Forwarded from Полный беспилот
Роботакси с пассажирами на борту проехали почти 100 миллионов километров в Китае и США. Главное из отчёта консалтинговой компании Bishop Consulting про тренды на рынке автономных автомобилей:
В мире
– Apollo Go (Baidu) опережает Waymo (Alphabet) по количеству пройденных километров — 45 миллионов против 32. На третьем месте Pony c 19 миллионами километров. В случае с Waymo речь идёт только о поездках без водителя в салоне.
– У WeRide самый большой географический охват: 600 роботакси и автономных шаттлов в 26 городах мира.
– Автономными автомобилями занимаются 47 компаний в мире, 17 из них развивают или планируют развивать роботакси.
США
– Waymo открыла сервис роботакси в Сан-Франциско для всех желающих. Zoox (Amazon) начала перевозить пассажиров. Cruise (General Motors) перезапускает сервис роботакси. Tesla перенесла запуск роботакси на октябрь.
– Компании планируют тестировать роботакси в новых локациях – на шоссе. Такие планы есть, например, у Waymo.
Китай
– 8 компаний в 8 городах развивают сервис роботакси: AutoX, Apollo Go, DiDi Chuxing, Hongqi, Pony, SAIC Mobility, WeRide, Xpeng.
– Китайские компании активно расширяются в мире. В ближайших планах – Саудовская Аравия, ОАЭ и Сингапур.
Новые игроки
– Разработчики автономных грузовиков смотрят в сторону перевозки пассажиров. Aurora может запустить роботакси с Uber и Toyota.
– Volkswagen, который развивает технологию автономного вождения с Mobileye, может выйти на рынок роботакси в США.
Новый тренд: шаттлы
– Набирают популярность автономные шаттлы. Среди основных пользователей – различные компании, аэропорты и университеты.
– Компании, на которые стоит обратить внимание: WeRide, May Mobility, Beep, Glydways, Ohmio, Oxa, Hyundai.
Общественный транспорт
– Развивается медленно. Adastec запустила автономные автобусы в Норвегии и тестирует в Швеции. Imagry получила разрешение на эксплуатацию таких автобусов в Израиле. Tier 4 и Isuzu планируют запустить автономные автобусы в Японии, но о дате запуска не сообщается.
В мире
– Apollo Go (Baidu) опережает Waymo (Alphabet) по количеству пройденных километров — 45 миллионов против 32. На третьем месте Pony c 19 миллионами километров. В случае с Waymo речь идёт только о поездках без водителя в салоне.
– У WeRide самый большой географический охват: 600 роботакси и автономных шаттлов в 26 городах мира.
– Автономными автомобилями занимаются 47 компаний в мире, 17 из них развивают или планируют развивать роботакси.
США
– Waymo открыла сервис роботакси в Сан-Франциско для всех желающих. Zoox (Amazon) начала перевозить пассажиров. Cruise (General Motors) перезапускает сервис роботакси. Tesla перенесла запуск роботакси на октябрь.
– Компании планируют тестировать роботакси в новых локациях – на шоссе. Такие планы есть, например, у Waymo.
Китай
– 8 компаний в 8 городах развивают сервис роботакси: AutoX, Apollo Go, DiDi Chuxing, Hongqi, Pony, SAIC Mobility, WeRide, Xpeng.
– Китайские компании активно расширяются в мире. В ближайших планах – Саудовская Аравия, ОАЭ и Сингапур.
Новые игроки
– Разработчики автономных грузовиков смотрят в сторону перевозки пассажиров. Aurora может запустить роботакси с Uber и Toyota.
– Volkswagen, который развивает технологию автономного вождения с Mobileye, может выйти на рынок роботакси в США.
Новый тренд: шаттлы
– Набирают популярность автономные шаттлы. Среди основных пользователей – различные компании, аэропорты и университеты.
– Компании, на которые стоит обратить внимание: WeRide, May Mobility, Beep, Glydways, Ohmio, Oxa, Hyundai.
Общественный транспорт
– Развивается медленно. Adastec запустила автономные автобусы в Норвегии и тестирует в Швеции. Imagry получила разрешение на эксплуатацию таких автобусов в Израиле. Tier 4 и Isuzu планируют запустить автономные автобусы в Японии, но о дате запуска не сообщается.
