Оказывается я в тех самых 10% о которых упомянул Денис.
Я аж духом воспрял!
Правда народ это не очень воспринимает в кабине и иногда чтобы не нервировать коллегу приходится переметнутся в те 90%. А на проверках я вообще ухожу в те 90% молча, дабы избежать диалоги на эти темы.
Короче почти как #прозаконпарето или #проактивностьобщества о котором периодически здесь сетую.

Для женщин в Авиации со времён братьев Райт, форму пока еще не придумали, тк это так и остаётся в разуме человеческом, как факт временного и немногочисленного недоразумения.
По крайне мере я на это очень надеюсь, тк женщин люблю, уважаю и всегда хочу их видеть красивыми и в красивой женской одежде в многочисленных настоящих женских профессиях или даже не в них, а просто дома счастливых и семейных.

#пробабывавиации
#проформу

Тяжёлый!

#прорасчеты

В армии существовало, да наверное и сейчас существуют такое понятие : нас сможет спасти только происшествие в соседнем полку.
Существует это поняти не только в армии.
Те кто в теме из читателей, те знают о чем речь, а для тех кто не в теме, конечно же объясню.
Это ситуация, когда в определённом авиационном полку случилось какое-то происшествие. Это может быть и крупный залёт житейский какого-нибудь летчика, к примеру с пьяный дракой, поножовщиной, да что угодно, лишь бы ярко и совсем не как всегда.
А может быть и авиационное происшествие, типа выкатывание за пределы впп самолёта, катапультирование летчика и много чего подобного другого. Лишь бы ярко и необычно.
И вот как только это произошло, вся дивизия, армия и даже может быть страна, перекидывается своим вниманием именно на это происшествие, но случись подобное, а ещё лучше более яркое в соседнем полку, то считай предыдущее уже забыли и возможно даже и не вспомнят.

Именно так и случилось с осуждённым на днях лётчиком. Только в точности наооборот. Происшествия в соседнем полку не случилось. А если бы случилось, то дело бы поимело бы совсем иной поворот.
В этот раз человеку совершенно не повезло в этом смысле.
Гарантии того что происшествия не случится, мне так думается, что никакой нет, судя по тому как это дело обыграли. И тогда дело может поиметь совершенно иной поворот.

Это то, что думаю об этом событии с самого его начала… и жду происшествия в соседнем полку, как бы не странно это не звучало. Иначе до правды не докопаются.

#прородинамоя
К слову сказать, именно на такую технику я получил свои первые водительские права, еще в 10 классе, тк учился в сельской школе и это было обязательно. Плюс гусеничный трактор ДТ-75. #продт75
А на таком как на фото, инструктор в школе обучил крутить змейки задним ходом с одноосным прицепом между расставленными столбиками с проемом на 10 см шире прицепа , тк в обязательную программу экзамена входил въезд в ворота с прицепом задним ходом из положения под 90 град.
С тех пор я неплохо умею водить любой транспорт с прицепом.

… а водительские права кат.В я уже получил на 3-ем курсе обучаясь в ауле, бегая чз забор в самоход. Будущим летчикам, Родина посчитала, что вод.права не нужны.

«Всё это, конечно, так. Всё это верно. Бумага написана правильно. Всё хорошо. Так это с одной стороны, да?…»

Зная как у нас научились дела обделывать, то не мудрено, что считается, что ПАО «Ил» обладает глубокими компетенциями как разработчик авиационной техники в отношении «Ан».

Реально все это печально. Тренд явно направлен не туда и движется по указаниям сверху в ущерб самому важному, что есть в Авиации - безопасности.

…а вообще, Боинг отдыхает.

#проделапацанские

Не скажу за всех, но лично я, когда ко мне обращаются за советом мои однокашники или знакомые куда лучше отправить учиться своего сына (с дочерьми то я сразу их «в бан» отправляю, тк женщин люблю и уважаю и хочу им только наилучшего), в военный или гражданский аул, то многие годы однозначно рекомендую - Краснодар.
Гарантированный налёт, минимальная пенсия, квартира и главное опыт. А по ходу приобретения всего этого - спокойно учишь английский и дальше в добрый путь и с благими намерениями.
Главное ни с чем не затягивать и делать медленные движения без перерывов между ними.

Это я к слову и к этому посту Дениса.

#пролетныеаулы

Я когда-то летал очередную годовую проверку.
Полёт выполнялся днём и солнце светило слева. Светило долго и не один час.
Штатные прозрачные шторы и передвижной солнцезащитный козырёк не сильно спасает от солнечных лучей в таких случаях, хотя и облегчает. Солнце сильно изматывает и соответсвенно забирает силы, которые очень могут понадобится на предстоящем заходе и посадке.
В таких случаях, я как и многие наверняка, использую что-то поплотнее, типа листа бумаги и креплю его на стекле. Становится значительно комфортнее.
Вот здесь коллега пошёл к примеру ещё дальше.
А на Ил-76, вообще красота и то лепили газеты или навигационные карты помню даже, когда ещё листов А4 на борту не было.
В конце того проверочного рейса я получил замечание в виде рекомендации - не использовать на стекле ничего подобного, кроме штатного оборудования.
Аргумент причины мне очень понравился. И аргумента даже было 2.
1. Возможность столкновения с другим самолётом (не успею отвернуть);
2. Возможность попадания ракеты (времена нынче мутные), (также не успею отвернуть или выполнить противоракетный маневр);
На том и разошлись.
Мне как выпускнику истребительного аула, обе версии выпускника гражданского аула понравились и с этим проверяющим, я никогда не буду ничего лепить на окна. Потерплю! ;)

Жаль уже нет возможности поделится опытом с коллегами с которыми работал на 76-ом по жарким регионам. Мы то и не знали тогда.

#просолнцезащиту

Сцуко, опарыши уже в еде.
Броненосец «Потемкин» какой-то, а не Аэрофлот.
Что за Авиация пошла. То животики больные у курсантов, а потом и у них же в авиакомпаниях после трудоустройства, то в Тюмени в «Лайнере» (там где пиво на разлив мне подавали) таракана неопределившаяся нашла и телегу на эту тему запилила, а потом пост волшебным образом удалился. Видимо как и сами тараканы.
То проблемы (!) с питанием в Иркутске. Вслушайтесь только - проблемы! Других проблем то нет. И видимо с детства сбалансированное 4-х разовое питание подавалось дворянинам.
Почему у меня нет проблем ни с питанием, ни с размещением? Всегда и обстановка по кайфу и питание сбалансированное.
Дома жену учить щи варить нужно. А работа если не устраивает, то менять. Или вообще не работать.

Только покойник не ссыт в рукомойник, говорил мне знакомый бортинженер размещаясь экипажем в 7-ми местном номере профилактория.


Здесь уже целая коллекция постов собралась на темы #проразмещение и #прогостиницы

Надежно!
Уже точно не испачкаются!

#прокреслопилота

И скучающий кармашек, который конечно же придумали дураки. :)

#прокреслопилота