#EV #ВИЭ
В Саратове разработали электротрактор на солнечной батарее для селекции и семеноводства.
Разработанный трактор оснащен автономной системой электроснабжения на солнечной батарее. По информации вуза, запас хода у трактора составляет около 8 часов при нагрузке не более 20%. При солнечной погоде он продлевается еще на 2 часа.
В Саратове разработали электротрактор на солнечной батарее для селекции и семеноводства.
Разработанный трактор оснащен автономной системой электроснабжения на солнечной батарее. По информации вуза, запас хода у трактора составляет около 8 часов при нагрузке не более 20%. При солнечной погоде он продлевается еще на 2 часа.
ТАСС
В Саратове разработали электротрактор на солнечной батарее
Он поможет выполнять повседневные сельскохозяйственные работы и снизить затраты на эксплуатацию техники на 45%
Forwarded from МашТех
Связанная с "Алмаз-Антей" компания "ДрайвИТ" снова дразнит публику изображениями своего автомобильчика в базе ФИПС. Но если в прошлый раз это был "спорткар" с огромным спойлером и обвесами, то теперь показали и "гражданскую" машину.
Именно этот электромобиль L-type класса должны были продемонстрировать "живьем" еще в конце мая на бывшем заводе Toyota, там же должно было стартовать и их серийное производство, по 10-14 тыс. машин в год. Да, вместо Camry и прочих японских машин. Но имеем, что имеем.
Двухместная машинка длиной 2,5 метра предназначена для служб доставки и каршеринга, имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, со сваренной из стальных труб несущей структурой и отформованными из композитов внешними элементами.
Автомобиль с возможностью быстрой смены батарей способен разогнаться до максимальных 90 км/ч и преодолеть на одной зарядке до 183 км. Но это потом, когда-нибудь. А пока можем наслаждаться только патентными изображениями.
Именно этот электромобиль L-type класса должны были продемонстрировать "живьем" еще в конце мая на бывшем заводе Toyota, там же должно было стартовать и их серийное производство, по 10-14 тыс. машин в год. Да, вместо Camry и прочих японских машин. Но имеем, что имеем.
Двухместная машинка длиной 2,5 метра предназначена для служб доставки и каршеринга, имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, со сваренной из стальных труб несущей структурой и отформованными из композитов внешними элементами.
Автомобиль с возможностью быстрой смены батарей способен разогнаться до максимальных 90 км/ч и преодолеть на одной зарядке до 183 км. Но это потом, когда-нибудь. А пока можем наслаждаться только патентными изображениями.
Forwarded from ЭнергоА++ (@Maria Stepanova)
Минэнерго США (DoE) выпустило отчет Путь к рыночному отрыву: Декарбонизация промышленности, и там направления декарбонизации 8 основных отраслей – химической, нефтеперерабатывающей, цементной, алюминиевой и стекольной, пищевой промышленности, а также черной металлургии и ЦБК. Набор отраслей корреспондируется с Законом о снижении инфляции (IRA), который много сделал для декарбонизации в США.
Там даже глоссарий интересен. Например, термин liftoff в названии (я перевела как «отрыв») они понимают как точку, когда решения начинают поддерживаться рынками независимо от участия госкапитала. Или вот RDD&D - исследования, разработки, демонстрации и внедрения — модельная последовательность развития (не всегда линейная) от идеи до коммерческих масштабов применения.
Если коротко – промышленность США играет важнейшую роль, производя материальные ресурсы, нужные обществу внутри страны (и обеспечивая экспорт), а также востребованные для энергоперехода. Однако она же характеризуется серьезными эмиссиями СО2 (23%) и требует декарбонизации. И этот процесс приведет к созданию рабочих мест, экологической справедливости и росту экономики.
Предлагается 9 технологий, каждая со своей отраслевой спецификой:
1. улавливание и хранение углерода (CCS) на промышленных объектах
2. чистое электричество и хранение на месте
3. промышленная электрификация
4. энергоэффективность
5. электролитический водород
6. замена сырья
7. альтернативные виды топлива и сырья
8. декарбонизация сетей
9. альтернативные методы производства
Анализ кривой предельных затрат на борьбу с выбросами помогает им показать, по каким технологиям какая экономика будет складываться (с учетом стимулов нового фед.законодательства). И выяснилось, что декарбонизация сетей составит ~15% от общего потенциала сокращения промвыбросов к 2030 году, что делает ее критически важной для декарбонизации всей промышленности. Соответственно, они смогли оценить в долларах нужные инвестиции в технологии на цикле RDD&D для достижения чистого нуля к 2050 году ($700–1100 млрд). При этом важно, чтобы бизнес менял мышление с краткосрочной прибыли на долгосрочные выгоды. Как? Сокращение затрат, образование, повышение квалификации рабочей силы и широкое общественное признание.
