Фонари какие, а?!
Сразу наши, вечно пожелтевшие вспомнились.

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

#профонарь
#проf18

Тот самый разбившийся B-737 при тушении пожара в Западной Австралии, с двумя членами экипажа на борту, которые к счастью выжили.

#проn619sw
#проb737
#проавстралию

7 февраля 1906 г. родился Олег Антонов - отец советской военно-транспортной авиации.

Под его руководством созданы знаменитые Ан-8, Ан-12, Ан-14 «Пчелка», Ан-124 «Руслан», планёры «Голубь»,Рот Фронт,А-7, использовавшийся советскими солдатами в ВОВ.

#проантонов

Инструкторы Королевских военно-воздушных сил Великобритании начнут обучать украинских летчиков, "чтобы они могли летать на истребителях стандарта НАТО".

Об этом утром 8 февраля объявили в офисе главы британского правительства Риши Сунака.

"Офис господина Сунака объявил о планах расширить подготовку Вооруженных Сил Украины на море и в воздухе, в частности пилотов истребителей и морских пехотинцев", – говорится в сообщении Sky News.


На вооружении ВВС Британии есть два типа истребителей: Lockheed Martin F-35B Lightning II и Eurofighter Typhoon.

———-
Вообще интересный путь украинских лётчиков. Причём он как-то бесконечно продолжающий с 1991 г, когда на моих глазах однокашники из Украины ломанули сломя голову в Харьков, даже не попрощавшись. Но в глазах было только небо безоблачно голубое в светлом будущем.
А потом где их только не носило, в смысле украинских лётчиков и где они только не учились и не переучивались.
Теперь вот Англия!
Звучит даже как-то красиво - Англия! Королевские ВВС!
Но ну его нахрен, красоту такую. Четвёртый десяток лет уже пошёл таких метаний по аулам.

#проукраискихлетчиков

Я даже как-то переписывался с некоторыми, когда интернет появился и все активно стали находить друг друга в Одноклассниках.
Но буквально несколько переписок и все куда-то исчезли, узнав что лётная карьера более ли менее у меня складывается, а у них нет.
Вот кстати фото одного из них. Это был наиболее удачный из них. Но насколько помню, почти не летал он тогда. Сейчас не знаю. Хотя тогда и у нас все плохо было. Он мне и присылал его.
Фото из ~ 2008-9 г. А может и раньше. Не помню уже.
#проукраискихлетчиков

Валерий Павлович прожил всего лишь 34 года.
Считай пацан. Считай просто Валера.
А какая слава и какая память!
Да и вклад серьезный. Личность одним словом и гордость наша всенародная.

Украина, как самостоятельное государство ещё и до его возраста не дожила, а памятник так вообще был установлен во времена, когда о таком государстве на планете даже и помышлять никто не мог.
А теперь его сносят.
Можно к этому относиться с безразличием? Нет конечно.

😡
#прочкалова
#пролюбаявойназаканчивается
#пропамятники

Не по детски на Родине задувает.
В такую погоду помню, во времена моего детства в школу мы уже не ходили.

#прородинамоя

У меня с самого первого дня прихода в Авиацию в 1989 г сложилось непонимание относительно значков и медалей в армии и в Авиации в частности.
Непонимание это осталось и по сегодняшний день.
Понимаю орден. К примеру орден мужества и тп. Звезда Героя. Хотя именно с ней вопросов много было и есть у меня. Уж больно много ее непонятных носителей (не в Авиации).
Но вот медали. Что это?
У меня лично, да и у многих у вас наверняка, есть знакомые с пиджаками и мундирами увешанными этими медалями.
550 лет полка, 283 года штабу ну и тп.
Я даже как-то интересовался у одного своего знакомого, он лет 15 уже как страховки КАСКО продаёт возле ГАИ, но медали у него только прибавляются. Так вот он говорит, что типа приезжают старые сослуживцы за страховкой, слово за слово и вот тебе и медаль за очередной юбилей полка.
Вроде бы безобидная вещица, но для орденоносцев реальных мне кажется как-то унизительная.
Многие то вообще не в теме, что за побрякушки там висят. А грудь вся пусть и не в крестах, так в медалях. Как бронежилет на груди просто какой-то. А по сути все «достижения» на глазах моих были. А если быть точнее, то не было никаких достижений. Вообще не было. А грудь вся в железе.
Таких примеров много.
Возможно я ошибаюсь или что-то не понимаю. Но честное слово не пойму значения этих медалей. Ну дай человеку грамоту, денежную премию. Благодарность объяви или просто руку пожми. Но на пиджаке должны висеть же именно знаки отличия конкретного человека за его достижения.
Человеку за жизнь даётся не так много шансов совершить настоящий подвиг. Да и не каждый на это способен. И таких героев и орденоносцев нужно выделять и видеть в толпе. А мы не видим их за блеском всех других юбилейных медалей.
К счастью хоть медаль «Ветерана Труда» отменили. По крайней мере мне выдали только удостоверение. Но некоторые и этим оказывается недовольны.
Скромнее нужно быть. Не так много человек может совершить подвигов. А те кто их реально совершает, меркнут на фоне этих юбилейных медалей. Ну хотя бы значок, но не медаль.

