И снова — об СПГ: сферы его применения расширяются. Так, накануне в Оренбургском филиале ООО «Газпромтранс» представили первый образец маневрового локомотива ТЭМГ1, работающего на сжиженном природном газе. Инновационный тепловоз создан по инициативе ПАО «Газпром».
Два газопоршневых двигателя суммарной мощностью 1120 лошадиных сил работают в системе автоматического управления. В инновационном локомотиве также действует цифровая система управления и диагностики, которая контролирует порядка полутора тысяч параметров его работы.
Использование СПГ позволяет существенно снизить воздействие на окружающую среду: по сравнению с дизельными тепловозами ТЭМГ1 выбрасывает в атмосферу почти в два раза меньше оксида углерода.
#МИГ
Два газопоршневых двигателя суммарной мощностью 1120 лошадиных сил работают в системе автоматического управления. В инновационном локомотиве также действует цифровая система управления и диагностики, которая контролирует порядка полутора тысяч параметров его работы.
Использование СПГ позволяет существенно снизить воздействие на окружающую среду: по сравнению с дизельными тепловозами ТЭМГ1 выбрасывает в атмосферу почти в два раза меньше оксида углерода.
#МИГ
Новый газотурбинный двигатель: с выставки — в работу. В рамках программы импортозамещения компания «ОДК-Сатурн» разработала газотурбинный двигатель Е70/8РД: он будет использоваться при освоении шельфовых месторождений газа.
У новой модели — улучшенная топливная эффективность в своем классе мощности, возможность работы на дизельном топливе и природном газе, причем автоматически переключаясь с одного типа топлива на другой, не останавливая работу. Последнее свойство можно считать уникальным: аналоги такой опцией не обладают.
Макет двигателя можно увидеть уже в течение недели в рамках Петербургского международного газового форума — а в будущем он начнет работу на действующих судовых газотурбогенераторах.
#МИГ
У новой модели — улучшенная топливная эффективность в своем классе мощности, возможность работы на дизельном топливе и природном газе, причем автоматически переключаясь с одного типа топлива на другой, не останавливая работу. Последнее свойство можно считать уникальным: аналоги такой опцией не обладают.
Макет двигателя можно увидеть уже в течение недели в рамках Петербургского международного газового форума — а в будущем он начнет работу на действующих судовых газотурбогенераторах.
#МИГ
На Газовом форуме показали оборудование отечественного флота ГРП
На открытой выставочной площадке «Экспофорума», где в эти дни проходит Петербургский международный газовый форум, представили первое отечественное оборудование для выполнения гидроразрыва пласта.
Комплекс состоит из установки насосной, установки гидратационной, установки смесительной, машины перевозки ёмкостей с емкостью, машины манифольдов, машины системы автоматизированного управления и контроля, машины подачи сыпучих материалов, установки химических добавок, блока манифольдов напорного, манифольда низкого давления, седельного тягача, машины подачи сыпучих материалов.
В ноябре 2021-го «Корпорация МИТ» завершила создание опытного образца со следующими характеристиками: рабочее давление на устье скважины - до 105 МПа; максимальный расход смеси - до 16 кубометров в минуту; мощность двигателя насосной установки – до 2,3 МВт. Полевые испытания на объектах Группы Газпром запланированы на следующий год.
#МИГ
На открытой выставочной площадке «Экспофорума», где в эти дни проходит Петербургский международный газовый форум, представили первое отечественное оборудование для выполнения гидроразрыва пласта.
Комплекс состоит из установки насосной, установки гидратационной, установки смесительной, машины перевозки ёмкостей с емкостью, машины манифольдов, машины системы автоматизированного управления и контроля, машины подачи сыпучих материалов, установки химических добавок, блока манифольдов напорного, манифольда низкого давления, седельного тягача, машины подачи сыпучих материалов.
В ноябре 2021-го «Корпорация МИТ» завершила создание опытного образца со следующими характеристиками: рабочее давление на устье скважины - до 105 МПа; максимальный расход смеси - до 16 кубометров в минуту; мощность двигателя насосной установки – до 2,3 МВт. Полевые испытания на объектах Группы Газпром запланированы на следующий год.
