​​В Авиации радист должность особенная.
В гражданской Авиации практически умерла, а вот в военной до сих пор в силе. Как правило это должность под звание прапорщика. Но куртка кожаная, часы штурманские, ботинки лётные и все другие радости лётного обмундирования, вплоть до лётной пайки в лётной столовой присутствуют. Образование требуется невысокое, мягко сказать - 10 классов, ШМАС да курсы радистов.
Начальник связи полка должность уже майорская.
На обеде они как правило в лётной столовой всегда были первыми, тк пилоты и штурманы вечно где-то задерживались, то на занятиях, то ещё где-то. У радистов же жизнь была особенная и достаточно вольная.
При пересечении границы радист как правило в армии перемещался поближе к кухне, а связь переходила к пилотам и переводчику. Без переводчика в армии не летали заграницу раньше. Сейчас тоже, но не знаю точно всегда-ли. 4-й уровень английского там тоже ввели давно, для тех кто обладает линейным пилотским и состоит в 224 и 223 ЛО.
Один из знаменитых бывших радистов сидит (или сидел, не знаю) на тестировании английского в Аэрофлоте по фамилии Ярченко. Многие наверняка наслышаны.
С праздником радисты и всех причастных к радио ! Как никак тоже летчики и коллеги по цеху и многочисленным интересным командировкам из прошлого.
#прорадистов
#про224ло
#про223ло

​​Про Среднюю Ахтубу писал, но вы уже конечно же не помните.
Средняя Ахтуба напомнила о себе сама.

8 мая 2022 г. там прошли Всероссийские соревнования по авиационным гонкам на Кубок Великой Победы.
Соревнования прошли в двух классах: «реактивные самолеты» (на Л-29) и «поршневые самолеты» (на Як-55, СП-55М, Су-26М, Су-29). Все самолеты зарегистрированы в Реестре гражданских воздушных судов и имеют Сертификаты летной годности с разрешением полетов на сложный и высший пилотаж.

На участие в авиагонках заявились 24 пилота-спортсмена из 10 субъектов Российской Федерации (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область, Калужская область, Тульская область, Ивановская область, Волгоградская область, Пермский край и Краснодарский край). Среди участников оказалась единственная женщина - Юлия Крылова.

Показательные полеты самолетов можно будет увидеть в 15.00 9 мая на Центральной набережной Волгограда.

Для меня Средняя Ахтуба и Орешково первые аэродромы давшие дорогу в небо и тем приятнее, что оба аэродрома живы. А это редкость.
Это два бывших УАЦ ДОССАФ - Волгоградский и Калужский, летавших на Л-29.
Волгоградский УАЦ был первого года обучения (грунтовая впп), а Калужский второго года (бетонная впп).
Наслаждаемся полетом Л-29 в Волжском небе в исполнении Юлии Крыловой.

#проуацдосааф
#проволгоградскийуац
#проорешково
#прол29
#пропилотажников
#пробабывавиации - :) давненько не писал.

 
 

Ещё немного красоты #прол29 и #проорешково
Обратите внимание на красоту в деталях.
Самолёту больше чем многим здесь лет.
Любовь в каждой заклёпке.

Наслаждаемся прекрасным видом и неповторимым звуком в этот праздничный день!
С Днём Победы!
#проил76
#про9мая

Хоть так….
#про9мая

Интересная статья об истории создания и эксплуатации Ан-124 «Руслан».
И имена даже знакомые встретились, с кем посчастливилось быть знакомым по службе и полетам в Сеще.
Очень интересная история у самолёта.
Примечательна фраза в статье о том, что первые 6 серийных машин выпустил Киевский авиазавод в кооперации с Ташкентским АПО, а потом и вовсе в 1983 г. к выпуску подключили Ульяновский АПК (ныне «Авиастар»).
И потом в Ульяновске построили 36 машин (❗️), тогда как в Киеве построили всего 18 машин.
Если считать первый опытный образец и экземпляр для статиспытаний, то всего выпустили 56 Ан-124 от 1-ой до 8-й серии.

Основное количество построенных Русланов поступило в Сещу, Брянской области - 26 Ан-124 в 566 Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк (втап).

Все это лишь ещё раз подтверждает то, что «Руслан» никак не является украинским самолётом. Факты из страниц истории выбросить сложно.
Этот самолёт создавали и ставили на крыло всей огромной страной под названием СССР.
Но почему-то ни Ташкентцы (даже вспоминая Ил-76), ни Ульяновцы не претендуют на свою уникальность, тогда как украинцы (не говорю конкретно о КБ «Антонов») претендуют именно на это большое и успешное достижение Великой Страны - СССР, к которой имели отношение и всестороннюю поддержку развития и огромное финансирование.

Почитайте обязательно! Будет интересно. Это великая страница истории русской Авиации.
За статью спасибо @line_maintenance

#проруслан
#просещу
#про566втап
#процежнаше

По натоптанным тропам, но из Болгарии.
#пронло
#проссср82027

Toncontin International Airport TGU, in Honduras.
Хотя слышал, что не ту страну назвали…
#проаэропорты
#проtoncontin
#прогондурас

В продолжении темы «о делах и поважнее» эта информация ещё раз подтверждает вангования и критику #проросавиацию
По большому счету вредительство чистой воды, причём умышленное, но скорее неосознанное, тк по глупости человеческой сотворенное и было понятно ещё до событий, что ложка к обеду дорога и железо нужно ковать пока горячо.
Во всех делах должны быть расставлены приоритеты.
А когда приоритеты не расставлены, а во главу дела поставлены амбиции и обиды, то получается то, что мы видим, чувствуем и от чего все дружно страдаем.
А теперь причин будет множество. И естественно во всем виноваты буржуи. А так бы конечно если бы не их козни, то летали бы на «Байкале» и на МС-21, да ещё и на своих прогрессивных, технологичных и экономичных двигателях.

#проделаповажнее