Ирландский лоукостер Ryanair нанимает значительное количество украинских пилотов и бортпроводников, чтобы быть готовыми вернуться в страну, когда закончится конфликт.

Как сообщает Reuters, об этом заявил генеральный директор Майкл О'Лири в понедельник, 30 января.

"Мы очень стремимся вернуться в Украину, как только это будет безопасно", — сказал О'Лири.

Накануне конфликта гендиректор Ryanair заявлял, что рассматривает возможность базирования в стране до 20 самолетов .

"Мы нанимаем достаточно много украинских пилотов и бортпроводников специально для того, чтобы мы могли .восстановить базы в Украине, если и когда это будет безопасно", — сказал О'Лири .

(Перевод. _ - ред.канала)

#проryanair
#прокраинскихлетчиков
#пролюбаявойназаканчивается

Вообще украинским лётчикам всегда относительно везло. Не дай бог везение такое конечно. Но все же…
То после МАУ в 00-х, то после банкротства Аэросвит и тд. Всегда их куда-то брали за пределами Украины.
И часто здесь была не последней Россия.
Сейчас то конечно не до РФ. Но тогда от помощи не стеснялись отказываться и ребята нарисовывались в наших рядах.
Здорово подорвали рынок зарплат на Ил-76 и на Ан-12 в тёплых регионах, в 00-е годы.
В 10-х годах и особенно после 14-го года тоже много украинских пилотов было замечено в российских АК на территории РФ. Причём с паспортами РФ и припрятанными паспортами Украины. Хотя по идее паспорта этого не должно было быть на руках.
Потом они рассосались почти все к началу 20-х годов. Но я прекрасно многих помню. И со многими общался и летал в одной кабине. За Ил-76 вообще молчу. Там вообще под конец 00-х сборная солянка пошла в экипажах.
Россия была тогда просто для них транзитом и палочкой-выручалочкой. И они им (ей), удачно для многих воспользовались.
Хотя и удачно воспользовались и в начале 90-х, когда в России начался полный швах, а на Украине был небольшой временный просвет надежды с появившимися купоном, который на пару месяцев вселил в людей надежду. Тогда небольшой поток наоборот ринулся на Украину.
Помните историю я здесь рассказывал - «покупайте у нас купоны, пока ещё курс для вас приемлемый, а то будете покупать их у нас как $».
Не помните? Тогда кому интересно, найдите через поиск слово «купон» на этом канале и почитайте эту занимательную историю разговора двух пацанов-курсантов в самом начале 90-х.

#проукраискихлетчиков
#прокупон

И обязательно к изучению историю #протузлу . С чего все началось.

Обожаю такие истории и людей участвующих в них!
Это не на бабки по телефону народ разводить. Здесь голову нужно иметь и кураж в ней! А в Авиации без куража тухло. Да и в жизни серо.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Довелось полетать с новой #проnavdatabase
Ещё тот цирк Шапито получается. Самолёт начинает довольно быстро теряться в воздушном пространстве без сигнала GPS, тк в новой навигационной базе отсутсвует множество навигационных точек и средств с помощью которых самолёт может определить своё местоположение в небе.
Помнится самые знаменитые и уважаемые в интернете летчики ответственно заявляли, что нам и без GPS море по колено и под ту песню пришлось тему тогда замутить #проgpsupdate , где с этим мне пришлось сразу не согласиться и не разделить тот оптимизм.
Очень хотелось бы надеяться, что эти временные трудности мы преодолеем без приключений. И поскорее бы.

Те, кому посчастливилось на Дельфине, проникнутся !
Штопор влево, боевой вправо.
Штопор вправо, боевой влево.
Вираж с креном 60 влево, вправо.
Бочка (задир, фиксация) влево, бочка вправо.
Переворот, петля, полупетля и поехали обратно домой.

😀 А бочка с задиром, но без фиксации - это уже кадушка!
Ну Вы помните!

#прол29

«Бензин кончился – летим на самолюбии» Валерий Чкалов (1904—1938), лётчик-испытатель. Сегодня у него день рождения.

#прочкалова

В этот день, обязателен к прочтению этот легендарный бортжурнал.
Именно он погружает нас, как нельзя лучше в ту эпоху и в души тех людей!

Когда-то я его с любовью переформатировал в PDF и с удовольствием здесь публикую периодически.

#прочкалова

https://yangx.top/vsfalcon3000/1844

#промоторсич всегда было интересно мне ещё с 90-х, когда впервые познакомился с людьми оттуда. И всегда к ним относился уважительно.
Но теперь то конечно втройне интереснее.

