Интересный анализ.
Я точно не доживу до таких анализов в своей стране, даже в сфере пошива носков и трусов, которые мы тоже давно сами не шьём, а если и шьём, то мама не горюй и то на импортном оборудовании. А уж про черенки для лопаты вообще молчу. Хрен найдешь где отечественный, так чтобы на все 100 %.
… Вы, не знаю.

#проb737max
#проboeing
#прочеренокдлялопаты

Печальная статистика, но и как не было бы обидно, но тег #прочеренокдлялопаты наверное как крест, который на долгие годы, а как по мне, то до конца оставшейся моей жизни.
Где то величие, о котором ежедневно нам говорят?
Где тот черенок - наш черенок для лопаты? 🇷🇺

Этот аэропорт может стать самым пунктуальным снова.
Шансы есть. И опыт есть.
Тем более Аэрофлот там основной перевозчик.
Сейчас Родимая заканчивает посадку за 20 минут, а если это время ещё сдвинуть в большую сторону, как ранее писал, то результаты не заставят себя ждать.
Вспомним случай ПоБеды во Внуково, ещё вначале гонки за пунктуальность.
Сейчас это скромно замалчивается, но за бортом так и продолжают оставаться зазевавшиеся.
В ШРМ есть куча стоянок «в поле» за пределами основных гейтов. Чтобы туда добраться на автобусе и закончить посадку за 20 минут до отправления, это считай заведомо нарваться на задержку. Выход один - и он реализовывается. Посадку начинают очень заранее (если «в поле»), чтобы закончить за 20 минут в здании терминала. Пассажирам это крайне некомфортно, тк проводится много времени в автобусе и в салоне самолёта, но погоня за рейтингом пунктуальности не предполагает комфорт пассажира.
Аэропорт на себя взял неподъемную ношу и благополучно с ней справляется, используя ресурсы «в поле».
Напоминаю - ❗️приезжайте очень заранее в аэропорт. Очень внимательно следите за номером выхода на посадку. Он может измениться. И очень спешите. В любой момент посадка для Вас может закончиться, независимо от того в зале ожидания Вы или нет. Сдали багаж, или нет.
Ваш багаж могут потом искать 40 минут в самолете и обязательно найдут и снимут, а Вас так и не пустят на борт, если Вы оказались у выхода на посадку за 20 мин 01 сек. Для Вас посадка будет уже закрыта. Опять же смотрим видео чтобы понятнее было.
Гонка за рейтинг пунктуальности продолжается и Вы в любой момент можете стать жертвой этой гонки.
Ну и вспоминаем прилеты «в поле». Тоже ещё тот квест для пассажиров. Но рейс уже выполнен и деньги получены. Так что вряд ли этот момент кого-то взволновывает. Одевайтесь теплее, тк в автобусе отопление не предусмотрено ни при каких температурах и расстояниях от «в поле» до терминала, независимо от стоимости Вашего билета.

#прорейтингпунктуальности

😄 Спарка это когда утром из Шарджы в Кувейт и потом из Кувейта по Ираку 6-8 посадок (12 рекорд) и снова в Шарджу вечером.
На следующий день повтор и так пяти-шестидневка.
На выходных шабашка из Дубая, Фуджейры или Рас-эль-Хайма под Музафара по Афганистану или Африке.
А это УТП с перерывами на стартовый завтрак и предполётным отдыхом перед плановыми полетами.
😄 и еще и в Сыктывкаре в баню городскую (ту еще советскую) успеть сходить, там она недалеко от аэропорта и веники бабушки на входе знатные продают. 🍻

#проспарки

Кстати про УТП это не шутка.
В задании на обычный рутинный полёт, как правило написано :
«Летная тренировка 2-го пилота в производственных условиях».

