#фпв #бпла #мысли
Цикл статеек про тактику применения FPV, в общих чертах, без привязок к моделям очков и длине стиков.
Часть №3.

Теперь мы знаем, что расчеты бывают стационарные и не очень, то есть кочующие. Кочующие мать его фпв расчеты.
Но суть в том, что и стационарный расчет и расчет кочующий изначально надо завести, выставить, наладить взаимодействие, логистику и обеспечение.
Разница в том, что одним потом кочевать, а другим нет. Вырисовывается у нас тут вечная демагогия с массой переносимого и объёмом перевозимого, это помимо фактора удаления от ЛБС и выполняемых задач. Подвозы и караваны могут быть как к кочующим, так и к стационарным, работы на полчаса - зайти и выйти, фпв также касается.
ФПВ — это не только пульт, очки и птица. Это оборудование, это генераторы, это БЧ, это инструмент, это ЗИП, это средства связи. Всё это сотни килограммов всякого разного барахла.
Нус, начнем с кочевников. Мероприятия непосредственной подготовки в базовом/тыловом районе.
- Первое, с чего по моему стоит начать каждому специалисту, это с определения базового комплекта оборудования и снаряжения по специальности, для деятельности расчёта и его подготовки к работе.
- Полётное оборудование (пульт, очки, АКБ, зарядные устройства).
- Выносное оборудование (ретрансляторы/патчи/антенны, провода, АКБ, блок управления и пр.).
- Ремонт и прошивка/подготовка птиц (кабеля, смартфон с ПО, паяльник с расходниками, набор отвёрток, ключи для пропеллеров, зип по проводочкам, винтикам, устройства калибровки и изменения частот типа " свисток " и пр.)
- Инструмент инженера и его расходники (скотчи, изоленты, клеевые пистолеты, ключи, кусачки, мультитулы бокорезы и пр., кто на что горазд, каждый работает по разному и использует разные способы взрывания)
- Повербанки, генераторы и кабеля/провода к ним .
- Средства связи, в том числе и между номерами расчета (это важно).
Личных вещей и экипировки мы сейчас касаться не будем.
Имея всё это, мы ещё на ПВД, после получения птиц, антенн, АКБ, должны проверить, подготовить их к полету, настроить, забиндить, протянуть, облетать с грузом, либо без него, прогнать АКБ в идеале несколько циклов. В идеале на местах должны быть оборудованы места и мастерские, хотя бы маленькие.
Также необходимо подготовить боевые части и взрыватели, датчики цели.
Не стоит забывать и про подготовку выносного оборудования, продумать его монтаж, маскировку.
Особо важный момент перед выходом кочующего расчета, это подготовка имущества к транспортировке, как в транспорте, так и в пешем порядке. Имущество хрупкое и это стоит учитывать, особенно при загрузке и выгрузке.
Также стоит учитывать возможность подвоза и надо продумывать чтобы при необходимости вам в состоянии были привезти то, что необходимо, поэтому собственно опытные кочующие всегда при себе на задачах имеют минимальный набор для осуществления подготовки, ремонта птиц и подготовки боевых частей, а изначально не задействованное имущество ,например патчи под определенные частоты, либо провода выноса которые могут выйти из строя - маркируют и упаковывают.
Следует добавить также, что знание предварительной обстановки в районе касаемо ФПВ движа - здравая тема.
Знать частоты на которых можно работать, а которые даже и брать не стоит - уже хорошо.
А иметь возможность получения птиц исходя из этих данных, так это вообще заебись.
Тоже самое касается и боевых частей, под задачу и обстановку, разные цели и разные дистанции, мы ведь помним что чем больше вес боевой части, тем меньше дрон пролетит. Физика хули.
Ну и заебись ещё если в тылу, есть профильное обеспечение/компетентные люди занимающееся ремонтом и подготовкой всего этого дела.
Все этого хотят, но как правило, расчеты подготавливают все самостоятельно перед задачей.

Продолжение следует...

Прóклятые шуточки, за которые нас отправят в "Шторм".
#отредакции

#фпв #бпла #мысли
Цикл статеек про тактику применения FPV, в общих чертах, без привязок к моделям очков и длине стиков.
Часть №4.