Они выявили 7 основных проблем и предложили им 7 решений, чтобы промышленность соответствовала национальным целям по декарбонизации и выставила первых, кто начнет действовать:
📌 Устранить разрыв в затратах между действующими и декарбонизированными технологиями
📌 Интегрировать декарбонизаци. в краткосрочное и долгосрочное планирование и capex, и модернизационных и ремонтных мероприятий
📌 Диверсифицировать портфели декарбонизации через НИОКР (высокотемпературная электрификация, электрические крекинговые установки, альтернативная химия цемента)
📌 Расширять инфраструктуру и поддерживать экосистему, ускоряя выдачу разрешений
📌 Обеспечивать снижение стоимости инвестиций, доказывая экономическую привлекательность мер, предлагая преференции и льготы
📌 Укреплять спрос и использовать отраслевые объединения
📌 Отвечать на запросы общественности посредством разработки программ поддержки и соглашений о социальных льготах
То есть, Минэнерго США видит свой мандат по декарбонизации настолько широко, что говорит фактически об НДТ с точки зрения декарбонизации в ключевых отраслях промышленности; они применяют для этого мат.моделирование; они строго требуют от своей политики оглядываться на реакцию частного сектора рынка; и они понимают, что успех зависит и от информационной работы и изменения мышления.
Там даже глоссарий интересен. Например, термин liftoff в названии (я перевела как «отрыв») они понимают как точку, когда решения начинают поддерживаться рынками независимо от участия госкапитала. Или вот RDD&D - исследования, разработки, демонстрации и внедрения — модельная последовательность развития (не всегда линейная) от идеи до коммерческих масштабов применения.
Если коротко – промышленность США играет важнейшую роль, производя материальные ресурсы, нужные обществу внутри страны (и обеспечивая экспорт), а также востребованные для энергоперехода. Однако она же характеризуется серьезными эмиссиями СО2 (23%) и требует декарбонизации. И этот процесс приведет к созданию рабочих мест, экологической справедливости и росту экономики.
Предлагается 9 технологий, каждая со своей отраслевой спецификой:
1. улавливание и хранение углерода (CCS) на промышленных объектах
2. чистое электричество и хранение на месте
3. промышленная электрификация
4. энергоэффективность
5. электролитический водород
6. замена сырья
7. альтернативные виды топлива и сырья
8. декарбонизация сетей
9. альтернативные методы производства
Анализ кривой предельных затрат на борьбу с выбросами помогает им показать, по каким технологиям какая экономика будет складываться (с учетом стимулов нового фед.законодательства). И выяснилось, что декарбонизация сетей составит ~15% от общего потенциала сокращения промвыбросов к 2030 году, что делает ее критически важной для декарбонизации всей промышленности. Соответственно, они смогли оценить в долларах нужные инвестиции в технологии на цикле RDD&D для достижения чистого нуля к 2050 году ($700–1100 млрд). При этом важно, чтобы бизнес менял мышление с краткосрочной прибыли на долгосрочные выгоды. Как? Сокращение затрат, образование, повышение квалификации рабочей силы и широкое общественное признание.
Они выявили 7 основных проблем и предложили им 7 решений, чтобы промышленность соответствовала национальным целям по декарбонизации и выставила первых, кто начнет действовать:
📌 Устранить разрыв в затратах между действующими и декарбонизированными технологиями
📌 Интегрировать декарбонизаци. в краткосрочное и долгосрочное планирование и capex, и модернизационных и ремонтных мероприятий
📌 Диверсифицировать портфели декарбонизации через НИОКР (высокотемпературная электрификация, электрические крекинговые установки, альтернативная химия цемента)
📌 Расширять инфраструктуру и поддерживать экосистему, ускоряя выдачу разрешений
📌 Обеспечивать снижение стоимости инвестиций, доказывая экономическую привлекательность мер, предлагая преференции и льготы
📌 Укреплять спрос и использовать отраслевые объединения
📌 Отвечать на запросы общественности посредством разработки программ поддержки и соглашений о социальных льготах
То есть, Минэнерго США видит свой мандат по декарбонизации настолько широко, что говорит фактически об НДТ с точки зрения декарбонизации в ключевых отраслях промышленности; они применяют для этого мат.моделирование; они строго требуют от своей политики оглядываться на реакцию частного сектора рынка; и они понимают, что успех зависит и от информационной работы и изменения мышления.