Вопрос от Макарыча, Вы я думаю и без меня уже знаете. 😄
#промакарыча

Событие хорошее. Да и за ЮТэйр я всегда ратую.
Но вот зная в какой стране живешь и что не ту страну назвали (дальше слова из песни помните…), вся эта по большому счету пустая и вынужденная показуха совсем не радует.
Кому эти classic будут нужны через пару-тройку лет с их ресурсом и предстоящими тяжелыми и соответсвенно дорогостоящими формами обслуживания?
Под забором они окажутся при нашей короткой памяти.
Делается все это понятно для чего - отчитаться перед государством.
Поставлена задача пополнить парк российской регистрацией. На бумаге эта задача медленно, но верно выполняется. Но показуха в чистом виде.
И не ЮТэйр в этом виноват уж точно.

#прорфрегистрацию
#проютэйр

​​Про рейтинг ШРМ упомянул совсем недавно выше и про стоянки «в поле» в тч.
В «в поле» почему? По той же самой причине почему возле Ваших домов, вдоль обочин улиц стоят автомобили.
15 лет назад этих автомобилей не было. Вспомните свой двор.
Жить стали лучше? Может зарабатывать больше?
Нет. Кредиты стали давать в 00-х и пошло и поехало. И Москва встала первой, а за ней и вся Россия в пробках. Инфраструктура Вашего дома, двора, города к этому оказалась не готова. Но жажда наживы эту машину уже не остановит. Машины в Вашем дворе только будут прибавляться и это никак не будет связано с уровнем доходов жителей.
Идентичная ситуация и в Авиации. Аэропорт Шереметьево растёт как дрожжах. И это никак не связано с уровнем жизни населения и уж тем более с потенциалом данного аэропорта.
Жадность. Потому и «в поле», а не у телетрарпа.
Количество самолетов не соответсвует потенциалу аэропорта. Скажется ли это на качестве обслуживания пассажиров и самолетов в этом аэропорту?..

#прошрм
#прорейтингпунктуальности

Когда переходишь на частоту с площадкой противобледенительной обработки в ШРМ, в эфире только не хватает - «прикрой! Акатую!».
Остальное все есть. В Авиации это называется - гвалт.

#прошрм
#пропротивобледенительнуюобработку

Всю свою жизнь с момента прихода в Авиацию в 1989 г. чувствую только лишь заботу о себе, о людях окружающих меня в авиационном мире от официантки в лётной столовой и до главкома. С самого первого ВЛК (ВЛЭК) это и прочувствовал.
Как иначе ещё можно охарактеризовать и в этот раз такую заботу.
Ну вот представьте. Мать родная с отцом так не заботятся об мне, как Росавиация заботится о сотрудниках своих и их здоровье.
Ведь давно бы уже сертифицировали этот несчастный B-737MAX, если бы не этот проклятый короновирус.
Кадрами рисковать не хотят. Кадры, они же решают все.
Как только уйдёт этот вирус, так сразу и маханут и подмахнут там какие надо бумажки. Делов то. Самолёт хороший. Вирус только мешает. Подождать придётся.

#проb737max
#прокороновирус

​​#проименасамолетов в Аэрофлоте нам рассказывал Е.Гришковец.
#проименасамолетов в ЮТэйре я немного поумничал.
Направление тематики там примерно одно - наше родное, с советской закалкой!
На американских самолетах, особенно времён 2-й мировой войны, мы тоже в фильмах насмотрелась. Там обязательно девушка полуобнажённая на бомбе какой-нибудь парящая и все в таком духе, с соответствующей надписью. Короче красиво. Что сказать.
Есть такая АК jetBlue, уже вовсю кстати выполняющая трансатлантические перелеты на Airbus A321LR между Европой и США.
Самолёты jetBlue в основном называют не именами собственным и не городами, как обычно, а разными шуточными фразами, где в т.ч. обыгрывается слова Mint и Blue. К примеру: “Allow Me To Mintroduce Myself", "Pretty Fly For A Blue Guy", "Bluetiful Day In The Neighborhood", "Can You Bluelieve", "Mint, Mint, Wink, Wink" и т.д
Ну вот совсем не по-нашему. Согласитесь?

