Выходит пока все по плану с МС-21 и нет повода запускать новый таймер отсчёта.
Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды.
Ждём!
#промс21
Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды.
Ждём!
#промс21
Telegram
Кухня Аэрофлота
Россия планирует производить по 20 SSJ New и 10 Ту–214 в год
На эту тему, здесь и таймерок имеется, тк все ходы записаны.
Очень не хотелось бы запускать новый, третий таймер.
#промс21
#протаймеротсчетамс21
Очень не хотелось бы запускать новый, третий таймер.
#промс21
#протаймеротсчетамс21
Telegram
Авиадиспетчер
Первый полет самолета МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году, следует из презентации ПАО "Яковлев", которую представил заместитель гендиректора компании по МТО, закупкам и логистике Олег Нестеров в рамках "Международной недели Авиакосмических…
Межремонтный ресурс французско-американского двигателя CFM56-5B для самолётов Airbus составляет 40 тыс. часов, российского двигателя ПД-14 для МС-21 – 3,6 тыс. часов.
Ресурс конечно дело наживное, но и недешевое.
К примеру, Д-18Т нулевой серии был с ресурсом 500/1000 часов и серийно выпускался с 1984 года.
Потом был Д-18Т 1-й серии с ресурсом 1000/2000 часов серийно и выпускался до 1993 года.
В 1997 году начался выпуск двигателей Д-18Т 3-й серии, который отличался повышенной газодинамической устойчивостью. (Вспоминаем катастрофу Ан-124 в Иркутске и выводы комиссии, в которых в тч помимо возможности воды в топливе, отмечалась низкая газодинамическая устойчивость Д-18Т, о которой было известно еще с самого начала эксплуатации).
Межремонтный ресурс этих ТРДД достиг 6000 часов, а назначенный — 24 000 часов. Правда, стоимость их достигла 4 млн долларов, что не каждому по карману, особенно военным. Поэтому эксплуатанты предпочитают дорабатывать двигатели нулевой и первой серий в ходе плановых ремонтов до уровня 3-й серии, получая в итоге так называемые двигатели варианта «Н» (надежные).
Как получится на деле с ПД-14 на основе предыдущих опытов полученных от эксплуатации и модернизации других моторов, конечно же неизвестно.
Но уже ясно одно - будет это долго, дорого и главное никто не знает насколько безопасно.
https://www.ixbt.com/news/2023/12/03/cfm56-5b-airbus-40-14-21-3-6.html
#пропд14
#прод18т
#промоторы
#про6декабря97
#промс21
Ресурс конечно дело наживное, но и недешевое.
К примеру, Д-18Т нулевой серии был с ресурсом 500/1000 часов и серийно выпускался с 1984 года.
Потом был Д-18Т 1-й серии с ресурсом 1000/2000 часов серийно и выпускался до 1993 года.
В 1997 году начался выпуск двигателей Д-18Т 3-й серии, который отличался повышенной газодинамической устойчивостью. (Вспоминаем катастрофу Ан-124 в Иркутске и выводы комиссии, в которых в тч помимо возможности воды в топливе, отмечалась низкая газодинамическая устойчивость Д-18Т, о которой было известно еще с самого начала эксплуатации).
Межремонтный ресурс этих ТРДД достиг 6000 часов, а назначенный — 24 000 часов. Правда, стоимость их достигла 4 млн долларов, что не каждому по карману, особенно военным. Поэтому эксплуатанты предпочитают дорабатывать двигатели нулевой и первой серий в ходе плановых ремонтов до уровня 3-й серии, получая в итоге так называемые двигатели варианта «Н» (надежные).
Как получится на деле с ПД-14 на основе предыдущих опытов полученных от эксплуатации и модернизации других моторов, конечно же неизвестно.
Но уже ясно одно - будет это долго, дорого и главное никто не знает насколько безопасно.
https://www.ixbt.com/news/2023/12/03/cfm56-5b-airbus-40-14-21-3-6.html
#пропд14
#прод18т
#промоторы
#про6декабря97
#промс21
iXBT.com
Межремонтный ресурс французско-американского двигателя CFM56-5B для самолётов Airbus составляет 40 тыс. часов, российского двигателя…
Председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин во время своего выступления на форуме «Российский промышленник» привел очень интересный слайд. В нем указано среднее время между капитальными ремонтами трех двигателей: ПС-90 (в различных версиях…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Выходит пока все по плану с МС-21 и нет повода запускать новый таймер отсчёта.
Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды.
Ждём!
#промс21
Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды.
Ждём!
#промс21
Telegram
Кухня Аэрофлота
Россия планирует производить по 20 SSJ New и 10 Ту–214 в год
Falcon3000
Выходит пока все по плану с МС-21 и нет повода запускать новый таймер отсчёта. Старый (очередной) таймер отсчитывает свои секунды. Ждём! #промс21
Мы люди маленькие и наше дело телячье. Моё то уж точно.
2024 теперь уже мимо, 2025 ждём.
https://yangx.top/SolovievLive/296604
#промс21
2024 теперь уже мимо, 2025 ждём.
https://yangx.top/SolovievLive/296604
#промс21
Telegram
СОЛОВЬЁВ
Правительство России будет ежегодно выделять более 1,5 триллионов рублей на развитие транспорта, сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин.
В рамках программы проводится модернизация воздушного флота с акцентом на отечественные решения, включая массовый…
В рамках программы проводится модернизация воздушного флота с акцентом на отечественные решения, включая массовый…