Surface coolers on the GEnx engine.

#проgeneralelectric
#проGE9X

Southwest Airlines

Кожаные сиденья наших самолетов недавно покорили другой подиум — a fashion runway!

Мы сотрудничали с Magpies and Peacocks, чтобы предоставить им пожертвованную кожу для создания единственной в своем роде одежды из переработанной кожи сидений трех списанных самолетов.

Magpies and Peacocks — единственный в стране некоммерческий дизайнерский дом, занимающийся сбором, хранением и устойчивым повторным использованием бывшего в употреблении текстиля. Они сотрудничают с дизайнерами и художниками для создания уникальных продуктов из переработанного сырья, используя материалы, подаренные индустрией моды и интерьера, дизайнерами костюмов и другими.

После нескольких месяцев работы дизайн был готов к обнародованию, и кто мог бы лучше пройти по подиуму в модном костюме, сделанном из переработанной авиационной кожи, чем наши собственные сотрудники! Траваша, бортпроводник, и Кимберли, агент по обслуживанию клиентов, добровольно выделили свое время, чтобы продемонстрировать эти изделия ручной работы, которые были в центре внимания мероприятия по сбору средств «После наступления темноты».

В конце показа мод «After Dark» эти изделия были проданы с аукциона вместе с шестьюдесятью сумками ручной работы, сделанными, как вы уже догадались, из кожи сидений самолетов Southwest, красиво расписанной удостоенным наград и всемирно признанным художником граффити из Хьюстона,
ГОНЗО247. Средства, собранные от мероприятия, поддержат работу Magpies & Peacocks не только по созданию экологически чистых коллекций с использованием переработанных материалов, но и по обеспечению занятости, повышению квалификации и устойчивому образованию для сообщества Хьюстона.

#прокресла
#проsouthwestairlines *

Место захоронения экипажа Ан-124
Экипаж состоял из 9 человек.
В Сеще захоронено 8 человек. 9-й захоронен у себя на Родине по просьбе близких.

#про6декабря97
#просещу

Международный день гражданской Авиации, это понятно.
Праздников в Авиации хоть отбавляй и в Whatsapp сообщений с отметкой «Пересланное» с утра, у каждого летчика, всегда хоть завались.
А вот день ИАС не всегда проходит настолько замеченным. А зря!
Поэтому сегодня вспоминаем и высказываем своё УВАЖЕНИЕ И ПОЧТЕНИЕ всем техническим специалистам в этот день!

И как всегда, независимо в какой Авиации я бы не был, после каждого полёта или после приемки самолёта перед полетом, после проведённых работ - жму руку и говорю : СПАСИБО ЗА МАТЧАСТЬ!

#протехников
#про7декабря
#проденьиас

Что за отверстие?

#пролетчикдолжензнать

В комментариях один ответ правильный. 👍

Это окошко в котором можно убедиться в том, что там находится спасательный плот.
На узкофезюляжных самолетах, как правило надувные аварийные трапы не являются средствами спасения на воде, поэтому в дополнение к спасательным жилетам на борту самолёта могут находиться ещё и надувные спасательные плоты.
Плоты находятся в специальных нишах над потолком и открывается вниз.
Весит плот ~50 кг и кто его и как потом дотащит до выхода в случае приводнение, лично для меня большой вопрос. С учетом физической комплекции некоторых работников и требований к ней в некоторых компаниях, думаю затея эта весьма сомнительная. Тем более с учетом стрессовости ситуации, времени подготовки, да и вообще…
Плоты эти загружаются крайне редко. По крайней мере в нашей стране с учетом географии полетов узкофезюляжных самолетов, тк условия должны быть таковыми, что полёт должен проходить над водным пространством в течении от 120 минут или удалённости от берега 740 км, в зависимости от того, что меньше.
Поэтому летайте спокойно. Как и смотрите на демонстрацию спасательных жилетов без особого фанатизма, но с вниманием, тк демонстрация их предусматривается лишь в случае полёта над водным пространством на расстоянии более 93 км (50 морских миль) от берега, либо когда траектория взлета или захода на посадку не исключает возможности вынужденного приводнения.
В теории вынужденное приводнение на воду, может быть почти всегда, тк рек и озёр у нас полно. Разве что если только зимой они замёрзшие и поэтому демонстрация не всегда имеет смысл. Но это прерогатива бортпроводников и они принимают решение о необходимости демонстрации жилетов.
Командир только информирует их о вероятности полёта над водным пространством.
Но на практике фантазии на эту тему встречаются разнообразные, как и наша всем известная любовь к доведению любой идеи до абсурда, а то малоличё
Но наше дело (как пассажиров) телячье - сидеть, слушать, смотреть и запоминать. А дальше что бог даст.

И ещё по поводу отверстия этого в потолочной двери ниши для надувного плота. Их кстати, как правило 3 шт. Одна впереди и две в хвостовой части. Там, когда нет плотов, располагается всякое бытовое барахло. Типа пледы, подушки и чего только там не бывает. И вот когда там окажутся плоты, это барахло нужно будет разместить в салоне по полкам и вот тогда возникнет вопрос с вашей ручной кладью, которой часто бывает в крайне излишних и непотребных количествах.