Коллеги, напоминаем, что у нас в четверг актуальная и интереснейшая по наполнению встреча в "Академии ВИЭ".
Говорить будем про электромобили и энергопереход, а еще про экосистему для электромобилей, которая включает не просто электрокар в городе или на дороге, а зарядную инфраструктуру, IT-платформу и еще множество интересных вещей.
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
✅ Какой должна быть зарядная инфраструктура для российских пользователей электромобилей?
Присоединяйтесь к встречам «Академии ВИЭ».
Говорить будем про электромобили и энергопереход, а еще про экосистему для электромобилей, которая включает не просто электрокар в городе или на дороге, а зарядную инфраструктуру, IT-платформу и еще множество интересных вещей.
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
✅ Какой должна быть зарядная инфраструктура для российских пользователей электромобилей?
Присоединяйтесь к встречам «Академии ВИЭ».
Forwarded from P.S. (Polina S)
Lazard посчитал актуальную стоимость поставки мегаватт-часа разных видов генерации (LCOE):
Солнечные стации -- 29-92 $/МВт⋅ч
Ветряные станции -- 27-73 $/МВт⋅ч
Новые ПГУ -- 45-108 $/МВт⋅ч
Угольные ТЭС -- 69-168 $/МВт⋅ч
АЭС -- 142-222 $/МВт⋅ч
В России тоже пытаются посчитать аналогичный показатель, но, насколько я знаю, не все участники с расчетами соглашались в процессе обсуждения параметров
Солнечные стации -- 29-92 $/МВт⋅ч
Ветряные станции -- 27-73 $/МВт⋅ч
Новые ПГУ -- 45-108 $/МВт⋅ч
Угольные ТЭС -- 69-168 $/МВт⋅ч
АЭС -- 142-222 $/МВт⋅ч
В России тоже пытаются посчитать аналогичный показатель, но, насколько я знаю, не все участники с расчетами соглашались в процессе обсуждения параметров
Forwarded from FUELS Digest Public
Коммерциализация процессов получения биотоплив: отдельные установки и co-processing
Отчет, IEA Bioenergy | 2024
🔼 Статус производств SAF и HVO с помощью различных технологий.
🔼 Пиролиз и сжижение для получения бионефти: статус и особенности процессов.
🔼 Проблемы, возникающие при совместной переработке нефтяного и растительного сырья: гидроочистка, гидрокрекинг, FCC.
🔼 Методы определения биоуглерода: определение изотопов С14, С13, материальный и энергетический балансы, подход с помощью мягких сенсоров.
Яндекс.Диск | Telegram
#Биотопливо #Авиатопливо #SAF
Отчет, IEA Bioenergy | 2024
Яндекс.Диск | Telegram
#Биотопливо #Авиатопливо #SAF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#электромобили
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.
Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.
Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.
По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.
Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.
Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.
По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.
#зеленая_металлургия
На фоне глобального энергоперехода и развития «зеленых» технологий мировой рынок металлов только растет. Аналитики прогнозируют увеличение спроса на медь на 20% к 2030 году, а потребление никеля в текущем году может достичь 3,4 млн тонн.
Российские металлурги активно приспосабливаются к новым реалиям.
На фоне глобального энергоперехода и развития «зеленых» технологий мировой рынок металлов только растет. Аналитики прогнозируют увеличение спроса на медь на 20% к 2030 году, а потребление никеля в текущем году может достичь 3,4 млн тонн.
Российские металлурги активно приспосабливаются к новым реалиям.
Telegram
Норникель
На Надеждинском металлургическом заводе запустили печь, аналогов которой нет в России
✨✨✨✨✨
⚡«Норникель» завершил крупнейший ремонт года — обновленная печь взвешенной плавки №2 на Надеждинском металлургическом заводе выдала первую партию штейна. Раньше…
✨✨✨✨✨
⚡«Норникель» завершил крупнейший ремонт года — обновленная печь взвешенной плавки №2 на Надеждинском металлургическом заводе выдала первую партию штейна. Раньше…
#мнения
Потеряв доступ к западным технологиям и лишившись ключевых рынков сбыта сырьевых товаров, Россия уже не сможет вернуться к прежним объемам экспорта углеводородов ни в физическом, ни в денежном выражении, прогнозируют эксперты Института энергетических исследований Российской академии наук (ИЭИ РАН). По их оценке, в ближайшие 25 лет экономика РФ потеряет 40% топливного экспорта, а доходы от него сократятся в 2,8 раза.