База касаемо транспортировки - ВВ и СВ отдельно, птицы отдельно, с открученными антеннами и с не примотанными на пол рулона скотча АКБ. Допускается транспортировка с накрученными пропами.
Средства переноски подбираются исходя из задачи и объема применяемых дронов. Рынок уже насыщен разными сумками под транспортировку птиц, также много кто использует сумки-рюкзаки служб доставки для транспортировки оборудования, птиц и проводов. Имеют место быть и различные ящики с кейсами и рамы.
Ни у одного специалиста нет такой длинной номенклатуры используемого оборудования как в фпв (старшины в ахуе поди), поэтому нужны хорошие рюкзаки, дабы все было под рукой и ничего не проебать.
Повторюсь ещё раз - имущество фпв менее устойчиво к физическим воздействиям чем РПО или улитки к АГС и это стоит учитывать. Общаясь с людьми, прошедшими обучение в 4 разных школах и находящимися в работе, я выяснил такую вот тему, транспортировке оборудования и птиц не учат нигде. Более того, нигде не учат ни оборудованию позиций, ни маскировке оборудования, но при этом постоянно утверждают что расчет - приоритетная цель и ничего на него не пожалеют.
Позиция оператора должна быть закрытой, подвал, блиндаж, погреб, комната в многоэтажке, а оборудование на выносе замаскировано, выставлено и направленно учитывая диаграмму направленности, генератор, старлинки, выносные антенны связи - также на удалении если имеют место быть, но всякое бывает.
Что ещё сразу хочу добавить, что далеко не каждая позиция вместит все то, что в нее хочет вместить расчет, исходя из этого сразу и необходимо планировать маскировку имущества на открытом воздухе, лопаты и масксети в помощь. Не стоит забывать про топливо и боеприпасы, как вместе они ахуенно дружат, если рядом что то ебанет.
Размещение всего, это насущный вопрос, ведь помимо того что бы не разьебало, надо ещё и не проебать.
Если место позволяет, в идеале оборудовать комфортное место работы оператора и неплохо бы место для инженера. Но даже при идеальном размещении, четких позициях и относительном комфорте необходимо иметь связь с соседями, определить порядок целеуказания, наладить взаимодействие по работе птичек, либо самостоятельно, либо уровнем выше. Иначе свой РЭБ и меткие стрелки будут вносить коррективы в ход СВО - увеличивая срок жизни юнитам с синим/желтым скотчем.
Касаемо оборудования места работы оператора и его работы в целом. Идеально когда оператор перед работой имеет возможность по человечески изучить местность, расположение цели, место куда надо влетать, изучить не только просмотром маршрута по спутниковым снимкам, а путем трансляции или путем просмотра видео, хорошо если с ним рядом сидит оператор мавика на инкубаторе это естественно добавит эффективности, также добавит эффективности и рядом сидящий корректировщик с Альпином и выносным экраном (примеров оборудования позиций операторов масса , в видео противника периодически мелькают, противник выше нас на голову в этом плане). Но к местности все равно надо привыкнуть, ее надо изучать, самостоятельно наметить ориентиры или использовать заранее определенные. Не стоит забывать и про просмотр видео записи полетов - лишний раз изучить местность, оценить характер воздействия РЭБ и под корректироваться непосредственно перед следующим заходом.
Ну и учёт данных естественно. Каждый полет нужно учитывать, (журнал учета стрельбы ). Есть ли смысл использовать Дрон по одной и той же цели, по одному и тому же маршруту, на одних и тех же частотах, которые глушат, каждый раз - ее не поражая?

Продолжение следует..

👇🏻 #огневая #матчасть

#фпв #бпла #мысли
Цикл статеек про тактику применения FPV, в общих чертах, без привязок к моделям очков и длине стиков.
Часть №5.

Инженеры - пускачи должны быть компетентными в плане подготовки птиц. В идеале (ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ), они должны уметь летать, но фпв движ, это жёсткие тайминги, поэтому распределение обязанностей номеров расчета и их слаживание - залог успеха.
Бинд, настройка, предварительная подготовка, всё это производится инженером и оператором. Выставление оборудование также по возможности осуществлять вдвоем.
А вот подготовка боевой части, монтаж ее на птицу, монтаж средств взрывания основного и резервного (при необходимости), мероприятия по запуску – всё это работа инженера.
Изначально, для выполнения работы инженером, должно быть продумано хранение дронов, БЧ, взрывателей, а в идеале должно быть свое местечко для возможности подготовки боеприпасов/датчиков цели/взрывателей.
Подготовка птицы выглядит так - изъятие из сумки, протяжка, монтаж антенны видео передатчика, питание, настройка (биндинг), проверка видеосигнала и сигнала управления, проверка работы пропеллеров арм, дизарм.
После этого распитывание птицы, монтаж АКБ и БЧ (с учётом развесовки), проверка хода пропеллеров, чтобы ничего не цепляло и не перебивало. В идеале иметь несколько подготовленных/забинденных птиц с разными БЧ под задачу но без установленных средств взрывания.
Предварительно должна быть готова площадка взлета, позволяющая беспрепятственно отправить птицу, также необходима платформа (два цинка/ящик/конструкция из труб) с которой эта птица будет взлетать. Важно понимать, каким бы не был компетентным оператор, лучше всего, если запуск будет осуществляться с открытого участка местности, чтобы сверху и в радиусе 2-3 метров рядом с дроном при взлете не было веток. Естественно, необходимо изначально проверять качество сигналов, на взлетке - все должно ловить несмотря на то, что она может находится на удалении или в тылу/фланге позиции оператора. И да, я знаю, что есть уникумы, которые из зданий летают. Инженеру же по возможности, используя различные алгоритмы и СВ, в идеале минимизировать свое нахождение на площадке взлета. Как вариант, можно запитать птицу предварительно и предварительно произвести простенькую предполетную проверку хотя бы в кустах, после чего уже выйти на площадку и отработать по подключению/монтажу взрывателей, без нарушения ТБ, уебать в укрытие и после ухода птицы на безопасное расстояние, затянуть конструкцию с площадки взлета в укрытие.
Естественно, необходима связь с оператором и естественно хорошо бы предупреждать своих соседей о выходе птицы.
Каждая мелочь важна, важна маскировка, важно не нарушать требования безопасности, важно слушать небо и иметь устойчивую связь, а таже под себя подгонять алгоритмы не в минус безопасности и работоспособности.