#МИГ
В России импортозаместили оборудование для газодобывающих морских платформ в Арктике
Газотурбинный агрегат ГТА-8 мощностью 8 МВт создан для газотурбинной энергетической установки ГТЭС-32 ледостойкой плавучей платформы «Газпрома» на месторождении «Каменномысское-море». Электростанция полностью обеспечит объект добычи теплоэнергией и электричеством.
Это первый российский агрегат морского применения, способный заместить зарубежное оборудование в сегменте рынка добычи углеводородов на морском шельфе. В настоящее время Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к заводским испытаниям, говорится в сообщении компании.
В состав ГТЭС-32 для месторождения «Каменномысское-море» войдут в общей сложности четыре агрегата ГТА-8. Первый из них будет поставлен заказчику в этом году.
#МИГ
Газотурбинный агрегат ГТА-8 мощностью 8 МВт создан для газотурбинной энергетической установки ГТЭС-32 ледостойкой плавучей платформы «Газпрома» на месторождении «Каменномысское-море». Электростанция полностью обеспечит объект добычи теплоэнергией и электричеством.
Это первый российский агрегат морского применения, способный заместить зарубежное оборудование в сегменте рынка добычи углеводородов на морском шельфе. В настоящее время Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к заводским испытаниям, говорится в сообщении компании.
В состав ГТЭС-32 для месторождения «Каменномысское-море» войдут в общей сложности четыре агрегата ГТА-8. Первый из них будет поставлен заказчику в этом году.
#МИГ
XI Петербургский международный газовый форум стартовал: в первый день на стенде Ассоциации производителей газового оборудования открылась XXV Международная специализированная выставка газовой промышленности и технических средств для газового хозяйства «РОС-ГАЗ-ЭКСПО-2022».
На церемонии открытия заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов отметил, что газификация страны сегодня идет с использованием только отечественного оборудования, — немалая заслуга в этом принадлежит предприятиям, принимающим участие в выставке.
Осматривая экспозицию, первые гости оценили новое газовое оборудование, представленное на стенде, — также они посетили и стенд импортозамещения, расположенный по соседству.
#МИГ
На церемонии открытия заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов отметил, что газификация страны сегодня идет с использованием только отечественного оборудования, — немалая заслуга в этом принадлежит предприятиям, принимающим участие в выставке.
Осматривая экспозицию, первые гости оценили новое газовое оборудование, представленное на стенде, — также они посетили и стенд импортозамещения, расположенный по соседству.
#МИГ
«КАМАЗ» представил новый вахтовый автобус для «Газпрома»
В рамках Петербургского международного газового форума состоялась презентация первой модели новой линейки автотранспорта – вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного камазовскими инженерами в соответствии с техзаданием ПАО «Газпром». Первый автобус-вездеход оценил заместитель Председателя Правления – начальник департамента «Газпрома» Виталий Маркелов.
Полноприводный автобус КАМАZ-6250 - это инновационный автобус-вездеход, созданный в интересах нефтегазового комплекса. Новинка отличается оригинальным дизайном. Что касается экстерьера модели, это полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, а не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа.
Кузов получил сваренный из стальных труб силовой каркас и внешнюю облицовку из композитов, передняя маска автобуса по дизайну имеет общие черты с грузовыми автомобилями КАМАZ новейшего поколения к5.
#МИГ
В рамках Петербургского международного газового форума состоялась презентация первой модели новой линейки автотранспорта – вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного камазовскими инженерами в соответствии с техзаданием ПАО «Газпром». Первый автобус-вездеход оценил заместитель Председателя Правления – начальник департамента «Газпрома» Виталий Маркелов.
Полноприводный автобус КАМАZ-6250 - это инновационный автобус-вездеход, созданный в интересах нефтегазового комплекса. Новинка отличается оригинальным дизайном. Что касается экстерьера модели, это полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, а не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа.
Кузов получил сваренный из стальных труб силовой каркас и внешнюю облицовку из композитов, передняя маска автобуса по дизайну имеет общие черты с грузовыми автомобилями КАМАZ новейшего поколения к5.
#МИГ
Очередной день ПМГФ стартовал с осмотра экспозиции форума: предприятия отечественной промышленности представили новые разработки посетителям, в числе которых — заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Среди прочего гости экспозиции оценили новый офшорный вертолет МИ-171А3 (опытный образец уникальной машины, кстати, прибыл на площадку форума своим ходом), а также флот ГРП, представленный корпорацией МИТ, и продукцию завода КамАЗ (в том числе полноприводный автобус, созданный специально для нужд ПАО «Газпром»).