По мнению экспертов, снижение доходов ТЭК «ставит под сомнение» способность России возглавить движение к «многополярному миру», о котором заявляют власти страны. Для тех, кто присутствовал на серии вебинаров РАВИ с Игорем Башмаковым, выводы буду звучать прямо противоположно.
🍒🍒🍰 Для справки. Прошло 4 встречи под тегом "Разрушители мифов", все они есть на канале "Академия ВИЭ". Эксперт, имеющий степень нобелевского лауреата, рассказывает про энегоэффективность и энергопотребление в мире и в России. .
Краткий вывод можно описать пословицей - не было бы счастья, да несчастье помогло. Пик потребления углеводородов пройден или будет пройден по всем мире в ближайшее время. Ставка на нефть на будущее - не вариант.
Приходите на встречи Академии ВИЭ по четвергам. Вся необходимая информация в закрепе. Сегодня будем говорить про электромобили.
Потеряв доступ к западным технологиям и лишившись ключевых рынков сбыта сырьевых товаров, Россия уже не сможет вернуться к прежним объемам экспорта углеводородов ни в физическом, ни в денежном выражении, прогнозируют эксперты Института энергетических исследований Российской академии наук (ИЭИ РАН). По их оценке, в ближайшие 25 лет экономика РФ потеряет 40% топливного экспорта, а доходы от него сократятся в 2,8 раза.
По мнению экспертов, снижение доходов ТЭК «ставит под сомнение» способность России возглавить движение к «многополярному миру», о котором заявляют власти страны. Для тех, кто присутствовал на серии вебинаров РАВИ с Игорем Башмаковым, выводы буду звучать прямо противоположно.
🍒🍒🍰 Для справки. Прошло 4 встречи под тегом "Разрушители мифов", все они есть на канале "Академия ВИЭ". Эксперт, имеющий степень нобелевского лауреата, рассказывает про энегоэффективность и энергопотребление в мире и в России. .
Краткий вывод можно описать пословицей - не было бы счастья, да несчастье помогло. Пик потребления углеводородов пройден или будет пройден по всем мире в ближайшее время. Ставка на нефть на будущее - не вариант.
Приходите на встречи Академии ВИЭ по четвергам. Вся необходимая информация в закрепе. Сегодня будем говорить про электромобили.
ИНП РАН
Сценарии интенсификации развития экономики и энергетики России - ИНП РАН
Для успешного развития России в новых геополитических условиях необходимо за счет интенсификации инвестиционной политики серьезно нарастить экономический потенциал страны, обеспечив его устойчивой энергетической базой при максимально возможном участии на…
Forwarded from Низкоуглеродная Россия
Электрические нагрузки по штатам в 2030 году от средних и тяжелых электромобилей
источник картинки ACEEE Report
В обзоре ACEEE Report анализируется влияние электрических транспортных средств средней и большой грузоподъемности (например, грузовиков и автобусов) на почасовой спрос на электроэнергию по штатам. Авторы выявили. что к 2030 году эти транспортные средства добавят около 1000 мегаватт (МВт) к пиковой нагрузке в Техасе, около 500 МВт к пиковой нагрузке в Калифорнии и 200-500 МВт пиковой нагрузки в 14 других штатах. Эти новые нагрузки следует учитывать при планировании электросистемы, включая генерацию, передачу и распределение. Часто эти нагрузки будут находиться на определенных участках распределительных сетей и иногда потребуют строительства новых или расширения имеющихся подстанций. Поскольку на их проектирование и строительство может потребоваться до пяти лет или более, планы необходимо составлять уже сегодня для нагрузок, ожидаемых к 2030 году.
