#логистика #СМП
«Росатом» разработал два сценария развития Севморпути: оба отличаются по грузопотоку от утвержденного ранее правительством плана развития артерии.
Согласно базовому (негативному) сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 117 млн т, в 2035-м — 150 млн т грузов. Перспективный (позитивный) сценарий предполагает перевозку 150 млн т, в 2035-м — 192 млн т.
«Росатом» разработал два сценария развития Севморпути: оба отличаются по грузопотоку от утвержденного ранее правительством плана развития артерии.
Согласно базовому (негативному) сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 117 млн т, в 2035-м — 150 млн т грузов. Перспективный (позитивный) сценарий предполагает перевозку 150 млн т, в 2035-м — 192 млн т.
Газета РБК
Севморпуть перекладывается в сторону скромности
«Росатом» разработал два сценария развития Севморпути: оба отличаются по грузопотоку от утвержденного ранее правительством плана развития артерии. Эксперты считают, что расчет требует корректировок — он не учитывал фактор санкций
#логистика #СМП
Танкер Everest Energy успешно прошёл через СевМорПуть и прибыл к Камчатке. Очевидно, танкер перегрузит партию до 80 млн кубометров газа в виде СПГ в плавучее хранилище Koryak FSU. Его установили в бухте для оптимизации вывоза СПГ из российской Арктики, но оно не работало из-за введенных США санкций
С учетом того, что газовоз принял партию СПГ примерно 6 сентября, прохождение маршрута заняло у него чуть больше недели – плавание по СевМорПути завершилось через 8 дней.
Танкер Everest Energy успешно прошёл через СевМорПуть и прибыл к Камчатке. Очевидно, танкер перегрузит партию до 80 млн кубометров газа в виде СПГ в плавучее хранилище Koryak FSU. Его установили в бухте для оптимизации вывоза СПГ из российской Арктики, но оно не работало из-за введенных США санкций
С учетом того, что газовоз принял партию СПГ примерно 6 сентября, прохождение маршрута заняло у него чуть больше недели – плавание по СевМорПути завершилось через 8 дней.
#логистика #СМП
Контейнеровоз Flying Fish впервые прошел по Северному морскому пути.
Контейнеровоз типа Panamax завершил своё путешествие из Санкт-Петербурга в Шанхай, преодолев путь за 21 день. Ранее по Северному морскому пути ходили только небольшие суда, способные перевозить не более 200 контейнеров TEU.
«Flying Fish 1» имеет длину 294 метра и ширину 32,2 метра, что позволяет ему вместить 4890 контейнеров TEU. Ранее такие суда могли доставлять грузы только через Суэцкий канал, что занимало около 35 дней.
Период плавания судов без ледового класса в акватории СМП завершится 15 октября 2024 года. Тем не менее китайская компания Safetrans Line уже строит планы на следующий год и планирует продолжить использовать Flying Fish 1 для работы на СМП.
Контейнеровоз Flying Fish впервые прошел по Северному морскому пути.
Контейнеровоз типа Panamax завершил своё путешествие из Санкт-Петербурга в Шанхай, преодолев путь за 21 день. Ранее по Северному морскому пути ходили только небольшие суда, способные перевозить не более 200 контейнеров TEU.
«Flying Fish 1» имеет длину 294 метра и ширину 32,2 метра, что позволяет ему вместить 4890 контейнеров TEU. Ранее такие суда могли доставлять грузы только через Суэцкий канал, что занимало около 35 дней.
Период плавания судов без ледового класса в акватории СМП завершится 15 октября 2024 года. Тем не менее китайская компания Safetrans Line уже строит планы на следующий год и планирует продолжить использовать Flying Fish 1 для работы на СМП.
www.infranews.ru
Контейнеровоз Flying Fish впервые прошел по Северному морскому пути <
Flying Fish 1 стал самым большим судном прошедшим по СМП, его проводку обеспечил «ГлавСевморпуть»
👍2
#логистика
Развитие Севморпути.
Объемы, которые перевозятся по СМП, в первую очередь зависят от китайского спроса на нефть, так как именно при поставках в КНР срок перевозки сокращается на десять дней в одну сторону, считает эксперт.
Для Индии СМП не играет никакой роли, так как огибать впоследствии весь азиатский континент выйдет столько же по времени, к тому же дополнительные затраты на ледоколы не оправдают себя.
По словам аналитика, хотя перевозки нефти по СМП выросли в сравнении с предыдущим годом, «есть ощущение, что инфраструктурно можно было перевезти больше».
Развитие Севморпути.
Объемы, которые перевозятся по СМП, в первую очередь зависят от китайского спроса на нефть, так как именно при поставках в КНР срок перевозки сокращается на десять дней в одну сторону, считает эксперт.
Для Индии СМП не играет никакой роли, так как огибать впоследствии весь азиатский континент выйдет столько же по времени, к тому же дополнительные затраты на ледоколы не оправдают себя.
По словам аналитика, хотя перевозки нефти по СМП выросли в сравнении с предыдущим годом, «есть ощущение, что инфраструктурно можно было перевезти больше».
Коммерсантъ
Севморпуть стал как шелковый
Поставки нефти по маршруту растут благодаря Китаю