных на Дальнем Востоке заводов: авиационного и судостроительного по выпуску продукции оборонного назначения. Помимо самоотверженных добровольцев в строительстве города и заводов принимали участие военнослужащие, заключенные и вольнонаемные.

Сегодня авиационный завод имени Ю. А. Гагарина вносит свой вклад в защиту дальневосточных границ страны, производя боевые самолеты. Здесь же в Комсомольске-на-Амуре рядом с КнААЗ расположен полк истребительной авиации, укомплектованный самолетами, построенными на гагаринском заводе.

На месте всегда дежурит звено, которое способно в любой момент, по тревоге, подняться в воздух.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

🇮🇳🇫🇷ВВС Индии получили два истребителя Mirage 2000 из состава ВВС Франции

Как сообщает Times of India, два самолета в учебно-боевой версии были приобретены ВВС Индии в рамках программы увеличения парка Mirage 2000 до 50 ед. Как планируется, теперь самолеты будут модернизированы до новейшей конфигурации по программе, реализуемой Hindustan Aeronautics Limited.

В рамках соглашения стоимостью 2,33 млрд. долл., заключенного в 2011 году индийской государственной компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Dassault Aviation, Thales и MBDA, планировалось провести модернизацию 51 истребителя, однако из-за катастроф с участием этих самолетов часть заказанных комплектов пока остается в резерве. Модернизация прибывших Mirage 2000 сделает их пригодными для участия в боевых действиях.

Как ожидается, использование списанных французских Mirage в качестве источника запчастей позволит ВВС Индии поддерживать боеспособность своих самолетов этого типа до 2035 года.

💺 Двое техников пойдут под суд после случайного катапультирования летчиков из истребителя на военном аэродроме в Саках в мае текущего года.

Следствие выяснило, что специалисты, которые выполняли техническое обслуживание самолета, не выполнили все необходимые действия. Когда два пилота готовились к вылету, система катапультирования сработала и людей выбросило вверх на 50 метров. Они остались невредимы, потому что раскрылись парашюты.

Обвинение было предъявлено технику группы ремонта и его начальник. Ущерб от технической ошибки составил 22 млн рублей. Дело передано для рассмотрения в суд

Писал сегодня о том, что телеграм-каналы переигрывают традиционные СМИ в вопросах продвижения острых тем. Ну и должен признать, что заинтересованные конторы стали это понимать, договариваясь с профильными "телегами". Вот как раз иллюстрация подоспела:

Корпорация ОАК пригласила на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре авторов "Крыльев войны" и "FlightMode". Пиарщики ОАК понимают, что у канала аудитория и охват может быть раз в 20 меньше, чем у СМИ. Но зато материал прочитают гарантированно те, кому он интересен и нужен, - те самые эксперты и авторы, которые потом придут в СМИ и об этом расскажут.

А зачем сейчас покупают публикации в традиционных СМИ я не понимаю. Массовому читателю про самолёты рассказывать? Хорошо. Но нужно ведь донести информациюдо кого-то конкретно, а не до массового читателя.

https://yangx.top/wingsofwar/11539

📌Часть 1. Пост 2.

Первый директор завода Кузнецов Кузьма Дмитриевич прибыл сюда в 1934 году и возглавил строительство авиационного завода №126 (тогда все заводы были номерными, в том числе и авиационный в Комсомольске-на-Амуре). Самые первые специалисты предприятия — выпускники воронежского авиатехникума. Весь курс решил отправиться в Комсомольск, чтобы связать свою жизнь с новым авиационным заводом.

Предприятие было градообразующим и поэтому на плечи его руководителей ложилось не только производство самолетов, но и развитие социальной сферы для обеспечения комфортного проживания работников предприятия. За месяц мог вырасти целый квартал из деревянных бараков. Первая школа была построена в 1935 году за 47 дней и цела до сих пор. Сейчас в ней находится дом творчества детей и молодежи. Первый универмаг был построен за 25 дней в том же году.

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная Война. Авиационному предприятию было поручено увеличить количество выпускаемой техники в три раза. Учитывая то, что более 3000 рабочих-мужчин ушли на фронт, к производству стали привлекать всех, кто мог работать. 13-15-летние парни и девушки после окончания ремесленного училища вставали за станки, работали авиатехниками, чтобы в срок выполнять увеличенный план по изготовлению самолетов.