Авторы подготовили руководство Планирование коммунальных услуг для электрогрузовых и автобусных парков (Utility Planning for Electric Truck and Bus Fleets). ACEEE Report
источник картинки ACEEE Report
В обзоре ACEEE Report анализируется влияние электрических транспортных средств средней и большой грузоподъемности (например, грузовиков и автобусов) на почасовой спрос на электроэнергию по штатам. Авторы выявили. что к 2030 году эти транспортные средства добавят около 1000 мегаватт (МВт) к пиковой нагрузке в Техасе, около 500 МВт к пиковой нагрузке в Калифорнии и 200-500 МВт пиковой нагрузки в 14 других штатах. Эти новые нагрузки следует учитывать при планировании электросистемы, включая генерацию, передачу и распределение. Часто эти нагрузки будут находиться на определенных участках распределительных сетей и иногда потребуют строительства новых или расширения имеющихся подстанций. Поскольку на их проектирование и строительство может потребоваться до пяти лет или более, планы необходимо составлять уже сегодня для нагрузок, ожидаемых к 2030 году.
Авторы подготовили руководство Планирование коммунальных услуг для электрогрузовых и автобусных парков (Utility Planning for Electric Truck and Bus Fleets). ACEEE Report
Forwarded from Декарбонизация в Азии (Никита Чураков)
Индия🇮🇳 решила более чем в два раза увеличить собственное производство солнечных панелей, чтобы снизить зависимость от Китая🇨🇳 в этой сфере.
На текущий момент Индия🇮🇳 является для Китая🇨🇳 главным рынком сбыта оборудования для солнечных электростанций. Только в первом квартале 2024 года Китай поставил в эту страну ☀солнечных панелей на $2,1 млрд.
☝🏻Чтобы снизить эту зависимость, индийская компания Adani Group планирует за 2 года увеличить производство солнечных панелей на 150%: с 4 ГВт до 10 ГВт в год.
Кроме того, Adani собирается построить крупнейший парк солнечных и ветроэлектростанций на западном побережье Индии🇮🇳 , площадь которого будет равна пяти Парижам.
На текущий момент суммарная мощность электростанций на ВИЭ достигает в Индии 200 ГВт. Между тем, чтобы выполнить план Правительства стать углероднонейтральной страной к 2060, Индии необходимо довести этот показатель до 500 ГВт.
При этом на фоне быстрорастущего населения темпы роста спроса на электричество будут в Индии🇮🇳 одними из самых высоких в мире.
Источник.
#Индия
На текущий момент Индия
☝🏻Чтобы снизить эту зависимость, индийская компания Adani Group планирует за 2 года увеличить производство солнечных панелей на 150%: с 4 ГВт до 10 ГВт в год.
Кроме того, Adani собирается построить крупнейший парк солнечных и ветроэлектростанций на западном побережье Индии
На текущий момент суммарная мощность электростанций на ВИЭ достигает в Индии 200 ГВт. Между тем, чтобы выполнить план Правительства стать углероднонейтральной страной к 2060, Индии необходимо довести этот показатель до 500 ГВт.
При этом на фоне быстрорастущего населения темпы роста спроса на электричество будут в Индии
Источник.
#Индия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги, напоминаем, что сегодня встреча "Академии ВИЭ". Говорить будет про электромобили, в новостях этой недели про них было много.
#вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в "Академии ВИЭ".
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
#вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в "Академии ВИЭ".
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Forwarded from Минэнерго России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ESG World
Климатический вестник № 23.pdf
8.3 MB
Китай меняет модель роста и стремится закрепить суверенитет по ключевым технологиям, в том числе низкоуглеродным — став мировым лидером по ряду ВИЭ-технологий, Пекин замахнулся на водород.
Помните, ещё несколько лет назад электромобили в первую очередь ассоциировались с Tesla и Америкой, ветряки и солнечные панели — с Евросоюзом? А в итоге КНР перехватила инициативу и там, и там.
С водородом, по которому традиционно первенствовали Европа и Япония, вероятно, получится что-то похожее: в 2023 году Китай стал мировым лидером по установленным мощностям электролизёров, следует из Климатического вестника @gazprombank и @iclrc_official.