Продолжение следует…

👆🏻 #техника #матчасть

#фпв #бпла #мысли
Цикл статеек про тактику применения FPV, в общих чертах, без привязок к моделям очков и длине стиков.
Дополнение. Удаленные с целью сохранения формата абзацы с предыдущих постов.

К мероприятиям маскировки расчета необходимо относиться ответственно и включая голову.
Оборудование легко выводимо из строя, обычного ВОГа со сброса может хватить чтобы расчет заглох конкретно, либо отвлекся на внеплановые ремонтные работы.
Ну и про соседей, про маскировку, укрытия и взаимодействие - без базы, расчет работать не сможет, он либо заглохнет, либо погибнет, либо не вникая в зоны РЭБ и полетную обстановку разберёт все птицы об континент.
Касаемо стационарных движений, тут по сути всё тоже самое. Необходимо понимать, что работать с точки приходится в долгую, а соответственно нельзя разводить на ней блядство, надо наиболее ответственно относиться к мероприятиям маскировки, оборудовать рабочие уголки, места хранения, чтобы птицы не в коробке под дождем, а БЧ ни на краю тропинки кучей лежат.
Барахла много, как и возможных демаскирующих факторов, поэтому в идеале всё должно быть укрыто, под накатами и крышей.
Никогда не стоит недооценивать "союзный РЭБ ", это касается не только пролетов над своими позициями, но ещё и размещения вблизи своих точек десантирования/разгрузки.
Если стремительно промчавшаяся мимо вас машина наврали внесёт свои коррективы в ваш полет, то вот РЭБ на машине в процессе разгрузки/погрузки на довольно таки длительный период, да даже и в пару минут, вполне сможет помочь вам уронить ТБГ на голову своим.
Эта работа полна нюансов. Также нужно добавить ещё и тот факт, что порой воздействие РЭБ на сигналы управления читается - повышением уровня сигнала на телеметрии.
Пример - при полете уровень сигнала управления не превышал 36, при подлете к цели начал повышаться, после того как достиг максимального показателя в 99 - сигнал управления был потерян. Про настройки дрона говорить тут не вижу смысла, поэтому и про Фейл Сейвы тут писать, не буду, ведь у нас тут тактика тактическая.
Некоторое наземное оборудование имеет возможность оперативного развертывания, хорошо это или плохо, каждый решает сам. С одной стороны оборудование в "поле", только в период работы, с другой стороны - каждый раз мельтешить...
Что еще, что ещё, тема фпв - техничка, бч, оборудование, прошивки, антенны, все это сложно на самом деле, но в ТГ который все хотят запретить, очень много профильных проектов, групп и чатов, в которых можно обменяться опытом и получить консультацию. Люди там разные естественно. Некоторым хочется проткнуть кадык шилом от пластида, но в целом, все нормальные ребята и в проектах можно действительно получить необходимую информацию и решить вопросы, не отходя от кассы.
Прочитал прошлые статьи по теме и понял, что мог запутать читателей термином "кочующий расчет фпв", ведь в основном принято под "кочующим" подразумевать - отработал и дал сразу по тапкам, тут естественно, не все совсем так. Кочующий - значит не постоянный относительно места применения, выездной, ротируемый полностью вместе со своим оборудованием.
В отличии от точек стационарных, которые по сути своей, занимают свое постоянное место в боевых порядках исходя из замысла/обстановки/задач/местности.
Стационарный расчет возможно переедет когда нибудь, если фронт продвинется или подразделение сменит направление или точку разьебут или ещё что-то там. Расчет кочующий априори работает в разных местах, то там, то сям, как огневое средство под задачу, как средство усиления, как дежурное огневое средство, поддержать какое то подразделение и его активные действия, после этого естественно, смениться или вообще покинуть точку, перенацелиться. Сроки работы естественно не два часа, а 5 дней, 8 дней, 10 дней, 14 дней, всякое бывает, там работы на пару часов, зашёл и вышел…

Продолжение следует…