222 года назад Александр I на свою коронацию получил в подарок велосипед, первое ВИЭ-транспортное средство.
Изобретателем первого в мире двухколесного велосипеда был уроженец Прикамской земли Ефим Михеевич Артамонов, крепостной Пожвинского завода.
Велосипед, построенный на Нижнетагильском заводе, был железным, имел вид двухколесной тележки с педальным приводом на переднее колесо и рулем, а переднее колесо было почти в три раза больше заднего. Колеса, расположенные одно за другим, скреплялись изогнутой металлической рамкой. Велосипед приводился в движение ногами путем поочередного нажима на педали, которые сидели на оси переднего колеса.
Конструкция была настолько прочна, что мастер смог совершить на нем нелегкое путешествие (со скоростью 10 км/ч) от Урала до Петербурга.
Велосипед был отправлен в музей, патент на изобретение Артамонов , конечно, не получил. Зато получил вольную.
На фото: Памятник изобретателю велосипеда Артамонову в Екатеринбурге.
Изобретателем первого в мире двухколесного велосипеда был уроженец Прикамской земли Ефим Михеевич Артамонов, крепостной Пожвинского завода.
Велосипед, построенный на Нижнетагильском заводе, был железным, имел вид двухколесной тележки с педальным приводом на переднее колесо и рулем, а переднее колесо было почти в три раза больше заднего. Колеса, расположенные одно за другим, скреплялись изогнутой металлической рамкой. Велосипед приводился в движение ногами путем поочередного нажима на педали, которые сидели на оси переднего колеса.
Конструкция была настолько прочна, что мастер смог совершить на нем нелегкое путешествие (со скоростью 10 км/ч) от Урала до Петербурга.
Велосипед был отправлен в музей, патент на изобретение Артамонов , конечно, не получил. Зато получил вольную.
На фото: Памятник изобретателю велосипеда Артамонову в Екатеринбурге.
#ВЭС
Ecowende, совместное предприятие Shell и Eneco, заключило партнерское соглашение с Waardenburg Ecology, крупнейшей экологической консалтинговой фирмой в Нидерландах, для разработки комплексной экологической программы для морской ветряной электростанции Hollandse Kust West VI.
Ecowende, совместное предприятие Shell и Eneco, заключило партнерское соглашение с Waardenburg Ecology, крупнейшей экологической консалтинговой фирмой в Нидерландах, для разработки комплексной экологической программы для морской ветряной электростанции Hollandse Kust West VI.
Offshore Wind
Shell and Eneco Partner with Largest Dutch Ecological Consultancy for Hollandse Kust West VI Offshore Wind Farm
Ecowende, a joint venture between Shell and Eneco, has partnered with Waardenburg Ecology, the largest ecological consultancy firm in the Netherlands, to develop a comprehensive ecological programme for the offshore wind farm the joint venture will build…
#геополитика
Сюрреализм. В США Президент присоединился к бастующим работникам автомобильной промышленности. Капиталист присоединился к профсоюзной забастовке. Автор до сих пор думал, что глава государства - человек, который не допускает забастовок, а если уж случилось, решает подобные коллизии,
_______
https://yangx.top/geonrgru/15371
Сюрреализм. В США Президент присоединился к бастующим работникам автомобильной промышленности. Капиталист присоединился к профсоюзной забастовке. Автор до сих пор думал, что глава государства - человек, который не допускает забастовок, а если уж случилось, решает подобные коллизии,
_______
https://yangx.top/geonrgru/15371
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
🇺🇸 Байден присоединился к бастующим работникам автомобильной промышленности в Детройте, став первым президентом США, выразившим поддержку забастовке такого масштаба
В США началась забастовка трех крупнейших производителей автомобилей (Ford, GM, Stellantis)…
В США началась забастовка трех крупнейших производителей автомобилей (Ford, GM, Stellantis)…
Как «Норникель» участвует в построении в России литиевой цепочки полного цикла — от добычи сырья до производства высокотехнологичной продукции. Как R&D центр «Норникеля» – «Институт Гипроникель» работают над созданием катодных материалов для литийионных батарей. Видео.