К 2060 году, к которому КНР собирается достичь углеродной нейтральности, ежегодный спрос на водород в Китае может вырасти втрое к уровню 2020-го, до 100–130 млн тонн (3,4-4,4 млрд Гкал), включая 70-90 млн тонн экологически чистого водорода.
О каких суммах речь? Производство 1 млн тонн зелёного водорода в год требует электролизёров мощностью 10 ГВт, генерации возобновляемой энергии в 20 ГВт*ч, а также инвестиций в $30 млрд.
Водород — важный элемент декарбонизации таких углеродоёмких отраслей, как химическая, транспортная (аккумуляторы для грузовиков слишком тяжелы и невыгодны), металлургия, судоходство и авиация, которые в силу отраслевой специфики не переведёшь на ВИЭ.
Пекин рассматривает водородную промышленность как стратегически важную отрасль, а общий счёт разрабатываемых проектов превышает 120. Плюс они позволяют освоить часть ВИЭ-мощностей на северо-западе КНР, где предложение электроэнергии существенно обгоняет спрос.
В то же время географические различия в производстве и спросе на водород выступают одним из ключевых вызовов для развития отрасли. Центры потребления водорода находятся на востоке, а ВИЭ-электростанции — на севере страны.
Для устранения дисбаланса водород можно транспортировать по трубопроводу, как газ, но это отдельная технологическая и инженерная задача, которая уже решается: к середине века планируется построить сеть водородопроводов на 6 000 км.
Подробности — в Климатическом вестнике: в файле👆 и по ссылке.
Статья о зелёном водороде также есть в Telegraph.
#Доклады #Водород
Помните, ещё несколько лет назад электромобили в первую очередь ассоциировались с Tesla и Америкой, ветряки и солнечные панели — с Евросоюзом? А в итоге КНР перехватила инициативу и там, и там.
С водородом, по которому традиционно первенствовали Европа и Япония, вероятно, получится что-то похожее: в 2023 году Китай стал мировым лидером по установленным мощностям электролизёров, следует из Климатического вестника @gazprombank и @iclrc_official.
К 2060 году, к которому КНР собирается достичь углеродной нейтральности, ежегодный спрос на водород в Китае может вырасти втрое к уровню 2020-го, до 100–130 млн тонн (3,4-4,4 млрд Гкал), включая 70-90 млн тонн экологически чистого водорода.
О каких суммах речь? Производство 1 млн тонн зелёного водорода в год требует электролизёров мощностью 10 ГВт, генерации возобновляемой энергии в 20 ГВт*ч, а также инвестиций в $30 млрд.
Водород — важный элемент декарбонизации таких углеродоёмких отраслей, как химическая, транспортная (аккумуляторы для грузовиков слишком тяжелы и невыгодны), металлургия, судоходство и авиация, которые в силу отраслевой специфики не переведёшь на ВИЭ.
Пекин рассматривает водородную промышленность как стратегически важную отрасль, а общий счёт разрабатываемых проектов превышает 120. Плюс они позволяют освоить часть ВИЭ-мощностей на северо-западе КНР, где предложение электроэнергии существенно обгоняет спрос.
В то же время географические различия в производстве и спросе на водород выступают одним из ключевых вызовов для развития отрасли. Центры потребления водорода находятся на востоке, а ВИЭ-электростанции — на севере страны.
Для устранения дисбаланса водород можно транспортировать по трубопроводу, как газ, но это отдельная технологическая и инженерная задача, которая уже решается: к середине века планируется построить сеть водородопроводов на 6 000 км.
Подробности — в Климатическом вестнике: в файле
Статья о зелёном водороде также есть в Telegraph.
#Доклады #Водород
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ВЭС
Запущена вторая очередь Акмолинской ВЭС.
Вторая очередь ветростанции мощностью 56 МВт компании «Казахстан Энерджи Инвестмент» подключена к сети и введена в промышленную эксплуатацию. В настоящее время общая мощность Акмолинской ветроэлектростанции достигла 206 МВт.
Вторая очередь включает два подпроекта: Софиевская ВЭС мощностью 39 МВт и Аркалыкская ВЭС - 17 МВт. Станция примыкает к первой очереди («Борей» 100 МВт + «Энерго Трест» 50 МВт) и расположена в Акмолинской области на севере Казахстана.