За годы войны производственные площади выросли более чем в 2,5 раза. Завод нарастил темпы строительства авиационной техники и был в состоянии выпускать по 2-3 самолета в сутки. Всего за четыре фронтовых года было произведено 2732 бомбардировщика Ил-4 (ДБ-3Ф). Авиационное предприятие в 1942 году первым на Дальнем Востоке было награждено высшей наградой СССР — орденом Ленина.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

‼️Пассажирскому Airbus, который летел из Тель-Авива в Москву, пришлось менять курс над Черным морем из-за иностранного самолета-разведчика. Об этом «Интерфаксу» сообщил источник в авиадиспетчерских службах.

Самолет, по словам источника, хаотично пересекал установленные трассы и опасно приблизился к Airbus. Расстояние между самолетами составило меньше 20 метров. На запросы пилотов разведчик не отвечал. Чтобы не допустить столкновения, Airbus пришлось изменить курс.

В пятницу российские истребители Су-27 и Су-30 поднимали для сопровождения над Черным морем двух самолетов-разведчиков США. Ими оказались RC-135 ВВС США и самолет разведки и целеуказания CL-600 "Артемис" сухопутных войск США.

@tv360

Редакция Telegram-канала @wingsofwar специально для @riafan_everywhere:

🛩Дайджест важных новостей военной авиации за неделю с 28 ноября по 4 декабря:

🔹ОАЭ заказали у Франции 80 истребителей Rafale;
🔹Украина хочет приобрести тяжелый турецкий БПЛА;
🔹Первая партия из 15 новых вертолетов Ка-52М поступит на вооружение российской армии в 2022 году;
🔹 В США завершился новый этап испытаний БПЛА, предназначенного для ВВС Великобритании.

Об этих и других событиях читайте здесь.

#авиация #дайджест

📌Часть 1. Пост 3.

После войны завод получил мирное задание — освоить выпуск самолета Ли-2, лицензионной копии американского Douglas DC-3. Он высоко ценился летчиками за свою надежность, простоту в управлении и безопасность. Ли-2 носил прозвище «воздушный извозчик», не в последнюю очередь благодаря одноименному фильму. Эти самолеты оказались настоящими авиационными долгожителями и на некоторых маршрутах в Восточной Азии они использовались вплоть до конца 1980-х годов. За 4 года было выпущено 345 единиц Ли-2 в транспортном и пассажирском вариантах.

Окончание Второй мировой войны принесло охлаждение отношений между СССР и США. Началась «холодная война». Возникла необходимость в быстром переводе ВВС СССР на реактивные самолеты — скоростные и с мощным вооружением. С 1949 года предприятие начинает производить реактивный истребитель первого поколения МиГ-15, а потом и МиГ-17, разработанные в КБ Микояна и Гуревича. Пришлось существенно перестроить технологические и производственные процессы, освоить много нового — установку турбореактивного двигателя, катапультируемое кресло и др. 3013 истребителей первого поколения семейства «МиГ» было выпущено на заводе в Комсомольске.

Помимо авиационной техники предприятие производило товары гражданского назначения. Был налажен выпуск мебели, игрушек, предметов домашнего обихода, велосипедов и так далее. Завод делал даже планеры для ДОСААФ. Долгое время серийно выпускались катера, которые были очень популярны на Дальнем Востоке и за его пределами. Это серии «Амур», «Восток» и «Стрела». При заводе действовал отдел СЛА – Сверхлегкой авиации. Он выпускал дельтапланы и мотодельтапланы.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

🇺🇸Большая удача улыбнулась фотографу. В объектив его фотокамеры попал американский БПЛА Lockheed Martin RQ-170 Sentinel.

Декабрь 2021
Автор: https://www.instagram.com/point_mugu_skies/

Igor Dimitriev's channel said that Telegram channels are outperforming traditional media in promoting sensitive topics.

His example is that the UAC Corporation invited the authors of "Wings of War" and "FlightMode" (TG channels) to the aircraft plant in Komsomolsk-on-Amur. UAC PR people understand that the channel's audience and coverage can be 20 times less than that of the media. But on the other hand, the material is guaranteed to be read by those who are interested and need it, - the very aviation experts who will then come to the media and talk about it.

