#ESG #биотопливо
В Нижневартовске построят комплекс по переработке отходов в дизельное топливо.

Комплекс в Нижневартовске сможет перерабатывать до 3,6 тыс. тонн автомобильных шин, пластиковых отходов и производить до 1,8 тыс. тонн дизельного топлива в год.

#биотопливо #технологический_суверенитет
С 2027 года выбросы СО2 самолетов международных рейсов не должны превышать определенный уровень. Рост углеродного следа всем авиакомпаниям придется компенсировать деньгами или использовать биотопливо, что в любом случае приведет к росту цен на международные авиаперелеты.

Международная организация гражданской авиации (ICAO, ИКАО), в которую входят 193 государства, в том числе и Россия, учредила схему сокращения или компенсации эмиссии углерода (CORSIA). За основу взяли 2019 год и предписали авиакомпаниям, выполняющим международные рейсы, компенсировать превышение 85% объема выбросов этого допандемийного года. Сейчас проходит первый, добровольный этап программы, с 2027 года наступит основной, с обязательным погашением компенсационных обязательств.

Способ компенсации можно выбрать: заплатить за покупку углеродных единиц в рамках CORSIA, либо использовать для международных полетов устойчивое авиационное топливо (SAF), получаемое из биомассы, отходов и возобновляемых источников энергии.

Уклониться от этой программы не получится, так как CORSIA является неотъемлемым приложением Конвенции о международной гражданской авиации. И любая страна, где приземлятся российские лайнеры, сможет заявить, что Россия нарушает положения конвенции. В ИКАО входят почти все страны мира, в том числе с которыми у нас продолжается активное туристическое авиасообщение. К примеру, Египет, Турция, ОАЭ.

У России в области биотоплива есь громадный потенциал, но о промышленном производстве авиационного биотоплива в нашей стране пока не сообщалось.

К слову, даже если Россия запустит производство биотоплива, предстоит решить еще ряд проблем. Заправлять самолеты можно только сертифицированным SAF, а его сертификацию проводят пока лишь две компании - в Европе и США, которые отказываются работать с Россией. Не напоминает ситуацию с ветромониторингом❓ Технологический суверенитет явление многогранное. Подобными компаниями, которые как "директор шлагбаума" дают добро сертификат, российская промышленность обложена со всех сторон.

Эксперты видят выход из ситуации в БРИКС.

Все страны БРИКС не довольны тем, как развивается ситуация с CORSIA. Создать некий сертифицирующий орган в России будет, конечно, очень сложно, но сеть сертификационных центров в рамках БРИКС - гораздо проще, там и противодействие будет меньше.