#промедали
#прогероев

​​Видимо в честь 100-летия ГА России, Дзен наконец меня признал автором своих постов, которые автоматически публикуются из Telegram в Dzen.
До этого я для них был не автором, а каким-то агрегатором чужих новостей и мыслей.
Такшочитаем меня в Dzen как аффтара, кому интересно конечно это и удобно.
Если больше 💯 подписчиков там наберется, то возможно формат немного поменяю внутри самого Dzen.
Пока то я не блогер, а так - самодур. Блогер, это тот кто деньги зарабатывает на постах, а я копейки не поимел. 🤔 … а дело, друзья мои к пенсии!

#продзен

С чем только меня сегодня не поздравляли.
Но все поздравления как правило из разряда «пересланное» или «часто пересланное».
Я вообще никогда не отвечаю на такие сообщения и поздравления.
Сам если поздравляю, то либо позвоню, либо напишу сообщение конкретно для этого человека. От души напишу. Или не буду вообще писать. А вы?
Я вообще не понимаю каким я боком к этому празднику? Левым или правым? Если левым, то почему не правым? И наоборот.
Что я сделал полезного для гражданской Авиации России, кроме того, что работаю в ней за деньги, а за бесплатно естественно не буду. Что? Ничего!
Есть в Авиации для таких как я, обычных лётчиков (солдат удачи), один праздник в Августе. А остальные такие же как день взятия одного известного места, в не менее известной стране.
Сейчас ещё и с 23 февраля начнет народ поздравлять кого ни попадя. И мой законный Gillette попадёт в руки не испачканные ни разу маслом для смазки АК. Не понимаю этого.

А тех кто реально причастен к развитию и созданию Гражданской Авиации России - с праздником!
Будьте здоровы! Спасибо Вам за труд и ту пользу которую Вы принесли и продолжаете приносить, по мере своих возможностей, в это нелёгкое время!

#пропоздравления
#про9февраля

Одно реальное поздравление от души получил!
За что конечно же ОГРОМНОЕ СПАСИБО тебе мама!

#пропоздравления

Вот точно кэп не читает Telegram каналы.
Самые знамениты блогеры Победы (а их было аж целых 2) аффтаритетно заявляли, что нам gpsпох. А тут такое в эфир выдать. Непорядок!

#проgpsupdate
#проgps
#пропобеду

Продолжаем следить #проsupernova

SUPERNOVA AIRLINES ИЩЕТ ДЛЯ СВОЕГО ФЛОТА ЕЩЕ ДВА САМОЛЕТА
09.02.23

О выборе лизинговых самолетов и расширении флота Supernova Airlines рассказал директор Supernova Airlines Ярослав Красножон

Вопрос задавало издание SPEKA .

Почему вы выбрали для лизинга именно Ан-26? Рассматривали ли Самолеты других производителей?

Есть определенные процедуры, которые позволят самолетам осуществлять перевозки в той или иной стране. Например, перед тем как осуществлять грузовые рейсы, авиакомпания должна получить сертификацию на тип воздушного судна, чтобы работать в Украине.

Самолеты Ан-26 его имеют и отвечают нашим потребностям. Поэтому решили сначала получить сертификат эксплуатанта с уже сертифицированным самолетом. Конечно, для осуществления грузовых перевозок из США и Китая Ан-26 не подходит, поэтому мы продолжаем поиск других судов и будем заниматься сертификацией.