———-
https://qazaqgreen.com/news/kazakhstan/1486/
Запущена вторая очередь Акмолинской ВЭС.
Вторая очередь ветростанции мощностью 56 МВт компании «Казахстан Энерджи Инвестмент» подключена к сети и введена в промышленную эксплуатацию. В настоящее время общая мощность Акмолинской ветроэлектростанции достигла 206 МВт.
Вторая очередь включает два подпроекта: Софиевская ВЭС мощностью 39 МВт и Аркалыкская ВЭС - 17 МВт. Станция примыкает к первой очереди («Борей» 100 МВт + «Энерго Трест» 50 МВт) и расположена в Акмолинской области на севере Казахстана.
———-
https://qazaqgreen.com/news/kazakhstan/1486/
Qazaqgreen
Запущена вторая фаза Акмолинской ВЭС
QAZAQ GREEN. Вторая фаза проекта «Акмолинская ветровая электростанция» введена в эксплуатацию, передает DKNews.kz.
Недавно вторая фаза ветроэнергет
Недавно вторая фаза ветроэнергет
Forwarded from Декарбонизация в Азии (Никита Чураков)
Дроны DJI будут собирать мусор в горах Непала🇳🇵
Соглашение между Комитетом по контролю за загрязнением окружающей среды нацпарка Сагарматха, администрацией района Кхумбу Пасанглхаму (Khumbu Pasanglhamu) и компанией Airlift Technology было подписано 3 августа.
Начиная с сентября, дроны будут собирать мусор в горах Амадаблам, Джомолунгма (Эверест), Нупцзе, а также на других горных вершинах. Услуги будут предоставляться бесплатно в течение двух лет.
Ранее дроны DJI успешно завершили первые испытания по доставке грузов на Эверест. Дрон DJI FlyCart 30 перевез три баллона с кислородом и другие грузы из Базового лагеря в Лагерь 1, а на обратном пути доставил мусор.
По данным DJI, дрон🚁 способен перевозить 15 кг груза между лагерями за 12 минут в оба конца. Во время испытаний FlyCart 30 поднялся на высоту 6,2 тыс. м.
☝🏻Использование дронов упростит высокогорные восхождения, спасательные операции и мероприятия по защите окружающей среды на Эвересте.
#Непал
Соглашение между Комитетом по контролю за загрязнением окружающей среды нацпарка Сагарматха, администрацией района Кхумбу Пасанглхаму (Khumbu Pasanglhamu) и компанией Airlift Technology было подписано 3 августа.
Начиная с сентября, дроны будут собирать мусор в горах Амадаблам, Джомолунгма (Эверест), Нупцзе, а также на других горных вершинах. Услуги будут предоставляться бесплатно в течение двух лет.
Ранее дроны DJI успешно завершили первые испытания по доставке грузов на Эверест. Дрон DJI FlyCart 30 перевез три баллона с кислородом и другие грузы из Базового лагеря в Лагерь 1, а на обратном пути доставил мусор.
По данным DJI, дрон🚁 способен перевозить 15 кг груза между лагерями за 12 минут в оба конца. Во время испытаний FlyCart 30 поднялся на высоту 6,2 тыс. м.
☝🏻Использование дронов упростит высокогорные восхождения, спасательные операции и мероприятия по защите окружающей среды на Эвересте.
#Непал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Энергетическая гостиная
file.pdf
1 MB
Предпоследняя версия отчета
Lazard's LCOE+ (апрель 2023)
Lazard проводит ежегодный подробный анализ сопоставимых затрат различных технологий генерации энергии, технологий хранения энергии и методов производства водорода.
Lazard's LCOE+ (апрель 2023)
Lazard проводит ежегодный подробный анализ сопоставимых затрат различных технологий генерации энергии, технологий хранения энергии и методов производства водорода.
Forwarded from Энергетическая гостиная
lazards-lcoeplus-june-2024-_vf.pdf
1.8 MB
Последняя версия отчета
Lzard's LCOE+ (2024)
Lazard проводит ежегодный подробный анализ сопоставимых затрат различных технологий генерации энергии, технологий хранения энергии и методов производства водорода.
