3 января 1960 года лётчик-испытатель Анатолий Андреевич Кознов совершил первый полёт на опытно-экспериментальном самолёте Т-49 с боковыми воздухозаборниками. Т-49 представлял собой дальнейшее развитие сверхзвукового перехватчика Су-9 с измененной компоновкой носовой части и боковыми воздухозаборниками.

Т-49 ОКБ П.О. Сухого был дальнейшим развитием сверхзвукового перехватчика Су-9 с измененной носовой частью, боковыми воздухозаборниками и мощной РЛС. Впервые на этом самолете была применена новая конструкция: воздухозаборники двигателя располагались по бокам фюзеляжа. Освобожденная носовая часть истребителя позволяла разместить там мощный радар.
Самолет служил для доработки деталей носовой компоновки под перспективный перехватчик.

Была предложена очень интересная компоновка с двумя боковыми секторальными воздухозаборниками, смещенными немного назад по длине фюзеляжа для обеспечения нормальной работы РЛС, и самой станции под стационарным обтекателем. Чтобы уменьшить потерю полного давления, воздухозаборник было решено сделать так называемым изоэнтропийным за счет специального профилирования его проточной части. Это должно было привести к значительному повышению ее эффективности, а, следовательно, и к улучшению характеристик силовой установки в целом.
Т-49 показал очень хорошие летно-технические характеристики.
Как и ожидалось, разгонные характеристики самолета были улучшены.