#проименасамолетов
#проjetblue

Не, ну теперь Нерадько уж точно не пошлёт своих орлов за океан сертифицировать В-737MAX в Америке.
Так рисковать кадрами он не сможет себе позволить.
Не выделывались бы они там в Америке своей. Отстрелялись бы Спутником и пошли бы караваны из Сиэтла, как в старые недобрые времена по ленд-лизу.
Сдались им эти документы на Спутник. Сказали же им - на слово верить людям нужно. А они доказательства просят какие-то.
Другое дело Boeing. Кто им на слово поверит? Тут нужно ехать, самим все проверять. Со свои тестерами (китайскими правда) и на своём программном обеспечении (которого тоже пока ещё не изваяли) и на своём неизобретенном пока ещё компьютере.

#проb737max
#прокороновирус

​​Летчик-испытатель Евгений Ревунов (в центре) и штурман-испытатель 2 класса Евгений Донченко (справа) — после первого полета на предсерийном истребителе-бомбардировщике Су-27ИБ (Су-34) с бортовым номером "43 синий"
18 декабря 1993 г.

18 декабря 1993 года состоялся первый полет предсерийного варианта Су-27ИБ получившего название Су-34 (синий бортовой номер "43"). По сути, это был второй опытный самолет, но уже в серийной конфигурации (машина имела заводской шифр Т-10В-2). Истребитель-бомбардировщик предназначался для поражения точечных сильнозащищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, а также для круглосуточного поиска, обнаружения классификации и уничтожения надводных и подводных целей в любых метеоусловиях при наличии активного радиоэлектронного противодействия Выполнение боевой задачи обеспечивалось установкой на борту совершенного радиоэлектронного оборудования, включавшего многофункциональную РЛС с повышенной разрешающей способностью, обладавшей возможностью "видеть" даже малоразмерные наземные цели и обеспечивать их поражение с высокой точностью.

#проревунов упоминал здесь и здесь
#просу34

P.S. Могут быть неточности. С удовольствием услышу поправки и дополнения по данному событию и людям.

К слову о самолетах и о Су-34 в частности.
Су-34 действительно красив, как и его предшественник Су-27.
Сидим недавно с коллегой в кабине. Мимо проруливает А350. Он комментирует - красавчик!
Я спросил у него, а что красивого ? Одна стойка передняя неуклюже вперёд вынесенная чего стоит. Ну и тп.
Потом побеседовали немного об этом.
У каждого конечно свои вкусы. Переубеждать нет смысла.
Но как по мне, так пассажирских самолетов вообще красивых нет. Так если только из серии «некарасивых с-тов не бывает».
Су-34, да красив! Су-27 - тоже, добавить нечего.
Про Ил-76 - сами знаете, вне конкуренции.
Но А, Б - где красота? В какой детали?
У 777 ещё формы привлекательные за счет стойки передней далеко вынесенной назад, многоколёсных основных шасси и двигателей красиво посаженных и больших.
Больше и примеров не знаю. Ту-154 если только, но и то там довольно скромно все.
А380 так вообще убожество. Представьте себя с такой девушкой рядом, пусть даже она и супер умная и красивая внутри…

#прокрасотусамолетов
#просу34

Пассажиры должны быть пристегнуты привязными ремнями от начала выруливания (буксировки) до набора эшелона или высоты полета 3000 м (10 000 ft) и перед началом снижения или при пересечении высоты 3000 м (10 000 ft) (в зависимости от условий полета) до заруливания на стоянку, а также во всех случаях по требованию командира воздушного судна.

Других требований и пожеланий от бортпроводников, правилами не предусматриваются, но в жизни Вы наверное сами видите разницу.

#проремнибезопасности

Если вспоминать свои путешествия на поезде в курсантские годы, то с момента выхода с курсантской хаты и до момента открытия банки с солеными огурцами и раскупоривания бутылки паленой «Русской» под стук колёс, уходило максимум 1,5-2 часа, а то и меньше.
Вспомните своё время с момента выхода из дома и до момента, когда Вас начали кормить в самолете. Минимум 3,5-4 часа при самых хороших раскладах, без пробок, задержек и всяких противобледенительных обработок.
За это время на поезде у меня уже было км 200 за спиной и грусть о невзятой 2-й «Русской». 😄

#пролетныеаулы