#МИГ
Среди прочего гости экспозиции оценили новый офшорный вертолет МИ-171А3 (опытный образец уникальной машины, кстати, прибыл на площадку форума своим ходом), а также флот ГРП, представленный корпорацией МИТ, и продукцию завода КамАЗ (в том числе полноприводный автобус, созданный специально для нужд ПАО «Газпром»).
#МИГ
Открыта первая АГНКС ПАО «Газпром» в Республике Калмыкия
Сегодня в рамках XI Международного газового форума на стенде ООО «Газпром газомоторное топливо» презентовали новые объекты сети АГНКС «Газпром»: станций в Республике Татарстан (регионе – лидере по развитию рынка газомоторного топлива в России), Омской и Ростовской областях, а также АГНКС в г. Элиста. Последняя была торжественно введена в эксплуатацию сегодня в режиме телемоста.
Глава Республики Калмыкия Б.С. Хасиков во время прямого включения подчеркнул, что планирующееся в дальнейшем расширение сети метановых автозаправок служит стратегическим драйвер развития экономики республики. Это позволит оптимизировать внутренние перевозки, активизировать транзитный грузопоток и создать новые рабочие места.
#МИГ
Сегодня в рамках XI Международного газового форума на стенде ООО «Газпром газомоторное топливо» презентовали новые объекты сети АГНКС «Газпром»: станций в Республике Татарстан (регионе – лидере по развитию рынка газомоторного топлива в России), Омской и Ростовской областях, а также АГНКС в г. Элиста. Последняя была торжественно введена в эксплуатацию сегодня в режиме телемоста.
Глава Республики Калмыкия Б.С. Хасиков во время прямого включения подчеркнул, что планирующееся в дальнейшем расширение сети метановых автозаправок служит стратегическим драйвер развития экономики республики. Это позволит оптимизировать внутренние перевозки, активизировать транзитный грузопоток и создать новые рабочие места.
#МИГ
Новые решения для обеспечения надежности транспортировки газа по трубопроводам представили отечественные разработчики на Петербургском международном газовом форуме. Сразу несколько предприятий предложили аппараты для сварки труб разного диаметра, демонстрируя принцип их работы непосредственно на стендах форума, а также решения для диагностики и очистки труб.
Так, реальные возможности оборудования для контактной стыковой сварки представили ГК AKRON-HOLDING и «СКТ Групп». Сотрудники предприятий дали возможность всем интересующимся увидеть, как происходит сварка труб малого диаметра в подвесной машине К584М: непосредственно процесс происходит внутри агрегата, который на выходе дает два сваренные воедино отрезка труб.
Трубы большего диаметра свариваются иным способом — так, компания «ИТС» на своем стенде представила аппарат для автоматической двухдуговой сварки. Он устанавливается непосредственно на участки труб, которые необходимо соединить.
После того как все участки соединены в единый трубопровод, встает вопрос его диагностики — его решают сразу несколько аппаратов, представленных на ПМГФ. Способов обнаружения дефектов множество — например, АО «ИнтроСкан Технолоджи» предлагает запускать по маршруту трубопровода внутритрубный автономный роботизированный сканер-дефектоскоп, который производит неразрушающий контроль основного металла и сварных соединений. Автоматизированный сканер Auto Weldscan от НПЦ «Кропус» же действует снаружи — универсальная плавающая подвеска, устанавливаемая на поверхность трубы, может обеспечить контроль швов со смещением кромок.
От диагностики — к ремонту: для того, чтобы восстановить участки трубы, необходимо снять старую изоляцию внутри, и эту задачу помогает решить мобильная индукционная машина очистки трубы «Бизон». Разработка Чусовского завода по восстановлению труб позволяет производить очистку не только в заводских, но и в трассовых условиях, в прямом смысле без шума и пыли. Поскольку очистка индукционная, механического воздействия на трубу не происходит, и, как следствие, она не истончается.
Вопросы обслуживания трубопроводов сегодня остаются одними из актуальных для всей газовой промышленности: партнеры крупнейших предприятий отрасли помогают им найти на них адекватные ответы.
#МИГ
Так, реальные возможности оборудования для контактной стыковой сварки представили ГК AKRON-HOLDING и «СКТ Групп». Сотрудники предприятий дали возможность всем интересующимся увидеть, как происходит сварка труб малого диаметра в подвесной машине К584М: непосредственно процесс происходит внутри агрегата, который на выходе дает два сваренные воедино отрезка труб.