Очередной перевод на тему «Мотор Сич» и его руководителя:

Служба безопасности Украины разоблачила факты сотрудничества президента Мотор Сичи с террористами " днр "

Контрразведка и следователи Службы безопасности разоблачили новые факты преступной деятельности президента АО "Мотор Сич", который подозревается в работе на агрессора.

В ходе следственно-оперативных действий установлено, что после начала полномасштабного вторжения чиновник осуществлял финансирование террористической организации "днр". В частности, через уплату "налогов" и "сборов" в бюджет этого квазиобразования.

Среди прочего, он сотрудничал с украинским предприятием, которое с 2014 года находится под контролем так называемой "днр". Его целью были поставки авиакомплектующих к предприятиям военно-промышленного комплекса рф.

Установлено, что через сделку "бюджет" террористической организации "днр"» получил более 290 млн рублей в виде "налогов" от реализации авиапродукции для нужд рашистів.

Полученные деньги руководители оккупационной администрации Донецка направляли на нужды военных группировок рф, которые принимают участие в боевых действиях против Сил обороны на восточном фронте.

На основании этих доказательств следователи Главного следственного управления СБУ сообщили главе промышленного гиганта о новом подозрении по ст. 258-3 Уголовного кодекса Украины (Содействие деятельности террористической организации).

Кроме этого во время обысков правоохранители обнаружили более двух десятков медалей, грамот и почетных наград президенту АО "Мотор Сич" от представителей военно-политического руководства рф.

Продолжается досудебное расследование для установления всех обстоятельств преступлений и привлечения виновных к ответственности.

Напомним, что фигурант был задержан СБУ в октябре 2022 года вместе с начальником Департамента внешнеэкономической деятельности предприятия.

Мероприятия по разоблачению правонарушений проводили сотрудники Департамента контрразведки и Главного следственного управления СБУ при процессуальном руководстве Офиса Генерального прокурора.

​​"АНТОНОВ" и "Microsoft" заключили лицензионный договор на право использования торговой марки Ан-225 "Мрия"

ГП " АНТОНОВ "и корпорация" Microsoft "заключили лицензионный договор на право использования марки Ан-225" Мрия " в новой версии продукта Microsoft Flight Simulator. Каждый его пользователь сможет почувствовать себя пилотом уникального самолета "Антонов". "Microsoft" обратилась к ГП "АНТОН "" с инициативой возродить в этой игре Ан-225 в виде, максимально приближенном к оригиналу. ГП "АНТОНОВ" со своей стороны актиано включилось в процесс реализации этой идеи.


По словам Главы Microsoft Flight Simulator Йорга Ньюмана, «Мы хотели запустить эту версию именно на годовщину разрушения самолета, до 27 февраля. Наше желание – сделать все возможное для восстановления Ан-225. Мы планируем перечислять средства ГП «АНТОНОВ», которое будет отстраивать этот мощный самолет».

Командир экипажа Ан-225, шеф-пилот Дмитрий Антонов имел возможность протестировать новую игру от Microsoft. Он отметил высокий профессионализм команды, которая работала над разработкой этого продукта. В своей приветственной речи к пользователям продукта он отметил: "Сегодня я счастлив приветствовать Вас на борту крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-225 "Мрия" в игре Microsoft Flight Simulator! Мы искренне благодарны всем, кто помогает нам в восстановлении этого славного великана. Искренне желаю вам получить наслаждение от прекрасного, неповторимого чувства полета, когда именно в ваших руках оживет мощный, непревзойденный птица, так красиво, легко и изящно чувствует себя в небе! Смело отправляемся в полет! Be brave like Ukraine! Mriya is coming! Мы восстановим ее вместе!"

В настоящее время ГП "АНТОНОВ" выполняет комплекс расчетно-исследовательских работ с целью разработки программы восстановления Ан-225, которая будет выполняться после победы Украины.

Иллюстрация: тизер AN-225 компании Microsoft Flight Simulator

(Перевод).

#проан225
#проан225new
#проантонов
#проmicrosoftflightsimulator

Кстати не забываем, что есть конкретная дата полёта Ан-225new оглашённая уважаемыми людьми.
Нам остаётся только ждать и надеяться. Что и делаем!

#проан225new

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины.
Есть такая на Украине и мы ее иногда здесь упоминаем.
Эта статья о МАУ и ее перспективах в это мутное время.