_______
https://yangx.top/nornickel_official/1700
_______
https://yangx.top/nornickel_official/1700
Telegram
Норникель
⚡ «Норникель» участвует в построении в России литиевой цепочки полного цикла — от добычи сырья до производства высокотехнологичной продукции
Совместное предприятие «Норникеля» и Горнорудного дивизиона Росатома «Полярный литий» будет осваивать крупнейшее…
Совместное предприятие «Норникеля» и Горнорудного дивизиона Росатома «Полярный литий» будет осваивать крупнейшее…
Forwarded from Россети
«Россети» разработали инновационную систему для определения мест повреждений линий электропередачи
Специалисты филиала компании «Россети Сибирь» – «Омскэнерго» подвели итоги опытно-промышленной эксплуатации новейшей отечественной системы ВОЛНА-М, предназначенной для точного определения места однофазного замыкания в распределительных сетях 6-35 кВ. Прибор позволяет менее чем за минуту находить поврежденный участок ЛЭП для организации оперативного ремонта.
Инновационная система разработана в рамках НИОКР компании при участии специалистов Омского государственного технического университета (ОмГТУ). В ходе опытно-промышленной эксплуатации в реальных условиях подтверждены все заявленные характеристики, отклонений параметров не выявлено.
ВОЛНА-М представляет собой комплекс, состоящий из блока системы управления, устанавливаемого в отсек релейной защиты и автоматики подстанции, и комплекта датчиков, которые монтируются на каждую фазу в ячейках с отходящими ЛЭП. В основе работы системы лежит метод стоячих волн, позволяющий проводить измерения параметров поврежденной линии в широком диапазоне частот.
Аппаратурой можно управлять дистанционно. Система имеет встроенную функцию самодиагностики и может взаимодействовать по всем современным протоколам обмена информацией с другими устройствами релейной защиты и автоматики, внедренными на подстанциях.
Специалисты филиала компании «Россети Сибирь» – «Омскэнерго» подвели итоги опытно-промышленной эксплуатации новейшей отечественной системы ВОЛНА-М, предназначенной для точного определения места однофазного замыкания в распределительных сетях 6-35 кВ. Прибор позволяет менее чем за минуту находить поврежденный участок ЛЭП для организации оперативного ремонта.
Инновационная система разработана в рамках НИОКР компании при участии специалистов Омского государственного технического университета (ОмГТУ). В ходе опытно-промышленной эксплуатации в реальных условиях подтверждены все заявленные характеристики, отклонений параметров не выявлено.
ВОЛНА-М представляет собой комплекс, состоящий из блока системы управления, устанавливаемого в отсек релейной защиты и автоматики подстанции, и комплекта датчиков, которые монтируются на каждую фазу в ячейках с отходящими ЛЭП. В основе работы системы лежит метод стоячих волн, позволяющий проводить измерения параметров поврежденной линии в широком диапазоне частот.
Аппаратурой можно управлять дистанционно. Система имеет встроенную функцию самодиагностики и может взаимодействовать по всем современным протоколам обмена информацией с другими устройствами релейной защиты и автоматики, внедренными на подстанциях.
#две_ссылки #литий
Система двойных ссылок работает безотказно. Написали про то, что «Норникель» участвует в построении в России литиевой цепочки полного цикла. Тут же ответ. Мексика отказала Китаю в литии.
Борьба за ресурсы для ВИЭ идет серьезная.
_______
https://yangx.top/pyatakov_LA/411
Система двойных ссылок работает безотказно. Написали про то, что «Норникель» участвует в построении в России литиевой цепочки полного цикла. Тут же ответ. Мексика отказала Китаю в литии.
Борьба за ресурсы для ВИЭ идет серьезная.