Трубы большего диаметра свариваются иным способом — так, компания «ИТС» на своем стенде представила аппарат для автоматической двухдуговой сварки. Он устанавливается непосредственно на участки труб, которые необходимо соединить.
После того как все участки соединены в единый трубопровод, встает вопрос его диагностики — его решают сразу несколько аппаратов, представленных на ПМГФ. Способов обнаружения дефектов множество — например, АО «ИнтроСкан Технолоджи» предлагает запускать по маршруту трубопровода внутритрубный автономный роботизированный сканер-дефектоскоп, который производит неразрушающий контроль основного металла и сварных соединений. Автоматизированный сканер Auto Weldscan от НПЦ «Кропус» же действует снаружи — универсальная плавающая подвеска, устанавливаемая на поверхность трубы, может обеспечить контроль швов со смещением кромок.
От диагностики — к ремонту: для того, чтобы восстановить участки трубы, необходимо снять старую изоляцию внутри, и эту задачу помогает решить мобильная индукционная машина очистки трубы «Бизон». Разработка Чусовского завода по восстановлению труб позволяет производить очистку не только в заводских, но и в трассовых условиях, в прямом смысле без шума и пыли. Поскольку очистка индукционная, механического воздействия на трубу не происходит, и, как следствие, она не истончается.
Вопросы обслуживания трубопроводов сегодня остаются одними из актуальных для всей газовой промышленности: партнеры крупнейших предприятий отрасли помогают им найти на них адекватные ответы.
#МИГ
Магистральный газопровод «Ковыкта — Чаянда» готовится к запуску. Газ Ковыктинского месторождения подадут в него 25 октября для проведения пуско-наладочных работ под нагрузкой. Спустя полтора месяца — в середине декабря — состоится ввод месторождения в эксплуатацию. Об этом стало известно по итогам оперативного совещания у председателя правления ПАО «Газпром».
Ввод Ковыктинского месторождения расширит ресурсную базу на востоке России: извлекаемые запасы газа здесь составляют 1,8 трлн кубометров, газового конденсата — 65,7 млн тонн.
Отрезок «Ковыкта — Чаянда» газопровода «Сила Сибири» начали строить в сентябре 2020 года. Газ с Ковыктинского месторождения пойдет по нему в Китай, а также будет использоваться для внутренних нужд страны.
#МИГ
Ввод Ковыктинского месторождения расширит ресурсную базу на востоке России: извлекаемые запасы газа здесь составляют 1,8 трлн кубометров, газового конденсата — 65,7 млн тонн.
Отрезок «Ковыкта — Чаянда» газопровода «Сила Сибири» начали строить в сентябре 2020 года. Газ с Ковыктинского месторождения пойдет по нему в Китай, а также будет использоваться для внутренних нужд страны.
#МИГ
Ремонт запорной арматуры импортозамещен. Концерн ВКО «Алмаз-Антей» наладил работу по производству всего необходимого оборудования на Нижегородском заводе 70-летия Победы.
Поводом стал уход с российского рынка иностранных компаний, поставлявших запчасти, инструменты и принадлежности предприятиям отечественного ТЭКа. Также зарубежные партнеры производили ремонт запорной арматуры по гарантии на собственных предприятиях — теперь это будут делать внутри страны.
Одним из крупных заказчиков работ и оборудования, кстати, является ПАО «Газпром»: в 2021 году компания заключила с Нижегородским заводом долгосрочный договор, в рамках которого он создает уникальный сборочно-испытательный комплекс — работы в этом направлении должны завершиться уже в этом году.
#МИГ
Поводом стал уход с российского рынка иностранных компаний, поставлявших запчасти, инструменты и принадлежности предприятиям отечественного ТЭКа. Также зарубежные партнеры производили ремонт запорной арматуры по гарантии на собственных предприятиях — теперь это будут делать внутри страны.
Одним из крупных заказчиков работ и оборудования, кстати, является ПАО «Газпром»: в 2021 году компания заключила с Нижегородским заводом долгосрочный договор, в рамках которого он создает уникальный сборочно-испытательный комплекс — работы в этом направлении должны завершиться уже в этом году.