Lzard's LCOE+ (2024)
Lazard проводит ежегодный подробный анализ сопоставимых затрат различных технологий генерации энергии, технологий хранения энергии и методов производства водорода.
#две_ссылки
1️⃣Президент Владимир Путин подписал закон о легализации майнинга криптовалют в России.
Согласно документу заниматься майнингом смогут российские юрлица и индивидуальные предприниматели, включенные в специальный реестр. Требования к деятельности майнеров будет устанавливать правительство совместно с Банком России.
2️⃣ У майнеров всего мира появился новый побочный заработок — продажа доступа к электроэнергии компаниям, занимающимся искусственным интеллектом.
https://yangx.top/lawelectric/1249
1️⃣Президент Владимир Путин подписал закон о легализации майнинга криптовалют в России.
Согласно документу заниматься майнингом смогут российские юрлица и индивидуальные предприниматели, включенные в специальный реестр. Требования к деятельности майнеров будет устанавливать правительство совместно с Банком России.
2️⃣ У майнеров всего мира появился новый побочный заработок — продажа доступа к электроэнергии компаниям, занимающимся искусственным интеллектом.
https://yangx.top/lawelectric/1249
Telegram
Энергоюристы
У майнеров всего мира появился новый побочный заработок — продажа доступа к электроэнергии компаниям, занимающимся искусственным интеллектом. Есть оценки, что в ближайшее время это будет еще более крупная золотая жила, чем биткоин или участие в demand response.…
#официально #две_ссылки
1️⃣Путин подписал закон о запуске оптового энергорынка в ДФО
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/3189116.htm
Закон, по которому предусматривается распространение механизмов конкурентного рыночного ценообразования на электроэнергию и мощность на территориях неценовых зон ОРЭМ, подписан президентом РФ Владимиром Путиным.
2️⃣ Министр энергетики работает на Дальнем Востоке.
https://yangx.top/wind_power_russia/9265
1️⃣Путин подписал закон о запуске оптового энергорынка в ДФО
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/3189116.htm
Закон, по которому предусматривается распространение механизмов конкурентного рыночного ценообразования на электроэнергию и мощность на территориях неценовых зон ОРЭМ, подписан президентом РФ Владимиром Путиным.
2️⃣ Министр энергетики работает на Дальнем Востоке.
https://yangx.top/wind_power_russia/9265
Telegram
ВИЭ и электротранспорт
Сергей Цивилев провёл первое заседание рабочей группы по развитию энергетики Дальнего Востока
В совещании приняли участие представители профильных федеральных органов исполнительной власти, регионов ДФО, а также крупнейших отраслевых компаний.
🎯 Цель рабочей…
В совещании приняли участие представители профильных федеральных органов исполнительной власти, регионов ДФО, а также крупнейших отраслевых компаний.
🎯 Цель рабочей…
Forwarded from Декарбонизация в Азии (Никита Чураков)
Опыт применения малых гидроэлектростанций.
Лидеры отрасли.
📖Малая гидроэлектростанция (МГЭС) - гидроэлектростанция, вырабатывающая сравнительно малое количество электроэнергии. Общепринятого для всех стран понятия малой гидроэлектростанции нет, в качестве основной характеристики таких ГЭС принята их установленная мощность.
МГЭС, по сравнению с рядом других ВИЭ, имеют гораздо более высокий коэффициент использования установленной мощности (КИУМ), достигающий 40%, а при некоторых технических решениях значительно больше.
Кроме того, средняя расчётная себестоимость производства электроэнергии LCOE на протяжении всего жизненного цикла электростанции (включая все возможные инвестиции, затраты и доходы) для солнечных электростанций составляет 7,8 руб/ кВтч, ветровых - 13, а малых гидроэлектростанцией - 1,5 руб/ кВтч.
Строительство новых МГЭС целесообразно в первую очередь в удалённых районах с децентрализованным энергоснабжением для сокращения потребления дорогого органического топлива и снижения углеродного следа.
Согласно докладу WSHPDR 2022, общая мировая установленная мощность малых ГЭС, мощностью до 10 МВт, составляет 79,0 ГВт.