_______
https://yangx.top/pyatakov_LA/411
Forwarded from Китайская Панорама
В Ухане запустили первую в стране подвесную монорельсовую дорогу
Первую очередь линии протяженностью 10,5 км официально открыли в зоне научно-технических инноваций «Оптическая долина». Монорельсовая дорога работает полностью в автоматизированном режиме.
Двухсекционный вагон развивает скорость до 60 км/ч, вмещает до 220 пассажиров. График движения – с 8 утра до 8 вечера с интервалом в 10 минут.
Цена билета за одну поездку – 30 юаней, пассажиры могут приобрести месячный билет стоимостью 120 юаней. Расценки будут действовать до окончания осенних каникул в Китае 6 октября. С мая монорельс проходил тестовую эксплуатацию.
Первую очередь линии протяженностью 10,5 км официально открыли в зоне научно-технических инноваций «Оптическая долина». Монорельсовая дорога работает полностью в автоматизированном режиме.
Двухсекционный вагон развивает скорость до 60 км/ч, вмещает до 220 пассажиров. График движения – с 8 утра до 8 вечера с интервалом в 10 минут.
Цена билета за одну поездку – 30 юаней, пассажиры могут приобрести месячный билет стоимостью 120 юаней. Расценки будут действовать до окончания осенних каникул в Китае 6 октября. С мая монорельс проходил тестовую эксплуатацию.
www.chinadaily.com.cn
First suspended monorail launches in Wuhan
Things from sci-fi movies might not be so surreal with the first suspended monorail line in China going into operation in Wuhan, Hubei province on Tuesday.
#EV #электромобили
Электрокар для удаленной работы. В концепте под "удаленкой" понимается удаление от цивилизации.
_______
https://yangx.top/udpauto/772
Электрокар для удаленной работы. В концепте под "удаленкой" понимается удаление от цивилизации.
_______
https://yangx.top/udpauto/772
Telegram
Автобизнес новой реальности
👩🏻💻🌳Skoda представила автомобиль для удаленных работников
В последнее время многие люди перешли на удаленный формат работы, а некоторым из них даже удается совмещать работу и путешествия. Для таких “мобильных работяг” может отлично подойти Skoda Rodiaq!…
В последнее время многие люди перешли на удаленный формат работы, а некоторым из них даже удается совмещать работу и путешествия. Для таких “мобильных работяг” может отлично подойти Skoda Rodiaq!…
Правительство направит часть бюджета нацпроекта «Экология» на беспилотники.
Значительная доля бюджета специального нацпроекта по развитию отрасли уйдет на дорогостоящую инфраструктуру: линии контроля и управления полетом, посадочные площадки, станции обслуживания беспилотников, которые сейчас строят сами эксплуатанты.
На новый нацпроект перенаправят часть средств, которые ранее правительство хотело потратить на нацпроект «Экология». Так, 106 млн рублей на беспилотники заберут от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах, еще 61 млн рублей — из бюджета «Российского экологического оператора» на систему обращения с бытовыми отходами, еще 30 млн рублей возьмут из проекта «Сохранение лесов». При этом 206,3 млн рублей адресно потратят в 2025-2026 годах на закупку беспилотников для охраны лесов от пожаров и сохранения видов животных.
Значительная доля бюджета специального нацпроекта по развитию отрасли уйдет на дорогостоящую инфраструктуру: линии контроля и управления полетом, посадочные площадки, станции обслуживания беспилотников, которые сейчас строят сами эксплуатанты.
На новый нацпроект перенаправят часть средств, которые ранее правительство хотело потратить на нацпроект «Экология». Так, 106 млн рублей на беспилотники заберут от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах, еще 61 млн рублей — из бюджета «Российского экологического оператора» на систему обращения с бытовыми отходами, еще 30 млн рублей возьмут из проекта «Сохранение лесов». При этом 206,3 млн рублей адресно потратят в 2025-2026 годах на закупку беспилотников для охраны лесов от пожаров и сохранения видов животных.
Forbes.ru
Правительство направит часть бюджета нацпроекта «Экология» на беспилотники
Власти намерены потратить более 60 млрд рублей за три года на развитие индустрии двойного назначения — беспилотников. Часть денег на это возьмут за счет сокращения расходов на ликвидацию свалок и сохранение лесов. Значительная доля бюджета специально
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Почему отставка главы Росавиации — праздник для авиасообщества, почему "ломают ноги" Суперджеты и почему чиновникам не слишком выгодно развивать беспилотную авиацию?
