#биотопливо
Биотопливо третьего поколения производится из таких субстратов, как макроводоросли, микроводоросли и цианобактерии, выращивание которых не требует пахотных земель. Культивирование водорослей или цианобактерий сопровождается потреблением CO2, который может быть получен из промышленных источников или путем улавливания атмосферного углерода, что способствует достижению Чистого нулевого уровня выбросов.
_______
https://yangx.top/globalenergyprize/7320

#ESG #биотопливо
В Нижневартовске построят комплекс по переработке отходов в дизельное топливо.

Комплекс в Нижневартовске сможет перерабатывать до 3,6 тыс. тонн автомобильных шин, пластиковых отходов и производить до 1,8 тыс. тонн дизельного топлива в год.

#биотопливо #технологический_суверенитет
С 2027 года выбросы СО2 самолетов международных рейсов не должны превышать определенный уровень. Рост углеродного следа всем авиакомпаниям придется компенсировать деньгами или использовать биотопливо, что в любом случае приведет к росту цен на международные авиаперелеты.

Международная организация гражданской авиации (ICAO, ИКАО), в которую входят 193 государства, в том числе и Россия, учредила схему сокращения или компенсации эмиссии углерода (CORSIA). За основу взяли 2019 год и предписали авиакомпаниям, выполняющим международные рейсы, компенсировать превышение 85% объема выбросов этого допандемийного года. Сейчас проходит первый, добровольный этап программы, с 2027 года наступит основной, с обязательным погашением компенсационных обязательств.

Способ компенсации можно выбрать: заплатить за покупку углеродных единиц в рамках CORSIA, либо использовать для международных полетов устойчивое авиационное топливо (SAF), получаемое из биомассы, отходов и возобновляемых источников энергии.

Уклониться от этой программы не получится, так как CORSIA является неотъемлемым приложением Конвенции о международной гражданской авиации. И любая страна, где приземлятся российские лайнеры, сможет заявить, что Россия нарушает положения конвенции. В ИКАО входят почти все страны мира, в том числе с которыми у нас продолжается активное туристическое авиасообщение. К примеру, Египет, Турция, ОАЭ.

У России в области биотоплива есь громадный потенциал, но о промышленном производстве авиационного биотоплива в нашей стране пока не сообщалось.

К слову, даже если Россия запустит производство биотоплива, предстоит решить еще ряд проблем. Заправлять самолеты можно только сертифицированным SAF, а его сертификацию проводят пока лишь две компании - в Европе и США, которые отказываются работать с Россией. Не напоминает ситуацию с ветромониторингом❓ Технологический суверенитет явление многогранное. Подобными компаниями, которые как "директор шлагбаума" дают добро сертификат, российская промышленность обложена со всех сторон.

Эксперты видят выход из ситуации в БРИКС.

Все страны БРИКС не довольны тем, как развивается ситуация с CORSIA. Создать некий сертифицирующий орган в России будет, конечно, очень сложно, но сеть сертификационных центров в рамках БРИКС - гораздо проще, там и противодействие будет меньше.