He also explains that telegram channels can focus on niche subjects for a particular audience and not the general reader.

https://yangx.top/russ_orientalist/9136

🖌У наших коллег есть интересная рубрика -- "Читаем между строк". В этот раз они проанализировали старт объединения ОАК, «Сухого» и «МиГа».

📌Всем, кто желает ознакомиться — сюда:
https://yangx.top/AviaComments/4907
https://yangx.top/AviaComments/4908
https://yangx.top/AviaComments/4909
https://yangx.top/AviaComments/4910

🇨🇦 ВВС Канады остановили полёты почти всех вертолётов CH-148

Обнаруженные трещины в хвостовых балках 19 из 23 вертолётов Sikorsky CH-148 Cyclone стали причиной приземления практически всех вертолётов этого типа Королевскими ВВС Канады. Только 2 вертолёта остаются полностью готовыми к полётам (ещё два не готовы по иным причинам).

В начале 2000-х годов вертолёт Sikorsky CH-148 Cyclone был выбран Канадой для замены устаревших CH-124 Sea King. Вооруженные силы Канады - единственный эксплуатанта этого типа в мире.

Закупка «Циклонов» подвергалась резкой критике, при этом бывший министр обороны Питер Маккей назвал программу приобретения CH-148 «худшей закупкой в истории Канады».

Обнаружение трещин в хвостовых балках такого количества вертолётов сразу может указывать на серьёзные проблемы с вертолётами, каждый из которых стоит более 150 миллионов долларов, а самому старому не более пяти лет.

🇷🇺Командирские полеты в Амурском авиационном соединении дальней авиации

В полках стратегических ракетоносцев Ту-95МС и сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22МЗ дальней авиации в Амурской области состоялись командирские полеты с руководящим составом управления соединения, авиационных полков и эскадрилии.

Данная лётная смена стала первой в новом учебном году. Мероприятие прошло под руководством командира авиационного соединения, заслуженного летчика России, гвардии полковника Андрея Малышева.

📌Часть 1. Пост 4.

После истребителей МиГ-15 и МиГ-17 было логично развиваться дальше. На заводе начали готовить стапели под освоение производства МиГ-19, но самолет не был прорывным, на большую серию рассчитывать было нельзя и завод начал поиск более перспективного заказа.

Однажды директору завода Березницкому Филиппу Аввакумовичу посоветовали посетить, тогда еще не такое именитое, ОКБ Павла Осиповича Сухого, которое как раз разработало новый самолет. Собрать его летный экземпляр суждено было именно в Комсомольске-на-Амуре. В правительстве СССР многие были против запуска на предприятии производства абсолютно нового, неосвоенного, прогрессивного и многообещающего самолета.

Но Министр авиационной промышленности Петр Васильевич Дементьев был непреклонен. В марте 1958 года с заводского аэродрома взлетел первый истребитель второго поколения Павла Осиповича Сухого – Су-7. Позже наладили выпуск фронтового истребителя-бомбардировщика Су-7Б, который мог нести в том числе и ядерное вооружение.
Про Сухого говорили, что Павел Осипович всегда выпускал самолеты «с запасом». Технические решения в его машинах намного опережали время. Если МиГ-15 был дозвуковым, а МиГ-17 околозвуковым истребителем, то на Су-7 смогли впервые в СССР достичь двукратной скорости звука.

В городе многое также связано и с Ю. А. Гагариным. В 1967 году в дни юбилея города Юрий Алексеевич приезжал в Комсомольск-на-Амуре. Директор предприятия Копылов Виталий Егорович рассказывал, что Гагарин заинтересовался новым Су-7. Он до этого летал только на первом поколении МиГ, а когда увидел второе поколение истребителя – очень воодушевился. Копылов вспоминал потом, что Гагарин повернулся к нему и спросил: «а можно мне сейчас полететь»? Но как позволить? Ведь гость дорогой, а самолет был еще малоосвоенный. Пришлось выкручиваться, чтобы не обидеть. Пообещали в следующий раз, но этого не случилось. В 1968 году произошла катастрофа, которая лишила мир первого человека, побывавшего в космосе.