Об этом, а также о "чудесах" пилотов "Уральских авиалиний" в интервью MASHNEWS рассказал Андрей Патраков, авиаконсультант, разработчик системы RunAvia, эксперт в области беспилотной авиации.
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Производитель Atom показал функциональный образец российского электромобиля
Стартап, разрабатывающий первый отечественный электромобиль Atom, изготовил 13 функциональных образцов платформы будущего электромобиля. В образцах есть двигатели, батареи и вся сопутствующая электроника.
В ближайшее время начнется тестирование. В компании планируют проверить работу шасси, рулевого органа управления, систем торможения и термостатирования, электропривода, ADAS.
Выпустить электромобиль стартап намерен в 2025 году. Уже сейчас открыт предзаказ, правда, цену отечественной разработки в компании не называют, но говорят, что машина будет относиться к премиальному сегменту.
⚙️ @news_engineering
Стартап, разрабатывающий первый отечественный электромобиль Atom, изготовил 13 функциональных образцов платформы будущего электромобиля. В образцах есть двигатели, батареи и вся сопутствующая электроника.
В ближайшее время начнется тестирование. В компании планируют проверить работу шасси, рулевого органа управления, систем торможения и термостатирования, электропривода, ADAS.
Выпустить электромобиль стартап намерен в 2025 году. Уже сейчас открыт предзаказ, правда, цену отечественной разработки в компании не называют, но говорят, что машина будет относиться к премиальному сегменту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минэнерго Сахалин-Курилы⚡️Z
Локализация нефтесервисных услуг на Сахалине позволит добиться технологической независимости при обслуживании шельфовых проектов
Локализация в Сахалинской области нефтесервисных услуг стала одной из ключевых тем второго дня Дальневосточного энергетического форума «Нефть и газ Сахалина». Эту важную задачу областные власти будут решать с помощью нефтегазового индустриального парка, который сейчас возводят на севере Южно-Сахалинска.
В рамках первой очереди, которую планируют сдать в 2024 году, идет строительство трех административно-лабораторных зданий. Это часть производственно-технической базы для оператора проекта «Сахалин-2». Сдача второй очереди запланирована на 2026 год.
Нефтегазовый парк объединит на одной территории десятки производств, которые займутся обслуживанием инфраструктуры шельфовых проектов, сопутствующим сервисом, научными изысканиями и другими работами. Таким образом удастся добиться технологической независимости и создать все условия для того, чтобы на Сахалине были сконцентрированы мощности для обслуживания проектов добычи углеводородов в режиме полного цикла.
Уже сейчас нефтегазовый индустриальный парк привлек 12 резидентов.
«Восемь из них в ближайшие недели в рамках второй очереди перейдут от земляных работ к строительно-монтажным. Начнут строить собственные объекты», - сообщил председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик.
Ключевой резидент - компания «Сахалин Турбина Сервис» создаст цеха по ремонту газовых турбин, ремонту и обслуживанию электродвигателей и генераторов. Компания «Интра» запустит производство для оказания полного комплекса сервисных и ремонтных услуг в области безостановочного ремонта трубопроводов.
Все резиденты получают пакет преференций, предусмотренных режимом ТОР «Южная», в границах которой находится парк. В частности, организации освобождаются на 5 лет от налога на прибыль и имущество, на 3 года от земельного налога, платят страховые взносы по сниженной в 4 раза ставке.
Локализация в Сахалинской области нефтесервисных услуг стала одной из ключевых тем второго дня Дальневосточного энергетического форума «Нефть и газ Сахалина». Эту важную задачу областные власти будут решать с помощью нефтегазового индустриального парка, который сейчас возводят на севере Южно-Сахалинска.
В рамках первой очереди, которую планируют сдать в 2024 году, идет строительство трех административно-лабораторных зданий. Это часть производственно-технической базы для оператора проекта «Сахалин-2». Сдача второй очереди запланирована на 2026 год.
Нефтегазовый парк объединит на одной территории десятки производств, которые займутся обслуживанием инфраструктуры шельфовых проектов, сопутствующим сервисом, научными изысканиями и другими работами. Таким образом удастся добиться технологической независимости и создать все условия для того, чтобы на Сахалине были сконцентрированы мощности для обслуживания проектов добычи углеводородов в режиме полного цикла.