До начала полномасштабной войны мы имели договоренность об эксплуатации Boeing 757. Однако собственник самолет вынужденно вышел из соглашения по лизингу, ведь военные риски оказались для него неприемлемыми. Мы понимаем позицию собственника, держим связь и обязательно вернемся к переговорам после победы Украины.

Планируете ли вы в 2023 году взять еще самолеты в лизинг? За какой срок планируете расширить авиапарк до нужного уровня?

Да, мы ведем активный поиск самолетов, которые отвечают нашим потребностям. К сожалению, сейчас существует большой дефицит грузовых самолетов на международном рынке. Некоторые компании ждут свои самолеты по несколько лет, ведь слоты на переоборудование пассажирских самолетов в грузовые уже расписаны до 2025-2026 году.

Согласно Воздушному кодексу, чтобы соответствовать сертификату эксплуатанта, нам нужно иметь минимум два самолета, и мы уже их имеем, взяли в лизинг. Сейчас ищем еще два самолета. Флот из четырех авиасуден планируем сохранять до конца 2024 года. Дальнейшее расширение флота будет зависеть от спроса и об?грузов.


Первые рейсы планируете осуществить весной. Как часто и по каким маршрутам? Как будет происходить доставка груза в Украину?

Первые коммерческие рейсы запланированы на март 2023 года. Мы прорабатываем график и варианты маршрутов, ведь они должны быть не только целесообразными, но и выгодными. Сейчас планируем, что будем выполнять по несколько рейсов в неделю.

(Перевод).

На таких фото как всегда красиво все. Но мы то здесь не про красоту, тк и тега такого здесь нет. В Авиации красиво все! Ну как и для кого и кобыла невеста. ;)
Здесь про другое. Здесь #прокреслопилота
И в частности снова про размещение ремней после полёта.
Тема эта была здесь. Пробегитесь по тегу. Ответа правильного не нашла. На фото два варианта размещения этих самых ремней.
Что думаете? Есть правильный вариант?

К слову сказать, вот что реально одинаково во всех российских АК научились делать летчики единообразно, так это укладывать ремни безопасности после полёта.
Вот все что угодно. А ремни как научили! Как деды наши летали от Ли-2 до Ту-154 или Ил-96.
А здесь иномарка!
Грязь, пыль, отсутсвие чехлов на наушниках во время полёта (Победа не даст соврать), это все в кабине не в счёт. И у всех по разному. :) хотя ~ примерно одинаково пыльно.
Но вот ремни! Это у нас умеют все одинаково.
Вопрос только - правильно ли?
А в Авиации, как известно, мелочей не бывает!..
#прокреслопилота
#прочистотувкабине
#прочехлыдлянаушников

Если взять процентное отношение лётчиков всех авиакомпаний Восточной Европы, а так же взять во внимание кол-во бортов АК’s, к количеству вводимых КВС на период скажем крайние 6 месяцев, то не исключаю, что Авиалинии Антонова вполне себе могут претендовать на одно из призовых мест.
Ввод в КВС Ан-124, там явно идёт активно. Опять же повторюсь, что это в % отношении. Тк там на крыле бортов меньше чем пальцев на одной руке.
Поэтому в этом отношении, эта АК считай одна из самых перспективных в отношении карьерного роста сейчас. Тем более, что там не только пилоты в самолете.
Не претендую на достоверность, но наблюдения наводят именно на эти мысли.
Так то Победа была мировым (не побоюсь этого слова) лидером по карьерному росту. Авиационный Мир, мне думается и не видел на своём коротком относительно веку, таких стремительных взлётов из парашютистов, юристов и просто выпускников аулов в КВСы и инструктора, а там уже считай и преподаватель CRM по совместительству.
А теперь вот АЛ Антонов. Тихим сапом, но в % отношении очень даже!…
Поэтому вот уж точно, не знаешь где найдёшь, а где потеряешь. А говорили отечественная техника бесперспективна для молодежи. 🤔

#проантонов
#пропобеду

Спустя десятилетия, а может и раньше, остросюжетный кинематограф не обойдёт стороной этот сюжет.
И актёры там будут не простые. Будьте уверены!
#проделапацанские