В 1977 году по инициативе заводчан предприятию было присвоено имя первого космонавта и оно стало называться — Авиационный завод имени Ю.А. Гагарина.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

​​24 года со дня крушения самолета Ан-124 «Руслан» в Иркутске

Сегодня, 6 декабря исполняется 24 года со дня авиакатастрофы во Втором Иркутске. Тогда на жилой квартал упал военно-транспортный самолет АН-124 «Руслан». Погибли 72 человека, в том числе воспитанники детского дома, на здание которого обрушились обломки.

«Руслан» (б/н RA-82005) выполнял рейс Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, он должен был доставить во Вьетнам два истребителя Су-27УБК общей массой 40 тонн, собранных Иркутским авиационным заводом.

Кроме экипажа из восьми человек, на борту самолёта находились ещё пятнадцать пассажиров.

В 14:42 IKT самолёт вылетел из Иркутска. Но через три секунды после отрыва от взлётно-посадочной полосы на высоте пять метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя № 3, в результате которого тот отключился. Спустя шесть секунд на высоте двадцать два метра произошла остановка двигателя № 2 с признаками штатного выключения. Ещё через две секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя № 1, после чего самолёт перешёл на снижение.

Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и борт RA-82005 с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом № 45 по улице Гражданской. Хвостовая часть самолёта существенно задела дом № 120 по улице Мира (вертикальный хвостовой стабилизатор опёрся на его стену), а остальные обломки задели здание детского дома.

В катастрофе погибли все находившиеся на борту самолёта 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей.

Среди причин катастрофы были такие как конструктивные недостатки двигателей, так и скопление большого количества жидкости в топливной системе, что привело к её замерзанию и забиванию. Конечной единой версии так до сих пор и нет.

Полную хронологию с интервью непосредственных участников этой трагедии можно прочитать на информационном сайте Иркутской области по ссылке.

📌Часть 1. Пост 5.

Летом 1969 года с аэродрома завода им. Гагарина взлетел реактивный истребитель третьего поколения Су-17. Основной его отличительной чертой являлась изменяемая геометрия крыла, что улучшало его тактико-технические характеристики. 2867 самолетов третьего поколения, которые поставлялись в 18 стран мира, было произведено в Комсомольске-на-Амуре. За освоение самолетов третьего поколения Су-17 и выполнение пятилетнего плана в 1971 году завод наградили орденом Октябрьской революции.

2 июня 1982 года предприятие выпустило боевой самолет, вобравший в себя в те годы все новейшие достижения в науке и технике – реактивный истребитель четвертого поколения Су-27. Это был результат слаженной работы заводского коллектива и конструкторского бюро. Обладатель многочисленных рекордов, этот истребитель завоевания превосходства в воздухе — впервые показали широкой публике на авиасалоне в Ле-Бурже в 1989 году. Летчик-испытатель ОКБ Сухого Виктор Георгиевич Пугачев продемонстрировал на нем фигуры высшего пилотажа, в том числе и знаменитую «кобру Пугачева». Этот самолет был признан звездой авиасалона. Су-27 стал родоначальником целого семейства реактивных боевых самолетов четвертого поколения.

Коллективу авиационного предприятия пришлось освоить много новых технологий производства, так как это был уже принципиально новый самолет. Самое главное то, что они научились работать со сплавами на основе титана — металла, сочетающего достаточно небольшой удельный вес и невероятную прочность. Титановые сплавы используются при производстве силовых деталей планера самолета.

После развала СССР, в сложные 90-е, многие оборонные предприятия, в том числе и авиационный завод в Городе Юности, были в очень тяжелом положении. Оборонных заказов почти не было, и приходилось как-то выкручиваться. Здесь наладили производство медицинских барокамер, телевизоров и многого другого. Силами специалистов-авиастроителей в Комсомольске ремонтировали и даже строили трамваи.

Пройдя трудности 90-х, сохранив техническую базу и внедрив электронно-цифровые технологии в производство, завод уверенно встретил новое тысячелетие, производя модификации Су-27, в том числе и на экспорт, корабельный палубный Су-33, экспериментальный Су-37 с управляемым вектором тяги двигателя.

Сегодня предприятие выпускает многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

Минобороны Беларуси опубликовали кадры очередного совместного патрулирования западных границ РБ истребителями Су-30СМ РБ (б.н.01) и Су-30СМ РФ (б.н.58)

В прошлый раз патруль выполнялся 30 ноября.

Фото сегодняшнего полёта в коментах
Кто заметит различия?😏

@otvinta_by