Уже сейчас нефтегазовый индустриальный парк привлек 12 резидентов.
«Восемь из них в ближайшие недели в рамках второй очереди перейдут от земляных работ к строительно-монтажным. Начнут строить собственные объекты», - сообщил председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик.
Ключевой резидент - компания «Сахалин Турбина Сервис» создаст цеха по ремонту газовых турбин, ремонту и обслуживанию электродвигателей и генераторов. Компания «Интра» запустит производство для оказания полного комплекса сервисных и ремонтных услуг в области безостановочного ремонта трубопроводов.
Все резиденты получают пакет преференций, предусмотренных режимом ТОР «Южная», в границах которой находится парк. В частности, организации освобождаются на 5 лет от налога на прибыль и имущество, на 3 года от земельного налога, платят страховые взносы по сниженной в 4 раза ставке.
Поздравляем коллег с Днем работников атомной промышленности!
Российская атомная отрасль является образцовым примером создания инновационных производств и укрепления технологического суверенитета страны. Атомщики сами, являясь "зеленой" генерацией, смело экспериментируют с различными технологиями ВИЭ-генерации и достигают значительных успехов. В условиях санкций отрасль продолжает расширять международное сотрудничество и успешно реализует масштабные проекты.
Все эти успехи достигаются за счет упорного труда сотен и тысяч людей! Спасибо вам за это! Желаем энергии, силы духа и новых побед! С праздником!
_______
Баланс атома и ветра - вечная история!
Российская атомная отрасль является образцовым примером создания инновационных производств и укрепления технологического суверенитета страны. Атомщики сами, являясь "зеленой" генерацией, смело экспериментируют с различными технологиями ВИЭ-генерации и достигают значительных успехов. В условиях санкций отрасль продолжает расширять международное сотрудничество и успешно реализует масштабные проекты.
Все эти успехи достигаются за счет упорного труда сотен и тысяч людей! Спасибо вам за это! Желаем энергии, силы духа и новых побед! С праздником!
_______
Баланс атома и ветра - вечная история!
Российская Ассоциация ВИЭ и электротранспорта
Баланс атома и ветра — Российская Ассоциация ВИЭ и электротранспорта
В ноябре в Сочи проходит ежегодный международный форум «АТОМЭКСПО 2022», мировая выставочная и деловая площадка, на которой обсуждается современное состояние атомной отрасли и формируются тренды ее дальнейшего развития. В деловой программе Форума вопросы…
«Силовые машины» приняли участие в Российском энергетическом форуме – 2023 в Уфе.
#энергомашиностроение
Александр Ивановский, генеральный конструктор ОА «Силовые машины» выступил на пленарном заседании «Приоритеты развития энергетической отрасли России: настоящее и будущее» с докладом «Разработка и вывод на рынок инновационного, отечественного энергетического оборудования – как цель энергомашиностроительного предприятия».
«Силовые машины» реализуют проекты по созданию инновационного оборудования: паровые и газовые турбины, оборудование для ВИЭ. Для этого компания создает собственный инжиниринг и конструкторские бюро, вовлекает российские профильные организации и ВУЗы в НИОКР, оснащение и организацию производства.
- Подход к созданию новых продуктов с развитием собственного инжиниринга, дооснащением производства и повышением степени локализации показал свою эффективность и может быть успешно тиражирован для расширения линейки газовых турбин и в рамках ВИЭ проектов, в частности, для разработки ветроэнергетических установок, - сказал Александр Ивановский.
Именно таким образом «Силовые машины» при поддержке Минпромторга России реализовали стратегический проект создания отечественных энергетических газовых турбин ГТЭ-170 и ГТЭ-65.
Аналогичный подход «Силовые машины» применили по паровым турбинам с созданием производства тихоходных турбин для АЭС. Это также позволило реализовать программу производства паровых турбин для ТЭС, в рамках которой разработаны 10 типоразмеров новых турбин с принципиально усовершенствованными характеристиками – они устанавливаются в ячейки модернизируемых блоков.
#энергомашиностроение
Александр Ивановский, генеральный конструктор ОА «Силовые машины» выступил на пленарном заседании «Приоритеты развития энергетической отрасли России: настоящее и будущее» с докладом «Разработка и вывод на рынок инновационного, отечественного энергетического оборудования – как цель энергомашиностроительного предприятия».