#промау
#проукраискихлетчиков

Push back.
Видео красивое. И музыкальное сопровождение оригинальное. Все одним словом и глаз радует и ухо греет.
Одна печаль на душе - не наше это. И нет у нас ничего подобного.

#пробуксировку

Анекдот вспомнился.
Коротко звучит так.
Сидит Садко на крыльце кабака на гуслях играет, былины слагает. Никого не трогает.
Выходит Илья Муромец с компанией из кабака. Пьяные понятное дело. Илюша кааак отфигачил Садко и ушёл.
На следующий день та же история.
На 3-й день Садко уже умный и Илюша только руку занёс, он его оставил и спрашивает - за что Илюша? Али песни у меня не народные, али былины плохие слагаю ?
Да нет, отвечает Илюша. И песни у тебя хорошие и былины правильные!
Но вот эти твои вые….оны (на пальцах показывает как он на гуслях).

…да, вспомнил! Он ему ещё и те оба раза гусли на голове ломал.

Прочитав эту информацию о плёнке AeroSHARK, вспомнил историю.

В армии самолёты мы мыли сами. Об этом я когда-то немного рассказывал. В смысле вспоминал. Кому интересно можно почитать под тегом #промойкусамолетов
Так вот дело было в ~1998-99 г. И тогда состоялся разговор между мной и другим лётчиком, но значительно постарше меня.
Стоим мы под Русланом и я вслух рассуждаю, мол почему наши самолёты такой плохой шершавой краской красят, а иномарки все вон блестящие и гладкие. Хотя иномарок то на тот момент я почти и не видел толком. Разве что на картинках.
И вот он мне тогда и рассказал про особенную чешую у акул и что называется она плакоидная. Тогда он ещё высказал версию, что гладкая краска это как раз не всегда хорошо в плане обтекания.
Не сильно помню уже подробности того разговора, но вот про акулью чешую запомнил.

А почему заговорил тогда я о краске шероховатой. Потому что мыть тяжело самолёт было. Грязь въедалась в шероховатость эту, а средств моющих тогда кроме мыла хозяйственного и холодной воды не было.

Так что тема эта, ещё к изучению!

#проaeroshark

Спросить не могу у автора, а за Авиацию военную переживаю очень.
Вижу уже не 1-й пост, что типа украинские летчики не в восторге от F-16 в сравнении с Су-27.
Поэтому вопрос. А это реально важно иметь такое преимущество при данном развитии событий? И настолько уж бесполезен F-16, опять же при данном раскладе?
Я понимаю, что автор не пилот, но никто больше так обширно не освещает военную Авиацию в этой СВО.
Там уже и «СоловьевLive” задействован тем более.

Я то все что про F-16 знаю, так только то что помню дипломную р-ту писал по воздушному бою звена МиГ-23 и F-16.
И я там всех завалил. Но то другое совсем было.

#проf16

Вот в Волгограде открыли на днях памятник Сталину.
Дело хорошее. Наверное. Памятники это вообще хорошо и часто красиво. А память, какая-бы она не была, всегда должна ею и оставаться. История одним словом. И из песни слов не выбросишь.

Но вот при Сталине, эти финты ушами и переобувания в воздухе такой значимой конторы как Росавиация, наверное не прошли бы безнаказанно.
Ведь года не прошло, когда контора эта все четко и ясно объяснила почему не был сертифицирован B-737 MAX, и насколько было важно и срочно заняться Ил-114 и Байкалом. Чем и занимались усиленно и куда были брошены все силы и лучшие кадры.

А теперь вот «в этом нет ничего предосудительного». В смысле уделить время иномаркам в сложившихся условиях. Тогда то условий не было. Все шло семимильными шагами к отечественным самолетам.

Ну как не вспомнить Иосифа Виссарионовича и его методы? Ведь у проблемы же есть конкретная фамилия, имя и отчество.

#проросавиацию
#проимпортозамещение

Как видим, четыре F-16 свободно размешаются в Ан-124.

#проf16
#проруслан

На фото выше, четыре F-16 со снятыми крыльями и хвостовым оперением, для транспортировки в Соединенные Штаты, из аэропорта Бен-Гурион под Тель-Авивом.

Самолёты израильские.
Среди них три F-16A с серийными номерами 129/78-0322, 220/78-0327 и 250/78-0346, а также одна спарка F-16B с серийным номером 017/78-0362.

Кому интересно об истории этих бортов, можно почитать здесь. Правда на англицком.
Познавательно!

#проf16