Поправьте или дополните меня, если что-то не то сказал или забыл. Эта кухня не моя, поэтому познания мои в этом вопросе весьма посредственные.

#пронадувныеплоты *
#проспасателтныежилеты *
#прополетынадводнымпространством *
#пролетчикдолжензнать

НамGPSпох.
Об этом сразу и авторитетно заявили самые известные и читаемые лётчики в интернете, как только начались проблемы с сигналом GPS, после начала СВО.

Но проблема есть, была и будет.
Сигнал GPS является неотъемлемой частью и составляющей в обеспечении безопасности полетов современной авиации.

Поэтому на этом канале есть тема #проgpsupdate
Хорошо когда все хорошо.

Boeing B-29 Superfortress

Не к чему придраться !

#проb29

Пост клоунский 🤡, согласитесь?
Я думаю нужно прекращать делиться этими мыслями здесь.
Отфильтровка идет. Темы выбывают. Поэтому реакции ваши важны.

#проактивностьобщества

Вчерашняя статья в известном издании о том, что Волга-Днепр подала в суд и бла бла бла.
Короче ничего интересного и нового.
Интересны всегда комментарии.
Ну а мы продолжаем планомерно и терпеливо нести светлое на тёмное.
Светлое победит. В этом нет сомнений и оснований для иного.

В комментариях скрин светлого на тёмном. Маленький, но все же очередной вклад в дело просвещения несвидомых в некоторых авиационных вопросах.

#проra82078
#проруслан

Следующее слушание по делу запланировано на декабрь 2023 года. Ожидается, что это будет длительный и сложный юридический процесс, и для достижения окончательного решения может потребоваться несколько месяцев или даже лет.

Юридические последствия :

Это дело имеет далеко идущие последствия для мировой авиационной отрасли. Оно поднимает важные вопросы о правовой основе для ареста воздушных судов, принадлежащих организациям, на которые распространяются санкции, и о потенциальной возможности таких действий нарушить международные авиаперевозки. Исход судебного процесса может создать прецедент для будущих дел, связанных с конфискацией воздушных судов. Победа "Волга-Днепр" может затруднить правительствам конфискацию воздушных судов, принадлежащих организациям, подпадающим под санкции, в то время как победа правительства Канады может подтолкнуть другие страны к аналогичным действиям.

Источник от 11.12.23 :
https://www.aeronewsjournal.com/2023/12/volga-dnepr-takes-canadian-government.html


#проra82078

В продолжении этой истории, другая история. Но снова на эту же тему.
В одной из командировок в общепите стал невольным слушателем разговора, а точнее монолога одного молодого летчика, лет явно менее 30.
Симпатичный парень, хорошо одет (томи, гучи, рейбен - ну короче как положено). Хорошо поставленная речь, сигарета (сидели на улице), дым красиво выпускает аж вдохнуть хочется. Одним словом нормальный парень. Правда мат такой, что диву даёшься, где научился. Но при этом слушать интересно было. И наблюдать.
Рассказ был о том, почему он не пошёл в армию. Каким образом он туда не пошёл, я не услышал.
Зато услышал вполне конкретные и убедительные аргументы на основе примеров своих (его) знакомых.
Один в армии дом строил офицеру какому-то, другой красил вечно что-то, а третий так вообще попал в спецназ и там их на год забросили их в какую-то тайгу, где он справлял нужду в яму, спал на нарах и ел тушёнку. И в результате, в добавок себе ещё и что-то там застудил. (с его слов, дословно - яйца).
И ведь убедил чертеныш. Я и задумался ведь верно же говорит. Зачем служба такая. Пусть сначала Родина организует нормальную службу, а потом уже и призывает в армию. Ведь правильно?
А потом сам себе сказал - стоп! А я чем хуже был и все мое окружение и те которые до нас и после. Неужели было иначе? Но я таких раскладов на пальцах вроде бы и не слышал от них. Слышал и похлеще рассказы. Но касалось это конкретно армии и службы в ней. Но мыслей отказать Родине в своём мужском долге я ведь не слышал.
А сейчас вот такие вполне себе убедительные рассказы основанные на конкретных примерах. Примеры только стары как жизнь, ещё со времён царской армии. Но люди служили. И сейчас служат. Пост в примере именно ведь об этом. Тот то парень явно рвался послужить.
И задумался я ещё и другом. Ведь я сидел и слушал этот рассказ с отборнейшим матом и дымом кольцами от сигареты недешёвой. По сути кто я ? Офицеришка запаса который уже скоро и из запаса то выйдет, но пока не вышел и поэтому вроде и мыслей нет откосить если повестка придёт. И родители мои слова не скажут если призовут меня. И жена моя и дети. Да неприятно будет, но в голове будет четкое понимание о военной обязанности мужчины.
Но такие как я постепенно выбывают из обоймы. И останется тот парень. На него я должен положиться в старости? На него должны будут положиться и другие, те кто не должен по определению служить?
Ведь убедительно же рассказал человек. Ведь что не так? Все же так! Нет условий для службы в армии, значит есть святой долг от неё и откосить.
А где правда? Должно так быть?
Пусть служат комбайнеры? …У них нет дорогой гарнитуры.

#промобилизациюлетчиков