«Силовые машины» реализуют проекты по созданию инновационного оборудования: паровые и газовые турбины, оборудование для ВИЭ. Для этого компания создает собственный инжиниринг и конструкторские бюро, вовлекает российские профильные организации и ВУЗы в НИОКР, оснащение и организацию производства.
- Подход к созданию новых продуктов с развитием собственного инжиниринга, дооснащением производства и повышением степени локализации показал свою эффективность и может быть успешно тиражирован для расширения линейки газовых турбин и в рамках ВИЭ проектов, в частности, для разработки ветроэнергетических установок, - сказал Александр Ивановский.
Именно таким образом «Силовые машины» при поддержке Минпромторга России реализовали стратегический проект создания отечественных энергетических газовых турбин ГТЭ-170 и ГТЭ-65.
Аналогичный подход «Силовые машины» применили по паровым турбинам с созданием производства тихоходных турбин для АЭС. Это также позволило реализовать программу производства паровых турбин для ТЭС, в рамках которой разработаны 10 типоразмеров новых турбин с принципиально усовершенствованными характеристиками – они устанавливаются в ячейки модернизируемых блоков.
power-m.ru
«Силовые машины» на РЭФ-2023: Российское оборудование – основа энергобезопасности страны
«Силовые машины» принимают участие в Российском энергетическом форуме – 2023. Форум нацелен на развитие диалога между отраслевыми компаниями, органами государственной власти, ассоциациями и научным сообществом и является площадкой для выработки ответов на…
Запуск рынка электроэнергии на Дальнем Востоке может быть сдвинут на полгода вправо — с января 2024 года на начало июля, сообщил замминистра энергетики Павел Сниккарс на конференции «Новая Россия — новая энергетика».
www.bigpowernews.ru
Запуск энергорынка на Дальнем Востоке может быть перенесен на 1 июля 2024г – BigpowerNews
Запуск рынка электроэнергии на Дальнем Востоке может быть сдвинут на полгода вправо - с января 2024 года на начало июля, сообщил замминистра энергетики Павел Сниккарс на конференции "Новая Россия - новая энергетика".
Forwarded from Переток для своих
Генераторы вслед за регуляторами признали технические проблемы при эксплуатации в России четырёх типов импортных газовых турбин – LM-6000, LM-2500, LMS100PB и SGT-700. Их невозможно поддерживать в работоспособном состоянии по техническим причинам: нет запчастей, сервиса и т. д., указано в презентации главы набсовета «Совета производителей энергии» Александры Паниной, представленной на сегодняшней конференции Совета.
Для решения проблемы с перечисленными ПГУ генераторы предлагают разрешить их вывод из эксплуатации, для чего надо отменить норму об обязательной работе ДПМ-мощностей на рынке в течение 25 лет. Ещё производители просят отменить штрафы КОМ до 2026 года включительно, решить вопрос с замещением мощностей через КОММод или КОМ НГО, а также «перенести сроки проведения КОМ на 2027 год».
В отношении прочих типов газовых турбин в РФ могут возникнуть экономические проблемы: эксплуатировать их возможно, но очень дорого, указано в презентации г-жи Паниной. Необходимо определить источники финансирования, а при решении вопроса о выводе из эксплуатации надо сравнивать стоимость продолжения «дорогой работы» ГТУ с ценами сетевого строительства и новой стройки.
Для решения проблемы с перечисленными ПГУ генераторы предлагают разрешить их вывод из эксплуатации, для чего надо отменить норму об обязательной работе ДПМ-мощностей на рынке в течение 25 лет. Ещё производители просят отменить штрафы КОМ до 2026 года включительно, решить вопрос с замещением мощностей через КОММод или КОМ НГО, а также «перенести сроки проведения КОМ на 2027 год».
В отношении прочих типов газовых турбин в РФ могут возникнуть экономические проблемы: эксплуатировать их возможно, но очень дорого, указано в презентации г-жи Паниной. Необходимо определить источники финансирования, а при решении вопроса о выводе из эксплуатации надо сравнивать стоимость продолжения «дорогой работы» ГТУ с ценами сетевого строительства и новой стройки.