#МИГ
Ключевой машиностроительный актив «Газпрома» – Невский завод – отмечает 165-летие
Созданный еще в середине позапрошлого века, завод специализировался на судостроении, выпуская как небольшие пароходы, так и массивные броненосцы. Всего за время работы судостроительного предприятия со стапелей сошли более 200 судов, в том числе боевого назначения. Со временем к ним добавилось производство паровозов — Невский завод в краткие сроки стал лидером отечественного паровозостроения; также здесь создавались машины для текстильной промышленности и другое оборудование.
Индустриализация 30-х годов XX века стала поворотной точкой в истории Невского завода: именно тогда он сфокусировался на выпуске турбин, став первым производителем компрессорного оборудования. Во второй половине 40-х годов завод представил первую в стране газовую турбину: без сомнений, это событие дало мощный импульс к развитию молодой газовой промышленности, став большим шагом на пути к серийному производству газоперекачивающих агрегатов для магистральных газопроводов.
Сегодня завод обладает статусом одного из ключевых производителей энергетического оборудования в России: он единственный в стране изготавливает стационарные газовые турбины мощностью 32 МВт, а также освоил производство и сборку уникального газоперекачивающего агрегата ГПА-32 «Ладога». В последние годы предприятие успешно решает задачи по его локализации. Производит для нужд «Газпрома» и других нефтегазовых компаний современные компрессоры. Для химической отрасли – воздуходувки и другое высокотехнологичное оборудование. Имеет стенды для натурных испытаний компрессоров и ГПА.
Уже несколько лет Невский завод и головная компания «РЭП холдинг» развиваются под эгидой «Газпрома», войдя в структуру ООО «Газпром энергохолдинг индустриальные активы». По словам заместителя Председателя Правления ПАО «Газпром», Председателя Совета директоров АО «РЭП Холдинг» Виталия Маркелова, Невский завод — один из основных машиностроительных активов компании, играющим важную роль в обеспечении безаварийной и эффективной работы предприятий газовой отрасли.
«Сегодня Невский завод — это современный производственный комплекс, оснащенный новейшим технологическим оборудованием, обеспечивающий полный производственный цикл изготовления газотурбинного и компрессорного оборудования», — отмечает Виталий Маркелов.
#МИГ
Созданный еще в середине позапрошлого века, завод специализировался на судостроении, выпуская как небольшие пароходы, так и массивные броненосцы. Всего за время работы судостроительного предприятия со стапелей сошли более 200 судов, в том числе боевого назначения. Со временем к ним добавилось производство паровозов — Невский завод в краткие сроки стал лидером отечественного паровозостроения; также здесь создавались машины для текстильной промышленности и другое оборудование.
Индустриализация 30-х годов XX века стала поворотной точкой в истории Невского завода: именно тогда он сфокусировался на выпуске турбин, став первым производителем компрессорного оборудования. Во второй половине 40-х годов завод представил первую в стране газовую турбину: без сомнений, это событие дало мощный импульс к развитию молодой газовой промышленности, став большим шагом на пути к серийному производству газоперекачивающих агрегатов для магистральных газопроводов.
Сегодня завод обладает статусом одного из ключевых производителей энергетического оборудования в России: он единственный в стране изготавливает стационарные газовые турбины мощностью 32 МВт, а также освоил производство и сборку уникального газоперекачивающего агрегата ГПА-32 «Ладога». В последние годы предприятие успешно решает задачи по его локализации. Производит для нужд «Газпрома» и других нефтегазовых компаний современные компрессоры. Для химической отрасли – воздуходувки и другое высокотехнологичное оборудование. Имеет стенды для натурных испытаний компрессоров и ГПА.
Уже несколько лет Невский завод и головная компания «РЭП холдинг» развиваются под эгидой «Газпрома», войдя в структуру ООО «Газпром энергохолдинг индустриальные активы». По словам заместителя Председателя Правления ПАО «Газпром», Председателя Совета директоров АО «РЭП Холдинг» Виталия Маркелова, Невский завод — один из основных машиностроительных активов компании, играющим важную роль в обеспечении безаварийной и эффективной работы предприятий газовой отрасли.
«Сегодня Невский завод — это современный производственный комплекс, оснащенный новейшим технологическим оборудованием, обеспечивающий полный производственный цикл изготовления газотурбинного и компрессорного оборудования», — отмечает Виталий Маркелов.
#МИГ