Для сравнения с этим взлетающим Б-737 Ryanair, у которого максимальная составляющая бокового ветра на сухой впп составляет ~ 17,5 м/с на взлёте и на посадке ~ 20,6 м/с, то у Ил-76 эта цифра эта цифра значительно меньше, всего лишь - 12 м/с. У Руслана немного больше - 15 м/с и для взлёта и для посадки.
Цифры как видим отличаются. Соответсвенно и возможности самолетов тоже.

#проветер
#проb737
#проил76
#проруслан

Летные испытания A350 при боковом ветре в ноябре 2016 года в аэропорту Сторновей (SYY/EGPO).
Эксплуатационные ограничения по ветру у этого самолёта, который в РФ есть только у АФЛ составляют:
для взлёта - 18 м/с;
для посадки - 20,5 м/с;
Естественно для сухой впп. Для впп покрытой осадками эти цифры другие и конечно же меньше, вплоть до невозможности взлёта и посадки.
К примеру на впп покрытой льдом и боковой составляющей ветра более 7,7 м/с - А350 произвести посадку не сможет.

#проветер
#проa350
#проtouchandgo
#просторновей