☝🏻Азия имеет самую большую мощность МГЭС (менее 10 МВт) - 64% от общемировых (или более 50 ГВт).
При этом только на Китай🇨🇳 приходится 53% мировой установленной мощности МГЭС менее 10 МВт (порядка 42 ГВт).
Причем в 2010–2019 годах в Китае было введено в эксплуатацию новых МГЭС мощностью до 10 МВт на 5,1 ГВт, а до 2030 года планируется увеличение еще на 3%.
А общая мощность всех малых ГЭС, мощностью до 50 МВт, в Китае составляет 81,3 ГВт.
Общее количество МГЭС в Китае оценивается примерно в 45-50 тыс. Ежегодно они вырабатывают свыше 160 млрд кВт/ч.
Таким образом, Китай является не только мировым лидером в сфере солнечной и ветровой энергетики, но и ведущим лидером в области малой гидроэнергетики. Создание такого количества объектов МГЭС сформировало в Китае серьезный рынок спроса на оборудование и конкурентную среду для совершенствования технологий. Только рынок обслуживания существующих 50 тыс.
Для сравнения, в России🇷🇺 уставленная мощность МГЭС менее 10 МВт составляет всего 168 МВт при общей установленной мощности всех видов электростанций порядка 267 ГВт.
Сток малых рек составляет около 50% общего речного стока. На территории бассейнов малых рек проживает до 44% городского населения и 90% сельского населения.
В России🇷🇺 насчитывается порядка 2,5 млн малых рек, а ежегодный потенциал малой гидрогенерации в стране оценивается в размере 60 млрд кВтч, из которых используется не более 1%.
#МалыеГидроэлектростанции
#ЛидерыОтрасли
Лидеры отрасли.
📖Малая гидроэлектростанция (МГЭС) - гидроэлектростанция, вырабатывающая сравнительно малое количество электроэнергии. Общепринятого для всех стран понятия малой гидроэлектростанции нет, в качестве основной характеристики таких ГЭС принята их установленная мощность.
МГЭС, по сравнению с рядом других ВИЭ, имеют гораздо более высокий коэффициент использования установленной мощности (КИУМ), достигающий 40%, а при некоторых технических решениях значительно больше.
Кроме того, средняя расчётная себестоимость производства электроэнергии LCOE на протяжении всего жизненного цикла электростанции (включая все возможные инвестиции, затраты и доходы) для солнечных электростанций составляет 7,8 руб/ кВтч, ветровых - 13, а малых гидроэлектростанцией - 1,5 руб/ кВтч.
Строительство новых МГЭС целесообразно в первую очередь в удалённых районах с децентрализованным энергоснабжением для сокращения потребления дорогого органического топлива и снижения углеродного следа.
Согласно докладу WSHPDR 2022, общая мировая установленная мощность малых ГЭС, мощностью до 10 МВт, составляет 79,0 ГВт.
☝🏻Азия имеет самую большую мощность МГЭС (менее 10 МВт) - 64% от общемировых (или более 50 ГВт).
При этом только на Китай
Причем в 2010–2019 годах в Китае было введено в эксплуатацию новых МГЭС мощностью до 10 МВт на 5,1 ГВт, а до 2030 года планируется увеличение еще на 3%.
А общая мощность всех малых ГЭС, мощностью до 50 МВт, в Китае составляет 81,3 ГВт.
Общее количество МГЭС в Китае оценивается примерно в 45-50 тыс. Ежегодно они вырабатывают свыше 160 млрд кВт/ч.
Таким образом, Китай является не только мировым лидером в сфере солнечной и ветровой энергетики, но и ведущим лидером в области малой гидроэнергетики. Создание такого количества объектов МГЭС сформировало в Китае серьезный рынок спроса на оборудование и конкурентную среду для совершенствования технологий. Только рынок обслуживания существующих 50 тыс.
Для сравнения, в России
Сток малых рек составляет около 50% общего речного стока. На территории бассейнов малых рек проживает до 44% городского населения и 90% сельского населения.
В России
#МалыеГидроэлектростанции
#ЛидерыОтрасли
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM