Дайджест ветроэнергетики с 23 по 29 января⚡️💡⚡️
Каким будет 2023 год для российской ветроэнергетики? Успехи импортозамещения, зеленые инвестиции, перспективные технологии
#цифра
106,5 млрд рублей собрали выпуски российских зеленых акций и облигаций. Сравнимо в 2021 годом. #ESG

$1 трлн инвестиции в ВИЭ в мире в 2022 году. Зеленая энергетика догнала по этому показателю сектор ископаемого топлива.
$495 млрд приходятся на ВЭС и СЭС.

🔹Сергей Морозов, председатель правления Российской Ассоциации ветроиндустрии (РАВИ), депутат Государственной Думы о том, каким будет 2023 год для российской энергетики.

#РАВИ
🔹Размышления про энергетическую безопасность и технологический суверенитет России. «Надо бросить все усилия на создание российского ветрогенератора мульмегаваттного класса, а не искать на свободном мировом рынке "хороших" партнеров. Речь идет об энергетической безопасности страны».

#господдержка
🔹Рынок ждет, что отбор ДПМ ВИЭ 2.0, который перенесли на май 2023. Важно, чтобы возобновленные в новых условиях конкурсные отборы не выполнялись «любой ценой» с повторением ошибок псевдо локализации производства в России ветроэнергетического оборудования.

#окбмикрон #тяжелоемашиностроение
🔹Минпромторг поддержал производство малых ветрогенераторов. ОКБ Омикрон рапортует о продвижении проекта, Минпромторг открывает новый конкурс.

Планы по развитию ветроэнергетики на фоне геополитической ситуации сохраняются. Сообщает Ростовская область.

#импортозамещение #выбирайСвое
🔹Сразу две российские корпорации, «Силовые машины» и «Ростех», отчитались об успешных испытаниях и готовности к выпуску серии газовых турбин большой мощности для энергоустановок.

🔹«Концепции технологического развития РФ до 2030 года» готовится с июля 2022 года и должна быть утверждена в марте.

#отчеты за 2022 год
🔹Отчетное собрание акционеров Siemens Gamesa.

Руководство Siemens Energy также ожидает чистого убытка на уровне предыдущего года.

🔹Ørsted, мировой лидер морской ветроэнергетики, опубликовал отчет.

🔹Итоги ветроэнергетики Финляндии.

#строительство #ВЭС
🔹План развития морской ветроэнергетики в Германии на 36,5 ГВт в Северном и Балтийском морях.

#технологии
🔹Инновационный центр под руководством Equinor создает акселератор для стартапов в области морской ветроэнергетики.

🔹InterOPERA - проект, направленный на улучшение межсетевого взаимодействия морских ветряных электростанций.

#рекорд
55% выработки электроэнергии в системе страны пришлись на долю наземной ветроэнергетики. Греция, 18 января 2023 года.

3,09 трлн юаней (примерно около 456 млрд долл. США), составили общие расходы Китая в 2022 году на НИОКР.

Подписывайтесь @wind_power_russia Энергия ветра — это больше, чем просто технология.

#импортозамещение #выбирайсвое
Типичные ошибки развития виднее на примере соседней отрасли.
Китаизация автомобильного рынка обедняет российское автомобилестроение.
За фасадом стремительно развивающегося торгово-экономического сотрудничества России и Китая скрывается пока едва осязаемая, но уже вполне наметившаяся архаизация российских промышленных товаров. Выделяется в этом процессе продукция российского автомобилестроения.

Российское правительство вынуждено перестраивать промышленную политику на ходу,
но идеи, как ответить на уход мировых автопроизводителей с российского рынка, сформировались.

🔹 Китайские автопроизводители становятся лишь партнерами российских компаний, а не собственниками активов уходящих автоконцернов. Поэтому забота об инвестировании в развитие производства целиком ложится на плечи российских контрагентов и государства, тогда как китайская сторона вправе приостановить партнерство без каких-либо существенных потерь для себя.

🔹 В связи с ростом конкурентного давления на российских автопроизводителей уже наметились разногласия в отрасли относительно предоставления мер господдержки слабо локализованной продукции.

🔹 Существующие санкционные риски и геополитическая неопределенность лишают возможности развивать в России полноценное производство транспортных средств, которое требует бесперебойных логистических поставок оригинальных компонентов, технологий и запчастей из многих регионов мира.

🔹 «Перенастройка» мощностей мировых автоконцернов для запуска производства китайских моделей — дорога в одном направлении, поскольку изменения затронут все производственные процессы, автомобильные платформы, технологические и информационные системы.

🙈🙉🙊Фактически китаизация означает архаизацию российского автопрома, снижение ее производственного и технологических потенциала, потерю ключевых компетенций и знаний, а также перспектив интеграции отрасли в мировую автомобильную промышленность.

#импортозамещение
Россия импортозамещает зерновых трейдеров. Список сфер, где перед страной встал вопрос об импортозамещении только сейчас, поражает в очередной раз. Крупнейшие трейдеры покупают российское зерно ниже рыночной стоимости, почему 30 лет никто этим вопросом не занимался? Вопрос риторический.
_______
https://yangx.top/suverennews/2165

#импортозамещение в ИТ
ИТ-отрасль объективно не может заявить, что готова производить все компоненты для электроники и вычислительной техники. Поэтому там обсуждается
уровень локализации.

Участники рынка поддерживают инициативу. Но эксперты предупреждают, что она осложнит процедуры закупок для госзаказчиков. (Госзаказчикам придется работать дополнительно и думать).

«Однако нужно будет уточнять методики экспертизы продукции по балльным критериям. Также должна быть повышена ответственность за изменение компонентного состава продукции». Иван Покровский, исполнительный директор АРПЭ.
Вот это здравая мысль, методики точно нужно уточнять из реалий настоящего времени.

#технологии #импортозамещение
Поставщиком турбин для электроснабжения завода НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2» может стать китайская Harbin Guanghan Gas Turbine Co. Ltd, входящая в China Shipbuilding Industry Company.

Турбина GT-25000 представляет собой еще один (наряду с AGT-110) пример локализации китайскими компаниями разработок украинского завода «Зоря-Машпроект» 1980-х годов, поясняет независимый эксперт Юрий Мельников. Исходно турбина, по его словам, предназначалась для советских военных кораблей, но в Китае ее смогли не только использовать по прямому назначению, но и перепрофилировать для стационарного применения. «Конечно, ее нельзя сравнивать с машинами Siemens и Baker Hughes — похоже, речь идет о первых коммерческих образцах»,— считает эксперт. Вне зависимости от результатов тестов в Китае, добавляет он, «длительная надежная эксплуатация опытных образцов в условиях Обской губы составит серьезный риск».

#импортозамещение #юридическая_практика
Интересная тема из объемного интервью.
— Могут ли ушедшие из России иностранные компании могут предъявить судебные претензии за "украденные" технологии?
— Зависит от степени копирования, характера и назначения продукции. Существует механизм принудительного лицензирования, позволяющий предоставлять права использования результата интеллектуальной деятельности помимо воли законных правообладателей из недружественных государств. Пока такое возможно лишь для продукции, необходимой для нужд национальной безопасности и обороны. Скорее всего, во избежание рисков законодателям стоит распространить это на всю промышленную продукцию, которой нет в России. Но тут, конечно, надо следить, чтобы в необходимых случаях ничто из нужного не выпало из этого регулирования.